Toyota Highlander Test Drive Seit 2008 SUV

Toyota Highlander gegen Nissan Murano

Zwei japanische Kreuzungen im Mittelgewicht. Welche von ihnen wird keine Frage gewinnen. Aber wie schnell wird er das tun? Es gibt nichts Leichteres, als zwischen Murano und Highlander zu wählen. Wir betrachten die Eigenschaften. Wenn Sie mehr, noch mehr, so viel Kraft wie möglich wollen, dann hat Toyota mehr mit 24 PS.


Und Sie haben entweder ein immenses Geld (und in diesem Fall benötigen Sie Porsche Cayenne Turbo), oder es gibt überhaupt kein Auto, und Sie schluchzen nicht jedes Jahr über den Erhalt des Steuerdienstes. Denn der bescheidene Murano, der im Voraus durch die Anzahl der Pferde verloren hat, passt sorgfältig 250 Liter in die Steuerschwelle. Mit. Und wenn Sie eine rein rationale Person sind, lesen Sie möglicherweise nicht weiter. Und wenn nicht ... nun, versuchen Sie es, aber ich warne Sie: Mit jedem nächsten Absatz werden Sie weniger verstehen, wer dieses Duell gewonnen hat. Und am Ende werden Sie verwirrt unwiderruflich.


Toyota machte einen hohen großen Crossover. Nissan machte eine Hocke und halb -Sports

Null oder zwei Sekunden auf Underwood
Trotz des Vorteils der Macht und der gleichen Merkmale des Drehmoments verliert Highlander Murano bei einer Beschleunigung von 0,2 Sekunden. Denken Sie nicht, dass ich verspottete. Es sind nicht nur null oder zwei Sekunden. In dem Fall, wenn wir Nissan und Toyota vergleichen, ist dies eine Menge. Es fühlt sich wie eine Ewigkeit an. Murano ist sehr dynamisch. Er hat nicht einmal ein Sportregime in der Übertragung. Weil es genügend volle Zeiteinstellungen gibt. Und Highlander, wenn Sie den Automatikgetriebe nicht in die Sportposition übertragen, blättert wie ein Müllwagen.

Der Grund ist einfach. In einem arroganten, pompösen von ihrer eigenen Bedeutung hat die Marke Toyota von der Marke Toyota ein Automatikgetriebe aus der Zeit von ILF und Petrov eine Fünfgang-Schreibmaschine, eine Art Underwood. Der modische und unvorhersehende Nissan ist mit einer schnellen und leichten, inakzeptablen Varianerin ausgestattet, die natürlich näher am Computer liegt. Er spart nicht nur Benzin, sondern auch beim Überholen merklich schneller. Was für diejenigen, die mit dem Kaliber kleinerer Kaliber vertraut sind, unglaublich aussehen, aber dies ist die etablierte Tatsache.


Das Trinken auf zwei oder drei Rädern ist schwierig
Nissans diagonales Hang überwand leicht

Alle Autos können bedingt in diejenigen unterteilt werden, die 200 sein können, und für die, denen es schmerzlich schwierig ist. Wir raten niemandem, es auf der Straße zu überprüfen, außerdem haben wir es bereits selbst gemacht. Für Murano ist 200 km/h weit von der Grenze entfernt. Highlander gibt nur 180 km/h auf dem Pass und auf der Straße mit großen Schwierigkeiten ein wenig mehr.

Ehemaliger Polizist von BDSM.RU
Der Vorteil von Murano in der Dynamik wird nicht nur auf Asphalt realisiert. Der Designer -Crossover leuchtet und vermittelt einfach auf dem Boden. Drücken Sie das Pedal leicht und er fliegt die Hinterhaltorte hoch, an denen Highlander gerade seufzte. Das haben wir in diesem Test wirklich nicht erwartet, dass Toyota um Hilfe bittet und weint, wo Nissan passt, auch ohne ein Auge zu blinken. Trotz des Übergewichts von Highlander im Vergleich zum Konkurrenten ist es 355 kg schwerer, wir bezweifelten nicht an seinen Off-River-Fähigkeiten. Infolgedessen Enttäuschung.


