Toyota Highlander Test Drive Seit 2008 SUV
Toyota Highlander Test Drive: Straflosigkeit
Ich bin eine Person VIP-VIP, ich habe einen Jeep-Jip, überholen, jeder wird sich einen Bip-Bip anmelden. Kleiderordnung
Verlockende Straflosigkeit unter Kontrolle. Und es geht nicht um BMW, Porsche oder sogar Toyota Celica, gefoltert von Straßenrennfahrern. Es geht um den neuen Toyota Crossover.
Präsident Toyota Motor behauptet: Highlander der beste SUV für Russland, und Russland ist das beste Territorium für Highlander. Höchstwahrscheinlich tippt ein politischer korrekter japanischer japanischer Fall auf nicht sehr gute russische Straßen. Es ist unwahrscheinlich, dass er darstellt, wie wahr seine Worte für das Herz unseres Autofahrers wahr sind, und es geht nicht um die Straßen. Vielmehr nicht nur in ihnen.
Als Präsident Toyota Motor Takeshi Isogay Highlander bei Moskauer Journalisten vertrat, erklärte er höflich: Highlander, der beste SUV für Russland, und Russland ist das beste Territorium für Highlander. Höchstwahrscheinlich deutete der politische korrekte Japaner auf nicht sehr gute russische Straßen hin. Es ist unwahrscheinlich, dass er sich vorstellte, wie wahr seine Worte für das Herz unseres Autofahrers wahr sind, und es geht nicht um die Straßen. Vielmehr nicht nur in ihnen.
Jetzt hat Toyota eine Zwischenauswahl zwischen dem Classic Land Cruiser/Prado und RAV4 mit seinem (ihr?), Einem bestimmten weiblichen Image, und in der Verbrauchernische gibt es einen weiteren Crossover.
Vor diesem Sommer wurde Highlander in Russland nicht offiziell verkauft, die Vereinigten Staaten blieben der Hauptverkaufsmarkt für die Crossover. Die erste Generation von Higlander wurde im Jahr 2000 auf der Auto Show in New York, dem zweiten, 2007 in Chicago präsentiert. In der Russischen Föderation kam die aktualisierte Version von Hai im August 2010 an. Es ist Zeit für Toyota, dass Toyota eine Zwischenauswahl zwischen dem Classic Land Cruiser/Prado und RAV4 mit seinem (ihr?) Bestimmtem weiblichen Image hat, und es gibt einen weiteren Crossover in der Verbrauchernische. Der Charakter des Highlanders unterscheidet es jedoch von den anderen.
Highlander gibt in japanisch höflich beschränkter notwendiger Rationalität ein Gefühl der vollständigen Straflosigkeit. Was wird vom Jeep erwartet.
Highlander zeichnet sich durch raue Schönheit aus: kraftvolle glatte Linien glätten die quadratische Silhouette leise und bewahren das allgemeine brutale Bild. Weit weg von RAV4, aber nicht so schwer wie TLC. Highlander zieht Aufmerksamkeit mit beeindruckender Aufmerksamkeit auf sich, ist aber nicht mit Pitching auffällig.
Erstens seine grobe Schönheit. Starke glatte Linien glätten die quadratische Silhouette unmerklich aus und erhalten das brutale Gesamtbild. Weit weg von RAV4, aber gleichzeitig ist alles nicht so schwerwiegend wie TLC. Eine ungewöhnliche Designstrichverglasung der vorderen Scheinwerfer mit einer Flosse geht über die Grenzen des Körpers hinaus und fügt das Aussehen des Piercings hinzu. Highlander zieht respektvolle Aufmerksamkeit mit beeindruckender Aufmerksamkeit, ist aber nicht mit VERDERN.
Zweitens von innen. Ich weiß nicht, wie Toyota erfolgreich ist, aber in ihren Autos spürt man immer, wo der Körper mit einem Millimeter endet. Aus dem ersten Manöver wird Harmony geboren, das es Ihnen ermöglicht, geschickt wie auf Matiz zu manövrieren, in einem aktiven Strom zu manövrieren, in engen Prüfreihen auszudrücken, schmale Stellen zu schieben und in den versteckten Ecken des Hofes zu parken. Riesige Spiegel ohne unnötige Nuancen passen in die Landschaft um das Auto, und die Kamera löst das notwendige Problem mit der Rückseite des Fahrers weit vom Fahrer. Gleichzeitig herrscht ein großer Bereich im Salon am Fuße von Hihglander eine erhöhte 150 -mm -Plattform der Camry Business -Limousine.
Wie gelingt Toyota? In all ihren Autos spüren Sie, wo der Körper endet. Aus dem ersten Manöver wird Harmony geboren, das es Ihnen ermöglicht, geschickt wie auf Matiz zu manövrieren, in einem aktiven Strom zu manövrieren, in engen Prüfreihen auszudrücken, schmale Stellen zu schieben und in den versteckten Ecken des Hofes zu parken.
