Testlaufwerk Suzuki IGNIS 2003 - 2008 SUV

Alle Fotos Suzuki Ignis 2003 - 2008

Dual-Zweck-Technik

Produktgefängnis.
Im vergangenen Jahr ersetzte Suzuki IGNIS, um das Swift-Modell seit 1983 zu ersetzen. Wie alle kleinen Autos des letzten Mal ist das neue Auto über dem Vorgänger. Dies geschieht, um das interne Volumen zu erhöhen, sondern in seiner Klasse in diesem Fall mit kleinem Fall zu bleiben.
In Europa gibt es sowohl die Allradantriebsänderung des Autos sowie mit einem Dieselmotor von 1,3 l, 51 kW / 69 Litern. mit. In Russland wird die IGNIS bisher nur mit dem Frontaktor angeboten. Benzinmotoren, 1,3 l, 69 kW / 94 Liter. mit. und 1,5 l, 73 kW / 99 Liter. mit. Neben dem ersten ist nur das mechanische Fünfganggetriebe, und der zweite ist nur ein vierstufiger Automatik. Die Maschine mit einem beliebigen Netzteil kann von Standard- oder Suite ausgeführt werden.
Trotz der bescheidenen Abmessungen fällt die IGNIS nicht bis zu zehntausend in den gewünschten Preisbereich. Für die japanische Marke und die erwartete hohe Zuverlässigkeit müssen mindestens 14.880 US-Dollar zahlen (übrigens kämpfen ungarische Sammler für japanische Qualität). Dies ist der Preis eines Autos standardmäßig mit einem Motor von 1,3 Litern und Mechanik. Die billigste 1,5-Liter-Maschine und der Motor kosten bereits ab 16.680 US-Dollar. Der Preis von Maschinen mit den gleichen Motoren in der Luxusversion von 15.590 und 17 390 US-Dollar.
Die minimale Konfiguration umfasst Klimaanlage und intelligente Servolenkung, zwei Front-Airbags und elektrische Fenster-Haustüren, beheizte und elektrische Außenspiegel, Nebelscheinwerfer und Audiozubereitungen (ohne Radio). Alle Maschinen verfügen über ein zentrales Schloss, beheizte Vordersitze, ABS.
Die wichtigsten Unterschiede der Version des Luxus-Luxus-Legierung 185/60R15-Rads anstelle von Stahl 165 / 70R14, Dachringe und Kunststoffkörper-Kit auf den Bögen von Rädern und Schwellenwerten.
Der relativ hohe Preis für Ignis ist unwahrscheinlich, dass er ihm in den ersten Zeilen in den Verkaufsbewertungen steigen kann, und trotzdem ist ein Auto für den russischen Markt interessant. Es war nicht groß für ein solches ausländisches Auto, ein Bodenabstand von 170 mm, hohen Schwellenwerten, hohe Schwellenwerte und eine dichte Suspension, die das Recht gilt, über seine Fitness auf verschiedene Straßenbedingungen, einschließlich russischer Siedlungen, zu sprechen. Zumindest hat er eine bessere geometrische Permeabilität als ein Zehntel von Vazov. Kein kraftvoller Schutz des Motorraums? Sie in der ersten Anfrage ist bereit, im Servicecenter aufzubauen (115 US-Dollar).
Es ist weiterhin hinzuzufügen, dass wir die Geschichte über das Auto in der Luxuskonfiguration mit dem Motor von 1,5 Litern und dem Automatikgetriebe (17 390 $) erzählen.

