Toyota Celica 2002 Testfahrt - 2006 Fach

Toyota-Karina

Modell - Toyota Karina II 1.6xl; Hersteller - Toyota Motor (Japan); Jahr der Veröffentlichung - 1989; während der Fahrt in Betrieb - seit März 1997; Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts - 200.000 km; Frühere Veröffentlichungen - Zr, 1998, Nr. 1.
Toyota -Autos haben sich in Russland lange als unzerstörbar etabliert. Selbst unter unseren harten Bedingungen - kaltem, salzigem Schnee, kaputte Straßen und sehr magere Wartung - verwunden sie unermüdlich Hunderttausende Kilometer. Um sie in ständiger Kampfbereitschaft zu erhalten, sind nur Verbrauchsmaterialien erforderlich, und diejenigen in nicht -dieser Größen sind erforderlich. Heute, wenn das Auto selbst ein Luxus wird, aber seine Reparatur, ist es besonders wertvoll.
 
Ein wichtiger Vorteil unserer Maschine ist eine Reihe von Gasausrüstungsriäten (Holland). Gaz Preis 1 p. 20 K. pro Liter sind zwei- bis dreimal billiger als Benzin. Und der Verbrauch ist nur etwas mehr: im Winter - 11 l/100 km, im Sommer - weniger als 9. Zwei -Zeit -Einsparungen für den Kraftstoff allein. Und auch - in Motoröl: Es dient doppelt so lang wie während des Betriebs am Benzin. In Anbetracht der Tatsache, dass die Kosten für Kraftstoff und Öl für die gesamte Lebensdauer eines Middle -Class -Autos mit seinem anfänglichen Preis vergleichbar sind, wäre es unangemessen, einen solchen Vorteil zu vernachlässigen.
Ja, es gibt mehrere Unannehmlichkeiten, aber sie sind unserer Meinung nach unbedeutend. In Frost unter -15o zögert der Motor, der über Nacht gefroren ist, auf Gas. Um ein Gasgetriebe und ein kochendes Wasser des Ansaugkrümmers morgens nicht aufzuwärmen, müssen Sie abends die Leistung auf Benzin umschalten. Die Gewohnheit, dies zu tun, wird mit den ersten Frosts wiederhergestellt, zumal es ausreicht, um auf den Schalter zu klicken.
 
Alle 20.000 km Laufen muss ein Gasgetriebe entfernt werden, um das Kondensat von Ölsaaten zu entleeren. Andernfalls verliert der Zwerchfellmechanismus Empfindlichkeit und beim Fahren hält der Motor an. Es gibt keinen speziellen Stau, um Kondensat zu entleeren - aber Amateurhersteller können es selbst schaffen.
Es wurde experimentell festgestellt, dass bei der Arbeit an Gasbrennstoff die Lücken in den Zündkerzen ratsam sind, um 0,6 mm zu reduzieren. Ansonsten wird die Beschleunigung von Blitzen und Idioten begleitet, obwohl der Motor gleichmäßig auf Benzin arbeitet, manchmal sogar mit Millimeter -Lücken. Anscheinend ist ein kurzer Funke dicker und heißer, aber für Gas ist es wichtig.
Der sieben Kilitische Gaszylinder nimmt natürlich einen bedeutenden Teil des Kofferraums ein, aber zwischen den Bögen der Räder installiert, hinterlässt genügend Platz für Gepäck. Gleichzeitig disziplinen - der Müll, der für den Fall, für den Fall, bleibt in der Wohnung oder in der Garage.
Die alternative Kraftstoffmotorleistung ist natürlich etwas niedriger als bei Benzin, aber ausreichend, um zügig 170 km/h zu gewinnen. Benzin liefert 10 km/h mehr, aber sie sind notwendig?
 
Es gibt also keine Beschwerden über den Motor: 200.000, und es scheint in seiner Blütezeit zu sein. Das Chassis ist ebenfalls in Ordnung - nichts ist gebrochen, mit Ausnahme von Stoßdämpferregalen. Nach 150.000 km auf den Straßen Europas dauerten sie in Russland nur 30.000. Wir nehmen es nicht an, um zu sagen, ob diese Grenze natürlich ist oder dass die Straßen schlechter sind, aber alle vier mussten durch neue Kayaba ersetzt werden. Die Schädigung der Tasche belief sich auf 200 US -Dollar. Es ist gut, dass vor -Krisen 6,4 Rubel! Heute wären Rubel natürlich mehrmals verschwunden.
Die Kabel der Handbremsen wurden ersetzt: Sie verrosteten in den Membranen und verloren die Mobilität. Ohne den genauen Preis zu kennen, bestellten sie sie im Geschäft und machten eine kleine Vorauszahlung, und dann gab es nirgendwo zurück, um sich zurückzuziehen: 110 US -Dollar pro Set - zu teuer für ein einfaches Produkt. Sie würden es wissen - hergestellt aus Zhigulevsky oder Wolgovsky.
 
Das haben wir mit den Rohren der Auspuffanlage gemacht. Sie verwandelten sich in ein Sieb, obwohl der Edelstahl -Schalldämpfer selbst noch dienen konnte. Drei Stunden Arbeit mit einem Autogen und Enge und Enge. Es ist schade, ein Kollege, der nach einem Auto für dringende Geschäfte gefragt hat, auf einer Waldstraße, die er in einem Knoten eine Heimatstruktur band. Es gab keine Frage der Restaurierung, und das neue System zog tausend noch Sommerrubel.
Die verbleibenden Fehlfunktionen sind ein bisschen mit jedem Auto innewohnt. Zum Beispiel raschelte der Ablenktor des warmen Luftzauns in den Motor, der sich über dem Ansaugkrümmer stark befindet. Trotzdem funktioniert es, bis es überhaupt abfiel, richtig. In Zukunft werden wir ein hausgemachtes aus verzinktem Stahl streichen - seine Konfiguration ist recht einfach, sie ist einfach zu machen. Der Luftfilter litt sicher in Waschpulver und verspricht, lange Zeit mit einem hausgemachten Sinetropon -Präventionspuppen zu arbeiten. Das Öl wurde natürlich mit jedem Ölwechsel in eine neue verwandelt.
 
Es war möglich, das Scharnier des Wischhebels zu reparieren. Das ist nicht schwierig. Die abgenutzte Spitze der Traktion, die zusammen mit der Kugelspitze des Hebels gebohrt wird, schneiden Sie den Gewinde und reparierte den Schub mit einer Schraube mit einem Puck. Seit einem Monat arbeitet das Scharnier als neu.
Und der allgemeine Zustand der Maschine kann an der Tatsache beurteilt werden, dass die instrumentelle Inspektion auf einem der traurigen Gipfel auf einer gemeinsamen Basis beim ersten Versuch verabschiedet wurde.
 
Andrey Sidorov
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"