Drittens die Motion in Bewegung: Wenn Sie nur durch das rechte Pedal ein paar Tonnen Eisen aus dem Ort und unter dem gut gefügten Rumpeln und glatten und schnellen Verschiebungen der Zahnräder reißen, um schnell den am meisten übertrumpften Platz in der zu nehmen Stream, scherzhaft die Bordsteine \u200b\u200bund andere Hindernisse überwinden (Sie wissen, welche Höhen eines lügnerischen Polizisten in meinem Garten nicht Limousinen ausgesetzt sind), stürzen Sie sich wie frische Asphalt entlang der Straßenbahnspuren und belagern die ganze Kraft sanft an einer Ampel.
Ein Gefühl der Straflosigkeit wird geboren, wenn Sie nur ein paar Tonnen Eisen von einem Ort und unter einem gut geschnittenen Rumpeln und glattem und schnellem Verschiebungen der Zahnräder ausreißen können, um schnell den am meisten übertrumpften Platz im Bach einzunehmen und die Bordsteine \u200b\u200bscherzhaft zu überwinden und andere Hindernisse, die als frischer Asphalt entlang der Straßenbahnstrecken entlang sind und sanft all diese Kraft an der Ampel belagern. Aber mit Straflosigkeit kann man nicht flirten.
Aber mit Straflosigkeit kann man nicht flirten. Andernfalls können Sie das benachbarte Auto abreißen, das keine solche Beweglichkeit erwartet, nicht mit der Aerodynamie des hohen Körpers in Drifts oder dem Rutschen auf den Schienen gerecht werden kann. Anstelle der Kamrivsky -hydraulischen Servolenkung wird hier die Lenkung der Lenkung zur Lenkung bereitgestellt, und trotz der Tatsache, dass insbesondere für Russland die amerikanisierte Crossover ein höheres Maß an Anstrengung, Informativität und klare Kratzhöhesteuerung, Reaktionen auf der Reihe von Wende hatte Die Geschichten sind verzögert.
Hihglander basiert auf einer 150 mm erhöhten Camry Business -Limousinenplattform. Die Weichheit der Federung (McPherson vorne, eine unabhängige zwei -Blatt -Quelle im Rücken) ist wirklich amerikanisch. Es ist wahr, Sie müssen für die Glätte in Ecken bezahlen.
Die Weichheit der Federung (McPherson vorne, unabhängige zwei -Blatt -Frühling in der Rückseite) ist wirklich amerikanisch: Eine gemeinsame Plattform mit Camry macht sich glatt und reibungslos. Übrigens wurde die Suspendierung für Russland schwieriger, aber Highlander schien dies nicht zu bemerken. Es ist wahr, Sie müssen für die Glätte in Ecken bezahlen. Das Bremspedal ist träge und weich, aber die erforderliche Anstrengung ist nicht schwierig. Überraschende Schallschutz ist für Toyota sehr gut.
Der Baum im Design des zentralen Tunnels sieht natürlich so so aus. Die Amerikaner sind gleichgültig gegenüber starren Plastik und einer so billigen Nachahmung teurer Materie, aber in Russland wäre es vorzuziehen, Einsätze aus schwarzem oder unter Aluminiumplastik herzustellen. Im Allgemeinen sieht das Innenarchitektur mit reichhaltiger Ausrüstung bescheiden aus, obwohl sie komfortabel ist.
Für die Adrenalinbeschleunigung müssen Sie den Appetit eines 3,5-Liter-V6 mit einer Kapazität von 273 PS zahlen. Mit einem Drehmoment von 337 nm, gepaart mit einer Fünfgang-Automatik, werden mindestens 16 bis 18 Liter pro Hundert im städtischen Rhythmus der Bewegung bereitgestellt. Im Allgemeinen füllen Sie einen Tanker, einen vollen Tank Benzin! Leider ist ein anderes Stromeinheit nicht bereitgestellt und nicht geplant, was bedeutet, dass Sie sich mit den Kosten von 95. Benzin und Steuern abfinden müssen.
Die Fünf -Geschwindigkeitsmaschinen wechselt reibungslos und nach der Zeit zum Getriebe, und die Glätte geht im Modus nicht verloren, bei dem Highlander reduzierte Zahnräder und akutere Dynamik bevorzugt.
Nach den ersten positiven Eindrücken bemerken Sie die Details in der Kabine. Der Baum im Design des zentralen Tunnels sieht natürlich so so aus. Die Amerikaner sind gleichgültig gegenüber starren Plastik und einer so billigen Nachahmung teurer Materie, aber in Russland wäre es vorzuziehen, Einsätze aus schwarzem oder unter Aluminiumplastik herzustellen. Im Allgemeinen sieht das Innenarchitektur mit reichhaltiger Ausrüstung bescheiden aus, obwohl sie komfortabel ist. In den Vereinigten Staaten ist Highlander jedoch anderes Geld wert.
Das Lenkrad ist in unzureichenden Bereichen eingestellt, und den Sitzen fehlt die laterale Unterstützung.
