Testfahrt Uaz Patriot 2005-HB SUV

Am Hang des Steinstempels

Ein kleiner Stein schlüpfte unter dem Lenkrad aus und ich erstarrte. Das Rascheln einer zerfallenden Rasse flog in das offene Fenster. Im Inneren, als wäre etwas zu einem kleinen Ball zusammengerollt. Mit einer weiteren halben Minute saß er bewegungslos; Zwei Herzen, meine und Autos, arbeiteten im Einklang ...
Foto für Gedächtnis
So nahe am Abgrund wird es niemals zurückfahren, selbst aus dem Foto willen. Uaz Patriot, den ich in den Bergen des Nordkaukasus traf, drängte zu einer nachlässigen Handlung. Sie wissen, ein intelligenter kleiner.
Die Korrespondenzkenntnisse mit dem Auto fanden lange Zeit statt (ZR, 2005, Nr. 3, 6). Und die Tatsache, dass die Veränderungen im Vergleich zum Vorgänger Simbir viel wussten. Aber wie hat die Anlage importierte Komponenten veräußert, die die Modernisierung der Produktion ergaben, werden die Ergebnisse des Arguments mit dem Ingenieurunternehmen Prodrive sichtbar sein? Das Auto selbst sollte diese Fragen beantworten.
Hey Kumpel! Bist du zufrieden mit dir selbst? ..
 
