Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV

Für sich selbst geliebt

Egal wie gut das Auto extern ist, all seine Schönheit gehört der Öffentlichkeit und überhaupt nicht dem Besitzer. Da der Autobesitzer die meiste Zeit im Auto ist, wird die Gelegenheit entzogen, das Aussehen seines mechanisierten Freundes zu bewundern. Es ist Schande? Ein wenig. Aber der Fahrer kann immer die reiche innere Welt des Autos entdecken, die für alle anderen unzugänglich ist.
 
Bis vor kurzem würde ich es jedoch nicht wagen, die innere Welt von Suzuki Grand Vitara als Reichen zu nennen, den unkomplizierten Salon dieses SUV, der im Geiste der alten japanischen Schule hergestellt wurde, sehr ernst und tat, figurativ zu sein. Und trotz des Fehlens von Beschwerden über Bequemlichkeit und Ergonomie des Körpers erforderte die Seele Gnade. Und am Ende habe ich es erhalten.
 
In Suzuki -Händlern erschienen große Vitars mit einem neuen Salon. Die Frontplatte im klassischen Stil wird von Grund auf neu gezeichnet. Einfachheit ist verschwunden, Lakonikismus erschien. Drei runde Mikroklima-Steuerungsgriffe erhöht sich an der zentralen Konsole, deren Drehung der Felgen die Temperatur, die Drehzahl des Lächer und die Richtung der Luftströme so viel bequemer als die vorherigen Sliders a la Vaz-219 einstellen können . Rechts von den Griffen befindet sich ein Rad, das die Intensität der Luftversorgung an den Rücksitzen reguliert. Und direkt über ihnen fand eine elektronische Uhr ihren Platz.

  

Die Hochkontastplatte von Geräten mit einem minimalen Satz von Indikatoren und riesigen, leicht verdaulichen Tachometer und Drehzahlmesser hat einen OPTRONIC -Effekt: Mit einem nicht bearbeiteten Motor sind die Zifferblätter nahezu nicht zu unterscheiden. Übrigens, bevor der Starter zu drehen beginnt, erscheint im elektronischen Kilometerzählerfenster ein Gruß, und die Zündabschaltung wird von der Freundlichkeit von Sehen Sie begleitet! Danach werden die Geräte reibungslos gelöscht.
 
Das alte Lenkrad wurde sicher durch eine neue mit drei breiten Stricknadeln und einem großen Emblem in der Mitte der Nabe ersetzt. Zusätzlich zu der Tatsache, dass es sich sehr angenehm ansetzt und einen optimalen Querschnitt und einen optimalen Durchmesser hat, gibt es nichts zu sagen. Nur ein neues Lenkrad.
 
Wenn das Auto für lange Zeit ohne ernsthafte Veränderungen hergestellt wird, bedeutet dies, dass es guten Grund gibt. Während die Wettbewerber immer mehr Asphalt werden, bleibt in ihren Verbraucherqualitäten, die sich reiner Autos nähern, nach den wahren Offroad-Kanonen von Grand Vitara sehr ernst und geht nach und nach in die Kategorie der Gigiperklassiker. Und das neue Interieur fehlte sehr, dass das Auto weiterhin als moderner SUV angesehen wurde.

  
Das Auto wurde von Suzuki-Neva zur Verfügung gestellt.
 

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 69/2003]