Testfahrt Uaz Patriot 2005-HB SUV

Hurray-Patriot

Inländischer Omniporrot Was könnte besser für Reisen in unserem Land sein? Ist das so, dass Sergey Mishin herausgefunden hat, dass er eineinhalb Tausend Kilometer durch den Berg Altai gefahren war. Foto des Autors.
 
Uaz Patriot
Patriot wird seit Herbst 2006 freigelassen.
Motor: Benzin, 2,7 Liter, 128 PS
Getriebe: Mechanische 5-Gang. Das Handout ist 2-Gang.
Komplex: sieben Optionen.
Preis: 430510 Tausend Rubel.
Testauto: begrenzte Ausrüstung, 510 Tausend Rubel.
Route: Barnaul Seminssky Pass des Chuysky-Trakts Pass Chicke-Taman Kurai Basin North-Chuy-Reichweite des Bergs Aktrut Dead Lake Glacier Aktra Kurai Steppe Barnaul. 1500 km. Der durchschnittliche Verbrauch von AI-92-Benzin beträgt 14 l/100 km.
Von Barnaul bis uns muss ein Team von neun Journalisten mit fünf Uazs auf den AKTR-Gletschern im Nordchuy-Bereich von Altai gelangen. Diese Maschinen sind den Lesern bereits vertraut (ZR, 2007, Nr. 4): Bequeme Sitze aus der Renovierung, aktualisierter Vakuumverstärker und der Hauptzylinder des Bremssystems, der achten Generation von Bosch, dem modernisierten Kühlsystem, dem Del-Phi-Hydraulik, Kabel anstelle des vorherigen ZF und der Klimaanlage.
Unsere Sachen lösen sich in einem riesigen Kofferraum auf, obwohl es bereits ein paar große Kisten, ein paar Pakete Mineralwasser, faltende Möbel und andere Kleinigkeiten gibt, die sich nicht von der Zivilisation befassen. Und wenn Sie den gleichen Betrag laden, nimmt das Gepäck kaum den halben freien Speicherplatz ein.
Mein Kollege ist der erste, der hinter dem Lenkrad fährt, und während ich dahinter bin. Zuerst schien es mir sogar, dass Andrei ein Neuling am Steuer ist, aber es stellte sich heraus, dass nur das linke Lenkrad für ihn ungewöhnlich war: zu Hause, eine rechtshändige Japanerin mit einem Automaten. (In Altai gibt es mehr als die Hälfte solcher Maschinen. Der Einfluss des Ostens ist betroffen.) Andrei passt sich schnell an den Patriot an und bestätigt, dass es keine besonderen Fähigkeiten gibt, um diese Maschine zu kontrollieren.
Die Kabine ist relativ ruhig und zittert nicht. Aber die Klimaanlage ist ehrlich gesagt schwach über Bord plus 33, und in meinem Rücksitz ist der Grad vielleicht kühler. Die zweite Beobachtung ist viel weniger angenehm, warum eine solche Option benötigt wird? Ich entkomme und öffne die Luke im Dach jetzt zumindest zumindest etwas Luftbewegung.
Ich bin an der Reihe, und jetzt ist klar, warum sich der Kollegen zunächst in der Position der direkten Lenkrad leicht unwohl fühlte und beträchtliche Arbeiten innerhalb des Streifens aushält. Das Getriebe im Lenkmechanismus ist eindeutig zerfetzt. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass während des Laufs die Chance hatte, mit allen Autos unserer Expedition zu reisen, und sie haben sich alle anders verhalten! Es scheint, dass der Fabrikförderer eine hohe Wiederholbarkeit des Ergebnisses sicherstellen sollte, und das Auto ist wie ein fabelhaftes Ei: Sie werden nicht zwei identische finden. Sogar in der Komposition zählten wir sechs (!) Verschiedene Farbtöne und Prägeoptionen für Kunststoff. Sie sagen, es sei elf vorher gewesen.
DIE BERGE
Seminsky Pass (Höhe 1800 m) von unserer Seite ohne steile Kurven und Serpentinen, so dass der Angriff nicht anders ist als die übliche Bewegung. Es gibt ein drittes Gang in der Box, aber so dass der Motor nicht sauer wird, halte ich die Geschwindigkeit mindestens 90 km/h, wenn Sie Schlaglöcher auf 6070 langsamer werden, müssen Sie zum zweiten Wechsel wechseln. Oben warten wir auf das Abendessen und eine Übernachtung im Gast der Zedern.
