Suzuki Swift Test Drive 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Knall der Begeisterung und ein kleiner "leider"

Aus dem Englischen kann der Name dieses Suzuki als Shustik übersetzt werden. Seine Straßengewohnheiten bedeuten nichts anderes.
 



Ein signifikanter Unterschied
Erstaunliches Auto! Stellen Sie sich vor, ich kam von Brest nach Moskau in einem Tank an. Verbrauch pro Stunde auf einem Teelöffel. Wie auch immer, dieser Swift ist einfach super!
 

Die Geschichte eines Freundes, der vor drei Jahren von drei Jahren gehört hat, war nicht beeindruckt. Der Kraftstoffverbrauch als bestimmende Würde eines Autos ist nicht schwerwiegend. Schließlich sollte die Maschine zumindest sicher und auch modern, komfortabel und geräumig sein. Es ist sehr wünschenswert hübsch. Und all dies und selbst dann mit einer angemessenen Menge an Annäherung gehörte nur im Jahr des Debüts dem alten Suzuki-Svift. Das heißt 1983.
 

Es ist nicht verwunderlich, dass ich dieses Gespräch bald sicher vergessen habe. Ich dachte für immer. Plötzlich erinnerte er sich an den schönen Frühlingstag, als ich die Gelegenheit hatte, sich hinter dem Steuer eines völlig anderen Suzuki zu befinden, der durch einen erstaunlichen Zufall auch Swift genannt wird. Um sie Verwandte zu nennen, und die Sprache wird sich nicht drehen. Wenn das alte Auto sich anstrengen musste, um zumindest einige Vorteile zu finden, kann ich hier die Mängel nicht sehen!
 

In diesem Auto bleibt nur der Name vom Vorgänger. Ein sonusvoller Satz, der sich lange in einen Stempel verwandelt hat, ist tatsächlich kontinuierlich gerissen. Viele unauffällige, aber wichtige Details wandern lange durch Autos verschiedener Generationen und wollen nicht zur Ruhe gehen. Nehmen Sie zumindest den Zündschlüssel mit einem Stich in Form einer Pfeife auf dem Ford in den letzten 15 Jahren, sie hat sich überhaupt nicht geändert. Auf neuem Swift ist sogar der unglückliche Schlüssel und der eine völlig anders wie zuvor.

Vielmehr gibt es überhaupt keinen Schlüssel! Stattdessen zeigte eine ziemlich gewichtige Box in den Spionagefilmen der 70er Jahre tragbare Hörgeräte mit ordentlichen Tasten. Ja, das Baby Swift vergleicht den Tastaturcode und lässt Sie hinein und schalten sogar das Flag an der Stelle des Zündschlosses, um den Motor zu starten. Der Spionageschlüsselbund ruht immer noch in Ihrer Jacke oder Bluse.
 



Alles und nur für dich
Japanische Firmen lieben es, jedes neue Modell zu präsentieren, das gemäß dem Geschmack von Käufern von Käufern erstellt wurde. Verstehst du, wovon wir sprechen? Auf dem europäischen Markt wird anstelle von Ellipsis das Wort Europa in den amerikanischen USA und so weiter eingefügt. Darüber hinaus haben wir jedes Mal, wenn wir uns mit einer Maschine befassen, die ursprünglich für den japanischen Markt für häusliche und japanische Markte entwickelt wurde.
 

Sie müssen das Wort glauben, aber der erste, der Suzuki beschloss, mit bösartigen Praxis zu brechen. Japanische Vermarkter waren der Ansicht, dass die anspruchsvollsten Kunden in der Welt der Europäer. Das Auto, das unter dem Europäer geschaffen wurde, und darüber hinaus wartete er überall auf Erfolg.

 
   
Elegant, effizient, bequem, schneller Salon, den ich nur loben möchte

Auf der Couch wird es für zwei erwachsene Passagiere bequem sein

Ein paar Sekunden, und der Kofferraum ist bereit, Fernsehen zu erhalten


Infolgedessen stellte sich ein wirklich japanisches Auto mit einem klaren europäischen Glamour heraus. Zumindest habe ich kein Zweifel daran. Wir sehen uns jetzt. Mit was fangen wir an? Was gibt es zu denken: Natürlich aus dem Aussehen.
 

