Suzuki Swift Test Drive Seit 2010 Fließheckback

Suzuki Swift Car Übersicht

Selbstbewusstes Debüt eines Weltautos
Wie zu diesem Moment sind Sie es gewohnt, das Auto in die Familie Suzuki Swift zu wahrnehmen? Erstens wie eine Mikrolinie und zweitens wie eine Mikrolinie, die im nächsten Schritt nach Suzuki Kei in Größe stehen. Das heißt, es ist eine Mikrodieselung, aber bereits mit einer weißen Zahl (in Japan werden gelbe Zahlen auf Mikro -Liths -Autos platziert). Und hier haben wir ein neues Modell dieses Autos. Und was? Aus irgendeinem Blickwinkel in ihr, Sie sehen sie an, die Originalität des Stils ist in allem zu spüren. Und diese Sensation ist so stark, dass es möglich ist, mit Zuversicht zuzugeben: Es ist nicht nur eine der Sorten einer Mikro-Liths-Maschine, es ist bereits etwas anderes, das getrennt steht und nicht unter die übliche Klassifizierung fällt. Jetzt hat dieses Auto mehr Bedeutung und seine Füllung hat sich erheblich verändert.
Swift -Räder sind in allen 4 Körpern -Ecken weit vergütet, was ihm visuell mehr Stabilität verleiht. Woher kommt dieses Design? Es scheint, dass aus Italien und wir sicher sagen können, dass dies ein europäischer Stil in seiner reinen Form ist. Nehmen Sie mindestens voluminöse vordere Scheinwerfer, die sanft von der Motorhaube zu den Flügeln fließen, oder die gefüllten Seitenoberflächen des Körpers, ohne bekannte Formteile. Alles ist im Geist der modernen Mode.
In jüngster Zeit ist es modisch geworden, über die SO -genannte Globalisierung zu sprechen. Im Rahmen dieses Prozesses kamen importierte Autos in kleinen Chargen in Japan an, und andererseits wurden die Autos, die für den inländischen japanischen Markt bestimmt waren, ins Ausland exportiert. Dies ist die Bestätigung von Autos wie Toyota Vitz (Yaris) oder Nissan March (MICRA). In Bezug auf die Sichtbarkeit wurde der aktualisierte Swift genau im Rahmen der Globalisierung entwickelt, da sie sich nicht nur auf Europa, sondern auch auf die Länder der asiatischen Region konzentriert. Man muss nur sehen, wo die Montage dieser Maschine durchgeführt wird: in Ungarn, in China und in Indien. Und die Gesamtzahl der gesammelten Autos soll auf 250 Tausend Stücke pro Jahr gebracht werden. Wir können sagen, dass dieses Auto trotz seiner kleinen Dimensionen geboren wurde, um strategische Probleme auf globaler Ebene zu lösen.
 
