Testantrieb Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Limousine

Notwendig und ausreichend

Auf den ersten Blick ist Suzuki Liana ein ziemlich gewöhnlicher Vertreter der Kompaktklasse.
Für dasselbe Geld finden Sie ein schnelleres, geräumiges, elegantes Auto. Aber seltsamerweise wählt Lian oft nur die wählerischsten Käufer. Die Meinungen der Besitzer konvergen in einem: Trotz der individuellen Nachteile, für die Kombination von Verbrauchereigenschaften von Liana, ist der Wettbewerb vor Wettbewerbern voraus.
Es ist in der Tat schwer vorstellbar, dass heute weniger als 20 Tausend Dollar für ein neues Allradantrieb zur Verfügung steht, das Auto der japanischen Montage, geräumig, mit guter Sicht, in einer reichen Konfiguration (beheizte Sitze und Spiegel, Nebelscheinwerfer, Kassettenrecorder Mit Fahrsteuerung, vier Airbags, Climate-Konstruktion) und sogar mit einer Maschinengewehr! Preise für Suzuki-Optionen Einige der niedrigsten (Fund-Klimatisierung ist billiger als 100 US-Dollar oder ein Allrad-Laufwerk für 18002.000 US-Dollar!) Daher gibt es viele Autos, die unter dem Stadtmarkt verpackt sind. Die ersten Jahre der Veröffentlichung (siehe Modellhistorie) in Moskau bieten 1012 Tausend Dollar an, für Restausstellungen werden 1517 gefragt. Es ist ziemlich gut, angesichts der aktuellen Garantie von drei Jahren oder 100.000 km Kilometerstand.
Familienminibus
Liana wird auch nicht in der Stadt oder auf der Strecke enttäuschen. Ein Bürger wird wahrscheinlich hoch wie in einem Minibus-, Landungs- und Busspiegel genießen. Und Reisende Liebhaber werden eine gute Kursstabilität schätzen, insbesondere auf schneebedeckten Straßen.
   Vier zunehmende Passagiere verbreiten sich in der Kabine mit Komfort. Der fünfte muss in den Bodentunnel gehen, der in der Front-Rad-Drive-Version vorhanden ist. Vielleicht das bedeutendste Minusverbot, Allradantriebsversionen (sowohl mit der Mechanik als auch mit einer Maschinengewehr) nur den Abschleppwagen (sowohl mit Mechanikern als auch mit einer Maschinengewehr zu verbieten. Andererseits verursachte die Zuverlässigkeit von Lian in fünf Jahren des Betriebs nicht Beschwerden.
Wir zeichnen ein bescheidenes (150 cm) Straßenlumen mit einem relativ großen Front-Skelett, lauter nach 3000 U / min-Motor und einer harten Suspension. Jemand in Liana hat nicht genug Dynamik (offiziell in Russland verkauft nur Versionen mit einem 1,6-Liter-Motor), der Passierbarkeit eines Menschen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass diese Ansprüche ernst genommen werden sollten: Schließlich ist Liana eher ein Familienminibus.
Gesunde Vererbung
Liana ist auf den Balano-Einheiten konzipiert, die sich in der Regel in Russland (SP, 2005, Nr. 12, S. 122) erwiesen hat. Die Folge gewinnt sogar Zuverlässigkeit: Zum Beispiel dient die Kupplung hier länger (mehr als 100 Tausend Kilometer) und es gibt keine Probleme mit mechanischen Getrieben. Alle sechs Motoren (siehe Modellhistorie) sind recht erfolgreich, aber Dieselmotoren sind praktisch nicht gefunden, und unter Benzinversionen ist die große Mehrheit der offiziellen 1,6 Liters.
Vorteil aller Lian-Benzinmotoren des Hauptantriebs des Timings (Schaltung mit einer Hydraulikmaschine). Ventillücken werden durch Unterlegscheiben eingestellt (außer 2,0 und 2,3 Liter, wo Hydroglompenatoren installiert sind). Aber als Erfahrung zeigt, dass auch nach 100 Tausend Kilometer die Lücken praktisch nicht gehen. CPG dient mehr als 200.000 km, und es besteht die Möglichkeit der Zylinderbohrung um 0,25 und 0,50 mm.
