Testlaufwerk UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Vaterland rauchen

Die Hand steigt nicht an, um UAZ-lateinische Buchstaben zu schreiben, aber das ist die Epoche, und unser Legendagengengen unterscheidet sich nicht als Uaz, obwohl er und Patriot. Wir werden einen Kompromiss vorbereiten: UAZ PATRIOT. Und patriotisch und rechts ...
 
Um UAZ PATRIOT zu schießen, wählten wir am echten, der ursprüngliche, ursprüngliche häusliche Hintergrund - ein unfertiger Supercomputer, der das UdSSR-Bild dieses Megakibelzavas erstellen sollte. Denken Sie daran: Sowjetische Chips sind die größten Chips der Welt?! Kurz gesagt, es gibt alle Symbole der Ära: eine lange Definition, kaiserliche Fichte und gute Bemühungen mit PSHIK. Ob die Jahre gedacht, vor zwanzig Jahren, das Gebäude ist das mythische Transistor-Monster am Stadtrand von Zelenograd, dass der Injektionsmotor mit 16 Ventilen auf UAZ, synchronisiertes Getriebe und inmutierbaren Brücken mit einem unverständlichen Namensgewürz steht? Ich habe nicht genau darüber nachgedacht, denn nicht ... für mich, ja, und ich nehme an, für die meisten von euch, liebe Leser, das Wort uaaz ist mit einem grünen tollen, auf Gangbrücken verbunden, und mit einer Ziege, die in einem abgeschirmt ist Atomer Schlag, deren Kraft in Einfachheit halber war, klarer und Fähigkeit, mit einem Vorschlaghammer in das Feld geschickt zu werden, und versorgt Zip. Und nun, Evon, die Innendekoration - andere Amerikaner werden Neid, in der Kofferraum, den Herrn, Velur, Übertaktung - Zhiguli Pause, vergeben, und die Scheinwerfer sind fast wie ein Toyota. So kümmert es dich! Und wartete auf ihn, wie? Für alle seine Karriere, vielleicht weckten nur wenige Autos diese Ungeduld in mir. Unter ihnen sind unsere zwei - 51 Prozent nativen Chevrolet NIVA und 80 Prozent des einheimischen Patrioten ... aber wenn NIVA schnell klar wurde, und die unaufhörlichen rückläufigen Umsatzraten sprechen für sich (einige Gründe, warum Sie im Material vom zweiten Hand im Material finden werden Die gleiche Anzahl unserer Zeitschrift), dann ist der Patriot noch dunkel, unnötig. Unsere Kreuzfahrt in Sotschi und in Zelenograd zählten fast nicht, da der erste Eindruck in Bezug auf das Auto nicht immer der richtige ist.
 
Verändert das Praktikum
 
Seit dem ersten unserer Dating in Patriot wurden einige Änderungen vorgenommen. Der Betrieb des Bremssystems ist optimiert, die Geometrie des Antriebsmechanismus von Wischer hat sich geändert, was zuvor einen großen Rohsektor hinterließ, Getriebe und Handouts in eleganten Abdeckungen gekleidet. Dies sind kleine Dinge, aber alles wurde mit der Effizienz, ungewöhnlich für die inländische Produktion ... Alle Innovationen, die in Patriot eingetragen wurden, nichts im Vergleich zur Aktualisierung der Fabrik. Ich würde sogar sagen, dass das Wort Neues nicht so viel auf das Auto auf das Unternehmen anwenden sollte. Eine einfache Auflistung spricht für sich: Eine völlig neue Lacklinie für 50 Millionen Dollar, eine neue Schweißlinie, die nicht billiger ist, ein reorganisierter Förderer, neue Steuerungssysteme für den Prozess der Produktion und Qualitätskontrolle. Nicht weniger wichtig ist das vielfältige Programm der Arbeit mit Händlern. Es wird in den Start der Patriot-Produktion viel investiert, und die Rückkehr erwartet das entsprechende. In Übereinstimmung mit der Qualität der Versammlung der beanspruchten und Abwesenheit von direkten Wettbewerbern scheint der kommerzielle Erfolg der neuen Uaz ziemlich erfüllt zu sein.
 
