Probefahrt UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

"Laib" ändern

Unsere Pflanzen waren fasziniert von Allradantrieb Mini-Waern. Erstens hat der VAZ auf der Grundlage von Niva Hoffnung entwickelt. Nun präsentierte Ulyanovsky den UAZ-3165 SIMBA - der Erbe für Laib.
So kamen die Autos der Familie Oaz-2206 und UAZ-3303 in eine wohlverdiente Ruhe. Dies ist im Wesentlichen aktualisierte UAZ-452 und UAZ-452D-Version von 1966. Und wenn Sie andenken, dass die Hinterradversion, die UAZ-451, einen Pedigree seit 1961 führt, umso scheinbarer wird: das Auto, egal wie es ist, egal wie es ist, kann nicht seit 40 Jahren repliziert werden, um nur kosmetische Änderungen zu umgehen.
 
Die neue Entwicklung der Anlage - UAZ-3165 ist endlich in der Wurzel vom Vorgänger unterscheiden. Die derzeitigen Anforderungen der passiven Sicherheit diktierten die Ablehnung des Wagenlayouts zugunsten der Halbtür. Und das heißt. Um die Kapazität des Autos aufrechtzuerhalten, dauerte er deutlich (700 mm), um seine Basis zu erhöhen. Das Layout des Arbeitsplatzes des Fahrers ist nun ähnlich derjenigen, die an der UAZ 3160 verwendet wird, der Sitz wird jedoch auf 200 mm nach vorne verschoben.
 
Die vergrößerte Breite der Maschine (als er entwickelt wurde, konzentrierte sich nicht mehr auf eine alte Rut 1445 mm, um den Fahrer nicht nur zu bewegen, sondern auch vielversprechende V-förmige Motoren zu stellen. In der vorliegendenerstufe wird der ZMZ-409-Motor bei der Konstruktion des UAZ-3165, des Fünf-Gang-Getriebes und derselben Verteilerkiste verwendet, der sich auf der UAZ 3160 befindet. Wir stellen fest, dass die Brücken 1675 mm sind - nur ein wenig weniger als das des Nizhnny Novgorod Sable.
 
Um eine Maschine mit einer drei Meter akzeptablen Manövrierfähigkeit zur Verfügung zu stellen, werden offene Scharniere gleicher Winkelgeschwindigkeiten in der vorderen Brücke eingesetzt, was die Drehwinkel der Räder erhöht. Dank dieser ist der Rotationsradius um 6,1 m. Autolastkapazität - 850 kg oder neun Personen zusammen mit dem Fahrer, der es ermöglicht, es als Pkw-Ven-Mini-Ven einzustufen. Eine Autooption mit einer Cargo-Plattform - uaaz-2365 wird mit ihm auf dem Chassis und in der Kabine vereinheitlicht. Aber auf dieser Arbeit wird nicht enden.
 
In der Zukunft ist die Installation eines Dosierfelds mit einem Inter-Achse-Differential, der die Verwendung eines Allradantriebs nicht nur zur Erhöhung der Durchgänglichkeit, sondern auch zur Verbesserung der Stabilität und der Verwaltbarkeit auf rutschigen Straßen ermöglicht. Weitere entfernte Pläne sind eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Längskontorsion zuerst für den Hinterradantrieb, dann für die Allradantriebsmaschine. Im Allgemeinen besteht ein deutlicher Prioritätsänderungen - anstelle eines primitiven ländlichen Ganzgeländesfahrzeugs, deren wichtige Vorteile niedriger Preis und hoher Passivierbarkeit waren, werden ein Straßenfahrzeug angeboten, das bei Bedarf geeignet ist, um die Off-Road zu überwinden, aber nicht hauptsächlich dafür gedacht.
 
Wie der eigentliche Verbraucher das Auto schätzen wird und wie viel er bereit ist, dafür zu bezahlen, nehmen Sie sich Zeit.
 
Anatoly Fomin.
Foto von vladimir knyazev
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"