Was gibt einen vergrößerten Track?
Die Swift -Abmessungen von Suzuki sind wie folgt: Länge - 3695 mm, Breite - 1510 mm, Höhe - 1510 mm. In der Länge hat das Auto den Nissan -Marsch eingeholt, und in der Breite ist es sogar mehr als der März um 3 cm. In der nächsten Größe befindet sich Toyota Ist. In Breite erreicht der neue Swift fast den Niveau dieses einen Schritt höher. Aber in der Länge ist es um bis zu 16 cm minderwertig. Wenn Sie also das Verhältnis von Länge und Breite einnehmen, ist der neue Swift ziemlich breit, was ermöglicht, mit Fahrzeugen mit einem Körpertyp und breit eingestuft zu werden. Dies ermöglicht es wiederum, die Schubkarre weit weg zu bringen, was das Auto im Aussehen sehr vorteilhaft macht.
Wo Sie die Vorteile des Fahrens eines Autos mit einer vergrößerten Strecke überprüfen können, ist es in steilen Kurven. Da der Radstand der Maschine verkürzt wird, wenn er in die Kurve eintritt, ändert er die Richtung stark, aber bis zum Ende der Kurve verhält sie sich sehr ruhig und hält den Körper direkt. Es ist klar, dass die Stärke der Kupplung der Reifen mit der Straße und die Starrheit der Suspension und andere Faktoren einen gewissen Einfluss auf das Verhalten der Maschine haben. Aber all dies kann, falls gewünscht, geändert werden. Aber der breite Track selbst bleibt unverändert, da es sich um einen der Hauptdesignparameter handelt. Das hohe Potenzial wird also in die Gestaltung der Maschine selbst gelegt, die sich nur freuen kann.
Aber wir werden den neuen Swift weiterhin bewerten. Es sollte beachtet werden, dass die Suspension selbst ziemlich langweilig ist. Und daher kann in einer Kurve ein Auto eine Geschwindigkeit beibehalten, die einem kompakten Klassenauto überhaupt nicht inhärent ist. Das Auto fliegt zuversichtlich in eine steile Kurve und zieht so, um ihr Gas hinzuzufügen. Es ist erwähnenswert, dass es in letzter Zeit merklich weniger Modelle geworden ist, die als heiße Fließheckbacks bezeichnet werden und ihr Fahren genießen können. Der neue Swift scheint einer der wenigen Vertreter dieser Klasse zu sein.
Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass Suzuki sich für die Teilnahme an der Rallye für Einstiegsklassen entschied. Diese Rallye heißt offiziell Junior WRC (World Rally für Kinder). Suzuki Swift wird dort 2005 erscheinen. Nur Autos dürfen teilnehmen, die sich praktisch nicht von ihrer üblichen Leistung für den kommerziellen Gebrauch unterscheiden (die sogenannte Aktie). Daher sollten sie bereits in der Phase der Entwurfsentwicklung ein hohes Potenzial haben, dh anfangs. Das neue Modell scheint unter Berücksichtigung dieser Anforderung entwickelt zu werden. In solchen Rennen ist eine erhöhte Spurbreite wie nirgends ein guter Service, wenn man in einer geraden Linie fährt und steile Wendungen vorbeikommt.
 
Wenn Sie das Potenzial des erhöhten Chassis voll ausnutzen
Aber ein solch langwieriger Anhänger, wie derjenige, der auf dem neuen Swift -Modell steht, hat seine Nachteile im Zusammenhang mit dem Fahren entlang der Stadtstraßen. Wenn die Straßenoberfläche mehr oder weniger glatt ist, gibt es keine Probleme. Aber zum Beispiel fährt das Auto auf eine ungleiche Oberfläche mit reichlichen Schlaglöchern. Es ist klar, dass die Suspension eine verbesserte Belastung erlebt. Damals fühlte sich ihre Steifheit. Wenn Sie das Auto gemäß den für ein Sport -Schrägheck gilt geltenden Kriterien bewerten, liegen diese Empfindungen innerhalb des zulässigen. Was auch immer Sie sagen, aber für einen Fahrer, der es gewohnt ist, das Fahren von Sport zu genießen, ist die Hauptsache, dass sich das Auto angemessen in Kurven verhält. Und die Starrheit der Suspendierung ist eine sekundäre Angelegenheit. Darüber hinaus hat der neue Swift im Vergleich zur vorherigen Generation des Modells eine 1,3-fache Verstärkung der Steifheit, und wenn es einen Widerstand gegen Verdrehung anzeigt, ist diese Steifigkeit um das 2,3-fache erhöht. Daher verhält sich der Körper wie ein Monolith.
Swift ist mit einem 1,3-Liter-Motor ausgestattet, der eine Leistung von 91 PS entwickelt. und Drehmoment bei 12,0 kg/m. Es gibt zwar einen anderen Motor mit einem vergrößerten funktionierenden Kolben, der ein Arbeitsvolumen von 1,5 Litern (110 PS bzw. 14,6 kg/m) hat. In der Regel entspricht eine Option mit einem erhöhten Motor mit Motorvolumen im größten Teil dem Sporttyp des Fahrwerks. Leider habe ich im neuen Swift -Modell keinen signifikanten Leistungsunterschied in der Leistung verspürt. Zum Beispiel stehe ich mit einer Kurve auf und ein Auto webt mit einer Geschwindigkeit von etwa 40 km/h vor. Ich drücke den Gaspedal scharf, um zu einem reduzierten Gang zu wechseln und schnell zu überholen. Leider funktioniert der sofortige Schalter nicht, daher ist das Überholen gefährdet.
Wenn Sie die Abmessungen der Maschine einnehmen und die oben angegebene Motorleistung anbringen, sollte es keinen Mangel an Leistung geben. Es ist jedoch zu beachten, dass Swift in Ecken eine hohe Manövrierfähigkeit hat und dass er ein solches Aussehen in sportlichen Begriffen hat. Wenn Sie sich der Bewertung der Macht von dieser Seite nähern, stellt sich heraus, dass der Motor, wie er sagt, nicht verfeinert. Und dies ist umso mehr über den Hintergrund der Tatsache verärgert, dass der Automatikgetriebe in einem rein sportlichen Stil hergestellt wird: Es hat eine Zickzackbewegung, die es Ihnen ermöglicht, die gewünschte Ausrüstung genau zu finden, ohne die Augen von der Straße zu nehmen.
Wenn Sie das neue Swift auf das Potenzial seines Chassis bewerten, scheint es mir, dass ein wirklich interessantes Auto davon erhalten wird seine Klassen Kameraden. Und was derzeit vorgeschlagen wird, dh eine Maschine mit einem Motor von 1,3 oder sogar 1,5 Litern - dies könnte als unterschätzte Sonderoption verkauft werden.
 
