Testlaufwerk Suzuki IGNIS 2003 - 2008 SUV
Winter in einer großen Stadt
Dies sind Ihre besten Merkmale, diese Autos werden zumindest extreme Bedingungen der schneebedeckten Metropole gezeigt. Glaube nicht
Stadt Wintern für den Autofahrer ist immer noch Freude: Eis- und Nacht-Schneefälle, eingängige Höfe und gebrochene Ruts. Es ist nicht überraschend, dass Menschen, die im Winter wohlhabend sind, für die Söden transplantiert werden, die Menschen sind einfacher, es passiert, dass das Auto dem Witz auf den zukünftigen Frühling legt. Aber ohne Extreme können Sie tun. In letzter Zeit erschien eine neue Rasse des urbanen ganztägigen Ganztags im bösierten Automobildschungel. Vielmehr, die Pseudo-Straßen, weil von All-Terrassen aus diesen Carappows auf der Grundlage von Supermini-Klassenmaschinen nur ein erhöhtes Spiel errichtet wurden. In Russland, so drei Rover Streetz, Suzuki-Ignis und Ford Fusion.
Laute Worte aus Werbeprospekte versprechen ihren Besitzern und ein Passagierverhalten auf dem Asphalt und die Kapazität des Stationswagens und des Modewechsels der Parketnik. Kurz gesagt, alles, was für ein störungsfreies städtisches Wintern erforderlich ist. Klingt verlockend. Bevor Sie jedoch an den Autohaus anrufen, überprüfen wir, was tatsächlich von Strolleys, IGEN und Fusion in der Lage ist. Und dafür werden wir uns an den Ort eines karierenden und ausreichend gesicherten Vaters der Familie versetzen und eine Frau oder eine erwachsene Tochter ein Winterfahrzeug abholen.
Wir bauen alles für Wachstum
Wie bereits erwähnt, sind alle drei auf der Grundlage von Supermini gebaut. Im Herzen des Fusion-Chassis Fiesta wurde Waggon-R + von der Plattform mit den IGNIS geteilt, und das Rover-25-Auto war überhaupt ein leicht verbessertes Rover-25-Auto, das 10 Jahre alt ist. Das Designer-Team von Peter Stevens war ein guter Veteran, der ihm ein leises Merkmal gab. Plastikrock um den Umfang des Körpers, originelle Leichtmetallräder, stilvoller Frontoptik und Straßen sind bereits in der Gesellschaft junger und wunderschöner.
Nicht von neugierigen Ansichten und Suzuki mit Ford beraubt. Aber wenn es auf Streifen zurückblickt, sehe ich überhaupt aus wie eine Zunge, IGNIS und FUSION schmerzten eher nicht auf Informitien des Erscheinungsbildes. High, Square und ein bisschen, sie sind wie ein Paar europäischer Touristen, die in der Menge von Buschmen aufragend sind.
Aber wenn es um echte Bequemlichkeit geht, ändert sich der Favorite. Im Salon von streveayz sind Sie fast wie ein Loch wütend. Der Rosenkassier, und vor allem der Passagier im Wintermantel und den modischen Hut müssen Sie buchstäblich drinnen. Um sich hinter dem Rad der IGNIS und Fusion zu finden, ist kein Beispiel einfacher, auch wenn der Fahrer eine Frau in einem langen Pelzmantel aus dem Tschernoburki ist. Mit der großen und weit verbreiteten Tür können Sie einfach in den Salon treten, fast wie auf Compactnes.
Suzuki in einer Höhe nicht nur unter der Bequemlichkeit der Eingabe der Ausgabe. Vertikale Landung, kurze Kapuze, eine kurze hintere Svez-Abmessung fühlen sich wie ihre fünf Finger. Darüber hinaus sind die Ereignisse aus dem Fahrersitz auf drei oder vier Autos nach vorne sichtbar, wodurch Sie zuversichtlich in einem dichten Bach manövrieren können. Ich sah in meiner Reihe, den armen Kollegen taumelte, und nahm an der Seite auf und täuschte den Startkork.
