Suzuki Swift Test Drive 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Alle Fotos Suzuki Swift 5 Türen seit 2005

Die Stadt akzeptierte

In langweiligem Europa sind Stadtkompakte der B-Klasse am beliebtesten. In den letzten Jahren sind diese Autos in Höhe und Breite erheblich gewachsen, sie sind viel reicher geworden, um sie auszurüsten, und jetzt bieten sie den Eigentümern ein hohes Maß an Komfort zu einem angemessenen Preis, kleinen Abmessungen und hervorragenden Manövrierfähigkeit.

Suzuki Swift
Swift der zweiten Generation wurde erstmals 2004 gezeigt (ZR, 2005, Nr. 6).
Körper: 5-Türer-Schrägheck.
Motoren: In Russland gibt es nur 1,3 Liter (92 PS), in Europa gibt es auch 1,5 l (110 PS) oder ein Turbodiesel von 1,3 Liter (70 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische oder 4-Gang-Roboter. In Europa gibt es auch ein 5-Gang-Automatik- und Allradantriebsgetriebe.
Komplett: GLA, GLX.
Preis: $ 15 55017 670.

Hyundai Getz
Der Frontantrieb Hetz wurde erstmals 2002 gezeigt, 2005 wurde er wiederhergestellt (ZR, 2005, Nr. 12).
Körper: 3- oder 5-Türer-Schrägheck.
Motoren: 1.11,6 l (66106 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik oder 4-Gang-Automatik.
Komplett: GL, GLS.
Preis: $ 10 19015 890.

Kompakte sind in Russland immer mehr gefragt. Der Bestseller in diesem Segment Hyunde Getzz, der letztes Jahr mit einer Auflage von über 15.000 Exemplaren verteilt wurde. Er hat viele Konkurrenten, einen der auffälligsten Suzuki Swift, der nur mit einem 1,3 -Liter -Motor mit uns verkauft wird. In einer ziemlich reichhaltigen GLA -Konfiguration kostet das Auto 15.550 US -Dollar. Der aktualisierte Hyunde Getz hat jetzt eine 1,4 -Liter -Einheit und kostet 13.390 US -Dollar in enger Konfiguration von GLS.
Wir jubeln die Liste

Was bekommt der Käufer für dieses Geld? Allgemeine Ausrüstungspositionen: unbekümmerter, zentraler Verriegelung, Lenkverstärker, die nur in Höhenlenksäule, ABS, EBD (Systemverteilungssystem über die Achsen), Fahrersicherheitskissen, Klimaanlage, Audiobesteuerung (im HYNDE -Radio durch die Achsen) gesteuert werden. Händler), Einstellung des Fahrersitzes in Höhe, Erhitzen der Vordersitze, eine elektrische Nieten, vordere elektrische Fenster. Jetzt die Unterschiede.
Suzuki Swift ist mit Schwerpunkt auf Sicherheit ausgestattet: Bremsassistent, Passagierkissen und Seiten sowie aufblasbare Vorhänge. Darüber hinaus bietet der Händler Leichtmetallräder, Radio und Schutz des Motorraums (es gibt keine Testmaschine). Hyunde Getz ist einfacher: Nebelscheinwerfer (übrigens aus irgendeinem Grund gibt es aus irgendeinem Grund keinen Korrektor), ein Bordcomputer, die Haut am Lenkrad und den Griff des Getriebes, einen Fahrersitz mit einer Armlehne und Einstellung für den Neientwinkel, elektrische Fenster, Scheibenbremsen in den Hinterrädern.
Mit dem Preisunterschied von mehr als 2.000 US -Dollar sind die Grad an Testautos sehr nahe. Wenn Sie den Hetz für vergleichbar mit dem Swift von 15.650 US -Dollar einnehmen, erhalten Sie einen zweiten Airbag und einen leistungsstarken 1,6 -Liter -Motor und sogar einen automatischen Getriebe.

