Testfahrt Uaz 469 1972 - HB SUV

Off -Road -Freigabe

Das Militär weiß viele Dinge, über die Zivilisten nicht einmal denken. Was sollte zum Beispiel im Nachttisch des Soldaten liegen, was ist die Größe der Fußbücher und natürlich wie das Auto des Kommandanten arrangiert werden sollte. Für sie schuldet wir die Tatsache, dass UAZ 469 in seiner Klasse eine ziemlich seltene Lösung erhalten hat - Brücken mit Rädergetriebe.
Heute stehen Uazs mit Getriebe oder, wie sie oft sagen, allen mit militärischen Brücken zur Verfügung. Dieses Vergnügen kostet durchschnittlich zusätzliche 5.000 Rubel. Theoretisch wurden alle wichtigsten Vor- und Nachteile bereits in der Zeitschrift (ZR, 1999, Nr. 10) dargelegt, aber wir haben uns entschlossen, der Theorie mit unserer eigenen Erfahrung zu glauben, die mit Messungsinstrumenten und Abschleppkabeln ausgestattet war.
Siebenmal messen, einmal glauben
Vor uns ist ein Paar ziemlich friedlich, urteil nach der Farbe der Farbe White Night, Uaz 31514-012 und Uaz 31514-032 Autos. Letzteres, das mit Getriebe 55 mm über dem Verwandten liegt. Explust -Fahrzeuge in der einfachsten Konfiguration: Keine externe Anhängerkupplung, ohne Rudder des Lenkrads, Neumotoren und Synchronisatoren im ersten und zweiten Gang. Alle Annehmlichkeiten sind ein Metalldach und verbesserte Sitze. Hier geht es jedoch nicht darum. Um loszulegen, laden wir die Autos in Übereinstimmung mit den Anweisungen, überprüfen Sie den Reifendruck und messen Sie den Straßenverkehr. Fairerweise stellen wir fest, dass sich der Unterschied in Autos mit kollektiven Bauernhof und militärischen Brücken als etwas geringer herausstellte als in der Dokumentation. Die Getriebe sollten jedoch mit den Zahnreifen der I-192 ausgestattet sein, und wir haben nicht so böse I-245-1 auf beiden Maschinen, die im äußeren Durchmesser 14 mm weniger sind. Es stellt sich heraus, dass von 80 mm des erklärten Vorteils von Getriebe wirklich 65-70 mm übrig blieb. Ein bisschen mehr Matchbox! Es scheint, warum der Garten zänen? Aber wir werden nicht eilen.
Auf dem Weg der Enttäuschung
Subjektive Eindrücke sind kurz wie folgt: Uaz mit Militärbrücken fährt mehr Spaß, hält aber die Straße schlechter und verlangsamt sich. Die Geräte bestätigten dies, was erneut erfreut hat: Auch jetzt keine Metaphysik. Die Tatsache, dass eine Maschine mit Getriebe mehr gefroren ist, wird durch ein erhöhtes Zahnradverhältnis (5,38 gegenüber 4,63) erklärt. Und deshalb nicht zu leistungsfähig, aber mit dem Traktionsmotor können Sie mit 30 km/h auf direktem Gang gehen, während Uaz mit gewöhnlichen Brücken nur mit 40 zieht. Die maximale Geschwindigkeit von Autos ist seltsamerweise fast gleich - ein wenig - ein wenig pro 100 km/ h. Die mittelmäßige Verwaltbarkeit ist ebenfalls durchaus verständlich: Bei Räder Reduzern, eine positive Schulter des Laufs. Das gleiche verursacht eine Tendenz zu Ryskanya während des Brems - das Lenkrad muss fest gehalten werden.
Wo die Infanterie nicht passieren wird
Auf einer guten Straße verursacht Uaz wenig positive Emotionen, aber je schlechter die Beschichtung, desto mehr Respekt für dieses Auto. Wenn sich tiefe Schüsse voranschreiten, ist es an der Zeit, die Einbeziehung der Hubs aufzuwärmen. Die erste Stufe enthüllte keinen klaren Führer. Beide Autos überwinden den Standort leicht, der unter Besitzern von Autos echtes Schrecken verursachen könnte, und erstarrten vor einer riesigen Pfütze. Kein rechts und links, drehen Sie sich nicht um den Wald um. Tief? Ja, wo Knie -Deep und wo ... tiefer. Dort in schlammigem Wasser - Fureln und ein beeindruckendes Wappen des Traktors. Aber selbst dieses Hindernis stellte sich als die Zähne beider Uazs heraus. Es sei denn, das Militärgetriebe fuhr wahrscheinlicher und hat die Schritte fast nicht ausgeweicht. Dann gingen andere Abenteuer: Sandy und Clay Ruts, Ascents, Gräben, aber auch hier spielten die Fähigkeiten und Erfahrung der Fahrer eine viel größere Rolle als die Unterschiede in Autos.