Leider werden nicht nur Vorteile vererbt, sondern auch Nachteile: der obere Kunststoffbehälter des Kühlers oder eher seine Druckplatte, und es gibt einen schwachen Ort. Ein neuer Straßenheizkörper ist ebenfalls schwach, aber restauriert, mit einem Aluminiumtank lässt sich ein langjähriger, um Lecks zu vergessen.
Ein anderer Kerzenausgaben-Artikel. In der Regel müssen sie sich jeweils ändern. Manchmal erstreckt sich der Übergang zum 92nd Benzin (es, wenn übrig, weniger Schlagen) Liana ermöglicht, eine solche Freiheit zu ermöglichen, obwohl der Anweisung AI-95 vorschreibt.
Die Übertragung ist sehr zuverlässig. In der Regel der Grund für den frühen (bis zu 150 Tausend Kilometer) des Austauschs von teilen mechanischen Beschädigungen: Nebenwirkungen auf das Rad, ein zerrissener Stiefel eines Shrusses usw. Es ist schwierig, den Kardanwellen hierher zu boeben: Es ist tief hartnäckig im Körpertunnel und teilweise mit einem Schalldämpfer bedeckt.
Die vorderen Bremsbeläge dienen 2030 Tausend Kilometer, hintere (Trommel) 70100 Tausend. ABS funktioniert unhöflich, laute, aber zuverlässig. In vielen Amerikanern ist sie übrigens überhaupt nicht. Es gibt keine Beschwerden über die Lenkung, auch an jahrelangige klappbare Verbindungen.
Wir werden ohne Lärm
Geräuschdämmung Lian verläßt die Möglichkeit, den Motor zu bewerten nicht nur die Motordrehzahl, sondern auch die Arbeit der Suspension. Kleine Schläge verwalten oft die Raspel der Schrauben des Hilfsrahmens zu beseitigen: im Laufe der Zeit sich schwächen. Ein weiterer Grund für Spitzenverschleiß Stabilisator-Racks. Die Schläge auf dem Durchgang von großen Körpern können obere Träger aus stoßabsorbierenden Racks während der Vergangenheit machen. Dieses Merkmal der Kurz terrestrische Suspension Lian braucht keine Kardinal Behandlung und Racks in der Regel dienen mehr als 100 Tausend km.
Besitzer von Allradantrieb Änderungen Daran erinnern, dass alle Reifen sollen nicht nur eine Dimension, sondern auch mit der gleichen Laufflächenabnutzung. Oft sind die Eigentümer mit beschleunigter Abnutzung der Hinterreifen konfrontiert. Das Problem wird durch Einstellung der Winkel der Installation der Hinterräder oder der Ersatz der Viscounts gelöst. Bis vor kurzem Liana mit Klimaanlage wurde nach Russland geliefert: das Reiten Luxus war die übliche Klimaanlage, aber ohne Filter im Lüftungssystem! Wir empfehlen die Installation: und die Lungen mehr verwendet werden, und die Klimaanlage Verdampfer wird länger leben.
Geschichte des Modells
Jahr 2001. Im März wird Suzuki Liana auf dem Genfer Automobilsalon präsentiert: 5-Türer microen. Im Herbst wird die Aerio Option präsentiert (einschließlich der Limousine Body) für nicht-europäische Märkte. Benzinmotoren, P4: 1,3 l, 66 kW / 90 hp und 1,6 l, 76 kW / 103 hp (Liane); 1,5 l, 81 kW / 110 hp und 1,8 l, 92 kW / 125 hp (Aerio). Transmission A4 oder M5, Front- oder kompletter Antrieb (mit Viscounts).
2002. P4 Benzinmotoren: 2,0 l, 107 kW / 145 PS (Aerio); 1,6 l, 78 kW / 106 hp (Liane).
2004. Restaurierung: Der vordere Stoßfänger geändert hat, den Kühlergrill, die Instrumententafel; 4 Airbags in der Datenbank (statt zwei vor); 15-Zoll-Räder für Aufschlag. Dieselmotor PSA Peugeot Citroen mit einem System der Schiene und Turboladern mit variabler Geometrie: P4, 1,4 l, 66 kW / 90 hp Aerio für den nordamerikanischen Markt mit einem P4-Benzinmotor ausgestattet, 2,3 l, 114 kW / 155 PS
2.005 Jahre. Benzinmotoren erhalten, ein System der Phasen der Gasverteilungs-Änderungs (VVT) und von jetzt an erfüllen die Normen des Euro IV. Die Vorderradaufhängung, Getriebe leicht verändert. 15-Zoll-Räder in der Datenbank.
   
 
 




 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"