Ungefähr das gleiche Recht in Bezug auf Fusion. Ist das aufgrund einer längeren Kapuze Sichtbarkeit dabei etwas schlechter. Aber Straßz in dieser Disziplin ist so-somit. Normale Lichtlandung, wie alle Supermini. Also, auf der eigenen Nase, ist die Kapuze, dass Sie meinen, nichts zu sehen.
Das verehrte Zeitalter von Streetza ist auf dem Design der Kabine und der Qualität der Endbearbeitungsmaterialien wahrnehmbar
Ignis erfreut, vielleicht, ideal für die Sichtbarkeit der Stadt
Ford Interieur wird in einem spektakulären Industriestil hergestellt, es ist schade, dass Kunststoff ehrlich der Haushaltsqualität ist
Relo-Passagiere auf dem Sofa von Streeteayz müssen benachteiligt werden. Setzen Sie sich wie in der Box und die Deckenpressen und die Beine dicht
Auf dem Sofa mit einer spürbaren Luftreserve über den Köpfen gibt es nicht genügend Platz
Fusion bedingungsloser Testführer konsequent. Bequem und frei sowohl auf den vorderen Stühlen als auch auf dem Hecksofa
Wichtiger Moment: In Suzuki und Ford, alle Kontrollen an ihren Orten. Aber der Salon von Straßza, wie Kunstkamera oder Paläontologisches Museum. Zum Beispiel befindet sich der Indikator für die Betriebsarten des AKP in der Blindzone rechts neben dem Selektor! Natürlich wissen wir, dass die Rover-Maschine Englisch und auf Versionen mit dem rechten Lenkrad ist, ist alles perfekt sichtbar. Aber warum sind die Japaner mit einer rechten Bewegung an den Markt angepasst, und die Briten wollen nicht?
Im Innern kann das britische Auto auch mit den Fersen dieser lästigen kleinen Dinge zu finden, die die Gesamt bilden ist nicht zu günstigem Eindruck. Aber die große Form Stritvayza Sitz, sicher den Rücken in einem engen Lederkissen blockiert, erfreuten ganz. Aber auch hier ist alles klar. Wenn Ihre Frau zum Auto bekommt verwendet und nicht den Mantel zu entfernen, der Schalensitz sie hätte kaum schmecken. Breite und flache Sitzkissen Ignis und Fusion In diesem Fall scheint besser geeignet.
Die Wahrheit
Stritvayz, nur eine der drei, kann aus dem 3-Türkörper erhalten werden. Familie Mann eine solche Option wird nicht funktionieren, ist dies für die junge und provokativ. Allerdings Rover und fünf Türen nicht verderben die Geräumigkeit. Die gesamte Materie im Zeitalter des Modells. In der Mitte der 90er Jahre auf den großen Kleinwagen nur Science-Fiction-Schriftsteller geträumt.
Da seine Frau zu reisen für die Kinder zur Schule und ihre Freunde würden am besten genähert Fusion. Kein Wunder, dass es oft als mikrovena bezeichnet wird. Das hohe Dach und etwas mehr vertikal als in einem gewöhnlichen Fließheck, Landung bietet ausreichend Komfort sogar vier stämmige fünfundachtzig Meter weiter unten. Die Knie sind nicht Schütteln, den Kopf über die gute Versorgung mit kisloroda.Ignis im Prinzip auf der gleichen Linie wie der Ford zugeschnitten ist.
In der ungarischen Suzuki festen Höhe und Pflanz Bus. Doch ist innen nicht so frei. Auch in dem Fahrersitz die ganze Zeit wollte ich für ein paar Zentimeter weg bewegen zurück zu den Knien leicht begradigen, kein Platz ist.