Frühmorgen. Ein kalter Motor (bei einer Plus -Temperatur) möchte beim Versuch, Niesen und Stände zu bewegen, nicht ziehen. Gehen Sie nicht in die Küche, um Wasser zu kochen. Ich erwärme den Motor erst danach vor Ort, um zu gehen. Moderne Injektion muss erwärmt werden. Welche Art von Kalibrierung? Und was wird es in echtem Frost sein?
Auf der Suche nach einer erfolgreichen Perspektive für das Schießen bewege ich mich von der Straße zum Feld und verfluche mich dann, stieg von Tau in das Gras roh und dreht sich auf die Vorderräder nur mit dem hinteren Radantrieb. Das Auto fährt nicht hierher. Die Schuld davon ist natürlich Reifen mit einem Asphaltmuster. Aber alle Moderatoren machen ihren Job, Patriot, kreuzt leicht die grüne Wiese und wird entlang des feuchten, rutschigen Straßenrandes auf einem Feststoff ausgewählt.
Wir gehen zum Chica-Taman-Pass einer schmalen, zerquetschten Steinstraße. OLEG (die zweite Barnaul in unserer Crew) entspannt sich links am Rad nicht, sondern auf der rechten Seite, in der Nähe der Straße, dem Felsen, bereit, den gesamten Metallics -Glanz vom Lauf des Alternativs abzureißen.
Glücklicherweise kamen wir ohne Verlust an die Spitze, und ich fahren den Patriot mit dem Vorderrad am Stein um einen schönen Rahmen. Der Kollegen kletterte im Kofferraum hinter die Kamera und ... konnte ihn nicht öffnen, um den Körper zu brechen!
Nach 200 Kilometern biegen wir in die sandige Straße der Kurai -Steppe ab. Setzen Sie die Fenster und schlüpfen Sie die Belüftung auf unterschiedliche Weise auf den gesamten Staub ein. Hinter jedem Auto streckt ein 100-Meter-Zug und nur der Seitenwind spart. Trotzdem sind die Dinge im Kofferraum mit einer großzügigen Staubschicht bedeckt.
Auf der Primer, wo die Geschwindigkeit hundert ist, geht der Patriot leise, und überspringt nicht schmerzlos Quergräben, anscheinend mit Bächen. Ungefähr dreißig Minuten später gehen wir zum Fluss und überwinden mehrere halbe Meter -Kräfte. Vorwärts kommt ein steiler Aufstieg entlang des Bergweges.
Extrem
Aber zuerst überqueren Sie den Bergfluss entlang einer wackeligen Holzbrücke mit einer Biegung in der Mitte. Schelling, der Patriot und ich überwinden das Protokoll des Hangs und kriechen sicher an Land.
Ich mache mich auf den Weg zwischen den Steinen und den Wurzeln der Bäume und dehne nach der ersten Maschine. Beim ersten reduzierten Auto fährt das Auto widerstrebend, es erfordert ein wenig zu geben, und dies erhöht die Mindestgeschwindigkeit. Dennoch gibt es nicht genügend Traktion auf den Böden, also im Offroad notwendig.
Und du kannst nicht eilen. Eine falsche Bewegung und der Patriot hängen an den Steinen oder brechen darüber, was sich unter dem Rahmen befindet. Der Körper auf der Bewegung schwingt die Gasbehälter unter seinen Schwellenwerten und schaukelt durch die Steine. So ist es: Ein Auto reift den Tank und bewässert den Bergweg mit Benzin. Die hervorstehende Abflussstopp ist mit Fleisch zerrissen.
Bucky unter den Schwellenwerten des Erbes einer Militärziege. Aber diese Basis ist kürzer und im Kampf ist die Überlebensfähigkeit mit zwei Tanks höher. Und warum sind sie ein ziviles Auto und sogar so erfolglos gelegen? Eine, die an einem sichereren Ort versteckt oder zumindest so geschützt ist, wie es sollte, wäre viel angemessener.
Der Techniker bleibt bei den Verwundeten, und die Besatzung legt sich in anderen Autos nieder. Nachdem sie fast eine Stunde Zeit damit verbracht haben, einen sieben Kilometer langen Abschnitt zu überwinden, kamen sie zu dem Plateau in einer Höhe von 2100 m. Ein tiefer Fluss befindet sich vorne. Es ist unmöglich, sich weiter zu bewegen. Auf der wackeligen Fußgängerbrücke ziehen wir zur anderen Seite und gehen bald zum kleinen Bergsee des Sachka.
