Testantrieb Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe

"Karina II", acht Jahre alt

Toyota-Autos wurden seit vielen Jahren unter den zuverlässigsten der Welt gehört. Wir haben uns entschieden, es auf Ihrer eigenen Erfahrung zu überprüfen, kaufe TOYOTA-KARINA II 1989 für das Redaktionsbüro.
Wir hatten Glück: Ein guter Freund brauchte dringend Geld, und er beschloss, das Auto aus Holland zu verkaufen - eine Limousine mit einem 90-starken 16-Ventil-Vergaser-Motor, der mit einer neuen niederländischen Gasfüllanlage ausgestattet ist. Der Preis von 7,5 Tausend Dollar für ein Auto mit einem Kilometerstand in Europa beträgt ca. 150 Tausend Kilometer, aber noch nicht verschluckt Staub der russischen Straßen, außerdem in einem hervorragenden Zustand (es gibt weder ein Rust, noch Spuren von den Straßenschlag ), es schien sehr attraktiv zu sein. Zu den Preisen konnte SM ein solches Auto 8-9 Tausend kosten.
Mit all den Vor- und Nachteilen haben wir den vereinbarten Betrag bezahlt und über das Design des Autos, wie üblich, gleichermaßen aufgeteilt. Insgesamt $ 7.600 für ein achtjähriges ausländisches Auto. Etwa der gleiche Betrag ist ein neues Acht mit einem halb-fade Motor oder neun mit einem Motor 1300 wert. Jetzt sollte es die Frage beantworten, in der viele Leser interessiert: Ist es wahr, dass ein gebrauchtes ausländisches Auto besser ist als eine neue Hausmaschine ? Glauben Sie mir, er verschwand von sich selbst, es lohnt sich, die Tür innen zu knallen - die alte Frau ist sofort fasziniert.
 
Geräumiges Interieur, voraus - bequeme Wide-Sessel, der Lücke zwischen ihnen ist ausreichend, so dass der Passagier und der Fahrer sich nicht an den Schultern berühren. Der Fahrersitz ist für den unteren Rücken und die Neigung des Kissens eingestellt, so dass ein tausend Versen hinter dem Rad nicht müde ist. Passagiere sind noch bequemer für die Passagiere: Der hohe Rücken ist zurückgekippt, darin und in den Kissen bestehen aus der Vertiefung, in der selbst der ruhende Körper sicher hält.
Das Instrumententafel sieht ziemlich modern aus: Der obere Kreislauf ist eine kleine Welle, es wird erfolgreich mit einer reibungslosen Intensität der Instrumententafel, der Konsole, der Handschuhbox kombiniert. Tachometer, nach unseren Standards, ist riesig. Es muss nicht, wie zum Beispiel in einem halbblinden Gerät von Samara, nicht peer. Die Ansicht des Ökonometers ist nicht gegessen: Es ist nur zwei Glühbirnen - grün und orange. Der erste ist beleuchtet, wenn Sie das Pedal reibungslos anziehen, den zweiten - wenn sie scharf vor dem Anschlag scharf sind. Sie zeigten mehr auf einen solchen Ökonometer als den üblichen Shooter, sodass Sie es öfter verwenden. Die Flaggeninformationen sind nicht überlastet - andere Systeme (Schmiermittel, Bremsen, Generator usw.) werden nur durch Signallampen überwacht.
 
Alle Geräte sind deutlich sichtbar und fast nicht mit den Händen geschlossen. Der Durchmesser des RAM, der Dicke seiner Felge, der Anordnung der Speichen und des Trägers für die Finger und Handflächen und desto desto der Lenkmechanismus selbst waren anscheinend das Thema besonderer Anliegen. Parkplatz, drehen Sie die Räder an Ort und Stelle (auch bei breiten Reifen 185/70 R13, die einen erheblichen Widerstand haben) ohne viel Aufwand. Gleichzeitig verhindert ein leichtes Lenkrad (ein großes Getriebeverhältnis in dem Mechanismus) nicht empfindlich gegenüber dem Verhalten des Autos auch im Grenzmodus, wenn das Auto in einen Rutsch- oder Seitrutsch führt.
Günstigerweise angeordnete Zahnrad- und Feststellbremshebel. Der erste, mit kurzen Züge, ist storniert: Es ist einfach und klar, dass sich mit einem gegenüberliegenden Netzteil, Rarity (erinnert an den Chatterhebel von Samara). An der Feststellbremsratsche mit einem kleinen Schritt. Um das Auto so viel zuverlässiger zu halten als ein Hebel mit einem Hauptschritt, beispielsweise Zhiguli.
 