Wir werden die Vergangenheit nicht zurückdrehen und daran erinnern, wie die Nichtzucht, noch vor fünf Jahren, die erste Generation Swift war. Sie scherzen nicht über das Alter. Hier ist ein Beispiel für den frischeren Suzuki-Vagon-R+, zumal es dieses Modell von Swift II war, das den Förderer der ungarischen Pflanze in Ashtergom ersetzte. Sie sehen, ein erstaunlicher Wagen trifft den Geschmack der Japaner voll und ganz, denn es war noch nicht allzu lange her, dass der absolute Verkauf des lokalen Marktes der absolute Vertriebsführer ist. Aber auf den verwöhnten Europäern wirkte eine unangenehme Schachtel über vier kleine Räder sauberer als Ammoniak.
 

New Swift ist völlig anders. Er ist Supermini 151 cm nicht mehr exzentrisch hoch vertraut. Und kombiniert sehr erfolgreich Sport und städtische Notizen, er ist gleichzeitig schelmisch und freundlich. Eine kleine trotzige Optik, okay, Essen braten, aggressive Radkästen charmant! Die Kombination einer hohen Taillenlinie und einem leicht verengten Dach mit einem eleganten Pseudo -Feuring erinnerte sich überhaupt an mich. Nicht so sehr in einer Form wie ein schelmisches und leichtes Hooligan -Bild.
 

Das gleiche ist im Inneren. Das Fehlen eines Marken -Emblems am Zentrum des Lenkrades von Suzuki in den vergangenen Jahren deutete darauf hin, dass die Japaner sich schämten, unter einem so mittelmäßigen Innenraum zu unterschreiben. Im Gegenteil, Swift II hat allen Grund, stolz auf seine innere Welt zu sein. Auch wenn die Schrift des Armaturenbretts jetzt für die Japaner von grundlegender Bedeutung ist, gewinnen die Zahlen offensichtlich einen futuristischen Gegenstand, dass das Eis wirklich begonnen hat. Und hier ist auch ein überraschend stilvolles Musikzentrum, gut ausfindigem Polsterplastik, der seine Budget -Natur geschickt versteckt und natürlich japanische Bequemlichkeit des Managements der Firma. Ergonomie ist, wenn Sie die Betriebsanweisungen ansehen, nur um die Marke des Motoröls herauszufinden. Es wird fast Swift gesagt.

 
    
Das Zeugnis des Flugfachs ist perfekt gelesen

Schöne Kleinigkeit über Musik am Lenkrad

Elektrikpaket und Erhitzen der Vorrechtssitze -Version GLS


Ja, aber hier ist es keine Sünde, einen Mini zu lernen! Schließlich bietet Swift im Gegensatz zu vielen Klassenkameraden einen echten 4-Sitzer-Salon. Für Erwachsene stelle ich fest, und nicht für Eltern und ein Paar nicht formierter Nachkommen. Sie werden keine Beschwerden über die Enge des Quartetts der Gesamtbürger von achtzig fünf Metern hören. Ja, hinter dem Steuer zu landen ist ein kleiner Hocker, aber wie viele Supermi sind sonst? Aber vorwärts ist die Bewertung dank der fallenden Linie der Motorhaube hervorragend. Und die hinteren Spiegel, wie aus dem Pajero ausgeliehen, reduzieren Sie den blinden Bereich, der durch das bescheidene Schlachthaus des Heckfensters erzeugt wird.
 

Dies ist übrigens der ganze schnelle. Hier versuchten sie, selbst die Mängel zu reparieren, die nicht vollständig beseitigt werden können, da ein kleines Auto ohne Kompromisse unmöglich ist. Anhand des geräumigen Salons und dem stilvollen Erscheinungsbild waren die Komponenten gezwungen, den Kofferraum zu opfern. Sein Volumen ist sehr bescheidene 218 Liter, und selbst die Rolle des Ersatzrads wird der Versöhnung anvertraut. Aber wie großartig in zwei Zählungen ist ein separater Rücken gefaltet, und in diesem Fall ist das gesamte Sofa völlig!
 



Und doch Mini
Aber noch mehr persönlich war ich beeindruckt, wie Swift weiß, wie man fährt. Mit Gelassenheit und Selbstvertrauen bei hohen Geschwindigkeiten, die immer noch unter den Supermini gehört. 1,3-Liter 91-PS-Kraft vier, das sich unter der Motorhaube versteckt, das ist immer noch leichter! Wie Motorradmotoren Suzuki bevorzugt es eine hohe Geschwindigkeit. In der Stadt wird beim Wechsel unter 3000 U / min einfach die Maschine gesäuert, und im Stau wird die mangelnde Begeisterung auf den Böden nur durch eine geschickte Einrichtung des Kupplungsantriebs und die verifizierten Bewegungen des Getriebehebels ausgeglichen. Aber es lohnt sich, diesen Hals laut zu lassen, muss ich zugeben, einen Bastard! Der Motor dessen, was er will, nämlich mehr Gas, und ich möchte das Pedal nicht loslassen.
 