Der Motor stöberte leise und stieg in einen weiteren Kiesaufstieg. Das Geräusch des Motors ist jetzt ruhiger und Noer geworden, wahrscheinlich zufrieden.
Auf den Bergstraßen ist es eine Sünde, ein bequemes Lenkrad und eine importierte hydraulische Servolenkung, ein neues Getriebe und eine bessere Schalldämmung nicht zu bewerten. Da es jedoch schwierig ist, die Schwingung der Lenksäule während des Durchgangs des Papageientauchs nicht zu bemerken. Die Fabrikarbeiter sagen, dass sie es erheblich reduzieren konnten, aber sie hatten immer noch etwas, an dem sie arbeiten konnten.
Als er mit dem Vorgängermodell vertraut war, befürchtete er, dass das Kühlsystem nicht mit hohen Belastungen in den Bergen umgehen könne, die auf den Temperaturanzeiger blickten, schnüffelte. Glücklicherweise war es nicht der Geruch von Frostschutzmittel, sondern nur das Geräusch eines zusätzlichen elektrischen Lüfters.
Also, Mastering, stieß ich auf angenehme (mit seltenen Ausnahmen) kleine Dinge, die vorher nicht da waren. Es wurde angenommen, dass Patriot einem universellen Auto sehr nahe kam und nicht rein utilitarisch, das wir verwendet haben, um einen Vertreter der Marke zu sehen. Und obwohl der Offroad ihn nicht erschreckt, wird der Patriot höchstwahrscheinlich den größten Teil seines Lebens auf dem Asphalt verbringen. Ja, übrigens ist er.
Hering auf einem Serpentine
Ein kleiner hundertfünfzig Meter, ein gerader Abschnitt ermöglichte es dem LKW überholen, und bis der nächste wieder aufbrechen kann. Die koreanische Box Dimos (Dymos) zählt die Programme, und wir diskutieren mit dem Kollegen, was wir im Auto mögen und wofür repariert werden soll.
Der Hauptgrund für Lob ist nur eine benannte Einheit. Es ermöglicht es Ihnen nicht nur, die Zahnräder schnell zu sortieren, sondern auch in den Bergen besonders wichtig ist, sondern sich leicht einschalten, sodass der Motor jeden Abstieg verlangsamt. Ich erinnere mich nicht an ein anderes Haushaltsauto, bei dem das erste und das zweite Gang 80 km/h einschalten würde.
Der schwerwiegendste Anspruch auf die Lenkung des Patriots. Es ist im Allgemeinen viel besser und genauer als das von Simbra, aber das Lenkrad will entscheidend nicht auf null reaktive Anstrengungen zurückkehren. Vielleicht könnte das Mangel an korrigiert werden, indem das Zahnradverhältnis leicht reduziert wird. Und das Lenkrad würde schärfer werden.
Und hier ist der nächste LKW, wieder zur Hälfte.
Schauen Sie, dass sich wieder in der Decke befindet (ich möchte nicht hinter dem Lenkrad drehen, also schaue ich in den Spiegel). Groß, die Größe eines Buchlüftungslüftungs-Expilation.
Und lange Handläufe über der fünften Tür für diejenigen, die auf Klappbänken im Kofferraum sitzen.
Die Ulyanovsk -Leute haben nicht auf Kleinigkeit im hinteren Teil des zentralen Tunnels aufbewahrt, wurden von Ablenger für Passagiere der zweiten Reihe installiert. Kleber sind deutlich festgelegt (noch nicht die Kissen, es gibt zwei von ihnen), die Türen sanft in der Nähe, die Polsterung und Armlehnen sehen besser aus.
In der Zwischenzeit habe ich erneut die Möglichkeit zu überholen. Ich schlage vor, dass der Motor hart funktioniert. Es war komplizierter, eine Art Wurst auf dem Vormarsch zu umgehen als in geraden Abschnitten. Am Anfang und am Ende des Manövers musste ich mich ein paar Mal drehen. Ich erinnerte mich sofort an die mit Gas gefüllten Stoßdämpfer, die aus dem Umgang mit der Vorderradaufhängung modernisierten, leicht bis drei Federn von hinten. Immerhin ist dies nicht mehr viel Simbir mit seinen tiefen Brötchen mit schneller Arbeit am Lenkrad. Es ist weit entfernt von modernen SUVs, aber was Sie mit ihnen bereits gut vergleichen. Jedoch
Wenn Sie auf andere Weise wie eine Tuning -Gabel einstellen, ändern sich die Eindrücke wieder. Ich möchte moderne Stühle, eine komfortable Plattform unter dem linken Bein, ein weiteres Lenkrad, das bereits erwähnt wurde. Obwohl der Pedalknoten Veränderungen durchlaufen hat, blieben die Bremsen alt (zumindest scheint es). Auf einem wesentlichen Teil des Kurses widersetzt sich das Pedal fast nicht, und nur dann spüren Sie die Anstrengung, und die Maschine verlangsamt es entsprechend. Der Hemmungsprozess ist sozusagen zwei Stufe zuerst einen Schritt, dann dosiert die Anstrengung vielleicht, dass es sich lohnt, zur vorherigen Tonalität zurückzukehren.
Das Preissegment
Es besteht kein Zweifel, dass der Markt in einer Nische bis zu 15.000 US -Dollar einen starken Spieler erhielt. Ein großes Allrain -Fahrzeug mit 20% der importierten Komponenten (einschließlich Getriebe), ziemlich anständiges Verhalten auf der Autobahn und gute geometrische Kreuzungsfähigkeit. Dies ist kein fremdes Auto, aber für die meisten nicht mehr im üblichen Verständnis. Es war ohne Grund, dass er sich in UAZ verwandelte, der Hersteller schreibt seinen Namen Latin: Patriot.
Jetzt haben wir ein Modelljahr 2005, das immer noch ohne Bauchmuskeln und Airbags ist, aber all dies wird durch das Design bereitgestellt. Die Arbeit wird am Kühlsystem und Lenkung, Motorsysteme und Klimaoptionen fortgesetzt. Im nächsten Jahr wird eine Klimaanlage mit dem Auto erscheinen. Und Prost! Diesel wird versprochen. In ein paar Jahren wird eine Option mit einer unabhängigen Frontfederung verfügbar sein, und dort schauen Sie und die Abholung wird erreicht. Ich klopfe auf Holz ...
Was heute? Sie versprechen eine beispiellose, harte Qualitätskontrolle, sie sagen, dass alles von unten verzinkt ist und die Abgasanlage im Allgemeinen aus Edelstahl stammt (ich kann bestätigen). Das Werk kündigt eine sehr attraktive Garantie für 2 Jahre oder 50.000 km Läufe an. Was wird Zuverlässigkeit sein? In zwei Tagen haben ein schwerer Teig für ein Auto und ungefähr 450 Kilometer eine Sicherung ausgebrannt. Wenn ein solches Ärgernis das größte im Schicksal jedes Patriots ist, kann die Pflanze stolz auf einen Ruf sein.
 
Alexander Budkin
 
   

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"