Suzuki XL7 Test Drive Seit 2007 SUV

Die Spitze der Karriere

Das Erscheinen des aktualisierten Suzuki-Gran Vitara XL-7 erinnerte an das Bild einer Frau mittleren Alters, die versucht, in einer unbekannten Firma zu beeindrucken. Sie können die Figur nicht ändern, aber es gibt andere Möglichkeiten, um Aufmerksamkeit zu erregen. In der menschlichen Gesellschaft wird dies durch eine Veränderung des Bildes, der Toiletten, des Lebensstils usw. in der Automobilwelt erreicht, externe Formen werden aktualisiert, um Frische zu verleihen. Die Designer kämpfen also wieder um den Stil eines mittleren Autos.
Wir müssen ihnen Tribut zollen - Vitara ist fester geworden. Der Sieben -Eierer fast fünf Meter -rund -sieht nicht nur im Profil, sondern auch im ANFAs beeindruckend aus. Fast die gesamte Fassade wurde ersetzt. Entschuldigung für die Konstruktionsterminologie, aber was kann diese Kombination von Original -Scheinwerfern, den Grillen des Kühlers und Stoßfängers noch?
Wir haben ein Auto in der reichsten Konfiguration. Der Salon unterliegt grauen Haut, es befindet sich eine Luke im Dach und eine Fünf -Geschwindigkeits -Maschine. Preis - $ 36 020, Modifikation mit Veloursalon und einem mechanischen Getriebe mit fast dreieinhalb Tausend billiger.
 
Was wird der Besitzer für ihn für diese Art von Geld sehen? Mit der Zündschlüsselwende blinkt das Armaturenbrett und wird auf der kleinen Anzeige des Kilometerzählers von einem willkommenen Hallo angezeigt. Die Skalen der Haupt- und Hilfsgeräte werden leicht gelesen und fast nicht durch das Lenkrad überlappt - die Einstellung der Neigung hilft. Auf der zentralen Konsole, die mit Einsätzen unter einem Baum dekoriert war, wurde der Hauptplatz durch Schalter der Funktionsweise des Lüftungssystems und der Klimaanlage besetzt. Ihre Zentren sind Schuppen, einschließlich Klimaanlage, Erhitzen der Heckscheibe und dementsprechend Verteilungsluftströmungen. Rechts war ein bescheidenerer Regler der Kabinenheizung. Die Hauptrolle hier gehört dem Fahrer, obwohl die Passagiere der mittleren Reihe die Luftströme einstellen können. Dazu befinden sich ein separates Rad und ein Ablenktoren in der Decke.
 
Die Liste aller Kombinationen von drei Sitzenreihen wäre zu lang. Ein Foto hilft Ihnen dabei, eine der inneren Transformationen kennenzulernen. Ich möchte besondere Aufmerksamkeit auf die Gelegenheit achten, die Sitze der zweiten Reihe und auf separate Muscheln für die rechten und linken Teile zu bewegen.
Bekannte mit der technischen Ausrüstung des neuen Vitara erinnerte das Gespräch mit Testpiloten. Seine Essenz war wie folgt: Wenn die Ebene aus der Produktion entfernt wird, bedeutet dies, dass das Design zur Perfektion gebracht wird. Es passierte mit Vitara. Zuerst war es drei. Dann erschienen der fünfgroße Grand Prix Vitara. Jetzt, um die Basis auf 2800 mm zu verlängern, bekamen wir einen sieben Eierer. Vitara ist schon nirgends zu wachsen. Andernfalls geht sie in Passagierkapazität in die Klasse der Minibusse.
 
Schauen wir uns nun die Motorhaube an. Die Motorkraft des aktualisierten Vitara erreichte 183 Liter. Mit. - 10 mehr als das von Prlerestyling. Das Drehmoment stieg ebenfalls leicht an. Ein fünftes Gang erschien in einer automatischen Box. Ein Anspruch auf Offroad -Qualitäten kann als Reduktionsreihe in der Übertragung angesehen werden. Aber es gibt keine inter normalen Schlösser. Die Schlussfolgerung deutet darauf hin - vor uns, ein ausgearbeitetes, logisch abgeschlossenes Übertragungsschema. Gleiches gilt für das gesamte Auto. Und das ist nicht schlecht. Derzeit ist es profitabel, einen sieben -Seerer -Suzuki mit einer streng verbundenen Frontbrücke zu kaufen, die während vielen Modernisierungen durch Körper und Einheiten mitgebracht wird, die sich auch leichter von der Straße bewegen können. Wenn Sie erneut der Logik der Testpiloten folgen, ist der aktualisierte Vitar nach einer Weile Zeit, aus der Produktion zu entfernen. Sie können nicht mehr mehr davon ausdrücken - die nächste Generation kann teurer sein und außerdem am Anfang seiner Entwicklung sein, die der aktuelle Vitara bereits bestanden hat.
 
Unterwegs ist das Auto bequem, der Motor ist fast unhörbar. Sein Roar beginnt in den Revolutionen über 3000 in den Salon einzudringen. Die Maschine ist rechtzeitig der Übertragung. Das einzige, was etwas ärgerlich ist, ist das charakteristische Summen der Übertragung im ersten Gang. Im Allgemeinen verursacht Schalldämmung keine Beschwerden.
Wenn der Wunsch besteht, das gesamte Potenzial des Motors in der Stadt zu nutzen, kann ich den folgenden Übertragungsmodus beraten: Wir übertragen den Maschinengewehrwähler in Position 3, schalten Sie die Overdrave aus und schalten Sie den Knopf des Stromverbrauchs ein. Wenn das Sandpapier Sand ist, besteht die Möglichkeit, mit Reifen zu schreien.
 
Sie versuchten den Schlamm zu besteigen. Was kam davon? Denken Sie daran, wie ein Stück Seife im Badezimmer hängt. Im Allgemeinen möchten Sie den Asphalt in den Schlamm bewegen - ändern Sie Ihre Meinung in die entsprechenden Reifen. In den schicken Discs der Bridgrastone -Reifen 235/60R16 mit dem Sommermuster unserer Schönheit gibt es dort nichts zu tun. Und der Abstand von 183 mm reicht aus, und die Kraft des Motors in reduziertem Gang liegt hinter den Augen, aber die mit Schlamm bedeckten Reifen wurden in feuchte rutschige Objektträger: Die geringste Beule oder Fossa wurde von einer bestimmten Flugbahn niedergeschlagen.
 
Sergey Klochkov.
Foto: Konstantin Yakubov
 
 
 
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"