Volkswagen Amarok Test Drive Seit 2010 Pickup

Test Drive Volkswagen Amarok gegen Toyota Hilux gegen Mazda BT-50: Sanduelle Karriere-Generäle

Die Auswahl eines Pickuper ist schwieriger als eine Limousine oder Crossover. Erstens hat nicht jeder Hersteller solche Autos. Zweitens sind nicht alle harten Arbeiter gleich: Einige Hersteller sorgen für den Preis, andere für Geräte und andere für das Design. Kolesa.ru hilft Ihnen dabei, die Einzelheiten für die Auswahl einer PICKUPA mit zwei neuen Produkten herauszufinden: VW Amarok und Toyota Hilux, die ein lang bekanntes Mazda-BT-50 sein wird.

Die vorherige Generation von Mazda Pickup (bekannt als B2500) hat bestimmte Standards für Autos seiner Klasse festgelegt. Weit nicht bequem, mit dem Aussehen eines harten Arbeiters und einem fantastischen Eifer in der Angelegenheit; Zuverlässig, unkontrollierbar von Offroad und geräumig im Rücken, sollte es so sein. Und fünf bis sieben Jahre (bis 2005) haben nur wenige Menschen eine solche Idee eindrangen.

Die Tatsache, dass die Abholung ausschließlich ein Arbeitstier in Russland ist, war der erste, der Nissan -Vermarkter widerlegte, der uns luxuriös (vor dem Hintergrund des asketischen Ford Ranger und Mitsubishi L200) Navaru rollte. Automatisches Getriebe, Ausstattung einer Business -Klasse, Elemente der Schönheit und Gnade, die sich außerhalb herausstellten, dass Pickups so sind

Und jetzt ist die Linie nicht nur professioneller Maschinen mit einem separaten Körper sehr breit: von billigen chinesischen Lkws bis hin zu schnell, perfekt ausgestattet und unglaublich bequem.

So, Volkswagen Amarok First Volkswagen Pickup in der jüngsten Geschichte der Marke. Und es lohnte sich zu warten: Eine der interessantesten Abholungen in Bezug auf externes und internes Design sowie Kontrollierbarkeit und Geräte.

Die minimale Version ist hinten -Rad -Laufwerk. Zwei Optionen für Turbodiesel: Sowohl 2,0-Liter, 122- als auch 163-PS-Kraft. Der VW verspricht auch, ein Automatikgetriebe in die Liste der Optionen aufzunehmen, aber in Wirklichkeit werden Autos mit Maschinengewehren nicht früher als 2012 erscheinen (dann wird auch das Erscheinungsbild von 2,0-Liter-Motoren auf dem Markt erwartet). Es werden zwei Federungsoptionen angeboten, um aus der Auswahl des komfortableren Zuschlags auszuwählen.
Der Grundpreis von Volkswagen Amarok beträgt 987 100 Rubel.
Mit allen Radfahrten 1 059 300 Rubel.

Toyota trat Ende letzten Jahres bei den Händlern auf und hatte eine herrliche Geschichte über mehrere Generationen hinter ihm. Hilux erlangte dank der Fernsehbildschirme und Computermonitore für die Handlung der britischen Top Gear. Darin versuchten Jeremy Clarksons Kameraden, den Toyota -Pickup zu vernichten, aber selbst nachdem er aus dem Wolkenkratzer fiel, arbeitete der japanische Motor weiter

Der Abholung wird von zwei Turbodieselvarianten (2,5 144 PS und 3,0 170 PS) angeboten, weniger leistungsstark mit Mechanik, leistungsfähiger mit automatischer. Das vollständige WHEEL -Laufwerk ist in der grundlegenden Konfiguration erhältlich.
Der Grundpreis von Toyota Hilux beträgt 985.000 Rubel.

