Suzuki Swift Test Drive 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Swifts flogen herein

Ein schneller kompakter Europäer nach Suzuki, trotz aller Vorteile eines kleinen Stadtautos (Manövrierbarkeit, Kompaktheit, die es ermöglichen, durch gehörlose Staus zu sickern und in einem begrenzten Raum zu parken, einem sehr moderaten Kraftstoffverbrauch), nicht jeder russische Fahrer wird das überqueren Rad eines solchen automatischen Plüsch -Spielzeugdesigns fügt keine Solidität hinzu. Trotzdem haben Autohersteller kürzlich versucht, dieses Stereotyp zu zerstören - erinnern Sie sich nur an das Muskel -Mitsubishi -Colt oder das ausdrucksstarke Citroeon C2. Der neue Suzuki Swift enthielt dieselbe Firma (sein Name kann als Haarschnitt aus dem Englischen übersetzt werden), das bald offiziell unsere Straßen erreichen wird.
 
Der neue Swift richtete sich ursprünglich auf Europa, was natürlich auf sein Erscheinungsbild beeinflusst wurde. Das Auto ist ziemlich kompakt, aber dennoch wird dem Außenbereich des Autos den Hauptnachteil seiner Konkurrenten entzogen: Es sieht nicht wie ein Plüschhase aus. Im Gegenteil, klare Linien, minimale Überhänge, Längsrippen, spürbar hervorstehende Räder und hohe Verglasungslinie. Das schnelle Erscheinungsbild des Schräghecks ergänzt harmonisch die getönten Scheibenscheiben und Türen. Massive Stoßstangen, große transparente Scheinwerfer vorne, vertikale Laternen von hinten, 15-Zoll-Gussräder ... Die Designer stützten sich eindeutig auf ein Sportswear-Auto, aber Swift stellte sich im Allgemeinen als sehr schön und harmonisch heraus, so dass so so, Die neuen Produkte sind gleich hinter den Radfahrern beider Geschlechter werden gut aussehen.
 
Von innen ist Suzuki weniger interessant, seine Schöpfer haben nicht mit dem Innenraum experimentiert, was dem alten bewährten Layout bevorzugt wurde. Trotzdem sieht er sehr stilvoll aus. Eine massive Frontplatte, die im oberen Teil leicht abgerundet ist, fast eine flache zentrale Konsole mit einer kleinen Anzahl von Knöpfen und Schaltern, einem kleinen Lenkrad von drei Schusswaren mit einem geschwollenen Felgen, bequemen geprägten Sitzen ... auf der Instrumententafel, alles ist klar und vertraut. Übrigens, der in dunkle Töne gegründete Salon, der stark zur roten Hintergrundbeleuchtung von Dashcams und Radio steht, was erneut zur Aggressivität des Autos beiträgt. Die Innenausstattung verwendete meistens billige Materialien, aber das Innenraum verderbt dies überhaupt nicht. Aufgrund der Kombination verschiedener Kunststoffarten und einer moderaten Anzahl von Einsätzen für poliertes Aluminium schaffte es den Japanern, ihnen das Aussehen teurer zu verleihen.
 
Wenn Sie zum ersten Mal die Fahrertür für Swift öffnen, scheint es, dass der freie Speicherplatz im Inneren selbst für eine Person mit mittlerer Höhe nicht ausreicht, aber dies ist alles andere als der Fall. Die schwarze Dekoration des Salons verbirgt seine wahren Abmessungen leicht, und der Karosserie ist nicht so klein, besonders wenn es um die Höhe geht (Länge - 370 cm, Breite - 170 cm, Höhe - 151 cm). Daraufhin ist es die Möglichkeit, die Steigung der Lenksäule sowie einen anständigen Bereich von Bewegungen der Vordersitze sowohl in den Längs- als auch in vertikalen Ebenen anzupassen. Im Allgemeinen passt ein Fahrer aller Dimensionen hinter dieses Auto. Sie sollten jedoch nicht weggetragen werden, andernfalls gibt es überhaupt keinen Platz für die hinteren Passagiere. Ein geräumiges hinteres Sofa war jedoch noch nie eine Würde solcher Autos. Wie das Gepäckraum. In der Standardversion kann der Fließheck etwas mehr als 200 Lastwagen an Bord nehmen, aber wenn Sie die zweite Sitzreihe aufgeben, fast dreimal mehr.
 
Ohne Haftung entschieden sich die Japaner, die Neuheit mit bereits verifizierten Leistungseinheiten (auf Suzuki Ignis) auszurüsten. Schrägheck mit 1,3-Liter- und 1,5-Liter-Benzinmotoren mit einer Kapazität von 91 und 102 PS werden in unser Land geliefert. bzw. Jeder von ihnen kann mit 5-Gang-Mechanik aggregiert werden, 5-Gang-Roboter werden jedoch als Alternative zur ersten Option und für den zweiten-4-Geschwindigkeitsautomatik-KP angeboten. Für Europa wird die Linie natürlich auch durch ein 70-PS-DDI-Turbodiesel mit einem Volumen von 1,3 Litern mit einem mechanischen oder automatischen Getriebe ergänzt.
 
Wir haben einen schnellen Test für den Test mit einem 4-Zylinder-16-Ventil-Motor von 1,3 Litern gepaart mit einer 5-Gang-Mechanik erhalten, die 91 Pferde übersteigt. Für ein Auto mit einer Tonne ist dies vielleicht die am besten geeignete Option - leichte, eher dynamische Beschleunigung, ein kleiner Kraftstoffverbrauch. Aufgrund eines kleinen Drehmomentvolumens gibt es natürlich eine kleine Traktion auf dem Boden und der Motor muss gefördert werden, aber das stört sich nicht. Darüber hinaus provozieren die kurzen Bewegungen des Schaltkontrollmechanismus und der Adhäsionspedale im Gegenteil den Übergang zu einem aktiveren Fahrstil. Das Auto ist gut kontrolliert und hält die Straße. Ein weiteres bemerkenswertes Plus ist die Glätte des Kurses. Die energieintensive Suspension (unabhängig von vorne und Torsion im Rücken) schluckt sogar ohne Probleme eine anständige Größe von Beulen, ohne den Fahrer und die Passagiere zu schütteln.
 
Swift, ähnlich wie bei einem Test, wird in den Salons etwa 17.000 US -Dollar kosten. Auf den ersten Blick ist es viel wert, aber es sollte berücksichtigt werden, dass für dieses Geld ein ABS mit EBD, ein Bremsassistentensystem, unbeweglich, sechs (!) Sicherheitskissen, ein voller elektrisches Paket, Klimaanlage, Klimaanlage, Klimaanlagen-CD-Magnet sowie ein System mit einem intelligenten Schlüssel zum vereinfachten Zugang zum Salon und zum Starten des Motors ohne Schlüssel-Sie müssen nur tragen müssen Ein Schlüsselbund mit dir.
 
Und das ist schon mehr als anständig.
 
Text: Vladimir Zhidkov
 

Eine Quelle: MKOBIL Magazine [23.05.2005]