Außen und innen
Was sagt nicht, sieht aus wie ein starker Kerl. Wenn Sie keine Anzahl von Personen einfügen, scheint das Auto auf dem Foto mehr zu sein, als es wirklich ist. Nun, was ist kein SUV, nur klein?
Die Linker wurden präsentiert, um in einem kleinen Auto viele Taschen zu posten. Trotz seiner bescheidenen Abmessungen können Sie auch in den hinteren Türen Flaschen geben. Gleichzeitig werden die Sitze der zweiten Zeile während des Faltens durch den Schritt gebildet, und in der bereits etablierten Tradition unter dem Teppich des Kofferraums nur für das Dock. Man kann etwas, dass es kein bequemes Regal unter dem linken Fuß gibt, aber da wir eine Maschine haben, reicht der Raum für die Füße aus.
Mit hoher Landung können Sie auch ohne Anpassung der Lenksäule eine praktische Haltung finden. Nicht zu bequeme zwei Tasten des Tonsignals auf dem Lenkrad sind sie gut, nur wenn der Lenkschweregrad seltene Interceptions erfordert, aber es geht nicht um die IGNIS. Wie ein kleines Auto befasst, wird es an der Stadt geschärft, wo eine übermäßige Schärfe für nichts ist.
Heute werden wir eine Kombination von Geräten ohne Rettung erfüllen, sodass die praktische Entscheidung des Ignis-Panels mit einem Pluszeichen feiert wird. True, die rote Hintergrundbeleuchtung der Geräte ist nicht vollständig klar, aber es ist ein Amateur.
Die Abmessungen der Sitze und die Bereiche ihrer Anpassung sind japanisch, das heißt, die Orte vor allem, aber die Gefühle der Freiheit von einem großen Fahrer werden wahrscheinlich nicht. In der Höhe ist der Vorrat kaum unwahrscheinlich, um sich zu beschweren.
Auf den hinteren Sitzen viel Platz oben, mäßig voraus (bis zu den Vordersitzen), bescheiden in der Breite, was verständlich ist. Sie können den Neigungswinkel der Rückenlehne für zwei Teile trennen. Wie ein modernes Auto befasst, gibt es drei vollwertige Drei-Punkt-Gürtel und so viele Kopfstützen. Und der letztere, wenn sie nicht verwendet werden, ist es leicht zu ertrinken, um die Überprüfung nicht zu stören.
Aufmerksam Ansicht der Seite wird sicherlich die breite Öffnung der hinteren Türöffnung begehen. Als Würde stelle ich auch die Einstellung der Klimaanlage. Er ist ausgebildet, um die Passagiere mit mäßig kalter Luft zu blasen, so dass sie nicht kalt sind. Im Allgemeinen ist Mäßigung einer der Hölle von Suzuki. Und das Kofferraumvolumen von 235 Litern ist weder groß; Und die Masse weniger als eine Tonne mit einer Ladekapazität von 500 kg.

Wie robes
In den letzten Jahren ist das Militär in den letzten Jahren üblich, über die Technik der Dual-Use zivilen und militärischen zugleich zu sprechen. Aus irgendeinem Grund kam es in den Sinn, als ich den Ignis sah, und später bekam ich hinter dem Lenkrad.
Natürlich ist es nicht für den Dienst in der Armee geschaffen, jedoch mit einer rein städtischen, auf dem ersten Blick, die Ernennung, wenn auf Landstraßen fahren haben Sie Spaß. Die dichte Suspension meistert auch mit den meisten Erkältungen, einige Male drücken die Fahrt schneller als vernünftig. Noch ein Allradantrieb ...
Auf der Autobahn mit zunehmender Geschwindigkeit bleibt das Auto lange genau in seine Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers. Die Verzögerung wird greifbar nach spürbar den Regeln überschreiten, aber auch hier Brötchen klein bleiben.
In der städtischen Bedingungen, auf die Anzahl der Stärken, braucht Suzuki eine bequeme Bagel und nicht verließ den Fahrer ein gutes Gefühl der Größe hinzuzufügen. Es stimmt, wenn die Stadt ist Russisch, auch eine enge Aufhängung eines Kleinwagens kann, bevor kurz retten, aber tiefe Wellen, wo Asphalt gefragt, zum Beispiel.
Der Ignis hat eine sehr gute für seine Klasse Geräuschdämmung Motor auch erst nach 4000 Umdrehungen pro Minute zu hören ist, und mit dem normalen Modus, der 1,5-Liter-Motor fällt in diesem Bereich selten. Aber die meisten der automatischen Getriebe gefallen hat. Vor allem, weil es schaltet fast ohne zu denken.
Nun, vor allem tat es nicht, wie die Preise für den japanischen Bodyshower (siehe Tabelle).. Sie machen relevantere Vollkasko (OSAGO Plus-Avtokasko).
Offizielle Händler bieten einen Kauf auf ein Darlehen mit der Möglichkeit, ein paar Banken zu wählen. Der anfängliche Mindestbeitrag von 20% (Zählen Versicherung nicht), drei Jahren der maximalen Leihfrist von bis zu.
Die Preise für Ersatzteile und dann Dollar. Vereinigte Staaten von Amerika
Dann 1.500 km (mit Rennen. Materialien) 95
Dann 15.000 km (mit Rennen. Materialien) 175
Dann wurden 30 000 km (Salon-Filter) 260 (+85)
Bremse vorne Pads 85
Bolds Bremse hinten 155
Radiator 600.
Frontstoßstange 515
Heckstoßstange 350.
Haube 420.
Haustür 300.
Hecktür 350.
Frontflügel 185.
Windschutzscheibe 310.
Block-Scheinwerfer 285
Rückleuchte 130.
Normochas arbeiten 33.

Alexander Budkin. Foto: George Sadkov