Mikroven 2 Minuten
Unser Auto wird in erster Linie um die Stadt. Jedoch schließt dies nicht individuelle Reisen aus der Stadt aufs Land, und, natürlich, keine Shopping-Touren nicht tun. Die meisten Geschäfte werden in der Lage sein, in einem Ford umfahren. Zunächst wird die Fusion das Beste aus dem minimalen Volumen des Kofferraumes. Bis 335 l Kleinwagen sehr gutes Ergebnis. Darüber hinaus können die Rücksitze vollständig und nach hinten geklappt werden, und ein Kissen, Frachtkapazität bis 1175 Liter erweitern. Für den Transport von Lang Länge hat praktisch faltbare Rückenlehne des Beifahrers. Und faltete es für Papier oder Getränke ein bequemer Tisch wird. Natürlich durch die Standards der modernen kompaktven nicht groß, aber für die Kleinwagen geht. Vor allem, dass Ignis und Stritvayz und kann nicht bieten solche Einrichtungen.
Große Ladehöhe und eine schmale Öffnung unterscheiden Stritvayza Stamm
Ignis Kassen wesentlich bequemer. Achten Sie auf die Breite der Öffnung
Aber Fusion ermöglicht es Ihnen und zurück und ein Sofakissen zu falten
Sie sind nur der Rücken der Sitze, von hier, und bescheidener maximaler Kapazität. Obwohl die Grenze von 1000 Litern wand beide. Nun, ein kleiner Verlust der Briten in der Mindestkapazität der ungarischen japanischen zurück aufgrund der geringeren Ladehöhe und bequemen Zugang zum Kofferraum.
Lassen Sie nicht für alles Die Wahl eines Auto für die teure Hälfte, vor allem die weitsichtigen Männern den Vorzug geben, Low-Power-Modelle, wo im Winter jagen wird ?! Wenn es jedoch angemessen ist Gummi und Kopf auf den Schultern in der fröhlichen Dynamik gibt es keinen Schaden. Und im Fall unserer Eisvögel, auch die Kapazität der Basismotoren ist völlig ausreichend für sicher und recht gut Bewegung in der Metropole. Die bescheidene durch die Anzahl der PS 1,4-Liter-Ford hat völlig ausreichend Dynamik. Der Motor wird drush nicht auf den Böden und sehr fröhlich steigt im gesamten Drehzahlbereich. Schalt Transfers hier Dieses Vergnügen ist so klar und der Antrieb des Getriebe funktioniert.
Es ist nicht schlechter und das Temperament der Ignis daß mit Mechanik (1,3 l), die automatisch ist (1,5 Liter). In jedem Fall ist Suzuki sehr kräftig klein. Außerdem lieben beiden Motoren hohe Geschwindigkeiten, die eine Aufregung Fahrer mögen sollten. Es stimmt, Ignis AKP wird ein bisschen stur 4-Gang-Box Schlaf nicht immer mit dem Schalten. Aber für eine kostengünstige Maschine, dann ist dies nicht überraschend.
Aber die 1,8-Liter-Vier und die stufenlose Variomatik von Streveayz leben die Seele in die Seele. Intensive und glatter Stolz Overclocking erfordert keine Anstrengung vom Fahrer. Auch im vollautomatischen Modus, reagiert der Rover perfekt zu einer Erhöhung der Kraftstoffversorgung. Köstlicher Pickup beginnt mit 3000 Umdrehungen pro Minute. Es ist schön, dass im Sport-Modus, der Variator fleißig das Getriebe hält, so dass der Motor an die Grenze aussteigen. Und wenn Gas Dumpings ist Streveayz sehr geschickt und sehr verlangsamt intensiv durch den Motor nach unten.
Kein Problem
In städtischer Bewegung ist der unerfahrene Fahrer unwahrscheinlich, dass der Unterschied in dem Auto Verhalten bemerken. Das Lenkrad sie hören ohne Frage, mit den einfachsten Manöver spielen. Eine andere Sache ist, dass Streetz und Fusion, auf der Grundlage einer solchen hervorragenden Maschinen gebaut, als Rover-25 und Fiesta, können Sie die Seele entfernen. Besonders gut ist die britische. Er stürzt gerne verwandelt sich in Kurven, und Dirting die Fahrt schneller. Der einzige Hinweis des Lenkrads, oder besser gesagt, die hydraulicel, Rückkehr zu eifriger es in die Neutralposition. So für die Ramme in den Rover müssen Sie Aufenthalt mit zwei Händen.
