Suzuki Swift Test Drive 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Lustiger "Bug"

Suzuki Swift kann eine Aufregung in seinem Marktsegment verursachen
 
Dieser Brinter ist zwar nur möglich, wenn das russische Repräsentant des japanischen Unternehmens und der Markenhändler anfangen, sich auf unseren Markt ernster zu beziehen. Schließlich entging dieses kleine Auto nicht nur vor unserer Aufmerksamkeit, sondern anscheinend aus der Aufmerksamkeit vieler potenzieller Kunden. Es ist schade, weil das Auto, wie es sich nach der Testfahrt herausstellte, es verdient.
 
Nach Paris
 
Vor dem im Herbst 2004 stattfindenden Autohaus in der französischen Hauptstadt ähnelte das Erscheinen vieler Suzuki -Modelle an einem mageren Tag den Gesichtern der Völlerei. Zum Zeitpunkt des Debüts des neuen Swift wurde eine Gruppe junger und talentierter Spezialisten aus verschiedenen Teilen der Welt in das Design Center gefunden. Übrigens, nicht nur dieses hübsche Baby, sondern auch die letzte Grand Vitara der letzten Generation, die auch gut ist, obwohl es wie ein ehemaliger RAV4 aussieht. Gleichzeitig sind die Preise für Suzuki -Autos in Russland hauptsächlich akzeptabler geworden - weil sie nicht zu stark vor dem Hintergrund der Konkurrenten wachsen und die Liste der angebotenen Geräte berücksichtigen. Infolgedessen stieg der Umsatz im Jahr 2005 um 46,6%und bündig mit dem Markt. Was nicht der beste Indikator für Unternehmen ist, aber alles hängt vom Marketingniveau ab, die Produkte selbst haben nichts damit zu tun.
 
Swift wird wie sein Vorgänger in Ungarn auf dem einzigen europäischen Unternehmen Suzuki in Ungarn. Anscheinend wurde es auch in Europa geschaffen, und es kam wirklich ein lustiger kleiner Fehler heraus, aber ohne zu viel Verspieltheit. Der Mann sieht also auch gut am Steuer aus. Diese Überlegung wurde jedoch vom Manager der Vertriebsabteilung eines großen Händlers nicht bestätigt, der mich auf einer Reise begleitete. Ihm zufolge sind es die Mädchen, die die glücklichen Besitzer dieses Modells werden und Autos oft als Geschenk erhalten. Laut der vom offiziellen Händler durchgeführten Umfrage haben 80% der Käufer (beide Geschlechter) eine höhere Bildung, 75% von ihnen sind 23 bis 35 Jahre alt. Zurück zum Produkt selbst.
 
Einfach und schnell
 
Ich gebe zu, dass dieser Lebenslauf nicht mir gehört, sondern dem Mädchen, das eine kurze Testfahrt gemacht hat. Aber sie hat Recht! In der Kabine - nichts Überflüssiges, alles ist extrem einfach und alles wird perfekt aus einer ergonomischen Sicht berechnet. Trotz der einzigen - in der Höhe - Einstellung der Lenksäule ist es nicht schwierig, eine bequeme Landung am Steuer zu wählen. Der Sitz selbst ist gut profiliert. Plastik ist natürlich hart, aber seine Qualität sowie der Grad der Montage im Allgemeinen verursachen keine Beschwerden. Im oberen Teil des Armaturenbretts befindet sich eine kleine Überwachungsmeldung über die aktuelle Zeit, die Temperaturüberbordung und den Moment Kraftstoffverbrauch. Letzteres schlägt das Vorhandensein eines Computers auf dem Board vor, aber nicht. Das Audiosystem (nicht nativ) befindet sich so, dass es nicht erforderlich ist, es zu erreichen. Eine Beschwerde: Die Mikroklimatkontrolleinheit befindet sich ziemlich niedrig. Müssen sie dagegen oft während der Fahrt verwenden?
 