Die Pracht des Innenraums
Aber all das gilt nur für jene potenziellen Treiber, für die das Fahren Leben ist. Lassen Sie uns nun darüber sprechen, was der neue Swift allen anderen zukünftigen Besitzern gefallen kann. Im Salon zieht das exquisite Design des eingebauten Musikzentrums mit einem Spieler von CDs und Minidiski, der den hochklasseen Ton des Restes der Innenausstattung weitgehend festlegt, Aufmerksamkeit auf sich. Übrigens hat ein Modell mit einem 1,3-Liter-Motor keinen solchen Spieler, aber der Gesamteindruck, der dies überhaupt nicht ändert.
Die Vordersitze sind im Vergleich zu anderen Kompaktklassenmaschinen leicht erhöht. Es gibt dort, wo die Ellbogen platziert werden können, die sich nur freuen können. Die Rücksitze sind ziemlich geräumig. Die Sitze sind ziemlich hart, aber es scheint mir, dass man einen langen Schritt überleben kann. Separate hintere Sitze (im Verhältnis von 6 bis 4) werden verdoppelt. Daher können Sie alles so arrangieren, dass es genügend Platz für den hinteren Passagier und für den Transport von großem Gepäck gibt.
Was ich sonst noch achten würde, befindet sich auf einer Informationsscheibe, die in den mittleren Teil der Frontplatte eingebaut ist. In der kostengünstigsten Modifikation von 1,3 Hee meldet es jedoch nichts anderes als die aktuelle Zeit. Für andere Kategorien der Kabine werden jedoch sowohl das Thermometer der Außenluft als auch der Indikator für den aktuellen Kraftstoffverbrauch bereitgestellt. Dieser Zeiger berücksichtigt die Menge an injiziertem Benzin, und alle 0,9 Sekunden gibt es aktualisierte Daten aus. Das heißt, Sie können mit seiner Hilfe den Kraftstoffverbrauch in Echtzeit überwachen. Ich glaube, dass dies ein unschätzbares Gerät für diejenigen ist, die Benzin retten möchten.
Wenn Sie einen solchen Zeiger vor sich selbst haben und die Intensität des Gaspedal -Pedal darauf überprüfen, können Sie den Verbrauch von fast 3 km Läufen in Bezug auf einen Liter Benzin reduzieren. Zum Beispiel musste ich unter den üblichen Fahrbedingungen, wenn der Verbrauch 15 km/Liter (dh etwa 6,7 \u200b\u200bLiter pro 100 km) überschritt, manchmal den Pfeil bei einer Marke von 20 km! Übrigens beträgt die Norm des Benzinverbrauchs beim Fahren im 10/15-Modus (Modell mit einem 2WD-Laufwerk) zwischen 16,4 und 18,8 km eines Laufs (5,3-6,1 Liter pro 100 km). Die Wirtschaft des neuen Swifts kann, wie Sie sehen können, jeden an.
 
 

 

Quelle: Carview.co.jp