Volkswagen Amarok Test Drive Seit 2010 Pickup

Nissan Navara gegen Volkswagen Amarok. Porträt auf dem Hintergrund

Nissan Navara. Preis: Von 1 279 450 reiben. Zum Verkauf: 2010
Volkswagen Amarok. Preis: Von 990.000 Rubel. Zum Verkauf: 2010

VW Amarok und Nissan Navara. Einer erschien gerade auf dem Markt, der zweite ist lange Zeit darauf. Der erste wird von den Schöpfer als Arbeitstier positioniert, dem zweiten wurde die Rolle eines Pickups im Stil von Lakshari zugewiesen. Und was bekommt der Verbraucher am Ende?

Testpnetten
Oleg Kalaushin, 41 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 31 Jahre alt, persönliches Auto - Nissan Qashqai


Wir begannen, Pickups aus einer bestimmten Zeit ziemlich zügig zu kaufen. Darüber hinaus sind hauptsächlich die Eigentümer dieser eher kontroversen, aus Sicht der Funktionalität ausschließlich private Personen. Urteile selbst. Unternehmen sind im Zusammenhang mit unzureichender Tragfähigkeit und kleinem Körpervolumen wenig interessant. Landwirte, die theoretisch einfach für solche Autos beten sollten, bevorzugen es, einen halb billigeren zu verwalten. Kleine Firmen, die solche Maschinen für ihren beabsichtigten Zweck durchaus verwenden könnten, können sie sich sie aufgrund der hohen Kosten einfach nicht leisten. Es stellt sich also heraus, dass hauptsächlich diese Dubblkebs von normalen Bürgern übernommen werden, die einen ziemlich zuverlässigen und starken SUV benötigen, aber sie können es sich nicht leisten. Es gibt nur einen Ausweg. Kaufen Sie einen Abholung, in dem es alles gibt, wovon es träumt. Nun, die Tatsache, dass der Körper ausschließlich mit der Luft gefüllt wird, ist bereits besorgt über wenige. Und wenn es sich immer noch Sorgen macht? Vielleicht beginnen wir, Amarok und Navara mit dem Körper zu vergleichen.

Wenn Sie kein Roulette aufnehmen, ist es durchaus möglich, in der Meinung zu konvergieren, dass der Körper der Autos in Abmessungen fast identisch ist. Die Zahlen zeigen jedoch, dass der Körper von Amarok mehr Länge und Breite hat. Nicht viel, aber manchmal sind die Cherch- oder sechs Zentimeter möglicherweise nicht genug. Amarok und die Seiten sind ebenfalls wichtig. Und die Designer versuchten das Maximum, die Radkästen in Volkswagen zu drücken, und daher wird der Europäer problemlos in den Körper gestellt. Versorgt im Körper von Amarok und leistungsstarken Takelabläufen. Navara ging jedoch etwas weiter: Das C-Kanal-System wurde speziell entwickelt. Seine Essenz ist, dass neben der Klappseite neben der Klappseite Guides gelegt werden, in denen Befestigungselemente an einem beliebigen Ort bewegt und befestigt werden. Mit ihrer Hilfe kann jede Last ohne Probleme in den Rücken repariert werden. Die Hauptsache während dieser Konsolidierung wird nicht rutscht und fallen nicht. Darüber hinaus gilt dies sowohl für das erste als auch für das zweite Auto. Die Hälfte des Körpers, was ist da, was ist da, rutschig, wie Eis. Richtig, Navara hat zwei Gummibänder entlang der Ladungsplattform, aber sie speichern auch nicht. Im Allgemeinen müssen Sie besonders im Winter sehr vorsichtig sein. Wir haben auch festgestellt, dass der Amarok -Körper Beleuchtung hat. Es ist in das dritte Stop -Signal integriert. Und falls erforderlich, können Sie es verwenden, indem Sie die entsprechende Taste auf dem Instrumentenfeld drücken. Machen Sie sich keine Sorgen, dass Sie zum Beispiel vergessen, diese Hintergrundbeleuchtung auszuschalten. Sobald das Auto ausgelöst ist, geht das Licht von selbst aus. Wir fanden weder das dritte Stop-Signal noch mehr Beleuchtungen in Navara. Da sie keine zusätzliche 12-Volt-Steckdose fanden, die im Amarok-Körper vorhanden ist.