Im Gegensatz zu Ähnlichkeiten
Die Herstellung dieser Autos schien mehrere verschiedene Probleme zu lösen. Koreaner bewiesen das nicht schlechter als die bedeutenden Europäer. Und teilweise nachahm sie sie nach, bauten einen hübschen Chitz, der nach der Wiederherstellung die fehlende Persönlichkeit und das vollständige Erscheinungsbild erwarb. Im Gegenteil die Japaner versuchten, die Originalität dieser Eigenschaften im Auftreten von Swift mit Übermaß zu erklären. Aber meiner Meinung nach sieht ein molliger, gelappter Auto und sogar hoffnungslos-schwarze Farbe mit einer hohen Glasur aus Glasur und kleinen Fenstern wie ein gepanzertes Auto aus. Jemand wird dieses Erscheinungsbild wahrscheinlich mögen.
Das zurückhaltende diskrete Innere von Suzuki fesselt mit einem tadellosen Stil, es gibt einige helle Elemente, aber alles ist an seiner Stelle bequem. Der Hyunde -Salon mit einer massiven zentralen Konsole, die den Passagier leicht beeinträchtigt, ist traditioneller, aber reicher mit Haut, Chrom und Aluminium. Die Genauigkeit von Herstellung und Raum kombiniert beide Maschinen. Und obwohl die Anpassungen eindeutig für Menschen mit moderaten Abmessungen bei 180 cm ausgelegt sind, habe ich die ebenso praktischen Stühle in beiden Autos vollständig gesenkt und sie um drei Viertel zurückgeschoben

Suzuki über dem Kopf liegt ein Dutzend mehr Zentimeter und in Hyunde nur ein paar Zentimeter weniger. In der Hettz gibt es keine Einstellung des Gürtels in der Höhe, was für hohe Fahrer sehr wünschenswert ist. Die Breite ist ausreichend, so dass selbst fette Männer die Ellbogen nicht drücken.
Der Rücken ist unerwartet geräumig für so kleine Autos, die hinter mir sitzen, ich erreiche meine Knie nicht auf den Rücken! In der Hetz, sogar leicht freier und in Länge und Breite, und Teile des Rückens können entlang des Neigungswinkels eingestellt werden. Aber in Swift ist bequem und weicher als der Sitz, und die Decke ist höher. Zwei Kindersitze, drei Punkte mit Sicherheitsgurten und drei Shed -Sheds sind fast bündig mit einem Rücken aus drei Kopfstützen der Würde. Die maximale Einschränkung eines Viertels der Gesamtmasse ist in der Tat bei der Pflanzung von drei Passagieren auf dem Rücksitz, und auf einer mehr oder weniger langen Reise ist es vernünftig, die Grenze auf zwei Zentner anzuziehen.
Die Frachtfähigkeiten von zwei Autos liegen ebenfalls sehr nahe am Gepäckvolumen von etwa 200 Litern. In der schnellen Seite ist das Fach ein Dutzend Zentimeter tiefer: Im Gegensatz zum Gegner hat er nur ein Dock unter dem Boden. Aber ein etwas größerer Hettz hat einen längeren Kofferraum, insbesondere mit einem entfalteten Rücksitz. In beiden Maschinen ist es in einem Teil von 40:60 aufgeteilt und ermöglicht es Ihnen, nur den Rücken zu falten oder nach vorne und Kissen zu werfen.
Charakter zeigen

Hören Sie, er steht auf! Ein Kollege, der von Swift zuckt, die Achselzucken war verblüfft. Zuerst war mir dies auch schon mehrmals bekannt, auch fast einen ruhigen Motor mit einem bescheidenen Moment unten und einem langfristigen Gaspedal, wenn er berührt wurde. Dann war er für härterer Schwärmer geeignet. Auf dem 95. Benzin entwickelt ein kleiner Motor beträchtliche 92 PS. Kraft und moderat 116 N. M Moment. Ich weiß nicht, ob der Übergang zum AI-92-Benzin nach Russland diese Indikatoren erheblich reduzieren wird, aber für dynamisches Fahren muss sich der Motor ohne Spar befinden. Sobald der Drehzahlmesserpfeil in den höchsten Zahnrädern unter 3000 fällt, können Sie sich nicht auf mehr oder weniger intensive Beschleunigung verlassen. Jeder Übergang von V -Übertragung nach III, steigt auf IV. Der untrennbare Motor und eine klare Kiste machen diese Arbeit jedoch noch angenehm.
Aerodynamisches Geräusch im Bereich vordere Racks tritt nur bei hohen Geschwindigkeiten auf. Nach dem Willen der Designer ist die Windschutzscheibe nicht sehr geneigt, weshalb ein langes Dach, das mit einem Hut hängt, die Beobachtung von Ampeln etwas kompliziert.

