Testlaufwerk UAZ Patriot 2005 - HB SUV
Uaz patriot in berg altai
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Reisen mit UAZ in Altai Die erste Reise von den Severstal-Car-Touren an den malerischen russischen Orten.
Severstal-Auto Company verbessert seit 2005 UAZ PATRIOT SUV. Ab dem Moment des Eintritts in den Markt beim Bau des Autos wurde eine große Anzahl von Verbesserungen gemacht. Kein inländisches Auto wird bei einem solchen Geschwindigkeit als patriot aufgerüstet.
Wenn ein berühmter ausländischer Hersteller seine Produkte aktualisiert, gibt es eine Menge verärgert, bereit, bereit zu erklären, dass es besser war. In der Uaz verwöhnen nichts.
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Ich habe meine Testfahrt vom hinteren Sitz begonnen. Hier, da es ein großer SUV sein sollte, viel Platz. Von den Einrichtungen des Herds mit einem einzelnen Fan. Es ist schade, dass die Klimaanlage durch die Kaminablenker nicht bläst. Dhere sind getrennte unregulierte Luftkanäle gelegt. Während der Kollege regierte, gelang es mir, sogar zu schlafen. Bewegen Sie sich an den hinteren Stellen sehr angenehm. Bei mäßigen Geschwindigkeiten stören keine Suspension, noch äußere Geräusche den Rest der Passagiere. In der Fairness ist es erwähnenswert, dass die Straßen fast bis zum Fügen der Actru hervorragend waren. Es würde nicht auf der Uaz sein und auf dem Roadster fahren. Der Patriot ist jedoch als universeller SUV positioniert, der nicht nur außerhalb von Straßen, sondern auch auf Asphalt begeistert ist. Der nächste Privella bewegt das Rad.
Ein neuer Patriot installierte gute Sitze aus dem koreanischen SUV Ssang Yong Rexton. Mit dem Fahren pro Tag für ein paar Stunden haben wir bemerkt, dass der Rücken nicht müde war. Ich konfiguriere die Lenksäule, Spiegel mit einem elektrischen Antrieb und auf der Straße. Patriot-Radumfrage ausgezeichnet. Seitenspiegel freuen sich auf die große Größe. Ich lösche mich auf dem Rückensofa-Kollege sofort warnen: Wenn Sie möchten, dass das Auto eine gerade Linie behält, versuchen Sie nicht, nicht zu fördern. In der Tat sollten die Hände in den Bürsten entspannen, um die Hände in den Bürsten zu entspannen, und lassen den Baranka sein Leben leben. Es ist jedoch notwendig, abzulenken, wie das Auto auf den benachbarten Streifen schwimmt, oder greift die Seite. In der Lenkung, das spürbare Spiel, wegen der nicht null Position des RAMs ist. Es ist hier in einem sehr breiten Sortiment, die universellen Reifen werden ebenfalls gespielt.
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Im Inneren können Sie nur die geringfügigen Nachteile beantworten: diverse Kunststoff, dicht schalten Klimatänder usw., aber Sie achten nicht darauf. Trotzdem ist Patriot ein ehrlicher nützlicher SUV mit einem angemessenen Preis. Die einzige Innenstarts, die den Fahrersitz erhitzt. Der Fahrer wird von einem Katalysator erhitzt, ununterbrochen unter dem Boden gelegen. Übertragen Sie gemäß den Ingenieuren, näher an den Motor, beispielsweise einen Catcolektor, wie ein Viburnum, der einen Katalysator mit einem Abgaskrümmer kombiniert, definitiv unmöglich ist. Trotz der Wärmedämmung und der Abschirmung ist der Führungsstrom der Luft beim Blasen des Katalysators im Sommer auf dem Sitz sehr heiß. Wenn zusätzlich zum Bedienen eines Autos ohne Klimaanlage mit offenen Fenstern der Strom von Heißluft direkt auf. In diesem Fall gibt es zwei Ausstiegs oder entschuldigen sich bei Greenpeace und demontiert den Katalysator, oder um Wärme aufzunehmen.
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Bevor wir eine der Serpentinen anheben, stehen wir auf, unser Guide bietet den Chica-Taman auf der alten Straße. Der unauffällige Pfad geht in das Feld und klettert auf eine Höhe von 1460 m. Nur die beleuchteten Betonblöcke an der Straßenseite erinnern daran, dass die Straße, die Russland mit der Mongolei verbindet, einmal hier war.