Da die Leute Autos als Ersatz für vollständige SUVs kaufen, stellt sich die Frage vernünftigerweise: Wie ist es in der zweiten Reihe? Ist es komfortabel? Da Navara lange Zeit auf unserem Markt ist, gehen wir für den Anfang. Wenn Sie die Hintertür öffnen, sind Sie überrascht über den Raum, der den Passagieren der zweiten Reihe zur Verfügung gestellt wird. Es scheint, dass es nicht weniger Platz gibt als in der Größe mit einem SUV vergleichbar. Aber es lohnt sich, auf dem Sitz zu sitzen, da Sie verstehen, dass nicht nur Platz und Lederverkleidung bestimmt sind. Aus der Sicht der menschlichen Anatomie sind die Sitze der zweiten Reihe unpraktisch. Vertikaler Rücken, niedrige Landung all dies trägt nicht zu einem langen Aufenthalt an diesen Orten bei. Höchstwahrscheinlich können Kinder, deren Alter die Verwendung von Kindersitzen bestimmt, sich hier wohl fühlen. Glücklicherweise wird hier das System ihrer Befestigung bereitgestellt. Wir drehen und grunzen, wir gehen, um die zweite Reihe mit Amarok zu studieren. Visuell sind die Plätze darin weniger, aber es lohnt sich, sich hinzusetzen, da Sie verstehen, dass sich die Situation hier positiv von derjenigen unterscheidet, die Navara anbieten kann. Das Sitzen ist sehr bequem. Das Geheimnis ist einfach: Die hinteren Stellen sind etwas höher als die Stufe in der ersten Reihe, und daher ist die Landung anatomischer. Es ist bequemer in Amarok und den Vordersitzen. In Navara sind sie auch gut, aber die laterale Unterstützung wird von Volkswagen weiter entwickelt.

Wenn wir über Salons sprechen, ist im Allgemeinen natürlich interessanter. Es enthält nicht die visuelle Billigkeit, die Volkswagen fördert. Und dies trotz der Tatsache, dass beide Maschinen in Bezug auf Komfort sehr reichlich ausgestattet sind, sei es ein gut klingendes Audiosystem oder eine Klimatisierung von zwei Zonen. Darüber hinaus bietet Navara auch mehrere. Amarok hat es nicht einmal in den Optionen. Da letzteres keine Rückfahrkamera hat, ist das Vorhandensein von Autos mit solchen Abmessungen mehr als gerechtfertigt. In Fairness stellen wir jedoch fest, dass es in Navara nur als Option ist.

Beide Autos waren mit Dieselmotoren. Auf Amarok stand ein 2,0 -Fraud -Bituural -Bituural -Einheit von 2,0 -Fraust, auf Navara 174 -Horsepower 2,5 -Lit -Faser und auch Turbolader. Beide Motoren zeigten sich sehr gut. Darüber hinaus betraf dies sowohl das Reisen auf öffentlichen Straßen als auch außerhalb von ihnen. Das Reisen durch die Stadt war zwar auf Navara noch angenehmer. Wieso den? Ja, alles ist einfach: Auf Nissan gab es ein 5 -Gang -Automatikgetriebe. Übrigens, eines der drei, die für dieses Auto angeboten werden: Es gibt immer noch eine mechanische Sechs -Geschwindigkeits- und sieben -Geschwindigkeitsmaschine. Amarok bietet bisher nur sechs Geschwindigkeitsmechaniker. Und Navara kann sich einer weicheren Suspension rühmen, die auch einen vorteilhaften Einfluss auf den allgemeinen Komfort hat.

