Toyota Celica 2002 Testfahrt - 2006 Fach
Toyota Celica- kleiner "Hai"
Eigentlich mag ich japanische Sportwagen nicht ein wenig. Meiner Meinung nach fehlen ihnen Individualität, Stil, Charme. Ihr Aussehen kann als ruhig und ausgewogen bezeichnet werden, da Designer versuchen, die absolute Mehrheit der Käufer zu gefallen, laufende Eigenschaften sind nicht die herausragendsten, da ein Familienmodell als Spender verwendet wird, und wie bei der Dynamik, wie Praxis zeigt. ist alles andere als immer würdig. Aber wie in jeder Regel gibt es in diesem Fall eine Ausnahme, und sein Name ist Toyota Celica. Der berühmte Sportwagen, der bereits in der siebten Generation produziert wird, ist nicht nur in einem kostengünstigen deutschen Fach, sondern auch für amerikanische Monster zu einer guten Alternative geworden. Also, mach dich kennen: Toyota Celica, nimm sieben ...Es ist schwierig, diese Generation dieses berühmten Sportmodells zu nennen, da dieses scharfe Modell zum ersten Mal 1999 gezeigt wurde und es dann zum Verkauf stand. Die Käufer akzeptierten es gut, obwohl letztere im Gegensatz zu früheren Generationen mit nur einem Körpertyp produziert wurde - eine dreistöckige geschlossene Drei -Door -Länderformel. Zu diesem Zeitpunkt wurde weder das Cabrio noch Targa mit den Entfernungszentralelementen des Daches bereitgestellt, da sie jetzt nicht da sind. Es gibt nicht mehr im Bereich des Celica -Modells und des SO -genannten Homologen -ein Sportmonster mit einem unglaublich leistungsstarken Motor und dem gesamten Radfahren, das in einer begrenzten Anzahl von Kopien veröffentlicht wurde Rallye -Meisterschaft. Mitsu-Bisishi und Subaru verdienen mit den Hauptkonkurrenten von Toyota sowohl auf dem Markt als auch in derselben Rally-Meisterschaft Geld mit der Evolution von Impreza WRC und Lancer, einschließlich der Veröffentlichung von Zubehör für das Tuning dieser Modelle, und Toyota, ein massiver Hersteller aus irgendeinem Grund ignoriert hartnäckig ignoriert Dieser Trend. Und das ist seltsam, weil Das Modell wird bereits seit etwa drei Jahren produziert, ist in stabiler Nachfrage, und es wurden keine coolen Versionen, mit Ausnahme des 192-PS-T-Sports, veröffentlicht oder entwickelt. Und genau dieser T-Sport kann nicht als vollständiger Ersatz für den berühmten Celica Turbo 4WD angesehen werden, der aufgrund einer heftigen Disposition sogar Athleten Angst hatten. Sie können natürlich versuchen, ein Tuning-Kit für einen Motor mit 192 PS zu finden. Vollständig realisiert auch mit Hilfe eines selbstbewussten Unterschieds, das in der Reihenfolge festgelegt wurde.
Unabhängig davon, wie zügig oder umgekehrt die neue Celica langsam verlaufen ist, scheint sie nicht in einem Unbekannten im Unbekannten zu leben. Zumindest mit uns. Autos wie dieser Toyota Celica, was Sie auf dem Foto sehen, können mit jeder Art von Getriebe und mit allen, sogar den kleinsten Motoren bis hin zu Diesel, veröffentlicht werden - immer noch wenige im Strom wagen es, zu überprüfen, wozu diese Kugel fähig ist. Ich vermute, dass im hinteren Bereich Mirror Celica wie ein räuberischer Hai aussieht. Dieses Auto ist trotz der schwarzen Farbe schwer im Strom nicht zu bemerken. Die Hai -Silhouette zieht Aufmerksamkeit auf sich und zwingt sich unfreiwillig, sich umzudrehen. Akute Mündung, scharfe Scheinwerfer einer ungewöhnlichen dreieckigen Form, Luftaufnahme auf der Kapuze, prall gefüllte Rücklichter - das Auto wirkt sich einfach auf die Fülle an scharfen Ecken und Gesichtern aus. Es ist seltsam, dass die Räder noch rund sind. In solch einer schnellen und reuigen Ebenen des Körpers würde ein Anti -Wing einer ernsthaften Größe ganz normal aussehen, aber nicht - diese Option wird nur für geladenere Versionen geliefert. Ein leichteres Kner, zum Beispiel Silber, hätte noch nicht eingegriffen - ich habe ein solches Auto in Minsk gesehen und es sieht noch spektakulärer aus. Wenn ein schwarzes Auto sehr schnell aussieht, macht die helle Farbe alle Flugzeuge dieses erstaunlich schönen Autos und macht es gleichzeitig sehr attraktiv und aggressiv.