Steal Switches handeln auch eindeutig, als ob es keine achtjährige Operation gab. Ungewöhnlich angeordnete Schalter von Dimensionslampen und Scheinwerfern, Scheibenwaschmaschinen: Der erste - am linken Hebel, der zweite - rechts von rechts.
Ein guter Waschglas-Toyota liefert jedoch ein Problem. Wenn das Glas der Treibertür weggelassen ist, wird das Wasser, das mit Bürsten kehrt, notwendigerweise in die Kabine, direkt an der Jacke und der Hose. Die Windschutzscheibe ist geklebt, und es gibt keine Dichtung, die Wasser fließt. Der vordere Stand hat keinen Vorsprung, der anderen Marken von Autos von Cars Refrector Water dient. Alles wurde von der Straffung geopfert.
 
Aber über den Schutz gegen Schlamm Schwellen arbeitete der Japaner. Die Unebenheiten auf den Schwellen geschnitten effektiv vom Schmutz, Sand, Wasser unter den Vorderrädern fliegen, so dass sie nicht den Zwischenraum zwischen den Türen und dem Körper zu durchdringen. Die Labyrinthdichtung in einem Paar der Türschwelle darf nicht in den Salon auch Staub bekommen. Die Reinheit der Schwellen wurde in einem schrecklichen Herbst Schmutz freut. Und die Passagiere darauf geachtet, hervorragende Schalldämmung. Im Innern kann man mit leiserer Stimme, auch bei hohen Geschwindigkeit sprechen.
Nach Prüfung ging die Toyota innen und außen, zu ihrem Labor für eine detailliertere Bekanntschaft mit dem Auto. Zuerst sah unter der Haube. Auf dem Motor und Getriebe fast überall gibt es keine Öle und andere Flüssigkeiten. Alles ist trocken, aber mit einem kleinen Staubschicht bedeckt. So ist das Gerät am ehesten bei guter Gesundheit. Er nahm den Peilstab: Öl war genug, aber durch die Farbe zu urteilen, ist es für eine lange Zeit gearbeitet. Wir haben uns entschieden, eine neue zu gießen, und zugleich den Filter wechseln. Dies sind die ersten Kosten für den Toyota (außer natürlich, Kraftstoff). Vier Liter Castrol-GTX5 (10W40, SJ / CF - halbsynthetische) gekauft 140 Tausend Rubel, und der Champion Filter für 75000, teuer. Er war in dem Laden nach dem Katalog, und für die Treue, verglichen mit der Maschine auf der Maschine installiert abgeholt.
 
Ersetzen des Öl, kontrolliert das Manometer Druck an einem warmen Motor. Mit minimaler Leerlaufdrehzahl (850 Umdrehungen pro Minute), fiel es nicht unter 0,35 kp / cm2 und etwa 3,8 Umdrehungen pro Minute bei 3000 Umdrehungen pro Minute gehalten - super! Die Sicherheit, dass der Verschleiß von Reibungspaaren, in erster Linie des Kurbelwelle und Einfügungen, klein ist. Feat, natürlich, Kompression. Da zwei Nockenwellen im Zylinderkopf eingebaut sind, die Kerzen zwischen ihnen in tiefen Brunnen befinden, und der Körper der Kerzen sind weniger als diejenigen, die uns vertraut sind - sie sind unter dem Sechskantschlüssel zu 16. Wir solch einen Kopf gefunden unter dem Schelm der gewöhnlichen Ende - Tasten in dem nächsten Laden von Ersatzteilen in nur 16 tausend Rubel.. Das Tragen von Elektroden der Kerzen ist der Spalt zwischen ihnen normal. Nagar auf einem Isolator Rock, wie ein gut abgestimmten Motor, ist ein dunkelbraun.
Kompresse Zählerstände: 12 Einheiten in einem Paar und 12,5 - zum anderen. Die Größen und deren Streuung sind auch ganz zufrieden. Dies bestätigt indirekt, dass der Zustand der Zylinder-Kolbengruppe, Ventile und ihre Sattel sind normal. Es bedeutet, dass man hoffen kann, dass der Motor weniger funktioniert sogar als hunderttausend Überholung - Austausch von Kolben, Ringe, Zylinderbohren, usw.
 