Und schnell fährt gut. Nachhaltig und trotz des bevorstehenden 1,3-Liter-Motors (die einzige Option, die Russen zur Verfügung steht) ist gut beschleunigt. Nach 3500 bis 4000 U / min zeigt die gesamte Lebendigkeit durch das Power Unit, weshalb es verdreht werden muss. Dies macht jedoch sogar ein gewisses Vergnügen, da das halbautomatische Getriebe auch auf Swift funktioniert. Tatsächlich ist dies der Mechanismus von Opel, die japanische Variation der berühmten Easytronic, aber die Einstellungen sind etwas besser, mehr Sport. Dies wird sowohl in automatischen als auch in manuellen Übertragungen in einem höheren Grad an schnellem Verstand ausgedrückt. In Fairness sollte jedoch beachtet werden, dass die Dinge auf dem neuen Opel mit diesem KP auf die gleiche Weise sind. Aber Suzuki hat automatisch Schwierigkeiten. Tatsache ist, dass es nicht immer möglich war, die Kupplung klar zu imitieren. Wenn der Motor im Bereich von 3.000 bis 4500 U / min gerade anfährt, das Gaspedal ein wenig auf den Höhepunkt seiner Fähigkeiten zu erreichen Stufe bei 4000-5200 U / min. Sie wird dies jedoch wie immer, schnell und mit einer minimalen Kupplung vorwärts tun.
 
Auf dem Novo-Rigskoye Shosse war es möglich, sich mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h sicher zu bewegen, und nicht besonders auf den reifen Asphalt aufmerksam zu machen: Die Räder, die an den Körpernwinkeln verteilt sind, bieten eine kompakte Maschine mit hervorragender Stabilität. Auf schneebedeckten Straßen in der Nähe des Swift Highway war er von der rutschigen Straße hartnäckig. Darüber hinaus verhalten er sich wie ein richtig konfiguriertes Auto mit vorne konfiguriertem Auto. Er ging unter der Ausgabe von Gas in einen Rutsch in die Nase aus, versuchte jedoch immer noch, die Kurve mit allen vier Rädern sanft zu schieben. Übrigens hat das Auto keine Stabilisierungssysteme, aber vielleicht haben sie hier nichts zu tun. Die Hauptsache ist, dass Swift so genau wie möglich auf die Bewegungen des Lenkrads reagiert und in jeder Situation kontrolliert und vorhergesagt wird. Gleichzeitig sind Anhänger eine fast perfekte Balance zwischen Sport und Komfort. Der Körper in den Biegungen ist nicht besonders abgefeuert, und kleine Gruben sollten sich nicht für den Besitzer verärgern. Dies hilft schnell, die schnelle Grenze zu spüren. Mit einem Wort, das Modell hinterließ einen sehr angenehmen Eindruck, und der Käufer muss es zu schätzen wissen.
 
Aussichten
 
Es bleibt nur, um dem Kunden Swift zu übermitteln, mit denen bestimmte Schwierigkeiten auftreten. Der Punkt ist nicht so sehr bei Marketingbemühungen, sondern in der Tatsache, dass es in Russland noch keine ausreichenden Autos gibt. Und um ehrlich zu sein, wirft die Preise Fragen auf. Zu demselben Swift, zu dessen Konkurrenten Toyota Yaris, Honda Jazz und Opel Corsa gehören, wird zu einem Preis von 15550 US -Dollar mit einem mechanischen KP angeboten und ab 16.250 US -Dollar mit einem halbautomatischen Getriebe. Nicht wenige, insbesondere vor dem Hintergrund bedeutender und geförderter Konkurrenten in Russland. Richtig, bereits in der Swift -Datenbank, verfügt sie über Klimaanlage, Vorderfenster, Heizsitze, zentrale Verriegelung und ABS.
 
Text: Andrey Osipov
 
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 6 (96), 2006]