Volkswagen Amarok Test Drive Seit 2010 Pickup

Volkswagen Amarok Test Drive: ohne Verhandlung

Werbetreibende müssen für Amarok nicht hart arbeiten, um die Öffentlichkeit zu mögen - es ist offensichtlich, dass der erste europäische Pickup mit Blick auf alle potenziellen Anforderungen von Menschen, die sich für eine Pickupa entscheiden, im Auge erstellt wird.

Wir haben den ersten europäischen Pickup Volkswagen Amarok getroffen, sobald er im Sommer 2010 geboren wurde. Aber das war der Sommer und die wunderschönen Straßen Österreichs, in denen auf künstlichem Trainingsgelände außerhalb der Straße gebaut werden sollte. Es ist Zeit, Amarok in Russland zu testen.

Wenn ich ein Volkswagen Advertiser wäre, wäre es für mich nicht schwierig, das Konzept der Amarok -Werbung zu entwickeln.

Vielleicht sind die einzigen Probleme dieses Autos die Zielgruppe. In den Vereinigten Staaten von Amerika beispielsweise ist die Frage der Pickups seit langem geschlossen. Autos mit einem ähnlichen Körpertyp werden zu einem Kult errichtet. In Amerika werden alle Arten von Pickups in verschiedenen Modifikationen an verschiedenen Rollbasen hergestellt. Aber Russland ist ein riesiger Markt, der nicht an praktische unpraktische Autos gewöhnt ist.

Also, wer braucht vielleicht eine Pickupa? Wählen Sie den richtigen Landwirt oder Kollektivbauer. Kaum. Angesichts der finanziellen Realitäten des russischen Hinterlands können sie nicht im Voraus gezogen werden. Der zweitgrößte Verbraucherkorb im Automobilhypermarkt kann als aktive Jäger und Fischer angesehen werden. Es gibt merklich mehr Regenbogenaussichten als in der ersten Kategorie. Übrigens, die Jagd nach Freizeit für sehr wohlhabende Menschen, und oft wählen sie große SUVs für ihre harten Einsätze. Der Mann im Tarnknie -Deep im Schlamm mit einer Waffe, der versucht, ein frisch geschossenes Tier im Kofferraum eines Luxus -SUV im Wert von 100.000 Euro zu legen und die beige Polster seines Autos zu zerstören, ist komisch.

Und schließlich kamen wir in die 3. Kategorie. Menschen, die tatsächlich keinen Pickup brauchen und das Gehirn verstehen, dass dies oh-oh-oh-sehr unpraktisch ist. Aber wie sie sagen, können Sie das Herz nicht bestellen. Sie mögen den Pickup, und das war's. Ihr bescheidener Diener bezieht sich genau darauf, die neueste Kategorie potenzieller Käufer von Amarok. Wenn sie mit dem ersten und zweiten mehr oder weniger deutlichen Anforderungen für das Arbeitstier nicht erhöht werden, sind die Kategorien von Patienten mit Pickups für die Schlittenmerkmale des Autos, der Effizienz, des Komforts usw. wichtig.

Wir werden alles in Ordnung finden. Das Aussehen ist beeindruckend und maßgeblich. Abmessungen: Länge 5254 mm, Breite 1944/1954 mm und Höhe von 1.834 mm, bestätigen nur die Ernsthaftigkeit der Anwendung für den Sieg im Klassenzimmer. Und vor allem sieht Amarok in der Schlachtung eines harten Arbeiters nicht wie erschöpft aus. Das Design ist frisch, ordentlich und sehr präsentabel. Natürlich sind alle Familienmerkmale im Design vorhanden: Optik, Kühlergrill und vieles mehr. Wenn Sie sich das Auto draußen ansehen, beginnen Sie, es als Luxus -SUV und nicht als kommerzieller Transport wahrzunehmen.

Wir öffnen die massive Tür und dringen in den Salon ein. Sie arbeiteten hart an der Dekoration des Salons. Ich werde sofort vorbehalten, dass alle Materialien ohne Füllung und Finish der Sitze hart sind. Bei all dem sehen sie sehr präsentabel aus und in schweren operativen Realitäten werden sie mehr als praktisch sein. Die Ergonomie des Salons wird von VolksWagenovskaya erwartet, alles ist an seiner Stelle, ohne übermäßige Überlastung.

Ja, und es gibt mehr als genug Orte, sowohl für vordere Passagiere als auch für das Heck. Die einzigen kleinen Unannehmlichkeiten für die hinteren Passagiere sind der Neientwinkel der Rückseite des Sofas. Er strebt 90 Grad an und auf einer langen Reise kann eine solche Landung etwas müde sein.

Wir haben ein Auto für den Test in der obersten Ausrüstung von Highline bekommen. Infolgedessen verfügen wir über ein beeindruckendes elektrisches Paket, das Glasfenster aller vier Gläser mit automatischem Modus enthält, die Rückspiegel einstellen und erwärmen, eine Zwei -Band -Erwärmung der Sitze, eine zwei -Zone -Klimaanlagen, eine ziemlich gute Full -Time -Musik mit einem Kopfgerät, das MP3 abschweigt. Drei Anschlüsse des Zigaretten -Leichters zum Anschließen verschiedener peripherer Geräte, eines dieser Sockels befindet sich an einem sehr korrekten Ort im oberen Teil des Panels in einer Nische für Kleinigkeiten direkt unter der meisten Windschutzscheibe. Und wenn Sie die Navigation oder ein anderes Gerät anschließen müssen, das an die Windschutzscheibe angebracht werden muss, gibt es keine Probleme.