Abendessen, ein Übernachtungsaufenthalt in einem Haus ohne Licht (ein Kraftwerk wird für kurze Zeit eingeführt, um hier eine Rechnung zu liefern). Bereits in der Dunkelheit wurde ein verwundeter Patriot mit einem Technikerpanzer durch Kaltschweißen gezogen.
Mitten am nächsten Tag, nachdem wir bereits einen Fuß zum ewigen schneebedeckten ACTR aufsteigen lassen, kehren wir zu den Autos zurück und beginnen den Abstieg ins Tal. Zur Zeit! Die Straße und die Steine \u200b\u200bwerden rutschig. Das Auto muss ständig zurückgehalten werden: Wenn es getragen wird, nicht, dass die Tanks geöffnet werden.
Als wir zur Kreuzung hinuntergingen, breitete sich der Regen ernst. Ich musste diese bewegten rutschigen Baumstämme entlang kriechen und sie nach jedem Auto zu ihrem Platz zurückbringen.
RÜCKKEHR
Sie rutschten im Regen durch die Steppe und brachen schließlich auf dem Asphalt aus. Hier können Sie die Hubs der Hubs der Vorderachse ausschalten, um das Getriebe zu sparen, was impliziert, dass Kraftstoffeinsparung ist. Es ist wahr, erfahrene Uaz -Besitzer haben ihre eigene Meinung. Mit getrennten Hubs abnutzen die Schlitze einer festen Cardan -Welle ungleichmäßig, und im Laufe der Zeit beginnt sie zu schlagen.
Die Reise endet zu Ende, der letzte Tag ist der traurigste. Alles interessant ist dahinter und dann wird der Regen am Morgen aufgeladen. Es ist Zeit, Lagerbestände zu nehmen.
Keiner der Patrioten für diese Kilometerleistung vermieden es, die Zapfpumpe zu ersetzen und die Nüsse an den Wischhebeln zu ziehen. Zwei Autos unter den strömenden Regenwischern schalteten die Sicherungen vollständig aus. Es gab keine anderen Probleme.
Die Streuung der Eigenschaften zwischen seriellen Patrioten verursacht Verwirrung: Man unterscheidet sich durch einen guten, schmerzhaften Motor und weniger als der Rest, Benzinkonsum. Aber darauf war die lautste Box, obwohl er besser wechselte als andere.
Die zweite mit einem beißenden Lenkrad war nicht einfach im Streifen zu halten. Um das Handout einzuschalten, musste ich ein Stück Plastik in die Konsole schneiden. Der vierte wurde durch ein enges Bremspedal und das Scannen beim Bremsen in Erinnerung. Der Eindruck ist, dass diese Autos in der Artel der molligen Handwerker gesammelt wurden.
Gleichzeitig sind Verbesserungen des Charakters des Patriots spürbar. Alle Crews mochten die neuen praktischen Sitze ein klares Plus. Keiner der Autos lieferte die Probleme mit dem Kühlsystem. Aktualisierte Bremsen funktionieren besser und stabiler als das erstere leider, wieder nicht auf allen Maschinen.
Aber der hydraulische Delphi -Wrap anstelle eines ZF -Ersatzes einer AWL auf Seife. Es gibt keine offensichtlichen Vorteile, außerdem hat nur ein Auto von allen im Strip nicht gesucht. Die Klimaanlage ist eindeutig ziemlich schwach für einen geräumigen Salon: Die Option, ehrlich gesagt für eine Schachtel ... und Preise: Eine halbe Million Rubel stimmen ziemlich überein mit der Weltniveau.
Uaz Patriot kombiniert die Fähigkeit und relative Einfachheit eines militärischen UAZ mit ziemlich modernen Komfort und Ausrüstung (ABS, Klimaanlage, eine Luke im Dach usw.).
+ Ausgezeichnete Fähigkeit zum Querlauf, geräumiger Innenraum, riesiger Kofferraum, bequeme Sitze, relativ geringem Geräuschpegel, die Fähigkeit, die richtige Konfiguration auszuwählen.
- Fertige Herstellung von geringer Qualität, hängende Panzer, manuelle Verbindung der vorderen Brücke, ein einzelner Satz von Fehlfunktionen jeder Maschine.
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"