Bei der Auswahl von Mazda müssen grundlegende Lösungen ein wenig eingenommen werden: Die Vermarkter des japanischen Unternehmens haben dies bereits für Sie getan: BT-50 ist nur mit Allradantrieb erhältlich, nur mit einem mechanischen Kontrollpunkt, nur mit einem Motor (Turbodiesel , 2.5.l 145 PS), unabhängige Frontfederung und Federn von hinten. Aus dem Fehlen einer Alternative oder nicht, aber der Grundwert des BT-50 liegt außerhalb der Reichweite von Amarok und Hilux. Die minimal ausgestattete Version hat keine Klimaanlage, ein elektrisches Paket, ein zentrales Schloss, ein Radio und die Vordersitze. Die meisten dieser Optionen sind in Versionen für 899.000 Rubel, und die Klimaanlage ist für 947.000 sogar noch teurer.
Der Grundpreis von Mazda BT -50 beträgt 815.000 Rubel.

Wir beginnen uns mit der Kampftaufe kennenzulernen, da es nicht notwendig ist, weit über die Straße zu gehen. Alle Vororte sind kontinuierlich, nun, jetzt geht es nicht darum. Die Durchgangsschwelle wurde unerwartet schnell bestimmt.

Amarok hatte kein Glück, und dies ist nicht das erste Mal in unserem Gedächtnis - er war der erste, der fuhr. Die geschmolzene Schnee- und Eiskruste darunter leistete die Arbeit gegen Volkswagen Natur, die wir auf viel weniger beeindruckenden Autos erfolgreich erfolgreich gestürmt haben. Gleich an ihrem Fuß fiel Amarok langsam und 15 Sekunden lang fest und saß auf beiden Brücken.

Aber ist das ein Problem? Immerhin haben wir zwei weitere Autos bei uns, die jeden ziehen werden!

Die Freude war verfrüht. Nein, es gab keine Probleme mit der Traktion, das an zwei Stellen zerrissene Kabel fehlte. Trotz der luxuriösen Sicht auf die Farben des russischen Tricolors, der in China hergestellten Wörter und der nicht weniger verursachten Inschrift von 5 Tonnen stellte sich heraus, dass es sich um einen perfekten Müll handelte. Es war mit Mazda BT-50 ausgestattet. Andere Autos wurden überhaupt nicht mit Kabeln abgeschlossen.

Und hier (ich verstehe, dass Wunder nur in Märchen sind, aber hier werde ich nicht gegen die Wahrheit sündigen). Und hier konnte ein kleiner Traktor schneller als gefrorene Hände die Telefonnummer des Evakuierungsdienstes wählen. Zusammen mit einem 16-PS-Motor und einem Metallkabel wurde das Problem in einer Minute gelöst. Wir machen weiter.

Aber zuerst werden wir die Abkürzung aus dem nicht zu passablen VW entfernen. Ja, er steckte am Hang fest, aber seine beiden Konkurrenten hätten nicht mit einer solchen Oberfläche fertig. Angesichts der Schneetiefe und des zivilen Status von Reifen, sobald die Autos den Hang bestiegen, begannen wir zu scheitern, zu rutschen, und wir, um den weit entfernten freien Traktor nicht zu bedienen, einfach umgekehrt, bevor das Auto vollständig war gelandet.

Im Allgemeinen freute sich Volkswagen noch vor dem Start: Amarok hat einen sehr stilvollen und komfortablen Salon. Große Tasten, ein kleines Lenkrad mit Abflug- und Höhenanpassungen, der Fahrersitz wird ebenfalls nach oben und unten angepasst (obwohl Sie aufstehen müssen), gibt es ein Zweizonen-Klimaregelungskontrolle, ein sehr hochwertiges Audiosystem, Stabilisierungssystem. Heizsitze, Tempomat, System setzen die hinteren Passagiere fort?

Von besonderer Freude ist das Fehlen einer Hebelkiste; Alle Schalten werden von Tasten auf und ab, vom hinteren Radtour der hohen Reihe bis hin zu allen Radantrieb mit einem absenkenden Gang und der Fähigkeit, die zentralen und hinteren Unterschiede zu blockieren, durchgeführt.