Die ungewöhnliche weißrote Beleuchtung der Geräte ist ziemlich kontrastiert und müde das Auge nicht. Die Nachteile sollten in der Tatsache geschrieben werden, dass beim Einschalten des nahezu Lichts am Nachmittag das russische Recht auf den außerschulischen Routen erforderlich ist, Daten von Geräten und zentralem Monitor unlesbar werden. Schließen Sie die Augen für unangenehme Navigation auf den Systemen der Maschine: Das Platzen riesiger Zahnpartner verwechselt mit ihrer eigenen unerwarteten Logik, Knöpfen im Gegenteil, sind klein und flach. Aber jenseits aller Überraschungen müssen die Heizknöpfe der Sitze gefühlt werden, dann gedrückt, verdreht, wieder drücken ... um das Richtige vom Boden des geräumigen Handschuhboxs zu bekommen, müssen Sie mit einem glänzen Hintergrundbeleuchtung Handy.
Die vollständige erste Klasse ist hinten: Mit all Ihren Füßen können Sie nicht in die Vordersitze fallen, und das Sofa selbst kann konfiguriert werden: Von zwei getrennten Stühlen mit eigenen Armlehnen (!) Und Klimakontrolle bis zu einem Triple Sitze. Übrigens verbirgt das Heylander -Feature in der Nische der vorderen zentralen Armlehne einen Tisch mit Tassenhaltern, der durch die hintere zentrale Armlehne ersetzt werden kann und die letztere in derselben Nische versteckt.
In der Nische der vorderen zentralen Armlehne ist ein Tisch mit Tassenhaltern versteckt, der durch die hintere zentrale Armlehne ersetzt werden kann und die letztere in derselben Nische versteckt.
Nun, in Amerikaner gibt es keinen Mangel an Cup -Inhabern, für jeden Passagier des Autos gibt es mindestens zwei! Einschließlich für die dritte Reihe, in der Erwachsene im Gegensatz zu Konkurrenten wirklich ohne Biegen von drei Todesfällen sitzen können. Nun, über die Volumina des Kofferraums reicht es aus, in Zahlen zu sagen: 290 Liter in der siebensiehtorischen Konfiguration und 1200 Liter der maximalen Geschwindigkeit. Beide Sofas sind in einer einfachen Bewegung gefaltet.
Kofferraum: 290 Liter in der Konfiguration von sieben und Eierer und 1200 Liter der maximalen Geschwindigkeit.
Die deklarierte Freigabe von Heerlander 206 mm, die Differentialunterschiede, teilt den Schub zwischen den 50/50 -Äxten und sorgt für ein dauerhaftes Allradantrieb. Es wird helfen, aus der Schneeverwehung im Innenhof herauszukommen und Selbstvertrauen hinzuzufügen, aber es ist besser, sich in den Offroad bei TLC zu befassen verfügbar.
Es wird helfen, aus dem Schnee im Hof \u200b\u200bherauszukommen und Selbstvertrauen in den Schneesturm hinzuzufügen, und es wird den Schmutz ermöglichen, aber es ist besser, sich in den Offroad auf TLC zu befassen: Es gibt keine Absenkung und Schlösser, Die Suspensionsbewegungen sind bescheiden, diagonales Posting ist nicht verfügbar. Es gibt ein System zum Abstieg, der an der ersten oder hinteren Ausrüstung arbeitet. Für einen Crossover ist das Erscheinungsbild eines Jeep jedoch wichtiger als seine Fähigkeiten.
Für einen Crossover ist das Erscheinungsbild des Jeep wichtiger als seine Fähigkeiten.
Die Ausrüstung ist im Wesentlichen eine. Es kostet 1.757.000 Rubel und umfasst Frontnebel, ein Fläche in voller Größe, ein Lenkrad, ein Multifunktionslenkrad mit Lederverkleidung, einen Kompass, eine Dreizonen-Klimaregelung, beheizte Vordersitze, eine Geschwindigkeitsregelung, einen Lichtsensor, einen leichten Sensor, Leder perforierte Sitze, die Einsätze unter Holz, elektrische Laufwerke des Fahrers und Beifahrer, elektrischer Antrieb der hinteren Tür, Starten des Motorknopfs, Farbdisplays, Bluetooth, USB, Audiosystem, Rückansichtskammer, ABS, EBD, BAS, Antipropas -System, Stabilisationssystem, Hebebürossystem, Niegersystem sechs Airbags und ein Kniekissen des Fahrers. Für 56.000 Rubel, ein Navigationssystem, ein multifunktionales Display mit einer Diagonale von 7 Zoll, wird eine Festplatte mit der Möglichkeit, Audiodateien aufzunehmen, oben hinzugefügt.
Bei aller Ausrüstung sind die Einsparungen bei den Spielen überrascht: In einem so teuren Auto gibt es keinen Regen- und Xenon -Scheinwerfersensor. Wieder: Es gibt nur eine Fahrertür zur Fahrertür, die Schlüssel werden nicht hervorgehoben.
In der gleichen Preisspanne befinden sich die Hauptkonkurrenten von Nissan Murano, Honda Pilot und Hyundai IX55, es gibt billigere Optionen, zum Beispiel Kia Mohave.
Svetlana Aleeva
Quelle: Carclub.ru
