Testantrieb Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe

In voller, aber nicht verrückt

Die Hauptvorteile des Coupés sind begeisterte Ansichten anderer und sportlicher Eigenschaften. Mit Kanonen muss die Silhouette Squat sein, der Motor ist kraftvoll, und der Salon ist etwas schließlich. Toyota-Selika ist ein typischer Vertreter dieser Klasse, aber mit charakteristischem Merkmal für weichere und freundliche Maschinen
Instanz im Foto: 1999, 38.000 km, 13,12 $.
Mit der gesamten Schnelligkeit und Sportlichkeit der Formen der aktuellen selik demokratischen Vorgänger. Das Modell hat eine lange Geschichte: Die erste Generation startete 1970 zurück, und seit 1999 veröffentlichen Sie den siebten! Es modifiziert nicht mehr mit einer Zwei-Liter-Motorkapazität von 242 PS, der Höchstgeschwindigkeit von 240 km / h und die Übertaktung von bis zu 100 km / h für 6,1 s. Das Betriebsvolumen der Motoren an der siebten Seliki ist eher bescheidene 1,8 Liter, Leistung 143 oder 192 PS und die maximale Geschwindigkeit für 200. Mechanische Getriebe, fünf- oder sechs Geschwindigkeiten, sind an den europäischen Konfigurationsmaschinen häufiger üblich. Purval in der Regel mit einer hydromechanischen Maschine.
  Der Innenraum wird den Sport betont. Ein hoher Tunnel zwischen dem Passagier und dem Fahrer, den Sitzen-Booten mit seitlichem Träger und integrierten Kopfstützen, leichten Geräten, eher bescheidenen Finish. Sie sich dem Auto nähern, bereiten sie sich unfreiwillig auf eine akrobatische Übung vor, wenn Sie landen, ausschließlich, um beim Übertakten zu beschleunigen, und rütteln Sie auf jeder Unregelmäßigkeit und mittelmäßigen Überprüfung.

Aber hinter dem Rad zu klettern ist bequemer, als Sie erwarten, obwohl Sie auf dem Boden sitzen müssen. Für eine Person mit mittlerer Höhe und einer bescheidenen Konstruktion ist es nicht schwierig, hoch und dicht werden schwieriger. Die Sitzeinstellungen ermöglichen es, mit einem Wachstum bis zu 180 cm bequem presseln. In der 2. + 2-Kabine kann und vier, jedoch ohne Hoffnung auf Komfort.
Überblick über schlecht dank relativ hoher Seitenfenster, gut positionierten Racks und eher großen Spiegeln. Hohe Zufuhr, verhindert, dass die Kapitulation von hinten, ist für viele moderne Maschinen charakteristisch.
Die ersten Kilometer, die 143-starken Seliki fahren, verursachen gemischte Gefühle. Das geringe Rumpeln des Motors, licht, aber keine kanone Beschleunigung, unerwartet, die energieintensive Suspension zunächst sogar satt. Wo ist das echte Sportbeschwerden? Er ist nicht da.
Selik wird keine Beschleunigung und Handhabung enttäuschen, aber trotzdem ist es für tägliche komfortable Fahrt auf gewöhnlichen Straßen konzipiert. Eine leistungsfähigere 192-starke Version mit einem manuellen Übertragung kann sehr viele Rivalen hinterlassen. Aber sie ist kein Feiarr, nur ein hübsches, elegantes, schnelles Auto.
 
Kochetov Andrey.
 
 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"