Mangelnde Fusion hohe Wachstum. In der Stadt ist es egal, aber die Fordick Spur ist zu anfällig für die scharfen Böen des Windes. Etwa die gleiche Art der Ignis. Ist das Suzuki nicht so abwechselnd excanted, und das Auto beginnt etwas früher zu bleiben.
Wer ist in allen Geländewagen? Natürlich ist die Durchgängigkeit von fast Pkws zu bewerten. Einen undankbaren Beruf. Aber wir haben nicht versucht, Kleinkinder in einem Schlammbad ertrinken, und wollten nur um herauszufinden, wie Streetz, Ignis und Fusion gehört in Schnee Verfahren.
Ignis ist so einfach großartig! Sagen wir mal mehr, diese suzuki im Allradantrieb Option kann eine echte oscidence in Betracht gezogen werden. Eine solche Empfehlung ist teuer. Und selbst mit den vorderen Rädern führenden, das Auto perfekt auf städtische Überwinterungs angepasst. Das Versprechen ist hervorragend für die Geometrie Pkws achten auf kurze Waschbecken, feste Clearance und kompetentes Layout der Unterseite. Deshalb Suzuki keine Angst vor hohen Grenzen ist und er nicht über das Eis Furche nicht. Welche Art von Grenzsteinen Ignis kann die Schritte erhalten klettern oder nach unten gehen. Im wirklichen Leben, wie Übungen, kann er kaum zur Ausführung kommen, aber das ist besser Bestätigung des durchdachten Designs.
Nicht schlecht als Winterfahrzeug und Ford. Auch visuell Fusion mit kurzen skes sieht ganz für die Erstürmung von Grenzsteinen hergestellt. Hoch ausgesetzt Stoßstange ohne Probleme können Sie die Stufen erklimmen. Aber nicht täuschen den Passagier Natur, und die Kurz verbrachte hintere Aufhängung deutlich begrenzt die Fähigkeit der Maschine. Das Rad ist in der harmlosen Situation hängt.
Aber der Rover Test des Leiters nicht ausstehen kann. Im Allgemeinen erinnerte Streveayz den niedergeschlagen Hollywood-Filmstar, die, um nicht fortzusetzen, entfernen Sie ausschließlich von unten nach oben. Auf dem Werbeplakat, wunderte Streveayz mit einem soliden Straße Lumen und im Leben von den Wellen gibt es keine Spur. Und es ist nicht nur ein bescheidenes clien. Netter Kunststoff-Stoßfänger begrenzt tatsächlich geometrische Durchlässigkeit. Also, auf der Treppe, Streveayz konnte nicht lange sv klettern, ruht auf den Schritt.
OHNE MUSIK TOSC!
Geräuschdämmung, nicht einer der Teilnehmer des Wettbewerbs, kann nicht beispielhaft genannt werden. Im Supermini-Salon erwarten Sie naiv mehr. Wenn Sie jedoch den vollen Sport-Kerbenlied des Rover-Motors hören möchten, und sogar, um ein Pogrom zu machen, dann ist Suzukis Adsady-Quietsch und Ford nicht zu gepflegt. TRUE, nur wenn an jeder Ampel den Motor abschraubt, bevor der Restricter ausgelöst wird. In der Stadt ist es nicht abgenutzt, besonders im Winter. Wenn Sie gehen, was heißt, in dem Floatal, dann ist die Begleitung von vier Zylindern und der Schalldämpfer nicht besonders dokumentiert.
Das ist nur die Igniser, wie Fusion, nicht freundlich mit Aerodynamik ist. Der Wind geht um die Racks mit Geschwindigkeiten von 120 km / h. Das Geräusch von Gummi trägt zum drückenden musikalischen Hintergrund bei, es ist selbst in der Stadt zu offensichtlich. Am Ende können Sie jedoch das Musikpogrom setzen.
