Crashtest Suzuki SWIFT 5 Türen seit 2005 Fließheck
Crashtest Suzuki SWIFT 5 Türen 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Labotor Beurteilung der Fahrzeugsicherheit: Ranking auf Punkten, Prüfbericht (Foto und Video-Crashtest)
30%
Fahrer und Passagiere
20%
Pedestrians
27%
Passagier-Kinder
Schutz von Fahrer und Beifahrer
Bereift, Treiber |
Vorderer Durchschlag, Passagier |
Seitenhieb, Fahrer |
|
Kinderhalteeinrichtungen
Kind bis zu 18 Monate | Britax-Römer Baby-Safe Universal, Leben zurück |
Kind älter als 3 Jahre | Kiddy-Life Universal, Gesicht nach vorn |
Sicherheit Fußgänger
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Kommentare:
SWIFT zeigte unerwartet gute Ergebnisse. Der Körper stellte sich heraus, extrem stark, unterzog kleinere Verformung mit einem Frontalaufprall zu sein, und vorausgesetzt, die Passagiere mit guten Schutz. Allerdings war der Schutz von Kindern nicht so vollständig: es war ziemlich gut für das ältere Kind, aber noch schlimmer für die jüngeren. Es war ziemlich gut eine Genauigkeit von der Fähigkeit des Autos Fußgänger und andere ungeschützte Parteien auf die Straße zu sichern.Front-Stanze:
Der Körper hat die minimale Verformung überlebt, und einstufiger Airbags, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer Sicherheitsgurtes zeigte ein gutes Ergebnis, um die Bewegung der vorderen Sedimente zu begrenzen. Allerdings stellte sich die Last durch den Sensor in der Brust Fahrern aufgezeichnet als recht groß sein, für die die Schätzungen für den Schutz dieses Gebiets reduziert werden. Die Last auf dem unteren Teil des rechten Beins des Fahrers war recht hoch, und der Schlag von festen, traumatischen Elementen der Frontplatte und um die Lenksäule droht Knie mit beiden Vordersitzen zu verletzen. Die Dämpfung der Füße ihrer Füße Verlegung und die Nischen für die Beine waren leicht deformiert.Sicherheit von Passagier Kinder:
Auf der Unzulässigkeit der Platzierung eines Kinderstuhles gegenüber der aktiven Airbag des Beifahrers, Aufkleber in vier Sprachen wurden auf Sonnenschutz Visiere informiert. Für beide Kinder, RÖMER Duo Plus Kinderstühle installiert „in der Bewegungsrichtung“ in ISOFIX Befestigungselemente mit den oberen Halterungen verwendet. Bei einem Frontalaufprall auf dem Kopf der jüngeren, zu lange geladen werden, sowie auf der Brust des Senioren. Allerdings waren beide Kinder sicher in ihren Stühlen fixiert.Seitenschlag:
Das Schutzsystem an der Seite der Seiten enthalten Seitenkissen und Sicherheits Vorhänge, schützen auch Seggen der zweiten Reihe. In diesem Test wurde ein Teil der Last von einem Dummy-Sitzen übertragen, die nicht für den menschlichen Körper in realen Bedingungen passieren können. Als Ergebnis ließ die Aussage von Sensoren in der Brust, es ist nicht die maximale Anzahl an Punkten liefern.Fußgängerschutz:
Die Stoßstange und der Schock des Kopfes des Kindes des Kindes gewährleistet einen guten Schutz, im Gegensatz zu dem Ort des Auftreffens des Erwachsenen Kopf. Die Vorderkante der Haube erweicht auch ein wenig.Allgemeine Informationen über das Auto
Roelf Lage | Links |
getestet Modell | Suzuki SWIFT 1.3 GLA |
Körpertyp | 5-türiges Hatchback |
Jahr der Datenveröffentlichung | 2005 |
Leergewicht | 1010 |
Sicherheitssysteme:
Anspruchsressen von Vordersitzgurten | Es gibt |
Front Belts Last Lader | Es gibt |
Fahrer-Airbag | Es gibt |
Passagier-Front-Airbag | Es gibt |
Seitenairbags | Es gibt |
Seitenkopfairbags | Es gibt |
Fahrerknien und Füße Airbag | Nein |
Isofix frühling. | Nein |
ISOFIX hinten | Es gibt |