Patriot selbst ist im Wesentlichen ein radikales Update der Modelle der 60. Serie, das als Simbir bekannt ist. Sie sind ähnlich im Freien und konstruktiv, und einige Elemente des Körpers, der Suspension und des Chassis wurden nahezu unverändert übertragen. Nun sind sie jedoch besser verschweißt, installiert und lackiert. Im Allgemeinen bilden der Körper und der Patriot-Salon den größten Teil der positiven Eindrücke des Autos. Der Boden ist perfekt pro Autorisiert, die Paneele sind reibungslos lackiert, die Türen sind geschlossen und ohne Probleme geöffnet. In der Kabine - weicher Plastik, während nichts Risse fährt und nicht abfällt. Nur die Stühle geschoben. Eigentlich selbst, sie selbst, sie selbst und geformt sich ziemlich akzeptabel, aber der Mechanismus der Einstellung ist monströs und wird manchmal so fest, dass es unmöglich ist, den Rücken zu bewegen.
 
Brücken in der Zukunft
 
Der laufende Teil des UAZ-Patrioten kann klassisch bezeichnet werden. Starke Brücken, Federn, Federn. Alle als Vorfahren hinterlassen ... Mit einem solchen Bauernhof ist es nicht leicht, eine Glätte des Schlaganfalls und der Verwaltbarkeit zu erreichen. Mit all dem betonen die Designer eindeutig auf den Komfort und die Weichheit der Suspension. Sehr wirklich wollte, es ist wahrscheinlich, dass der sprechende Spitzname in Vergessenheit ging. Nun, wenn das Band mit schnellen Wendungen vorbeigefahren ist, sind Gedanken nicht so sehr mit verschiedenen Paaren und Nicht-PARNs verbunden, sondern mit einem Spaziergang um das Meer oder den Berg auf einem Snowboard in den Sinn. Ein weicher und relativ flacher Sessel beitreht nicht zum Griff der Sättel an Ort und Stelle und in vertikaler Position, und die Schaufel der Mulde mit einem Stativ geht auf den Kofferraum. Wie bei einem Snowboard ist es jedoch notwendig, der Flugbahn zu folgen und nicht zu scharfen Bewegungen ohne Bedarf zulassen. Oder, wenn Sie näher dem Meeretui näherten, erfordert in Patriot-Wendungen einen Berufung, der mit der Kontrolle eines großen Bootes vergleichbar ist - alles muss nach oben erfolgen, nicht mit den Ecken des Lenkrads übertreiben und das Gas nicht übertreiben. Auf Provokationen trifft Uaz die Okhotnysky Ryns, Pieptöne mit unbelasteten Reifen und beschuldigt den Rücken. Es ist überraschend, dass es gleichzeitig nicht verloren geht und den Fahrer nicht zu viel erschreckt. Aus dem Patriot Drift kommt es heraus, nachdem Sie das Kupplungspedal gedrückt haben, und gleichzeitig möchte er das Lenkrad in die optimale Position zurücksenden. Es ist nicht erforderlich, den Griff auf der Buggy Road zu lockern, da kein Lenkungsdämpfer vorhanden ist und der Verstärker den verdrehten RAM nicht ständig zurückhält. Das Problem, mit dem ich bei der ersten Bekanntschaft mit dem Patriot eingeführt hatte, ist die Unwilligkeit, den Kurs auf einem Testauto praktisch abwesend zu halten. Und die Flugbahn, und die Kursstabilität der UAZ entsprach vollständig den Bedingungen der mäßig schnellen Fahrt.
 
Scrabble US.
 