Nicht weniger reich ausgestattetes Toyota, besonders gefällt mit einem Lederstuhl, der nicht unterlegen ist, was ein ähnliches Büro -Möbelstück hat. Es ist wahr, es kann nicht in der Höhe konfiguriert werden, sowie das Lenkrad in der Tiefe der Abreise. Die Funktionsschlüssel sind hier weniger als im Deutschen, die Informationen werden schlechter gelesen.

Aber in Khaylyuks gibt es trotz der Maschine einen Hebel der Handbox. Alles ist wie in einer echten Abholung von Off -Road.

Mazda wird aus einem anderen Teig gegossen und sein silbernes Radio sieht aus wie ein Fremdkörper in einer armen Hütte. Hier ist das wirkliche Innenraum einer Pickup für unprätentiöse und gewöhnliche Jungs aus Aiova oder Aidaho. Musik, Klimaanlage und elektrische Fenster, das ist fast alles, was aus dem harten Salon -Kunststoff der Frontplatte der BTC herausragt. Das Lenkrad wird nur in der Höhe reguliert, und das Bequeme (und es scheint orthopedisch harmlos) kann der Stuhl nicht vertikal konfiguriert werden.

In Bewegung ist der ruhigste Motor der Amarok -Motor. Aufgrund der Toyota -Beschleunigungsmaschine ist es wahrer, die Steuerung bequemer zu kontrollieren, und es ist nicht erforderlich, die Zahnräder auf Medium zu verdrehen. Und der Salon von Fremdgeräuschen schien in den Japanern isoliert zu sein. Mazda ist dünner, obwohl das Geräusch des Motors nicht ärgert. Übrigens sind die Programme in der BT-50 deutlicher als in Amarok, und das Kupplungspedal ist informativer.

In Bezug auf die Handhabung wird Amarok trotz ähnlicher Anhänger in die Führer ausgeschieden. Nach dem Verhalten auf der Straße ist dies fast ein Personenwagen. Hilux ist eher bereit zu arrangieren und zu rollen, und Mazda ist etwas zwischen Toyota und Volkswagen: nicht ohne Rollen, aber Sie können es manchmal steuern, sodass Sie eine leichte Ähnlichkeit mit Slalom ermöglichen.

Die Energieintensität der Anhänger aller Autos kann froh sein: Zumindest wenn es keinen Geräusch gab, der einem Schlag auf die zerbrochenen Straßen des Krasnogvardeisky -Distrikts ähnelte, können Sie ruhig für den Komfort des Fahrers und des Beifahrers sein. Wenn Sie immer noch das bequemste Auto mit besserer Glätte anrufen, ist es Hilux.

Was den Komfort der hinteren Passagiere betrifft, ist es für sie besser, einen weiteren Transport zu wählen. Auf keinen Fall? Dann ist es in Amarok besser. Toyota ist praktisch etwas hocher wie in Mazda.

Ja, der aktuelle Trend ist, dass Produzenten sogar Pickups versuchen, andere Klassen dem Neid von Wettbewerbern und Besitzern von Autos auszuräumen. Die Ausgabe des Preises hier ist jedoch nicht weniger wichtig, daher kann Mazda BT-50 als die beste Abholung für die Arbeit angesehen werden. Auf einer Baustelle oder in einem Steinbruch ist die Schallqualität und die Methode, alle Radlaufantrieb einzuschalten, eine wichtige Tragfähigkeit und den Preis. In diesen Parametern ist BT außerhalb des Wettbewerbs.

Denn die Stadt ist besser als Amarok. Er ist das Beste der drei nach dem Kriterium auf dem Parkplatz des Restaurants, ist im städtischen Rhythmus perfekt kontrolliert und ist mit angemessener Weise ausgestattet.

Hilux war trotz seiner Erwähnung zuletzt Toyota der beste Abholung für Sommerhaus-und-haarige Bewegung. Und der Hauptgrund ist die höchste Straßenfreigabe. Sie sagten, ihr Wort und eine komfortable Federung mit einem reibungslosen Zug und der nützlichen Maschine, die nützlich ist und im Stau stand, um Einstieg oder Ausfahrt aus der Stadt zu verlassen.


Autor: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
 

Quelle: Rad Magazine [April 2011]