Der Vorbesitzer versichert, dass das Auto im Ausland wurde ordnungsgemäß gewartet. Daher wurde das Band des Gasverteilungsmechanismus verändert. Die sorgfältige Hand des niederländischen Assistenten brachte die entsprechende Aufschrift auf dem Deckel des Zahnriemens - nach einem Lauf von 110,000 km ersetzt. So ist die nächste Schicht auf dem 200. eintausend.
Nicht umgangen und Getriebe - überprüft den Ölstand. Der Korken abgewendet (nicht sofort fand es) und das Öl fiel in die Löcher. Transparent, in den Geruch - Übertragung. Wahrscheinlich änderte sich die Holländer das Öl zur gleichen Zeit mit der Nockenwelle Gürtel, und haben wir beschlossen, die Übertragung sogar tausende von 50 zu verlassen.
Nachdem das Fahrzeug angehoben, inspizierte pickily den Zustand der Vorder- und Hinterachse, Radantrieben, Kraftstoffleitungen, Bremsleitungen. Schwerwiegende Mängel wurden nicht gefunden. Alles ist in gutem Zustand: weder Risse, noch backlays, keine Korrosion, Schrauben und Muttern zuverlässig angezogen. Digitalisierenden einen Schraubendreher an Orten, wo Metall rosten erliegen kann - in der Nähe der Bögen der Räder, Schwellenwerte. Sagen Sie nichts, starke Rüstung. Ich habe nicht zu Eisen bekommen. Alles ist auf dem Gewissen verarbeitet, wahrscheinlich noch in der Fabrik eine sehr starke Schutzzusammensetzung.
 
Aber nach wie vor (wir können alles von unten sehen) gibt es ein Auto und Nachteil. Für die russischen Straßen, Bodenfreiheit und so genannten Ein- und Austrittswinkel. Auffällig war: unser Kamerad hatte schon ein wenig Schürze (Spoiler) ein wenig Schürze (Spoiler) unter der vorderen Stoßstange verwaltet, setzte sich auf den Bauch ein paar Mal nach unten, zwei Beulen in der Nähe der Schwellen zu verlassen, und nicht einmal die Grenze hakte die Boden des Kofferraums - ein Ersatzrad Nische. Sie erkannten, dass es notwendig war, sorgfältig Parkplatz mit hohen Grenzen zu sein, und zugleich bereit sein, das Auto selbst aus den flachen Pfützen auf der Cafeteria zu unterzeichnen.
Wenn die karin vom Lift abgesenkt wurde, untersucht den Zustand außerhalb des Körpers. Grau metallic wird mit einer ziemlich dicken und dauerhafter Lackschicht bedeckt. Es wendet sich gegen die abrasiven Verschleiß gut: ein gewaschenes Auto auch ohne Polieren wie ein neues glänzt. Kratzer auf Lack ist fast nicht sichtbar. Die Beschichtung hält Steine \u200b\u200bund Schläge. An der Vorderkante ist die Elevations hood kaum spürbar. Eine solche Farbe sollte der Körper selbst in unseren harten Bedingungen widerstehen und schützen.
Sie sahen in verborgene Hohlräume mit einem Endoskop - Rost nicht finden. Für Überzeugung, wurden zwei Türen demontiert - es gibt auch nur Korrosionsschutzbeschichtung.
Ich schaute auf den Körpern der Karosserieteile. Alle glatt und klein, nichts wird ausgeschaltet und nicht speichern - es bedeutet, dass der Körper noch hart. Schlösser und Schleifen Türen sorgfältig geschmiert, keine Notwendigkeit zu klatschen.
Nun, der Zustand des teuerste Details ist ausgezeichnet - deshalb haben wir nicht Geld wachsen: das Auto wird immer noch dienen.
 