Wie Sie wissen, ist in Patriot etwa 20 Prozent der Knoten - importiert. Einige, wie zum Beispiel ein Verstärker-Lenkrad und eine Lenkmaschine, werden in Russland von Fremdkomponenten gesammelt. Überspringen von Lieferteilen ZF und das Gießen des Gehäuses und der Montage wird in der Autodetal-Serviceanlage hergestellt. Das koreanische Dymos-Getriebe befindet sich auch auf Ssangyong Rexton, ihr Cranker wird gleichzeitig mit der Kupplungsglocke gegossen, und die Ressource wird mit 300 Tausend Kilometer angezeigt. Luks Kupplung selbst, seine Ressource beträgt 100.000 Kilometer. Der Kupplungssteuerungsmechanismus ist inländisch, verfeinert, um die Bemühungen auf dem Pedal zu reduzieren. Informativität kann jedoch nicht beispielhaft genannt werden, es sollte jedoch als akzeptabel erkannt werden. Die Frontplatte des iranischen Salons, ein hübscher Rar-Instrumentenschild - aus Lettland. Stepper Engines Pfeile - Swiss. Umwandeln von patriotem Erscheinungsbild Die vorderen Lichtblöcke werden von den UAZ-Designer gezogen, Bosch wurde entwickelt und in Ryazan an einem Joint Venture gesammelt. Die gleiche Marke und der Strahlenschlag. Einige, die für das Ende des Eigentümers der kleinen Dinge, wie elektrische Verdrahtungsmassen unsichtbar sind, werden von deutschen Standards hergestellt. Sie sind versiegelt und sehr zuverlässig, um sie schlecht zu sammeln, einfach unmöglich. Es gibt jedoch einige Probleme mit der Verdrahtung. Das Kabel von Nebelscheinwerfern, zum Beispiel auf unserem Auto, nur baumelte die Schleife von unter dem Stoßfänger, musste es unter dem Querträger füllen, um nicht zu reißen. Ein Anachronismus, wenn wir gesehen haben, schienen wir uns zu sein, wie die Bremsrohre verlegt wurden, und der Bremskraftverteiler befindet sich. Bei der Off-Road kann all dieser Bauernhof schnell brechen und aufhören. Im Allgemeinen ist es deutlich von unten, wo Importe, und während unsere. Das Getriebe ist von einem inländischen Handout mit Haushaltszahnrädern gestrichelt. Sie sind nicht mehr nicht mehr stark, sondern die Lücken im Mechanismus, anscheinend, monströs, und mit einer scharfen Wechsel des Vektors des Schubs der Razdatka reagiert auf ein mudeliges Buan.
 
Tagesabhängigkeit.
 
Patriotsuspension völlig abhängig. Bridges sind nun tatsächlich kontinuierlich, auf der Ansicht ist sehr langlebig, mit kugelsicheren Kartuschen von Differentialen aus hochwertigem Teppichgusseisen. King Breite 1600 mm - der Traum des Besitzers der üblichen Uaz. Militär ist geplant, Autos mit an Bordgetriebe zu liefern, was jedoch die Erfüllung dieser Brücken sein wird, ist jedoch noch nicht klar, da Bestellungen nicht eingegangen sind. Es ist wahrscheinlich, dass es eine ähnliche Ähnlichkeit der BARSOV-Brücken sein wird, die mit einem lösbaren Fall von Differential gewölbt wird. In jedem Fall möchte die Aussichten für den Patriot auf die sogenannte internationale Plattform mit einer unabhängigen Frontsuspension nicht gefallen. Es ist klar, dass dies der Zeitort ist, aber für die UAZ-Ausdauer und der Sicherheitsrand sollten für alle Zeiten auftretend bleiben, zuversichtlich. Das Gefühl, dass Sie die Tuberkulke der Erde leicht verzerren können, und spürt nicht die Gefühle der Schuld, manchmal viel wichtiger als eine etwas unhöfliche Verwaltbarkeit und eine geringere Verbesserung des Komforts. Vordere Suspensionsfeder mit zwei Längshebeln und Panarschwanz. Trotz der Tatsache, dass neue Schwenkfäuste und Vertrerungen dazu bestimmt sind, die Manövrierfähigkeit zu erhöhen, müssen auf der Straße bis zu zwei Bands zurück sein, um die Umkehrung zu erhalten. Umdrehungsradius ist großartig und Sie müssen rechnen. Nun, aber die geometrische Permeabilität ist verwirrt. Natürlich entwickelte sich Kunststoff-Stoßstangen und ein langer Radstand nicht, um Patriot nicht zu ermöglichen, von 469. und sogar mit Hunter, aber am meisten importierten SUVs, wenn sie einen Vorteil haben, nur auf Kosten hoher Technologien. Patriot ist nicht mit elektronischen Schlössern ausgestattet und ist in den kommenden Jahren unwahrscheinlich, dass es in den nächsten Jahren ausgestattet ist. Nun hätte es ab Bauchmuskeln von nächstem Jahr gesetzt ... Nun, dabei hilft immer noch der Markenbrücken-Artikulation. Um Patriot zu quetschen, müssen Sie versuchen, das entsprechende Hindernis zu suchen.
 