Eine harte Suspension wird jedoch die rampanten Prinzessinnen nicht begeistern. Grundsätzlich gibt es nichts Verbrecherwagen und robuste Robust. Zumal ist die Elastizität der Suspension von Suzuki, Rover und Ford ziemlich gut. Lassen Sie sich ein wenig schütteln, dass der Sicherheitsmarge beim Stürmen der Straßenbahnpfade stürmt, ist schwerer.
Für dich und diesen Kerl Der nachdenkliche Ehemann und der Vater werden sich sicherlich um die gute passive Autosicherheit für ihren Geliebten kümmern. Aber nur Ford kann mit einem sauberen Herzverzug und in der Nähe von heimtückischen Wintergleisen freigesetzt werden. Fusion Solid Good EuroNcap-Tests: Vier Sterne, gute Punkte mit Frontal- und seitlichen Schlägen. Verursacht Respekt und Ausrüstung in der Basis von vier Airbags und ABS mit einem Break-A-Assist-System, das bei Notbremsung ein Pedal erzeugt. Als ob speziell für elegante weibliche Beine erfunden.
Streauza und Ignis Airbags doppelt kleiner. Die Hauptsache ist jedoch, den Grad ihrer Sicherheit zu beurteilen, Sie können nur bei indirekten Evidenz-Crash-Tests dieser Modelle nicht durchgeführt. Richtig, Im Jahr 2000 brachen die Versuche von EuroNcap den einheimischen Bruder von Strebeayz Rover-25 aus. Nur hier spiegeln drei erhaltene Sternchen nicht das eigentliche Bild wider. Immerhin verdiente den Frontblasen 25 nur drei Punkte von 16 möglich. Bei einem zufriedenstellenden Rover zog nur dank guter seitlicher Schutz. Klingt, gestehen, nicht überzeugend.
Für die IGNIS in den Crash-Tests war Wagon-R + verblasst. Es ist akzeptabel, aus dem schwedischen Versicherungsfeld von Folksham in unabhängigen Tests bewertet zu werden. Ich werde die Erfinder der Spiele nicht herstellen, obwohl Zweifel bleiben.
Geld-DRUT.
Mit der Rolle von winterlichen städtischen Autos werden unsere Antragsteller völlig erfolgreich fertiggestellt. Aber warum dann so wenig auf unseren Straßen? Muskoviten und Gäste der Hauptstadt werden nicht den Straßen geben, die nur gelegentlich Straßen, IGNIS oder Fusion treffen. Der Grund ist ausschließlich finanziell. Sagen wir, der Mindestpreis von Streetza übersetzt 20.000 US-Dollar! Sogar einen Rabatt auf einen leistungsstarken Basismotor und eine anständige Ausrüstung, ist es mindestens 2000 US-Dollar mehr als das angemessenste Niveau. Nun, es sollte keinen Supermini geben, um auch als gut ausgestattetes Golfklasse Heckklappe zu kosten. Und wenn Sie eine automatische, dann weniger als 23.000 US-Dollar benötigen, nähert sie sich nicht der Stritwaiuse. Es ist klar, dass bei einem solchen Preis jede Beliebtheit sprechen kann.
Vor kurzem sind die Preise auf den blauen ovalen Modellen in Dollar angegeben. Und die Fusion wurde sofort attraktiver. Die Basiskosten des 80-starken Modells im Trendpaket beträgt 14 US-Dollar 430. Wir fügen eine Klimaanlage und den metallischen Email hinzu, er stellt sich 15.846 US-Dollar aus. Es wird so sehr nach gewöhnlichen Superminen gefragt, die nicht mit Fusionstalenten, erhöhten Kapazitäten und mehr belastet werden nettes Straßenlumen. Egal wie oft ein interessanter Kauf ist.