Das letzte, was bleibt Überprüfung der Arbeit von Stoßdämpfern, Bremsen, Fahrwerksgeometrie und Scheinwerfer. Sie gingen in das Zentrum der Instrumental Kontrolle von NIIATA. Auf Deutsch Lauftrommeln, vibrosenda und speziellen Lift, bestimmt die Prüfung: die Stoßdämpfer der Norm entsprechen, aber deren Rest Ressource ist klein, vor allem auf der Rückseite. Bremsen in einem guten Zustand und erfüllen auch harte deutsche Anforderungen. Radmontage Winkel sind ideal - die Vorderräder nicht voneinander auf 1 km jeden Zentimeter brechen, aber die Rückseite ist nur 4 Meter. Zum Beispiel, nicht einverstanden sind die neuen Zhiguli die Räder in einem solchen Abstand auf zehn Metern und Moskowiter hat sogar noch mehr. Wenn es jedoch gewünscht, können Sie das Hinterrad Ausrichtung anpassen - es gibt spezielle Schrauben-Exzenter in der Suspension. Lufts in der Suspension, Radnabenlager ist die Lenksteuerung auch normal, das fast nicht wahrnehmbar ist. Für eine solche Sicht, nach unseren Vorstellungen, ist das Ergebnis sehr gut.
Letztere waren Scheinwerfer. Die empfindliche Einrichtung um 15% im Vergleich mit neuen der korrekten Einstellung und eine Abnahme der Lichtleistung bestimmt. Und auch einen kleinen Unterschied in der Helligkeit der rechten und linken Scheinwerfer gefangen. Aber all dies entspricht der Norm. Später auf der Straße das Licht von Toyota und Godwood Samara zu vergleichen, schlossen wir, dass Karina II noch besser ist: ein wenig heller und klarer Rand des Strahls.
Nach einer solchen gründlichen Überprüfung, war es möglich, Reisen in die Stadt mit einem dichten Strom von Autos oder der Vorbereitung für den Fern der Fahrt! Wie Karina II auf russischen Straßen verhielten sich - über diese in den folgenden Berichten.
Drei-Speichen-Lenkrad, ein informativer Instrumententafel, Boden Schwerpunkt unter dem linken Bein, eingesetzt, um die Fahrerkonsole Armaturenbrett - alles zusammen verleiht dem Sportwagen.
Der 70-Liter-Tank kann etwa 60 Liter Gas in heruntergeladen werden (bei 1.000 Rubel pro Liter.) - und es so viel wie 700 km passieren! In der Nische - volle Rücklage (185 / 70R13). Für unsere Straßen ist dies besser als ein Rad-dokatka.
Bei niedrigen Drehzahlen, 16-Ventil-Doppelwellen-1600-ccm-Motor zieht stetig auf den hohen Karina verwandelt sich in einen Sportwagen.
Anhängerkupplung und ein zusätzlicher Satz Winterreifen mit Rädern (sie stehen bei Toyota) haben ein starkes Argument für das Auto zu kaufen.
TOYOTA-Karin II (CORONA) 1,6 XL (Limousine) Toyota Carina II (KORONA) 1,6 XL
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Curb Masse - 1050 kg; Höchstgeschwindigkeit - 180 km / h; Overclocking-Zeit bis zu 100 km / h - 11,5 s; Kraftstoffverbrauch (Benzin) in 90, 120 km / h und in Hz - 5,4; 6,9; 8,8 l / 100 km; Kraftstofftankvolumen - 55 l; Oktanzahl von Benzin - 91 und 95 Größen, mm: Länge - 4440; Breite - 1690; Höhe - 1380; base - 2525; Pitch vorn / hinten - 1455/1470; Straßenabfertigung - 160; Das Volumen des Kofferraums ist 535 Liter; Drehradius - 5,5 m Motor:. Modell - 4A-F; Benzin, Vergaser, Vierzylinder, Reihe, mit zwei Nockenwellen, 16-Ventil; Das Arbeitsvolumen - 1587 SMZ; Durchmesser und Kolbenhub - 81x77 mm; Kompressionsverhältnis - 9.5; Maximale Leistung - 66 kW / 90 Liter. mit. bei 6000 U / min; Maximales Drehmoment -
135 Nm bei 3600 Umdrehungen pro Minute. Getriebe: Antrieb - an den Vorderrädern; Getriebe - mechanische Fünfdrehzahl; Getriebe: I - 3545; II - 1,904; III - 1,310; IV - 0,969; V - 0815; S. NS. - 3250; Hauptgetriebe - 3722. Anhänger: Front - unabhängig, wie Mac-Ferson; Hinten - unabhängig mit parallelen Querhebeln, Längsstäben, Federn, Stoßdämpfern und teleskopischen Querstabilität Stabilisator. Bremsen: mit einem Verstärker, vorne - belüftete Scheiben, hinten - Trommel. Reifen: 185/70 R13.
 
Vyacheslav Subbotin. Foto von Vladimir Knyazev
 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"