Obwohl die Aggression dieses Autos scheint, interpretiert er nicht jede Bewegung der Hände oder Beine des Fahrers auf seine eigene Weise auf eine zeremonielle Weise. Es drückt wertlos auf das Gas, und das Auto mit dem Kreischen des Gummi wird vom Ort abgebrochen und hinterlässt keine Chance für Konkurrenten im Bach. Die Programme sind sehr kurz, und hier gibt es sechs davon. Wenn Sie also nicht faul sind und den Hebel öfter bewegen, wird es viel geben: Celica wird einfach abheben. Und übrigens unter der Motorhaube nur ein 1,8-Liter-Motor! Stimmt nicht ganz gewöhnlich, sondern mit variablen Phasen der Gasverteilung. Dies hilft ihm, sich bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten großartig zu fühlen und den Fahrer mit hervorragender Traktion im gesamten Bereich zu erfreuen. Übrigens, mit diesem Volumen gelang es den Toyotoviten, bis zu 145 Pferde zu entfernen! Und das ist ohne Boosts, Kompressoren usw. usw. Für ein Auto mit einer ausgestatteten Masse von nur 1000 Kilogramm ist dies mehr als genug, insbesondere wenn Sie nicht mit einem Gaspedal bei der Zeremonie stehen. Wenn gewünscht, können Sie mit vielen Limousinen mit vielen Liter- und Multi -Zylinder -Limousinen konkurrieren. Gefällt mir oder nicht und 8,7 Sekunden von einem Ort bis zu Hunderten sind immer noch ein Ergebnis, insbesondere für das Auto, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 8 Liter für die gleichen Hundert beträgt. Die oben genannte geladene Version von T-Sport hat zwar einen höheren Kraftstoffverbrauch, ist jedoch in Bezug auf die Dynamik in der Lage: nur 7,2 Sekunden!
Es ist nur schade, dass trotz des erfolgreichen Verhältnisses der Masse des Autos und der Motorleistung sowie des Vorhandenseins einer hervorragenden Kontrollierbarkeit von Toyota Celica den Fahrer nicht mit seiner räuberischen Disposition gefallen. Ja, das Auto ist schnell, schnell, dynamisch und bewertet es nur nur visuell. Aber in dieser Hinsicht enttäuscht sie: Sie drückt nicht in der Beschleunigung auf den Sitz, das Geräusch des Auspuffs der Ohren nicht, die Antriebsräder fielen nicht im dritten Gang. Sie beschleunigt einfach schnell, legt den Tachometerpfeil leicht für 150 und kann mit dieser Geschwindigkeit leicht in die Kurve gehen, ohne den Fahrer und die Passagiere zu zwingen, an ihren Fähigkeiten zu zweifeln. Trotzdem ist es nicht das: Nachdem ich genug von seinen Formen gesehen habe, möchte ich Aggression, Tollwut, Raserei ...