Aber das waren Blumen. Im Tiefland am Rande des Feldes fanden wir endlich, wonach wir suchten - eine Bodenstraße. Selbst hier, den Motor brüllte und die Räder verzweifelt drehte, kam der Kollektivbauer an den festen Ort. Das Militär reagierte auf dieses Hindernis und völlig ruhig: Wir fuhren fast ohne ausrutschen. Hier haben Sie den Unterschied in der Matchbox! Und doch müssen Autos gepflanzt werden, um endlich festzustellen, wer Hu ist. Wo zu pflanzen? Natürlich im Feld. Zum Glück sehr nah. Aber zuerst werden wir bewerten, ob das Hindernis würdig ist.
Von den zwei Fußgeheimniss Offizieren eins, was einfacher ist. Der zweite, schiere, erfasste Ton und um seine Schuhe zu retten, musste der Rest mit einer Schaufel arbeiten. Die Diskussion flammte auf: Wenn wir pflanzen, was werden wir dann ziehen? Glücklicherweise tauchte der MTZ -Traktor mit einem langen Kabel auf.
Du kannst anfangen. Stationen werden akzeptiert! Nächste 20 Meter, niemand wird gehen ... Also, der Kollektivbauer und das Militär - wer? Der erste ging! Hier sind die Zeiten! Liegt schon auf seinem Bauch, krabbelt aber immer noch! Eilt zurück, krabbelt wieder ... wirklich ...? Nein! Alle segelten. Zumindest können Sie die Türen öffnen. Wer ist heute in Retter? Holen Sie sich das Kabel heraus, schauen Sie sich das zweite an!
Während der Traktor das Sägen unter Nr. 1 auf festem Boden herauszieht, werden wir das Ergebnis messen: 61 Meter werden übergeben. Das Ergebnis ist viel optimistischer als Prognosen.
Jetzt ist die Linie militärisch: zehn Meter, zwanzig, sechzig, achtzig ... das war's? Nein, krabbelt immer noch. Es scheint zu fahren - noch halbhundert Meter, und da ist es schon einfacher ... Die Fans freuen sich: Der Teilnehmer unter der Nummer 2 ohne die Hilfe des Traktors. Überzeugender Sieg von Getriebe!
Wenn die Dinge bergauf gehen ...
...das ist gut. Es sei denn natürlich, wir sprechen von Präferenz. Unser Militär- und Kollektivbauer geht nicht bergauf - sie gehen. Zunächst mit 10%steigen, vierter Gang, Eingangsgeschwindigkeit 80 km/h. Der kollektive Bauer kletterte kaum, das Militär verlangsamte sich nur auf 65 km/h. Das gleiche mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h. Hier hat Uaz mit gewöhnlichen Brücken nur eine Chance auf dem dritten.
Am Ende erzielte das Militär fast einen Zirkustrick: Elementary stieg um 50% ohne Übertakten und ohne ein reduziertes Ausrüstung ein! Es ist besser, den kollektiven Landwirt nicht einmal so sehr zu probieren: Es ist riskant, aus der Mitte des Hangs zu kriechen - die Reifen werden kaum auf nassem Beton gehalten. Hier ist alles einfach - schalten Sie den gesenkten und vorwärts ein.
Wo fließt Benzin?
Es kommt vor, dass durch eine schlecht verpackte Abflussstopp direkt zum Boden. Aber normalerweise immer noch im Vergaser. Wie sind wir mit unseren Ausgaben? Wir wissen, was gut ist, aber genauer?
Ein kurzes Paar in Getriebe sowie überschüssige Zahnräder und Lager - auf der Autobahn müssen Sie durchschnittlich ein und eine halbe Liter werfen, obwohl beispielsweise der Unterschied bei 60 km/h fast nicht und 40 in direktem Ausrüstung ist, a Auto mit militärischen Brücken ist noch wirtschaftlicher.
Moralische Zufriedenheit
Warum Uazs kaufen? Sicherlich nicht auf den Straßen der Hauptstadt aussteigen. Alle Vorteile dieser Maschinen manifestieren sich dort, wo die Straßen enden. Hier kann selbst der Mindestvorteil in der Durchgängigkeit entscheidend sein. Um einen Buchse und Schaufel zu fahren oder zu führen - die Wahl hier ist offensichtlich. Der wichtigste Vorteil eines Autos mit Getriebe ist die Fähigkeit, sich sicher über eine von schwere Lastwagen festgelegte Bremse zu bewegen: Eine vergrößerte Straßenfreigabe ermöglicht dies.
Neben verrückten Jeepers wird er selten eine ernsthafte Veränderung der Uaz verändern, um die Durchgängigkeit zu erhöhen, obwohl die Einfachheit des Designs es Ihnen ermöglicht, alles zu tun, was die Seele damit will. Wenn wir über den Betrieb einer nahezu party -Maschine sprechen, erfordert das Design von Getriebe mehr Aufmerksamkeit (was es wert ist, den Ölstand in sechs Zahnradkarten anstelle von zwei zu überprüfen), jedoch mit ordnungsgemäßer Sorgfalt und Abwesenheit einer Fabrikheirat. Sie werden nicht weniger oder noch einfacher leben. Es ist fast unmöglich, die halbe Achse oder den Schock in militärischen Brücken auszuschalten, aber wenn dies geschieht, wird es viel schwieriger sein, zu reparieren.
Angesichts der Besonderheiten des Betriebs von Uazs sind Brücken mit Rädern nicht nur für das Militär wertvoll.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto von Vladimir Knyazev
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"