Testfahrt Uaz 469/3151 1973-2003 SUV
Von einem beschleunigen - bis zu einem Frosch?
Fracht UAZ-39095 erhielt eine vergrößerte Kabine Eine Tadpoole - eine Schwanzlarven haarloser Amphibien (Frösche).
Erklärungswörterbuch von S. I. Ozhegove
Ulyanovsk-Autos können sicher mit einem Förderer als Volkswagen-Zhuk gleichgesetzt werden. Ist es ein Witz - die ersten Uaz Wagon -Layouts sahen das Licht 1958! Für eine charakteristische Form wurde ein Metallwagen von einem Laib als Laib bezeichnet, und der an Bord von LKW wurde als Kaulquappen bezeichnet. Ob es ihm gefällt, 44 Jahre sogar nach menschlichen Maßstäben, Reife und für Amphibien - die Ära! Und so begannen sich die Kaulquappen, nachdem sie aus einem lethargischen Schlaf geweckt waren, sich zu entwickeln.
Eines der Früchte der Evolution ist ein Allradantrieb Uaz -39095 im Wert von 120 Tausend Rubel. Achten Sie sofort auf ein vergrößertes Taxi - dies wird eineinhalb im Ausland bezeichnet. Dank des 340-mm-Einsatzes zwischen den Türen und der Rückwand war es möglich, das klappbare Regal von 1780 x 510 mm hinter den Sitzen zu platzieren. Sie können die Nacht damit verbringen - Sie werden nicht besonders entmutigt sein, aber alles ist besser, als sich auf dem Sitz hockt zu haben.
Der Passagier auf der Straße dort ist höchstwahrscheinlich nicht entspannt, da der Fahrerstuhl zu weit vorangetrieben wird. Unter dem Regal nahmen zwei Gepäcknischen mit einem Volumen von jeweils etwa 120 Litern an den Seiten des Motorraums Gestalt an. In der Kabine - Lüftungsluke, verstellbare Sitze, die Geräuschisolierung wurde verbessert. 20 Zentimeter sprechen oft über die passive Sicherheit der Autos des Wagenlayouts zu Tode - auf dem neuen Auto, dank eines Kängurus hat diese Entfernung eineinhalb Mal erhöht. Es ist im Vergleich zu den anfänglichen Kaulquappen UAZ -3303 eine Anstieg der Länge um 360 mm und einen Radstand von 230 mm weniger auffällig - die Maschine blieb ziemlich proportional. Die erhöhte Basis reduzierte die Parameter der geometrischen Durchgängigkeit geringfügig, aber die verbleibenden in den meisten Fällen sind mit Übermaß ausreichend - wo ist wo, und nur Amphibien können mit amphibischen UAZs konkurrieren. Ein weiterer Minus ist eine etwas schlimmste Manövrierfähigkeit: Der Durchmesser der Kurve entlang der Achse des Außenrads stieg von 12,0 auf 13,8 m. Die Maschine begann jedoch, die Flugbahn zu halten, weniger rot (schwanken von der Nase zu Fütterung) bei Unregelmäßigkeiten,, auf dem Weg. Es hat einen reibungsloseren Zug. Die große Basis ermöglichte es dem Körper, den Körper um 100 mm zu verlängern, und die Belastungshöhe wird um 60 mm reduziert. An der Vorderseite wird eine Hebebank für vier Passagiere installiert. Das Standardpaket umfasst eine Markise, Bögen, zwei Gasstanks mit 56 Litern und Frontradkupplungen.
Dies ist eine objektive Realität; Jetzt - seine subjektive Wahrnehmung. Jeder, der Uaz in der Nähe ist, kann den nächsten Absatz überspringen: Er wird nichts Neues wissen, eher überraschend, warum Lärm, Hände warum? Aber für jemanden, der sich das noch ansieht
ich hoffe, das Auto, die Informationen werden nützlich sein - dies ist nicht in Werbemölen geschrieben. Um drei Viertel von Erklärungen über den Mangel an Mitteln für die Start eines neuen Modells zu vermeiden, werde ich mich nicht über das Aussehen ausbreiten - ich werde meine Augen haben und sehen. Aber über die roten Trommeln des Rostes auf dem Körper und der Kabine eines neuen, noch nicht verkauften (!) Autowagens kann ich nicht schweigen. Sowie über die Türen, die in den Öffnungen verzerrt sind, die nur aus dem Bösen geschlagen werden können. Der Motor schaffte es, den Motor nur während der Hilfe des Mechanikers zu erhalten - die Gaspipelines am Tankschaltstoffschaltstoff von den Tanks waren verwirrt. Was auch aus Fondsmangel?
Ich werde das über Ergonomie sagen - es ist fast hier weg. Die üblichen Kriterien für die Bewertung des Arbeitsplatzes des Fahrers waren einfach inakzeptabel. Die optimalen Winkel des Biegens von Gelenken, Reichweiten, Informationsgehalt und reaktivem Handeln sind alle Konzepte aus einer anderen Welt. Ja, was soll ich dort sagen, ich habe nie genauso bekommen, um den ersten Gang sicher einzuschalten - mehr
der 2,9-Liter-UMZ-4218.10 hat zum Glück einen guten Schub bei niedrigen Geschwindigkeiten berührt. SUVs mussten auch bis bessere Zeiten verschoben werden - es war nicht möglich, die Hebel des Einschaltens der Vorderachse und eines reduzierten Ganges zu bewegen! Und die einfachherzige Frage des Fotografen: Hören Sie, die Straße ist sogar, warum springen wir so? - In der Luft hängen ... - Oh, du bist billiger Dope, ich bin es gewohnt, ausländische Autos zu zerlegen! - Rufen Sie den Leser aus. - Ich habe das Leben nicht gesehen, ich habe keine Schießpulver herausgeschnüffelt, ich habe den Buckel nicht geteilt!
Ich bereue, riechte nicht und teilte nicht. Und um ehrlich zu sein - ich möchte nicht riechen und teilen! Ich möchte nicht, dass eine Reise mit dem Auto in einen Test für physische, starke und professionelle Eigenschaften wird. Ich möchte nicht, bevor ich zuversichtlich fähre, es musste es herausfinden und zusammenstellen - mit meinen Händen! Wir hatten jedoch nie Angst davor. Aber die Vorteile sind offensichtlich - für diese Art von Geld gibt es keine andere Maschine, die eine Tonne Ladung tragen kann, in der nur der Traktor passieren wird. Und Sie können in jedem Workshop reparieren. Und wenn es für jedes Detail mit seinen Händen abgehalten wurde, wird es also nicht schöner als das Auto sein - wie man es nicht an das Kind lieben ...
P.S.S. Ich frage mich, wie viele Jahre es vergehen wird, während Vasilisa die Weisen aus den Kaulquappen herausstellen werden, aber sogar einen hübschen, arbeitenden Frosch?
Text / Yuri Nechetov
Foto / George Sadkov
Quelle: Das Magazin "Fahren"