Murano gewann einen Sand -Duell im Gegner voll und ganz, nur ein wenig triffte die Zeit nicht ...
Highlander im Sand behindert wie eine echte Bremse

Dies hätte nicht passieren dürfen. Wir erinnern uns, dass ein konstantes, alles radionieren, nämlich Toyota es immer gewinnt. Normalerweise kann ein Auto mit einer elektronisch gekochten Kupplung, dh Nissan, überhaupt nichts. Er steht entweder sofort auf oder geht nicht lange. Highlander fasste überschüssiges Gewicht und zu hart den elektronischen Kragen zusammen, der als eine Art ehemaliger Polizist einen Strangle, Handschellen und ein landesweit Jetzt ein regulärer Sado-Mazo-Standorte. Vor seinem Hintergrund arbeitet der elektronische Assistent Murano wie Kasparov. Er ist sehr schlau und tut nichts Überflüssiges. Hilft am richtigen Ort und zur richtigen Zeit. Außerdem hat der Nissan eine gute Endkupplung. Toyota hat einen gewissen Selbstblock in der Mitte, aber wie die Praxis mit einem nicht sehr verständlichen Algorithmus gezeigt hat.

Rauch ständig
Das Wunderbare eigentlich Nissan Murano Auto. Zumindest schien es uns so, bis er plötzlich mitten im Sand aufstieg. Ich dachte sogar: Haben wir es zu viel geladen und im Sturm in der Wüste weggetragen? Trotzdem war der SUV ... aber nein, alles war einfacher. Er hat uns so mit seinem Charisma inspiriert, dass wir seine Spielzeugkupplung völlig vergessen haben. Egal wie erfreut Sie mit der Unverschämtheit eines Autos mit einem elektronisch getrennten Allradantrieb, und die alte Wahrheit wird immer fair bleiben, um zur ersten Rauchpause zu gehen. Und er will ständig rauchen. Die Kupplung arbeitet lange nicht gern, sondern hitzt banal. Wie ein Freund von mir am Morgen sagte, bin ich nicht wegen Gewissens, ich bin aus Freude.

Also stieg Toyota Highlander zuerst in den Sand und reiste den ganzen Tag stolz. Nissan Murano malte einige Minuten in den Strahlen der Herrlichkeit und brach dann für den Rest der Zeit in die Farbe der Scham aus. Diese Szene im Sand war ein Wendepunkt im Duell der beiden Yakrasun. Dann ging Murano den Roller hinunter. Der Charme des Zaubers schlief.


- Die hintere Reihe von Toyota ist geräumiger als die eines Konkurrenten
- Weißes Leder ist natürlich nicht für Offroad-Einsätze gedacht

Lappenglas Augenbrauen
Plötzlich stellte sich heraus, dass es unmöglich war, in Murano zu sitzen. Das Fahrersitzkissen hat keine separate Höhenverstellung. Sie können sich vorstellen: Navigation, Premium-Audio-System, Leder, Glasdach. Und ein kleiner Knopf, der entscheidet, ist für Sie oder wie unter den Kojen praktisch. Es war sehr teuer zu setzen. Infolgedessen fand ich nur zwei ergonomische Positionen. Die ersten Knie an der Brust, der Hals ist wie eine Gans gestreckt. Die zweiten Augenbrauen ruhen sich an der Windschutzscheibe, das Lenkrad drückt in den Schritt. Übrigens stimmte Ivan Evdokimov nicht mit mir zu, die Landung in Nissan schien anscheinend gut zu sein, also legte er unterwegs mehrmals seinen Kopf auf das Glas. Bis der Knochen gebrochen ist und das Blut von der Arterie stammt, lächelt unser technischer Experte.