Auf der Panel des Fahrers und des Beifahrers befinden sich zwei Sitze mit einem einheitlichen festen Mechanismus, der für die Installation verschiedener Geräte ausgelegt ist, die zusätzlich in großer Menge gekauft werden können. In unserem Fall wurde auf der Beifahrerseite ein Inhaber für Flaschen/Brillen installiert und auf der sehr praktischen sensorischen Geräte -drahtlosen Kommunikation des Fahrers mit dem Telefon vollständig für die Arbeit mit einem Standard -Audiosystem integriert, das die Funktionen des Sprachsatzes hat und hat Viele andere, was, wie sich herausstellte, sehr bequem zu verwenden ist, selbst wenn ich solche Geräte immer ignoriert. Aber das Mikrofon, das seine Funktionen perfekt ausführt, konnte ich im Salon nicht finden.

Das Amaroka -Dashboard liegt auch im Geiste des gesamten Modellbereichs des Volkswagen. Ich finde es schwierig zu sagen, welches Auto zum Gerät der Geräte geworden ist, es ist Polo sehr ähnlich. Es ist traditionell bequem, sie zu verwenden. Aber hier gibt es kleine Schwierigkeiten - das Fehlen eines Flüssigkeitsspiegelsensors im Waschpanzer. In jedem anderen Auto hätte ich nicht darauf geachtet, aber Amarok hat keinen Kofferraum als solcher. Daher müssen Sie einen Kanister mit nicht losertem zu Füßen der zweiten Sitzreihe tragen. Und dies könnte vermieden werden, wenn der Sensor eine frühzeitige Benachrichtigung über die Endflüssigkeit unter Verwendung des Sensors vermieden werden kann.

Das Testauto ist mit einem 2,0-Liter-Biturbo-Diesel mit beeindruckenden Eigenschaften ausgestattet: PS. Dieser Motor bietet bis zu 163 und das Drehmoment beträgt 400 nm bei 1.500 Revolutionen. Sechs -Geschwindigkeits -mechanische Übertragung. Nach einigen Berichten können Sie im Frühjahr 2011 Autos mit Automatikgetriebe erwarten.

Die ersten Eindrücke des Fahrens auf Amarok auf öffentlichen Straßen sind das Auto. Reagiert ausreichend auf das Drücken des elektronischen Gaspedals und ist jederzeit bereit, in den Kampf zu eilen und eine sehr solide Reserve von Dynamik zu haben. Die einzigen unerträglichen Straßenautos sind eine langfristige Kupplung und kurze Transfers, insbesondere die ersten drei. Natürlich werden solche Einstellungen ausgewählt, um das Auto unter schweren Lasten zu verwenden. Amaroks Lenkrad ist verständlich, mit komfortablen Anstrengungen. Es mag für jemanden unnötig luftig erscheinen, aber er führt seine Arbeit tadellos aus und langweilt den Fahrer nicht mit übermäßigen Informationen, die von der Straßenoberfläche übertragen werden. Unnötig zu erwähnen, dass es beim Fahren keine Vibrationen, Geräusche und andere Charme des kommerziellen Transports in der Kabine gibt. Auf jeden Fall auf dem VW Amarok können Sie und müssen selbst für lange Strecken gut und nicht sehr Straßen fahren.

Und jetzt ein wenig knickend gegenüber der ersten und zweiten Kategorie potenzieller Verbraucher des Autos. Off -Road -Fähigkeiten. Das rechte Laufwerk ist das Heck mit der Möglichkeit einer erzwungenen Verbindung des gesamten Radlaufs mit einer Nockenkupplung, die eine starre Verbindung zwischen den Achsen bietet. Um die schwierigsten Aufgaben zu lösen, die vor dem Auto gesetzt sind, gibt es ein reduziertes Getriebe, das dazu beiträgt, schwerwiegende Erhöhungen zu überwinden, wenn das Auto vollständig beladen ist, sowie während des Transports von Gesamtobjekten, die übrigens können, Seien Sie bis zu 2,8 Tonnen, wenn Sie die Hinterachse mit fünf Federn wie in unserem Testwagen ausstatten. Mit einem Wort, bei allen technischen Waffen an Bord, einem starken Rahmen und einer unsicheren hinteren Brücke mit Federn von Amaroks werden nicht mit fast einer komplexen Beschichtung den Schlamm treffen.

Werbetreibende müssen für Amarok nicht hart arbeiten, um die Öffentlichkeit zu mögen - es ist offensichtlich, dass der erste europäische Pickup mit Blick auf alle potenziellen Anforderungen von Menschen, die einen Pickupianer wählen, unabhängig welcher Grund im Auge. Und als Journalist stelle ich fest, dass das Auto in der Modelllinie des Benzinmotors und des Automatikgetriebes nicht ausreicht - 2011 muss diese Lücke jedoch beseitigt werden.

Die einfachsten Amaroks werden darum bitten, aus 983.000 Rubel herauszulegen. Zwischentrendline -Geräte von 1 013 000. Und schließlich der endgültige, reichste Highline von 1.133.000 Rubel.

   
 
 

Dmitry Malygin

 

Eine Quelle: Carclub.ru