Testantrieb Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Limousine

"Liana" am Rande von Berez

Produktgefängnis.
Der Vorderradantrieb Suzuki Liana nahm kürzlich an dem Pair-Test (SP, 2003, Nr. 11) teil. Hier ist seine Version mit einem konstanten Vollradantrieb.
Wie der Vorgänger von Balano ist Liana eines der erschwinglichsten Allradfahrzeugen. Vielleicht wird es deutlich von einer Reihe von gewöhnlichen Klassenkameraden zugewiesen.
Wie andere Passagier-Vollradantriebe hat Suzuki keine Absenkreihe in Getriebe, Schlösser und anderen Attributen des Sensors. In unserem Land und in einem Passagierantrieb gibt es jedoch einen Job: Das gerollte auf die Straße der russischen Tiefen, rutschig oder nicht von den gestern-Schneestädtstraßen gereinigt oder nicht gereinigt. Schließlich kaufen Sie solche Autos, viele Träume, um ihr spezielles Allradantrieb zu fühlen! - Handling. Und was sonst von Japaner (noch mehr - europäischer) Autos hindeutet, dass sie Ihren Sport Vaulus für 16.500 US-Dollar süßen.
Händler bieten Liano mit Limousinen- und Hatchrückenkörpern mit mechanischen oder automatischen Getrieben, jedoch nur mit einem Motor: 1,6 l, 78 kW / 106 Liter. mit. Es gibt eine passende Ausrüstung - mit einem niedrigen hängenden Spoiler in der Vorder- und einem Anti-Cycle-hinten, Radbögen, Overlays an den Schwellenwerten. Das Body-Kit verringert den Bodenabstand und drückt die Schwellenwerte, aber die Fans der äußeren Tuning sind in der Regel nicht verwirren.
Unter Berücksichtigung des ganzen Preiss von Liano 4x4 (siehe Tabelle) reicht von 16.500 US-Dollar bis 18.700 (Front-Rad-Antriebsmaschine für $ 1100-1200 billiger).
Alle Liane verfügen über leichte Leichtmetallräder, ein Velours-Innenraum, Klimaanlage, vier Airbags, ABS, ein gesamtes Ersatzrad, Audiovorbereitung mit vier Lautsprechern, Wegfahrsperren, elektrischen Spiegel und glasbeheizten Vordersitzen. Und Allradtreiber sind auch mit erhitzten Außenspiegeln ausgestattet. Im Allgemeinen ist das Hauptgerüst ziemlich reich.
Außen und innen
Das Auto sieht nicht nur in den Fotos chubbig aus, sondern auch leben. Dazu gehörte er ziemlich geräumig.
Ungewöhnliche Haustüren - mit einer geschnittenen Ecke vor dem Glas. Vielleicht ist der erste kleine Antrag miteinander verbunden: Die Seitenfenster sind schnell verschmutzt, was die Sichtbarkeit im Spiegel verschlechtert (siehe Foto). True, mit einem solchen Design erwies sich der linke äußere Spiegel als näher an dem Fahrer, also in guter Wettersichtbarkeit, im Gegenteil, sehr gut.
Mit echtem Interesse nahmen wir an, um den Bodenabstand zu messen. Das niedrigste Detail war das Kreuz eines Hilfsrahmens - hier wurde ich 147 mm gemessen, was für ein ausländisches Auto normal ist. Etwas näher an der Straße sind Kunststoffmachtschützer, die das Motorraum vom Schmutz abdecken. In Bezug auf die Unregelmäßigkeiten der Straße erhält der Fahrer eine Warnung über schwerwiegendere Probleme. Um sie zu vermeiden, ist, wenn möglich, möglich, um den Stahlschutz des Motorraums für 130 US-Dollar zu montieren.
In der Kabine nehmen Sie dichte Stühle mit weit entfernten Walzen. Sitzekissen sind nicht sehr lang, die Landung durch die Standards des Pkw-Autos ist ziemlich hoch.
Getriebeschalter - Kabel, Kupplung - Hydraulik: Es ist zuverlässiger und langlebiger mit einem Kabel, zumindest in der japanischen Ausführung.
Vielleicht fehlt der Suzuki-Salon ein Regal oder eine Nische für mittelgroße Gegenstände - Kappen oder Bastarde. Es gibt jedoch dort, wo ein Trifle angebracht ist - in den Taschen der Haustüren oder Boxen am Tunnel.
Die Hauptverwaltungskörper an den üblichen Orten: Licht und Abstreifer - an den Lenkradschalter (obwohl letztere von einer ungewöhnlichen Bewegung nach unten gedreht, wie in Zhiguli), beheizten Sitzen - neben den Sesseln am Tunnel, der Leistungsfenster - an den Türen, Kontrolle der Spiegeln - ein wenig links und unter dem Lenkrad. Das einzige, was subventioniert werden kann, ist heute ein modischer digitaler Tachometer (ohne Pfeile). Wir glauben immer noch - sein Zeugnis ist vom Fahrer nicht so gut verdaut, wie traditionelle Instrumente.
