Testantrieb Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Limousine

Garantierte Überlegenheit

Der Allradantrieb, der Pkw in unserem Land in unserem Land in unserem Land ist, gehören zu einer speziellen Trepidation. Und der Punkt hier ist nicht nur die Verdienste von Sportmonstern in den Welt Rallye-Meisterschaften, und in der Tatsache, dass sie trotz der Größe, Klassen und anderen Funktionen, die sie mit dem Verbraucher mit einer Art der Straßenbefreiung in Verbindung stehen, mit der Fähigkeit, fahren zu können und parken Sie überall und ignorieren Sie alle Wetterüberraschungen.
 
Natürlich sind dies im wirklichen Leben des Autos nicht nur Straßen, sondern oft und sind nicht für Versuche an der Passierbarkeit gedacht, aber das Gerücht ist Solva. Es ist notwendig, ein Auto mit einem 4WD-Schild zu erhalten, während Sie mit dem Neid aussehen, so dass es sich anregt, allen zu beweisen, von der er fähig ist.
 
Ideen kämpfen.
Unsere derzeitige Niveau ist nicht an all diesen - schrecklich, aufgeblasen, Muskeln spielen. Es scheint eine Art zunehmender, vielleicht sogar unverhältnismäßig, mit einem völlig gewöhnlichen Motor (1,6 Liter, 103 l.) - und keine Anzeichen, mit Ausnahme des Emblems und der Inschrift Suzuki Liana. Modesta, und nur. Dennoch ist für Unsinn Formen, ob die Limousine ist, oder Mini-Wen versteckte einen unerwarteten Raum von einem Salon, einem geräumigen und komfortablen Kofferraum, und auch die Konk Suzuki ist ein Allradantrieb Getriebe.
 
Ich weiß nicht, welche Kanonen - japanische oder europäische auf das Design von Liana eingehalten, aber das Auto erwies sich nicht nur ungewöhnlich, sondern auch ein wenig widersprüchlich. Also, hinter dem Steuer angesprochen, kann man nicht loswerden das Gefühl der Proportionen, die charakteristisch für Mini-Ven, obwohl es keinen Zweifel, dass diese Liane noch eine Limousine ist. Hohe Landung, großer lops Spiegel, vielen Platz an den Seiten und über den Kopf, geräumige Sitze und sogar zusätzliche Fenstern eine massive Front Rack Entladen - alles deutet darauf hin: Es ist mehr als ein gewöhnlicher klassischer Körper.
 
Auf der anderen Seite, wenn Sie versuchen, einen Job angenehmer mit einem eher engen Bereich an Längsanpassung und kurzer, berechnet, klar nicht auf den Europäern, dem Sitzkissen, berechnet. Ähnliche Probleme und die hinteren Passagiere: Orte für Schultern und Beine mit Überschuss, aber oben drückte ein stilvolles fallendes Dach. Im Allgemeinen hört sich mit einer detaillierteren Bekanntschaft von Liana nicht auf, die Originalität der Designansätze zu überraschen.
 
Voll - nach vorne.
Bevor wir das Verhalten des Autos auf der Straße lernen, schätzen wir die potenziellen Fähigkeiten auf dem Aufzug. Der Schutz des Motorraums ist fast nein, zwei Plastikeinläufer in den Ecken sind anscheinend ausgelegt, scheinbar die Rolle der Schlammschirme für die am meisten anfälligen Teile des Netzteils abspielen. Ihre Konsolenbefestigung winkt sofort den Wunsch, die Passierbarkeit des Lianerns zu bewerten. Das Abschlusssystem ist jedoch etwas mit einem kraftvollen Kreuz bedeckt, aber es ist würdig, auf dem Bauch zu sitzen - und die Verformungen des Schalldämpfers sind fast unvermeidlich. Auch bei der Suspendierung des Optimismus wird die Straße in 150 mm gefragt. Es ist offensichtlich, dass der Allradantrieb von Suzuki nur auf die Verbesserung der Fahreigenschaften bei schwierigen Wetterbedingungen gerichtet ist. Nun, im Hof, nur der letzte Frühlingsblizzard - hier ist es die Chance, sich selbst zu unterscheiden.
 
Beeindruckend! Es stellt sich heraus, dass der Motor Suzuki, der zuvor schmerzhaft ist, in der Ära von Liana eine bequeme Weichheit erworben hat, und nun nicht nur leicht das Auto aus der Szene, sondern lässt ihn auch nicht leicht mit der Wahl der Ausrüstung leicht machen.
 