Auf dem Weg, auf dem Weg zum Actru, haben wir mehrmals einen heftigen Regen gefunden. Für den Komfort in Patriot, umgesamt sogar eine regulierte Pause zwischen den Bürsten, beispielsweise nicht in Kalina, umgesetzt. Es gibt jedoch eine ernsthafte Fehlkalkulation. Bei der Höchstgeschwindigkeit der Scheibenwischer sind die Bimetall-Sicherung überhitzt, die Erosionskette. Die Abstreifer sind für eine Minute einfrieren, wonach sie sich kühlen und wieder angenommen haben. Also fuhren wir im Regen, mit Pausen jede halbe Stunde. Dies könnte auf dem Mangel an Sanierung in einer bestimmten Maschine abgeschrieben werden, aber auf dem Rückweg in ein anderes Auto neu erstellt, waren wir von der Anwesenheit desselben Mangels überzeugt. Leider bestätigte somit das Versprechen von Vertretern von Severstal, die bestätigt wurden, dass es unmöglich ist, es von einer Maschine zu einem anderen Unterschied zu fühlen.
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Der Teil des Weges, der uns von den Bergen trennen, wurde vergangen. Die schneebedeckten Oberteile der Altai-Berge sind am Horizont großgeschaltet. Wir überwinden ein paar kleine Brodes und finden uns auf der Straße, die gerade entlang der Kuraya Steppe läuft. Die Oberfläche der Steppe ist praktisch ohne Vegetation, während es sich im Tiefland befindet und von Bergen umgeben ist.
Ein paar Kilometer entlang der Steppe im hinteren Antrieb erhoben, wir kamen mit steilen Aufzügen zur ersten Off-Road-Site. Ich steige aus dem Lenkrad und verbindet die vorderen Halbachsen, eilen Sie Flags auf die Naben. Wenn wir uns hier auf den Gletscher nähern, warteten wir auf die schwierigsten Bereiche.
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Wenn die Straße vor der Kreuzung kompliziert war, endete sie und zog in einen Bergstielpfeil, der durch einen Kiefernwald legte. Aufgrund der Tatsache, dass der Weg trocken war, macht die UAZ auf dem reduzierten Getriebe sehr zuversichtlich. Dieses Vertrauen für uns und wurde tödlich. Die Reserve von Schub ist ausgezeichnet, obwohl er in der Kabine ernsthaft schwingt, schluckt die Suspension still einigen Gruben und Beulen. Und wenn wir beim ersten Mal auf dem TIPTOE zusammengebrochen sind, gelegentlich die Chirk-Thresholds über Steine, nach einiger Zeit die Erlaubnis entspannt und die rechte Seite (wo zwei Passagiere saßen), erstickete ich über den nächsten Felsblock, der aus dem Boden zurückzufiele. Zunächst schien jeder etwas Schreckliches zu sein, der nur das Trittbrett zerquetscht. Wir passieren weitere 50 Meter und ein starker Traum von Benzin ist an den Salon durchbohrt. Kollege bemerkte im hinteren Ansichtspiegel dunkler Pfad auf Staub. Ich stecke aus dem Auto und unter dem Treibstoff-Harvester. Jemand packt persönliche Gegenstände, und ich bin ein Feuerlöscher. Ich lege es in der Nähe und fange an, den Straßenstaub ein Pfütze zu schliefen. Wenn Sie zum Katalysator kommen, blinkt sofort!
Der am meisten anfällige Ort in der Uaza Benzobak und der genau ragende Abflussstopfen, hier wurde ich auf den Stein zerquetscht. Müssen reparieren.
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Trotz der Tatsache, dass in der Kilometerkilometer neue Autos teilnahmen, dabei nicht den Laufen, noch den ersten so. Trotz der harten Ausbeutung kann man sagen, dass es aufgrund von Nachteilen keinen Schaden gab. Der unangenehmste Moment, der Wischer überhitzt. Für spektakuläre Fotos auf der UAZ machten sogar ein paar Sprünge mit einer Trennung aller vier Räder. Für alle Knoten ging das Experiment schmerzlos weiter.
Was erwartet UAZ Patriot? Zunächst wäre es möglich, die echte Konstruktion zu modifizieren, um auf den Asphalt auf die Verwaltbarkeit zu achten. Trotzdem bewegen sich die meisten Eigentümer auch auf einem Patriot auf Asphaltstraßen, und in der bestehenden Form des Autos, die angenehm ist, um Off-Road zu fahren. Heute werden neue SUVs aus China und dem Second-Hand-SUV-Markt als direkte Wettbewerber des Patrioten betrachtet. Bisher, in Russland, Nachfrage nach allen Autos, einschließlich UAZ, stabil. Es dauert jedoch mehrere Jahre und der Automarkt wird zufrieden sein. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Patriot die aufgelisteten Mängel beseitigen. Dann ist der Patriot vergebenes und veraltetes Design und das Fehlen einer elektronischen Verbindung der Vorderachse und eines bescheidenen Innenraums. Im Gegenzug erfordert jedoch das Fehlen unerwarteter Ausfälle und hochwertiger Auto-Service.
Yaroslav Marshallkin.
Eine Quelle: Auto.mail.ru.