Der Fahrersitz und die Lenksäule der Liana sind höhenverstellbar. Mochte die Form und das Material des RAM. Obwohl nicht die Haut, die Reibungseigenschaften sind großartig - die Hände gleiten nicht auf der Linie.
Wie wir bereits bemerkt haben, ist innen recht geräumig. Wenn es ein Wachstumsgrenze gibt, liegt es weit über die Grenzen der mittelgropometrischen Daten hinaus. Hinter dem Rücken können wir in Betracht ziehen, greift in der Höhe und in der Länge. Obwohl es für drei Passagiere keinen vollwertigen Komfort geben wird, müssen sie sich nicht über Unannehmlichkeiten beschweren.
Richtig, sagen wir eine Reservierung. Wir wissen nicht, ob das Wachstum von Konstruktoren den Standort der inneren Türgriffe beeinflusst hat, aber diese Griffe werden ungewöhnlich rückwärts verschoben, so dass er sie gewährt, ein Mann mit mittlerer Höhe ist gezwungen, den Ellenbogen hinter dem Rücken leicht zu entfernen.
Der Kofferraum ist groß (480 Liter) und berücksichtigt das volle Laufwerk und die Suspension Mac Foodson von hinten - unerwartet geräumig und korrekt in Form.
Wie robes
Wir sind nicht umsonst, um diese Maschine für den Winter kennenzulernen. Wenn die Straßen des Dmitrov-Auto-Poligns gut gerolltem Schnee liegt, können Sie gerne versuchen, wie sich das Allradantrieb umzieht.
Bereits beim Aufführen von sicheren Manövern bei niedriger Geschwindigkeit (und wer mit gefährlich beginnt!) Liana freue sich über eine interessante Einstellung für den Fahrer, um das volle Laufwerk einzustellen. Wenn Sie das Gas auf der rutschigen Straße franken, beginnt das Auto, das Auto, die Geschwindigkeit aufzunehmen, langsam, aber es ist richtig, den Futter aus der Flugbahn zu verlassen. Die rechtzeitige Lenkwirkung ermöglicht es nicht, das Fahrzeug nicht nur auf den Kurs zurückzugeben, sondern auch beschleunigen, den Lüfter bewegt, beispielsweise in sanfter Rotation.
Ähnliches Verhalten und tiefe Fahren - davon kann auch mit einem Rad und einem Gas das Auto herausgezogen werden. Beim Spielen im Athleten ist es jedoch ratsam, nicht mitreißen und ihre Ambitionen der zweiten Übertragung einzuschränken. Für selbstbewusste komplexe Übungen mit Geschwindigkeiten über 70-80 km / h sind spezielle Reifen erforderlich, ein leistungsfähigerer Motor, hoher Qualifikation und geschlossener Track.
Das Lenkrad von Suzuki ist mäßig empfindlich, vom Anschlag, bis der Anschlag nur drei Umdrehungen ist. Es ist bequem in Fällen, in denen Sie den RAM intensiv drehen müssen.
Auf der Autobahn glättet das Allradantriebsgetriebe die Schärfe des Autos, was nicht sehr dynamisch erscheint. Bei rutschigen Beschichtungen ändert sich die Situation: Während andere nur berühren, sind Sie bereits weit voraus. Aber sei vorsichtig: Wenn doppelt so viele Räder auf der Beschleunigung Ihres Autos ist als der Rest, dann beim Bremsen - so viel. Daher brauchen Allradantrieb Liane, wie jedes Auto, Reifen für die Saison.
Die Suzuki-Suspension schien fest, aber Sie nennen ihre Bewegungen nicht. Daher wird die Energieintensität nur geringfügig überdurchschnittlich geschätzt. Mit der Steuerbarkeit des trockenen Asphalts zu den zulässigen Geschwindigkeitsregeln ist es gut, aber als kleine Rollen erscheinen, hervorragend der Wunsch der Designer, die Suspension universell zu machen. Liana mit einem Dumping-Motorfähigkeiten der Suspension reicht jedoch aus.
Nun, hier kehrten wir zum Autohandler zurück - um ein Testauto zu nehmen. Der Gesamteindruck - Suzuki in der Allradantriebsänderung ist interessant, dass Menschen zusätzliche Möglichkeiten im Winter benötigen oder träumen, um den Fahrgast-Allradantrieb auszuprobieren. Wir erinnern Sie noch einmal daran, dass er den Ehrgeiz Ihres Fahrers befriedigen, den Kopf des Fahrers nicht verlieren. Viel Glück!
 
Alexander Budkin. Foto: Konstantin Yakubov
 
   
 
   
 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"