Und was können die Autos auf der Straße? Wie sich herausstellte, viel. Wenn Sie nicht mit einem Stoßfänger den Schlamm treffen, können sie ein ziemlich großes Arsenal im Straße. Sowohl die erste als auch die zweite Autos haben eine Absenkung in der Übertragung und eine starre Blockierung des Mittelunterschieds. Außerdem können Navara und Amarok das hintere inter -long -Differential blockieren. Beide Pickups haben in Navara und 249 in Amarok eine ziemlich beeindruckende Freigabe von 240 mm. Ähnlich wie Maschinen und geometrische Querlauffähigkeit. Aufgrund des kleineren Radstands von Amarok an Exzessen, die seltener von einem Bauch getroffen werden. Und es war möglich, viel schneller als auf Navara aus der Gefangenschaft herauszukommen. Der Grund ist alles im gleichen mechanischen Getriebe. Es ist viel einfacher, ein Auto mit Mechanikern zu rocken, als dasselbe auf der Maschine zu tun. Mit einem solchen Arsenal an Schlösser und Navara ist jedoch ziemlich schwierig.


Volkswagen Amarok
Es ist unmöglich zu sagen, dass dieses Auto Mängel entzogen wird. Ein geräumiger Salon, ein starker Motor und eine große Tragfähigkeit blockieren jedoch mehr als die Nachteile, die gegraben werden können. Werfen Sie die Konten nicht ab, dass die Maschine eine vollständige zweite Sitzreihe hat. Und leider kann nicht jeder in unserem Markt verkaufte Pickup sich von ihnen rühmen.


Fahren
Trotz seiner Frachteinheit ist das Auto sehr gut auf dynamisches Fahren und Asphalt vorbereitet. Stabilisierungssysteme tragen dazu bei, kein Auto auf einer rutschigen Straße zu verlieren.

Salon
Im Gegensatz zu den meisten Autos dieses Plans ist die hintere Sitzreihe hier sehr komfortabel.

Kompfort
Nichts Überflüssiges, es wird jedoch mehrere Stunden in Folge in der Kabine nicht im Auto durchgeführt.

Sicherheit
Auf der Ebene der Konkurrenten.

Preis
Angemessen.


Nissan Navara
Pickup im Stil von Lakeshar. Vielleicht ist dieses Auto in einer Phrase so charakterisiert. Der Salon ist mit hochwertigem Kunststoff fertig. Die Konfiguration enthält Haut, Navigationssystem und Rückfahrkamera. Er ist nicht schlecht auf der Straße. Es wird jedoch nur bei Kindern eine ziemlich lange Zeit in der zweiten Reihe sein.

Fahren
Auf öffentlichen Straßen können nur Dimensionen vom Fahrer verwechselt werden. Ansonsten ist alles sehr auf einem anständigen Niveau. Es sei denn, die Suspendierung ist zu beeindruckend.

Salon
Geräumig und bequem, aber zu bestimmten Grenzen, die hinter der Rückseite der Vordersitze beginnen.

Kompfort
Der Fahrer und der Beifahrer werden die lange Straße ohne Probleme beherrschen. Aber in der hinteren Reihe wird die Unzufriedenheit schnell wachsen.

Sicherheit
Auf der Ebene.

Preis
Akzeptabel.


Unser Urteil
Zweifellos sollten sowohl der VW Amarok als auch der Nissan Navara als äquivalenter Ersatz für den SUV durch den Körper des Stationwagens angesehen werden. Wenn Sie sich jedoch noch entscheiden, dass Sie mit einem so halben Jahr ausmachen können, raten wir Ihnen, sich für Amorok zu entscheiden. Mit der Funktionalität und dem Grad der ähnlichen Geräte wie Navara hat das deutsche Auto ein sehr bedeutendes Argument zu seinen Gunsten: Die zweite Sitzreihe kann als vollständig angesehen werden. Und für viele ist es wichtig. Und die Frachtplattform ist besser an europäische Standards angepasst.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Januar 2011]