Im Salon der Provokation bezüglich der Inkonsistenz der Umgebung des Modells und seiner wirklichen Antrieb Das erste, was Ihre Aufmerksamkeit auf sich zieht, sind die vertikalen Pfeile des Tachos und des Drehzahlmessers, genau wie in einer Rennmaschine. Danach möchte ich sofort mit vier Punkten befestigen, schneiden Sie den ersten und unter der Pfeife der Bypassventile von zwei Turboladern, wobei alle vier Räder abrutschen und nach ein paar Sekunden in einen Punkt am Horizont werden, um sich in einen Punkt zu verwandeln . Aber ... im Salon werden Sie von gewöhnlich begrüßt, auch ohne ausgeprägte laterale Stuhl, Stuhl, typischerweise Toyota -Plastikplatte und gewöhnliche Sicherheitsgurte, die unpraktisch sind, um zurück zu greifen. Es ist gut, dass die Schöpfer dieses Autos mindestens eine typischerweise Selikovskaya -Linie - Türglas ohne Rahmen haben.
Der Salon ist klein. Und nicht so sehr für die hinteren Passagiere, wie es normalerweise im Fall des Sports der Fall ist, sondern in Breite und Höhe - die Landung ist niedrig und es gibt auch keine besondere Geräumigkeit für die Schultern. Aber die hinteren Passagiere müssen sich nicht beschweren - es gibt genügend Platz für ihre Beine, Sie müssen nicht mit den Knien den Rückseite des vorderen Stuhls umarmen, obwohl hohe Passagiere wahrscheinlich die Krone gegen die Decke ruhen werden. Dieser Sportwagen ist nicht unterschieden und ist eine gute Sichtbarkeit: Die mittleren Racks und kleinen dreieckigen Fenster sind nicht in der Lage, Informationen über die Straßenumgebung zu geben. Daher müssen Sie an komplexen Kreuzungen nach vorne beugen und durch das Seitenfenster schauen. Aber Landung ist eine Klasse. Die Maschine hat einen sehr niedrigen Schwerpunkt und ihr schnelles Erscheinungsbild impliziert ein geringes Wachstum, so dass der Fahrer und der Beifahrer fast auf dem Boden sitzen - die Vordersitze werden sehr niedrig geliefert. Aber das ist zum Guten, und Sie können dies sofort sehen, nachdem sich das Auto ausgetauscht hat. Ceelica wird in einer geselligen Akute kontrolliert, und deshalb wird eine niedrige Landung als die bequemste angesehen. Als Reaktion auf die Bewegung des Lenkrads schenkt das Auto fast ohne Rollen und Verzögerung entlang der Autobahn und zwang das Sitzen darin, nach den Manövern, die darin sitzen, mit den Köpfen zu nicken. Das Geräusch in der Kabine ist etwas genervt, besonders auf einer schlechten Straßenfläche. Okay, wenn der Motor laut wäre, würde er in einem solchen Auto nach selbstverständlich aussehen, aber es scheint, dass es eine Frage der schlechten Schalldämmung ist: Der Klang geht von unten nach unten, wahrscheinlich von Reifen. Das Geräusch kann jedoch nicht nervig oder dominant bezeichnet werden - es ist einfach.
Und was am Ende? Toyota Celica ist nicht nur ein Personenwagen, sondern auch ein ziemlich schönes und interessantes Spielzeug. Vielleicht ist er für Reisen ins Land nicht zumindest wegen der Anwesenheit von Asphaltkautschuk und geringer Freigabe nicht geeignet, aber für einen jungen Egoisten ist es besser, kein Auto zu finden. Meiner Meinung nach kann stilvoller nur Toyota Supra oder Mitsubishi Lancer Evolution fünfte Generation genannt werden. Der einzige Unterschied besteht Qualifiziertes Servicekampfauto. In dieser Hinsicht sieht Toyota Celica viel attraktiver aus, ist relativ einfach und kostengünstig, gleichzeitig ist es sehr schön und ziemlich dynamisch.
Subjektive Meinung:
(+) Akute Lenkung, unglaublich schönes Design, gutes Handling.
(-) eine harte Suspension, schwache Schalldämmung.
