Testfahrt Uaz Patriot 2005-HB SUV

Der erste UAZ Patriot Euro -Test, der an Fehlern arbeitet

Uaz Patriot ist wieder auf dem Test [email protected]. Die Entwicklung von Patriot -SUVs wird fortgesetzt, und wir testen erneut einen neuen, verbesserten Patriot.
Die Hauptänderung im neuen Patriot war die Korrespondenz des Auspuffs zu den strengen Standards von Euro-3. Der Umweltstandard trat ab Anfang des Jahres in Kraft. Die Anforderungen der Euro-3 sind 40% härter als Euro-2 geworden. Wie haben Sie es geschafft, dies zu erreichen? Das Stromversorgungssystem ist jetzt vollständig importiert. Im katalytischen Neutralisator wurde der Gehalt an Edelmetallen erhöht, aber zunächst wurde das Gaspedal elektronisch. Theoretisch bedeutet dies, dass die Reaktionszeit zum Öffnen des Gass zunehmen sollte. Für die CAR -Zertifizierung sind jedoch Umweltveränderungen erforderlich. Um zu testen und zu bewerten, wie die Anforderungen von Ökologen für Uaz-Verhalten beeinflusst und was sich im Volks-SUV verändert hat, gingen Journalisten auf eine Expedition nach Ulyanovsk-Kazan, den Banken der Wolga, zur Heimat der Uaz.
Zusätzlich zu den formalen Anforderungen hört Severstal-Auto auf Kundenbewertungen und Kommentare von Journalisten zu und reagiert. In der vergangenen Expedition nach Altai haben wir mehrere ernsthafte Mängel festgestellt. Die wichtigste von ihnen ist der Betrieb der bimetallischen Sicherung der Scheibenwischer. Aufgrund der erfolglosen Form der Leinen erlebte der Motor eine erhöhte Belastung und der Schutz wurde ausgelöst. Die Fabrik berücksichtigte den Mangel und nahm Änderungen des Designs vor. Und obwohl es während des Laufs nicht heiß war, lehnten die Scheibenwischer nie ab.
Patriot 2008 hat sich nicht nur technisch verändert. Ein in Cherry Metallic gemaltes Auto nahm am Test teil. Dieser Koler erhielt eine begrenzte Partei. Der Kirschpatriot sieht sehr ungewöhnlich aus: Beeindruckende Abmessungen und scharfe Ecken werden geglättet, und das Auto wurde hübscher.
Änderungen in Kleinigkeiten: Schließlich erinnerte er den Cup -Inhaber. Obwohl es fadenscheinig ist, funktioniert es richtig. Die Presseformen einiger Details geändert. Auf den Spiegeln, Türen und anderen externen Elementen ist der Herr jetzt nicht gefunden. Die Ziliensiegel des Glass wurden entfernt, jetzt geht der Glasfenstermechanismus besser.
Die Vordersitze hatten erhitzt. Velours Polster ist zwar nicht sehr angenehm angemessen. Bald wird ihr jedoch auch versprochen, es durch angenehmeres Material zu ersetzen. Die nächste Generation von Patriot wird Originalmusik erscheinen. Jetzt beschäftigt sich der Händler mit der Installation des Radios.
Was wird das ausgelöschte Auge der Uaz noch beachten? Die Hubs sind verschwunden! Von nun an macht sich auf den Patrioten der Cardan zu den Vorderrädern nicht aus, und der Allradantrieb kann eingeschaltet werden, ohne das Taxi zu verlassen. Erinnern Sie sich daran, dass es früher nach einem vollständigen Stopp erledigt werden musste und die Flaggen auf den vorderen Hubs drehte. Oft geschah dies, nachdem die Hinterräder bereits begonnen hatten, zu rutschen oder das Auto des Dorfes. Zweifelhafte Freude, die Besitzer manuell dazu zu zwingen, ständig zu fahren auf der vorderen Achse. Der Nachteil eines solchen Schemas ist ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Bei einer langen Fahrt mit einer getrennten Front zeigte sich jedoch auch ein weiterer Nachteil, der mit großen finanziellen Kosten drohte als eine bescheidene Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Auf unseren, weit weg von idealen Straßen, nicht rotierende Cardan -Sags und möglicherweise repariert werden. Dies geschieht normalerweise am Ende der Garantiezeit. Nach Angaben der Anlagen der Anlage nach dem Entfernen der Hubs die erhöhten Kraftstoffkosten, die immer noch niedriger als der Preis der Cardan -Welle sind. Aufgrund der Tatsache, dass es jetzt keine Hubs auf Rädern gibt, wurden die Discs eleganter, ohne sich abzuwehren.
Nach wie vor wird das gesamte Radlauf durch das Handout eingeschaltet. Es stehen drei Modi zur Auswahl: die hintere Monotor, voll, voll und reduzierende Ausrüstung. Warum machte der angeschlossene Antrieb nicht elektronisch? Erstens aus Gründen der Zuverlässigkeit. Patriot ist kein City Crossover, sondern ein echter SUV, der bei niedrigen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit und erhöhter Vibrationsbelastung arbeitet. Zweitens ist das verwendete Schema billiger und einfacher. Im 4x4 -Modus ist das Bewegen der Autobahn unerwünscht, und die Kontrollierbarkeit verschlechtert sich. Für das Vergessen auf dem Instrumententafel erschien eine Allradantriebsanzeige.