Ich würde auch aushalten, wenn nicht für ein enges und rutschiges Lenkrad. Es erfordert viel mehr Aufwand als Toyota und ist mit einem so seltsamen Material bedeckt, als ob sie mit Schmalz geschmiert wären. Wenn nicht für die schmerzhafte Suspension ... deshalb scheinen die Risse von Asphalt, Fossa und Tuberkeln mit Nadeln in den Körper von Murano zu stechen und zwingen zu schaudern. Die schlechte, launische und eigenwillige russische Straße bevorzugt Highlander und streichelt ihn als Eingeborener, mag Nissan jedoch eindeutig nicht.

Was denkst du?
Welches Auto wählst du? Drogy, mit einem Talg schweren Rad und Ihren Augenbrauen auf der Windschutzscheibe? Oder komfortabel, geräumig, bequem? Ich würde an Nissan denken, weil ich dynamische Maschinen liebe und es gefällt, wenn der Crossover nicht in die Sandschatz kommt, sondern energisch herausspringt. Was ist der Unterschied, dass er die Kupplung in zehn Minuten überhitzen und aufstehen wird. Ich werde nicht so lange in den Hinterhaltdünen herausragen. Alles, was aus dem SUV benötigt wird, ist sofort ein schweres Grundstück und steigen zum Festen. Und der gepriesene Toyota mit seiner mythischen Konstante, kann das Radlauf nicht einmal. Wer braucht dann ihre Zuverlässigkeit?


Echtes amerikanisches Interieur. Der einzige große Fehlschlag des Tachos ist nicht in der Mitte
Ein sehr bequemer Block aus Fenstern und Spiegeln befindet sich direkt zur Hand

Gleichzeitig bin ich kein fertiger Nerd, um ein Auto zu kaufen, aus dem der Fahrer Abrieb auf dem Kopf hat. Deshalb mag ich Highlander definitiv mehr. Immerhin hat er mehr den Kofferraum und das Frontplatten, im Gegensatz zu Murano, wird viel ergonomischer als das Klimamanagement und die Multimedia -Funktion leicht und ohne Probleme. Knöpfe und Aufsichtsbehörden der gewünschten Größe. Nur für diese Fitulki muss 300.000 Rubel überbezahlt werden. Kehre immer noch nach Nissan zurück.

ODER NICHT?
Ich wollte absichtlich keine klaren Schlussfolgerungen ziehen. Am Ende die Aufgabe des Journalisten, dem Leser Essen zum Gedanken zu geben und seinen Standpunkt nicht aufzuzwingen. Aber weißt du, ich konnte mich nicht zurückhalten. Ich versuchte mein Bestes, um über die Tatsache zu schweigen, dass Highlander besser war, aber ich konnte nicht: Es gibt keinen Grund, es Murano vorzuziehen!







Vorsicht, technische Details
Aus technischer Sicht ist der Hauptunterschied zwischen Probanden nicht einmal eine Art von Übertragung, obwohl dies sehr wichtig ist. Zuallererst sprechen wir über Gewicht. Mehr als 300 kg der Differenz beträgt etwa 15 Prozent. Mit der gleichen Radgröße bekommen wir also viel mehr Probleme mit Highlander auf schwachem Boden (Sand) und in Aufzügen. Die etwas größere Freigabe von Toyota trägt dazu bei, den Mangel an größerem Gewicht in der Furcht zu kompensieren, aber dies reicht im Sand nicht aus. Ein echtes Allradantrieb und ein hydromechanisches Automatikgetriebe kann jedoch die schwierigen Bedingungen russischer Straßen für eine sehr lange Zeit bekämpfen, im Gegensatz zu der leichten und billigen Variator und dem Nissan Vissan Visin-MUFTS, vorbehaltlich einer schnellen Überhitzung bei erheblichen Lasten. Dies wird zwar durch den tadellosen Betrieb des elektronischen Schutzes kompensiert, was es einem unerfahrenen Fahrer nicht ermöglicht, das Getriebe abzutöten, sondern einfach das Auto zu stoppen. Daher müssen Liebhaber von Squeezing auf einem Strandsand etwas anderes wählen, da beide Autos dafür nicht geeignet sind.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov

 

Quelle: Magazin 4x4 [August /2011]