Native Weiten
 
Der Patriot Salon freut sich wirklich. Wenn Sie vor ihm nach Prado gegangen sind, werde ich nichts Besonderes sehen, aber wenn Sie in Simbir, dann werden Sie sicherlich auf der Rückseite des Kopfes kratzen und Ihre finanziellen Ressourcen neu berechnen. Innerhalb von Patriot, das ist, was die Besitzer der 60. Serie in Träumen gesehen haben. Sorgfältig montiert, anständig eingerichtet, ruhig und geräumig. In Bezug auf Simbir wiederhole ich. Mit anderen Worten, alles ist alles getan, wie es sein sollte. Ergonomie verbessert sich. Die Fahrer- und Marinestühle bewegten sich ein wenig wieder auf die Befestigung und 25 mm bewegten den Punkt der Befestigung des Rückens. So konnte es möglich sein, die Landung zu verbessern, was für die geneigten Menschen ein Problem war. Das Lenkrad, ähnlich wie in Ryazan für Chevrolet Niva, ist auf den Neigungswinkel in einem anständigen Bereich einstellbar. Der Pedalblock befindet sich erfolgreich, es ist möglich, das Gesicht nur zu finden, dass zwischen dem Gaspedal und dem Bodentunnel wenig Abstand besteht. Operationsgetriebe und RCs sind ziemlich praktisch, sekundäre Regierungen sind ebenfalls verfügbar und verständlich. Der Herd ist laut, aber erhitzt sich an den Top fünf. Im Dach der Luke erbaut und ein ziemlich großer Abgasfenster, das auf dem Dach hergestellt ist, hilft, mit Wärme umzugehen, bis die Klimaanlage dem Patriot geliefert wird. In der zweiten Reihe der Sitze ist sehr geräumig, drei Personen arrangieren völlig kostenlos. Im Gepäckraum können Sie ein Paar Longitudinal-Shops für vier Personen installieren, aber der Komfort gibt es ziemlich relativ, obwohl ausreichend, um von der Hütte zum See oder vom Jagdhaus nach Zaimki zu gelangen. Hier kann mit dem Falten der zweiten Zeile eine Hitch freigegeben werden, und alles ist auf die Neigung der Rückenlehne zurückzuführen. Sitze können in ein geräumiges Bett umgewandelt werden oder patriot in einen echten Frachtwagen mit drei Kubikmessern des freien Raums, nur danach, nachdem er ziemlich verblüfft ist.
 
Leben - Kampf
 
Auf dem russischen Markt wird der Patriot nur mit dem Umständen Cowboy konkurrieren. Die Chinesen für einen solchen Preis können nur Pickups anbieten, die den Benutzerkennlinien von SUV nicht ganz entsprechen. Wie für den Circassian-SUV, während das Volumen seiner Produktion nicht ohne Reservierungen zu den Rivalen zu erlaubt. Darüber hinaus mögen die ergonomischen Merkmale des Cowboys möglicherweise nicht viele. In einem Wort möchte ich sagen, dass Patriot so allein ist, aber es scheint, dass es bereits über jemanden gesagt wurde. Ja, und es tut mir leid, dass dieser neue russische Jeep so allein ist ...
 
Text: Igor Gubar
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Dezember / 2005]