Basic Ignis-1.3 ist für 14.880 US-Dollar. Zum Glück ist das Gerät ziemlich gut. Die Maschine impliziert jedoch einen leistungsfähigeren 1,5-Liter-Motor, und der Preis springt sofort auf 16.680 US-Dollar. Multivatto natürlich, wenn auch nicht tödlich, insbesondere eine dreijährige Garantie im Kopf. Ford und Rover haben eine Garantiezeit für ein Jahr weniger.
Ein weiterer zweifelloser Vorteil der IGNIs ist die Möglichkeit, ein volles Laufwerk zu erhalten. Es gibt ein solches Auto wie Liana-4x4. Und obwohl IGNIS von der älteren Schwester in einem Gate auf Off-Road-Talente gewinnt, sieht Liana solide und reicher aus. Dafür stimmt der Käufer aktiv seine Brieftasche.
Dasting Handschuhkastenabdeckung ist nicht incringer
Griffe der Klimaanlage mit der Art der Bestellungen sind zögerlich und ruhen sich auf
Dashboard-Digitalisierung schien in Ordnung zu sein
Standard für Superminy-Set-separates faltbares Sofa-Sofa und Lummschelle
Reine englische Lösung: Der Indikator der AKP-Modi am Rover befindet sich in der Blindzone rechts
Ausgezeichnete Geometriegeometrie Versprechen des Vertrauens in städtische Straßen
Stilvoll ordentlich und ich möchte eine unvollständige Lesbarkeit vergeben
Auf dem Standort des Griffs für den Fahrer-Kamikaze ist eine breitere Lösung abgerechnet
Okay, Krone, fest die Qualität der Montage der IGNIS in der Höhe genäht
Der Stahlhebel fehlt der Klarheit beim Schalten
Die Handschuhbox ist sehr bescheidener Volumen
Dashboard-Probe von zurückhaltendem Stil und ausgezeichnete Lesbarkeit
In der gefalteten Form verwandelt sich die Rückseite des rechten Stuhls in einen Tisch für Papiere oder Getränke
Die Klarheit des wechselnden mechanischen Getriebes ist über allen Stille
Zeitspezifikationen Zusätzliche Kapazität für kleine Melo-Torpedo
Wir beschlossen:
Die Suche nach einem Auto für städtisches Wintern brachte positive Ergebnisse. Ford Fusion (, Durchschnittsschätzung 4.0) und Suzuki-Ignis (, Durchschnittsbewertung 3.9) erfüllen die Anforderungen vollständig. Leichtigkeit der Eingabe von Ausgang, hoher Landung und gute geometrische Durchgängigkeit ermöglichen es Ihnen, nicht auf die Überraschungen der Winterstraßen zu achten.
Der Unterschied zwischen dem Zuckerguss und der Fusion in den Details. Ford ist etwas verpackt, es hat den bequemsten und bulk-Kofferraum, ein hohes Maß an passiven Sicherheit. Suzuki ist wiederum ernsthaft den Titel des gegenwärtigen All-Terrain-Fahrzeugs beantragen. In Anbetracht der hervorragenden Geometrie und der langjährigen Suspension können die IGNIS als Alternative zu kleinen Oszimmern sicher empfohlen werden. Zivilisierte Gewohnheiten auf der Straße, eine geräumige Lounge und ein anständiger Kofferraum machen dieses komfortable und Allwetterwagen in einem ernsthaften Rivalen Jimney oder Sport.
Aber Streetziz (, durchschnittliche Bewertung 3.4) Unsere Prüfung konnte nicht stehen. Im Winter in der Winterstadt hat Rover keinen Vorteil gegenüber dem gewöhnlichen Supermini. Eine begrenzte geometrische Durchgängigkeit enttäuscht offen. Nein, das hübsche und stilvolle Strenzwais eignet sich eher für die Rolle eines modischen Fahrzeugs. Darüber hinaus werden gute Lautsprecher und Handhabungen fallen, um Fans von einer kurzen Fahrt zu probieren. Bezahlen Sie einfach für schöne Augen und das boliantische Temperament, das Sie zu viel brauchen.
Michail Medvedew, Maxim Potcharov
Eine Quelle: Journal Buy Auto [02/2005]