Liana rollte mühelos auf dem Fünftel von etwa 1.000 Rev / min, und gleichzeitig ziemlich sicher, obwohl langsam, beschleunigt, es ist notwendig, den Gaspedal auf den Boden zu ertränken. Dieses praktische und sogar Temperament von Polnoprivodnika ist sehr hilfsbereit. Idyll glas ist leicht verderbt, das Werk einer mechanischen Übertragung zu verderbt: Wegen der großen Anstrengung des Umschaltens lenkt sie zu viel Aufmerksamkeit ab. Der Rest des Gutens: Komfortable Fahrt und Bremsen, dichtes, energieintensives Suspension, reaktionsschnelle Lenkung und natürlich die vier führenden. Letzteres fühlte sich auf einmal an - in den Ecken Liana wie Stöcke an den assphaltfreien Polito-Reagenzien, wodurch keine Angst vor Provokationen der Fahrbahn ist. Eisflecken, Schneekäuer - ihr übernommenes, aber manchmal glatt ist, dass sie unter der Kapuze umdreht, erinnert an die zweite Antriebsachse. Hier die Hauptsache - die Fähigkeiten der Reifen nicht zu überschätzen. Wie jeder Polnoprivodniki, das nicht von der elektronischen Stabilität belastet wird, erlaubt Liana viel, vergibt sich jedoch nicht der Vertrautheit, wodurch der Gehorsam gegen die Neubewertung seiner Fähigkeiten kommt. Und mit ordnungsgemäßer Handhabungsmaschine verleiht das Gefühl auf rutschigen Straßen fast Racer.
 
Logische Ausfälle bei der gleitenden, sensiblen Reaktion auf das Rad und die Traktion sowie mögliche Hilfe, um schnelle Umdrehungen wirksam durchzuführen. Natürlich wäre es wünschenswert, einen Motor und einen leistungsfähigeren, gummi-Pozubastee zu haben, muss jedoch mit dem, was wir haben, zufrieden sein muss.
 
Es schien zunächst energieintensive und elastische Suspension mit zunehmender Geschwindigkeit, die zu unnötigen, wiederholt, um das winklame Profil der Straße zu wiederholen, wobei der Reiter mit ständig steigender Amplitude wirft. Wenn Sie 120-130 km / h erreichen, fühlen Sie sich wie ein elastischer Gummiball, der die Straße hinunterspringt, da es notwendig ist. Die nervigste Sache, die am Ende ein Gier der Maschine erzeugt, beeinflusst die Zuverlässigkeit des Managements. Im Allgemeinen übermäßiges Springen und scharfe Lenkung - nicht einmal die beste Kombination für Polnoprivodnika.
 
Wo Wettbewerber?
In jedem Fall ist der Inlandsmarkt Passagier Allradantriebskonkurrenten Liana wenig, zumindest auf dem Preis von 16.000 US-Dollar und mit einer ziemlich reichhaltigen Ausrüstung. Beispielsweise erschien unser SKROMNYAGA mit praktisch allen Vorteilen der Zivilisation, mit der Ausnahme, dass der Sunroof so geniale Elektronik ist. Es ist einverstanden, für die Gelegenheit, Eigentümer von Autos mit 4WD-magischer Inschrift zu werden, und die Mängel sind nicht so kritisch: Sie können sagen - silybitsya.
Kurze Daten
Suzuki Liana.
Verfügbar in Japan seit 2001 und ersetzt das Modell Suzuki Baleno.
Russland kommt mit zwei Körperoptionen: Fünf-türiger Mini-Ven- und viertürige Limousine, ein Benzinmotor ist 1,6 Liter, 103 Liter. mit. Aggregiert mit einem fünf-Gang-Schaltgetriebe oder einer vierstufigen Automatikmaschine.
Von diesem Jahr bieten Händler Lian an der Vorder- oder Allradantriebsversionen mit einem kompletten Satz zusätzlicher Geräte zu einem Preis von 14.900 und 16.000 US-Dollar an.
 
 
AUSRÜSTUNG
Abs
Seitenairbags.
Klimaanlage
Einstellbare Lenksäule
Audiosystem
Hochgroßes Ersatzrad
 
ZUSAMMENFASSUNG
+ Geräumiger Salon und Kofferraum, hoher Ausrüstungsniveau, wettbewerbsfähig für den Preis für Allradantrieb.
- Unzureichende Längsbereich der Bewegungen der Vordersitze, nicht optimal, in Bezug auf russische Bedingungen, Glätte.
 
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
 
 
 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"