Suzuki Swift Test Drive 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Swifts flogen herein

Swift bedeutet aus englisch und bedeutet einen Haarschnitt - einen kleinen Vogel, lustig und flink. Diese Definition eignet sich perfekt für das neue Suzuki -Modell in Bezug auf die europäische Klasse B.
 
Im Aussehen hinterlässt Suzuki Swift einen guten Eindruck. Es ist am besten für einen jungen Menschen geeignet, der täglich zur Arbeit ist und gerne Modegeschäfte fährt. Das ursprüngliche Design unterstreicht die Maschine im Alltag, und die kompakten Größen erleichtern das Management und das Parken unter städtischen Bedingungen.
 
Um die Türen zu öffnen, wird ein Analogon des mercedes -Systemsschlüsselloses GO verwendet. Um in den Salon zu gelangen, reicht es aus, einen speziellen Schlüsselbund in der Tasche zu haben. Diese elektronische Miniatureinheit entsperren die Schlösser automatisch, wenn sie sich einem Auto um drei Meter nähert. Dann müssen Sie einen kleinen Gummiknopf am Griff eines der Vordertüren drücken. Cesam öffnete sich.
 
Wunderbar! Im Inneren alles, wie in erwachsenen Autos, die sich in gut passenden und hochwertigen Finishing -Materialien unterscheiden. Der Trip -Computer hat keine übernatürliche Informationsbelastung. Der Fahrer kann nur die Zeit, die Straßentemperatur und den sofortigen Kraftstoffverbrauch lernen.
 
Harte Sitze verursachten keine schwerwiegenden Beschwerden. Es sei denn, eine Seitenstütze im oberen Rücken könnte ausdruckswerter werden. Anpassungen ermöglichen es einem erwachsenen Fahrer, einen Job mit Komfort zu bekommen.
 
Die hinteren Sitze sind auch bequem, obwohl ein Mann mit hoher Statur vorne, der mehr Beine Platz braucht, dann hat der Beifahrer, der hinter ihm sitzt . Grundsätzlich ist ein hoher 5-Türer-Körper für fünf Erwachsene ausgelegt. Aber es sollte erkannt werden, dass die Breite von 1690 mm drei durchschnittliche Männer eindeutig nicht ausreichen wird.
 
Außer ein paar Pakete aus einem Supermarkt und einem Ersthilfe-Kit passen in den Kofferraum. Wenn ein zusätzliches Volumen erforderlich ist, erhöht sich dank der gefalteten Rücksitze das Gesamtabteilsvolumen auf anständige 562 Liter. Nicht schlecht.
 
Nachdem wir die Inspektion beendet haben, gehen wir auf die Straße. Wo ist der Schlüssel? Er wird hier nicht gebraucht. Wenn sich der oben genannte Schlüsselbund, der die Schlösser automatisch entsperrt, in der Kabine befindet, reicht es aus, den Griff am Zündschloss zu drehen. Oh Wunder, die Geräte werden zum Leben erweckt. Die Tatsache, dass der 92-PS-Motor bereits verdient hat, können Sie nicht sofort erraten. Dieser Schuld ist ein hervorragender Schutz gegen Lärm und Schwingungen. Das Power Unit schweigt bis zu dreitausend Revolutionen, obwohl dieser Suzuki ursprünglich als Auto mit erhöhten dynamischen Eigenschaften konzipiert wurde. Beurteilen Sie sich selbst: Eine Maschine mit einem 1,3 -Liter -Motor und einem manuellen KP beschleunigt in nur 11 Sekunden auf 100 km/h.
 
Leider haben wir für den Test nicht die billigste Option mit einem automatisierten KP genommen. Und wenn dem Hersteller das Fehlen von Parkplätzen noch vergeben werden kann, können immens lange Getriebe selbst das uneingeschränktste Phlegmatisch herauskommen.
 
Die Nicht -Konstruktionsbox hat einen Wirtschaftsmodus, der offenbar zu Kraftstoffeinsparungen beitragen sollte. Wenn Sie diesen Modus einschalten, kann der Fahrer endlich jede Dynamik vergessen. Bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h hält das automatisierte System aus irgendeinem Grund den vierten Gang anhaltend, ohne an das dritte zu denken. Als Reaktion auf die Langsamkeit der Box drückt der Fahrer natürlich das Gaspedal auf den Boden, in diesem Fall fährt das Auto jedoch nicht zum dritten Gang. Und der Verbrauch von Benzin nimmt natürlich zu. Dies ist eine solche Einsparung.
 
Wenn Sie in den normalen Modus gehen, wird die Fahrt angenehmer. Das Schalten wird vorhergesagt, wird jedoch mit enormen Verzögerungen durchgeführt. Es kommt vor, dass die Elektronik für lange Zeit nicht über die Auswahl der Übertragung entscheiden kann, und es bleibt nur auf den manuellen Modus zu hoffen. Diese Hoffnung stirbt bald, da die Übertragungsgeschwindigkeit nicht zunimmt, wenn sie beim Wechseln nicht auf eine scharfe Entladung von Gas zurückgreift. Fairerweise stellen wir fest, dass Sie mit der Elektronik den Motor auf maximale Revolutionen drehen und das ausgewählte Gang halten können.
 
Infolgedessen sind alle 92 Städte kleine Ponys, die sich schnell bewegen können, aber zu viel Mühe dafür unternehmen. Auf Suzuki Swift ist es bequem, im Stadtzentrum im Bach zu bleiben, aber es gibt nicht mehr genug Lautsprecher auf der Autobahn.
 
Nach dem Besten der harten Sperre des neuen Swift ähnelt es den Anhängern deutscher Autos. Die Wirkung der Gelassenheit ist zu spüren. Dank dessen sind die Rollen in Ecken und Bremsen klein. Der frühe Verlust des Räders mit der Straße mit einer scharfen Kurve ist zwar überraschend. Anscheinend ist dies die Schuld der kleinen Passagen der Suspension. Ansonsten verhält sich das Auto ziemlich vorhersehbar. Die Hauptsache, vergessen Sie nicht, beim Parken ein Auto auf eine Handbremse zu legen: Wir wiederholen die Position p.
 
+ Originales Design, kompakte Abmessungen, gute Dynamik.
- Unbekanntes automatisiertes Getriebe.
 
Technische Eigenschaften Suzuki Swift
 
Ausgestattete Masse, kg - 1010
Abmessungen, MM:
- Länge - 3695
- Breite - 1690
- Höhe - 1500
Basis, MM - 2380
Höchstgeschwindigkeit, km/h - 175
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, s - n.d.
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus - 8.0
- Zagorod - 5.2
- gemischt - 6,2
Motor:
-Typ- 4-Zyl., 16-Ventil., Mit einem Mehrpunkt. Injektion. Veregung.
- Arbeitsvolumen, CM3 - 1328
- Power, L.S. bei min -1 - 92/5800
- Drehmoment, NM bei min -1 - 116/4200
Getriebe - Mean., Automat.
Radaufhängung:
- vorne - Typ McPhereson
- hinterher - halb -Zavis., Frühling, mit einem Hydraul. Stoßdämpfer
Bremsen (vorne/hinten) - Disk., Ventil./Drum.
Lenkung - Zahnrad -Rake, mit Gur
Preis, $ - 17 990
 
Text: Maxim Pastushenko
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [02/2006]