Eine kurze Basis und eine breite Spur sowie eine dichte Aufhängung von Swift ähneln teilweise Karten mit seinem charakteristischen nervösen Verhalten: Sie reagiert akut auf die Rotation des Lenkrads, die Unebenheit und wirft das Heck stark, wenn sie auf rutschiges Beschichtung gleitet. Im Prinzip gibt es nichts Schreckliches, aber das Lenkrad ist, wie aus einem Auto mit einem streng entgegengesetzten Charakter, unerwartet viskoös, mit einer Anstrengung unabhängig vom Rotationswinkel. Kontrollübung: Mit einer ruhigen Bewegung entlang des Mindestradius lasse ich das Lenkrad frei. Es sollte schnell in ein oder zwei Sekunden in die mittlere Position zurückkehren. Swift fördert langsam die Spirale, nicht in Eile, die reaktive Wirkung des Flugbahn auf das Lenkrad zu begradigen. Wahrscheinlich ist die Angelegenheit die Konfiguration des Verstärkers übrigens elektrisch. Im Laufe der Zeit gewöhnen Sie sich jedoch daran.
Der Hettz hat einen völlig anderen Charakter: Dies ist ein echter Köder, der sich mit Aufregung ein Team ausführen kann. Es ist fast hundert Kilogramm schwerer, aber mächtig und vor allem ein schmerzhafterer Motor, der bis zu 125 nm entwickelt, sehr gute Dynamik. Leider ist es auf schneebedeckten Straßen nicht zu messen, und die Daten der Hersteller sind manchmal zu optimistisch.

Verlassen sich auf subjektive Empfindungen. Die indikativsten Übungen für Elastizität zum Überholen von Hyunde müssen nicht immer nach unten schalten, der Motor zieht gut und in höheren Gängen und im Anstieg von 4% konnte es sogar am fünften beschleunigen! Die Kontrolle ist leicht und absolut verständlich, die Reaktionen sind schnell, aber nicht scharf, die Aufhängung ist ziemlich bequem, obwohl der Geräuschpegel etwas höher ist als der des Gegners. Vielleicht konnte nur ein kurzer Hebel einer eindeutigen Arbeitsbox etwas vorwärts bewegt werden, wenn ich die II- und IV -Zahnräder einschaltete, der Ellbogen nimmt den Rücken in die Walze. Darüber hinaus waren die Knöpfe der Nebelköpfe hinter den Stricknadeln des Lenkrads versteckt. Aber hier ist es bequemer, direkt vor dem Fahrer, das Zündschloss befindet sich.
Aber auf der Straße verlor der Hetz: Unter dem übermäßigen starken Schutz des Motorraums nur 100 mm selbst in einem leeren Auto! Der Treiber reduziert diesen Parameter um weitere zehn Millimeter und in jeder RUT streuen Sie den Boden. Nachdem Sie den Schutz entfernt haben, erhalten Sie einen 30 -mm -Bonus. Swift ist noch vor dem hervorstehenden Befestigungselement des Unterrahmens von 140 mm akzeptabel. Das Motorraum ist jedoch nicht von unten geschlossen.
WIR WÄHLEN
Ich habe Angst, den Ermessen der Unlogik zu übernehmen, aber ich hätte Suzuki Swift in erster Linie für das ursprüngliche Erscheinungsbild gewählt. Und auch wegen leistungsstarker Sicherheitsinstrumente, deren Nützlichkeit ich aus erster Hand kenne. Aber all das ist gut, wenn Sie 1516.000 Dollar haben. Und wenn in einer Tasche von 10 bis 13, dann wurden die wirklichen Konkurrenten von Hyunde Getz ein oder zwei erwartet. Bestätigung der Verkaufsstatistik.

Suzuki Swift eigenartiges Auto
Mit einem hohen Sicherheitsniveau, einem norischen Charakter und einem Unsinnpreis. Auswahl des Originals.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Gute Ausrüstung mit Sicherheit, hohem geräumigem Innenraum, niedrigem Geräusch.
- Nervöses Verhalten auf der Straße, geringe Kontrollesinformationen, begrenzte Überprüfung, Dock, mangelnde billige Fertigstellung und Schutz des Motorraums.

Hyundai Getz ist ein sehr attraktives Angebot. Ein schönes, lebhaftes, geräumiges und praktisches Auto für ziemlich vernünftiges Geld. Die Wahl der Pragmatik.
Allgemeine Schätzung 8.0
+ Attraktiver Preis, gute dynamische Eigenschaften, verständliche Ruderreaktionen, eine ziemlich weiche Suspension, ein geräumiger Salon.
- Kleine Straßenfreigabe, nicht optimaler Standort einiger Kontrollen.