Erinnern Sie sich daran, dass Patriot seit letztem Jahr mit Klimaanlage ausgestattet ist. Wir haben seine Wirksamkeit im letzten Sommer in Altai bewertet. Seitdem hat die Belüftung des Salons eine kleine Modernisierung erfahren. Angesichts der drei erwachsenen Männer in der Kabine, der niedrigen Temperatur über Bord und hoher Luftfeuchtigkeit neigen die Fenster nicht. Breite externe Spiegel haben eine elektrische Heizung, die es bei komplexem Wetter ermöglicht, sicher zu steuern, was passiert. Wir haben es gut für die Sichtbarkeit ausgedrückt. Warum ist es gut, nicht ausgezeichnet? Die Punktzahl wird wegen des Mangels an Scheinwerferbädern reduziert. Nachts sind sie mit Schlamm in Slush bedeckt, sie müssen sie manuell reinigen. Ein weiterer Mängel in der hinteren Waschmaschine des Glass. Im Gegenteil, er ist zu versuchen: Nach mehreren Wellen des Pinsels bewässert er die Oberfläche weiter.
Bequeme Schleifen zum Befestigen von Waren und Klappbänken erschienen im Kofferraum. Trotz der Tatsache, dass neun Menschen in Patriot gepflanzt werden können, können sie nicht als vollständige Sitze bezeichnet werden. Es gibt nicht genug Sicherheitsgurte.
Wenn der Zweck der früheren Expedition zum Aktra -Gletscher den Patriot unter hohen Bergbedingungen, Fords und Offroad testen sollte, ging die Wolga -Expedition an den Straßen und öffentlichen Straßen weiter. Orte, an denen Patriot nicht ganz wohl ist.
Machen Sie die Passagier des Rahmens SUV auf unangemessenen Brücken mit einer abhängigen Aufhängung aller Räder, der Aufgabe aus dem Feld der Fantasie. Fast alle Hersteller ziviler Fahrzeuge haben ein solches Programm seit langem aufgegeben. Nur Nissan Patrol oder Land Rover Defender fällt mir in den Sinn. Ihr Chassis ist jedoch nicht für Geschwindigkeit und steile Kurven ausgelegt. Fabriktester brachten den Patriot auf das optimale Niveau. Nur gut importierter Gummi hilft, das Verhalten auf der Straße zu verbessern. Dann müssen Sie sich in das Design einmischen: Zum Beispiel ersetzen Sie den Shkvorni durch Ballträger, was zu einer Abnahme der Ressource und Zuverlässigkeit und der vorderen Brücke zur Schaltung mit einer unabhängigen Federung und Shus-Am führt. Aber das wird eine ganz andere Geschichte.
Die meisten Verbraucher von Patrick (wie seine Besitzer selbst genannt werden) betreiben es entweder auf schlechten Straßen oder nutzen es als zweites Auto. Während des Laufs stellten wir das verbesserte Handling auf der Autobahn fest. Dies ist höchstwahrscheinlich das Verdienst des teuren Winterkautschuks.
Das Wetter sollte getrennt erwähnt werden. Am Vorabend unseres Besuchs in der Region Ulyanovsk fiel eine große Menge Schnee. Und obwohl die Straßen in den Asphalt geräumt wurden, befanden sich die Straßenränder an einem eineinhalb -Meter großen Brüstchen.
Wie verhält sich Patrick im Winter, was ist mit Cross -Country -Fähigkeiten? Trotz des Mangels an Kabeln und Schaufeln bewegten sich die journalistischen Besatzungen auf der Suche nach einem erfolgreichen Winkel und fielen in Fallen. Autos in tiefen Schnee begraben und saßen auf Brücken. Alles war jedoch ohne die Hilfe von Traktoren. Wie sie sagen, ohne die Ford zu kennen, gehen Sie nicht ins Wasser. Die mit Uazs ausgestatteten Schlösser sind in losen Schnee machtlos. In diesem Fall können nur zahnige Offroad-Gummi und Hi-Jack-Jack helfen. Bei einer relativ geringen Gebühr kann das Auto vorbereitet werden: Erhöhen Sie das Lumen, setzen Sie die Winde. Der gesunde Menschenverstand bleibt jedoch unter schwierigen Bedingungen der Hauptassistent. Mit einem gewissen Erfahrungsgrad können Sie auch den Tank im Sumpf ertrinken.
Zusätzlich zum ungeplanten Pitopa in jungfräulichen Ländern warteten spezielle Stadien im Wald auf uns, Hochgeschwindigkeit an den Ufern des Wolga, wo Uaz Patriot alle seine Vorteile in vollen Zügen zeigte.
Im Allgemeinen ist der Patriot schon wie sein Kind. Es wächst auf und hört nicht auf, sich mit neuen Fähigkeiten zu erfreuen. Schließlich versprachen Vertreter der Anlage eine Dieseloption. Wie man den Patriot in Zukunft entwickelt, lernen wir in der neuen Expedition, die im Frühsommer stattfinden wird. Wo? Bisher das Geheimnis.
 
Yaroslav Marshalkin

  
 

Quelle: Auto.mail.ru