Ich habe nicht losgelassen, während das vierte Fünftel von Swift, die unterstützende Unterstützung, das wirtschaftliche Getriebe den Tachometer nicht zum Einfrieren von 180 km/h zwang. Darüber hinaus hat mich nichts gestört, mit einer Geschwindigkeit, mit der die meisten Klassenkameraden von Swift bereit sein, sich vom Boden zu entfernen. Vielleicht ist nur der Mini gleichermaßen zuverlässig und gehorsam gegenüber der Grenze.
 

Eine einfache Macson -Suspension vorne und ein ungewissem Strahl hinter der Rückseite des Backwood schluckt Unebenheiten. Je schneller Sie gehen, desto weicher wird das Auto. Und ein reaktionsschnell, aber nicht erschreckend scharfes Lenkrad verleiht Vertrauen. Das einzige negative Negative, zusätzlich zu aerodynamischen Geräuschen, die das Innenraum bereits bei 120 km/h füllen, sind dies Böen des Seitenwinds, die sich bemühen, den schnellen in die benachbarte Fahrspur zu schieben. Wenn dies nicht der Fall wäre, könnten mindestens jeden Tag 170 Pässe herausgedrückt werden.
 



Nun, was bist du, Semyon Semenych?
Ich gebe zu, ich mochte den neuen Swift sehr. Immerhin stellte sich heraus, wie die Schöpfer es sahen: bequem, süß, spielend und gleichzeitig in den Euroncap -Crash -Tests, die bereits vier Sterne haben. Und sein grooviger Motor und die hervorragende Klasse, Kontrollebarkeit für Standards persönlich ist viel höher als hart, insbesondere für Passagiere des Sofas, Anhängers und unwichtiger Geräuschisolierung. Bei all dem sehe ich absolut nicht für die schnelle Zukunft. Und der Punkt, wie es leicht zu erraten ist, ist im Preis.
 

Zuerst wird Swift in der teuersten GLS -Version zu uns gehen. Die Liste der Geräte ist beeindruckend: Klimaanlage, Brett, Musik mit CD, sechs Airbags, Cast Discs und vieles mehr. Aber die Kosten für all diese Pracht werden 16.600 US -Dollar nicht nur teuer sind, sondern wahnsinnig teuer. Kein einziges, selbst das schönste Supermini kann auf Popularität zählen und 4000 US -Dollar mehr als ein Hetz sind. Was kann ich sagen, wenn Liana das Auto höher ist, mit einem stärkeren Motor und einer optimalen Konfiguration mehr als 300 US -Dollar teurer?
 

Es ist ersichtlich, dass die Ähnlichkeit mit dem Mini die Köpfe der Suzuki -Importeure ein wenig drehte. Gefährliches Symptom. Wie die traurige Erfahrung von Honda Sivik zeigt, kann ein ungerechtfertigter Startpreis die Karriere des talentiertesten Autos zerstören. Was auch immer der Stirlitz dort gesagt hat, aber der erste Satz wird dem Käufer erinnert (lesen Sie: Der Betrag des Preisschilds). Dann helfen weder Rabatte noch Sonderaktionen dem Fall. Wenn Suzuki kein Schicksal für sein helles Baby ein teures Spielzeug will, das niemand im Laden tut, müssen Sie mit dem Preis von Swift dringend etwas tun.

 
PRO

Gute Schlittenqualitäten, stilvolles und geräumiges Innenraum, helles Erscheinungsbild, reichhaltige Ausrüstung, hohe passive Sicherheit
Vs

Offensichtlich hoher Preis, mittelmäßige Isolierung
 
Suzuki Swift 1.3 GLS

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Schrägheck (5/5)
 
Ausgestattete Masse, kg
990
 
Länge x Breite x Höhe, mm
3695x1690x1500
 
Basis, mm
2380
 
Track, MM
1470/1480
 
Geschwindigkeit, km/h
175
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
elf
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
5.1/8.0
 

Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Design
4-Zylinder, Inline, Benzin
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1328
 
Power, L.S. bei Drehzahl
91/5800
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
12/4700
 

Chassis

 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Mechanischer 5-Gang
 
Transportnummern: I, II, III, IV, V, Z.KH.
3.45; 1,9; 1,28; 0,97; 0,76; 3.27
 
Hauptausrüstung
4,11
 
Federung: Vorher
Unabhängig, wie McExeson, mit einem Reptilienstabilisator
 
hinter
Abhängig, Frühling
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Bremsen
Scheibe, belüftet/Trommel
 
Reifen
185/60 R15
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov


 
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [08/2005]