Suzuki Aerio (Liana) Limousine 2001 - 2007 Limousine

Hobbits erhöhter Kapazität

Mikrovenna, Schrägheck mit einem hohen Dach, kompaktem UPV - egal wie diese Autos genannt werden, aber Sie müssen mit ihnen rechnen. Immerhin sind die Europäer mit Echelonen auf sie transplantiert!
 
Märchen liegt, aber darin Hinweis
Die Hobbits sind ein kleines herrliches Volk, das eine fabelhafte Mitte der Erde bewohnt hat, die der englische Schriftsteller John Tolkien erfunden hat. Es ist klein im Wachstum, aber Mut und Mut, wenn es um einen Kampf geht, können sie sie nicht besetzen. Liebhaber haben einen guten Bissen und keine Narren zu trinken, gleichzeitig treten sie leiser in den Wind und ihre Geschicklichkeit mit Überschuss. Normalerweise lustig und dumm, Hobbits sind vernünftig und einfallsreich, wenn sie die von ihnen so beliebten Geheimnisse lösen. Ein kontroverses Porträt, nicht wahr?
Der umfangreiche Stamm der kompakten Minivans mit unglaublicher Geschwindigkeit bewohnt Europa, ein Lagerhaus ihrer Talente ähnelt Hobbits im Märchen. Kompakt, aber gleichzeitig geräumig, in einem ungewöhnlichen, aber ziemlich hübschen, wirtschaftlichen und akzeptablen Aussehen - mit einem Wort, diversifiziert begabt, außer nicht zu teuer. Und was das mutige! Immerhin entschuldige ich mich, wie einige Hobbits, kompakt aus dem Osten, laut ihren Schöpfer sind bereit, mit den Gesetzgebern des Klassenfokus- und Volkswagen-Golf-Mods gleich zu kämpfen. Die beiden nicht fabelhaften, aber ziemlich echten Charaktere in die Barriere-der kompakte Mitubishi-Pisse-Star und Suzuki-Liana-beschlossen, zu überprüfen, ob die Mini-upvs die Kundschaft von den Oldtimeren abwehren können.
   
Das Armaturenbrett von Mitsubishi ist ohne Freuden, aber es liest sich perfekt. Es verursacht keine Beschwerden und Lesbarkeit der digitalen Scorecles von Suzuki. Die Taste in der linken Ecke kann die Hintergrundbeleuchtungsintensität ändern
      
   
Dieser Bart (links) mit gleichem Erfolg kann sowohl zum Spaces Star als auch zum Cariisma oder zum Hengstfohlen gehören. Das zentrale Gremium der Rebe wird mit keinem anderen verwechselt
  
Der Traum der Rheumatik
Mit der Genealogie zweier japanischer Hobbits gibt es keine Fragen. Liana tritt an, die Familie Baleno zu versammeln, um eine gut verarbeitete Pause zu erzielen, von der sie die Markenlinie von Suzuki geerbt hat -ein Allradgetriebe. Space Star wiederum wurde auf der Karisma -Plattform gebaut. Ja, und dieser Mitsubishi wird in derselben niederländischen Verkar -Fabrik gesammelt, in der eine Limousine der Golfklasse hergestellt wird.
In der Zwischenzeit bezeichnen Vertreter von drei Diamanten hartnäckig Space Star nicht einen kompakten Minivan, sondern einen Schrägheck mit einem vergrößerten Dach. Denkst du einfacher Koquetry? Gar nicht. Auf diese Weise möchten die Japaner einen der Hauptvorteile des Anhängers betonen, ist die Bequemlichkeit der Landung.
Es ist nicht nötig, einen Wettbewerb zu arrangieren, in dessen Salon es bequemer ist, zu klettern und beispielsweise Golf oder einen Spucke mit einer Rebe. Das Ergebnis ist offensichtlich - der Deutsche hat keine Chance. Schließlich müssen Sie beim Landen im Mitsubishi -Salon den Kopf fast nicht neigen. Suzuki ist übrigens in diesem Mitsubishi nicht minderwertig. Für Menschen mit Osteochondrose und anderen Rheuma ist die Maschine eines solchen Layouts nur ein Fund. Dies ist jedoch keineswegs das einzige Plus von MikroMovens. Liana zum Beispiel ist auch sehr gut.
   
Beide Autos können sich einer Reserve eines Ortes über dem Kopf des Fahrers und der Beifahrer rühmen
      
   
Der Suzuki -Salon ähnelt der Arbeit des Autors des prestigeträchtigen Designers im Innenraum, und das Innere von Mitsubishi ist eine reguläre Standardwohnung
Östliche Schönheiten
Es ist sofort offensichtlich, dass Suzuki unter Berücksichtigung des anspruchsvollen Geschmacks europäischer Käufer geschaffen wurde. Und die Bemühungen der Designer waren nicht umsonst. Kurz gesagt: Liana hat ein sehr süßes, harmonisches Aussehen. Der denkwürdigste und originellste Teil des Autos ist zwar leid, Essen. Die dünnen gekrümmten Racks der Rücklichter, die in einer kontrastierenden schwarzen fünften Tür bemalt sind, sehen sehr stilvoll aus und denken vor allem nicht an Plagiate. In anderen Blickwinkeln ist Liana vielleicht nicht so individuell, aber harmonisch - sicher. Extraköse Räder sind elegant, die vorderen Scheinwerfer sind auf ihre eigene Weise mysteriös, im Sport, das Schwören unter den Seiten sind schnell. Geisha - weder geben noch nehmen! Aber nicht umsonst sagen sie, dass die orientalischen Schönheiten, die in der Jugend so blendend sind, schnell ihre Attraktivität verlieren.
Vielleicht ist deshalb der Weltraumstern vor dem Hintergrund einer Rebe, wenn die Schönheit etwas verblasst ist. Und im Allgemeinen, Mitsubishi, als ob es mit all meinem Aussehen zeigt - ich bin ein einfacher Bus, außer dass die Größe reduziert wird. Weder die Stoßstangen, die in der Farbe des Körpers gemalt sind, noch mit den nun modischen weißen Streuungen wenden, helfen. Und niedrige gepflanzte Scheinwerfer geben dem Auto sogar eine Person, die einen weitaus freudigen Tag hat. Wir erinnern uns jedoch, dass Space Star 1998 eine Entschuldigung hat - schließlich vor fast vier Jahren auf dem Markt. Übrigens ist der Unterschied im Alter von zwei Autos im Inneren noch deutlicher.
     
Auf unseren Straßen
Wenn Sie sich entscheiden, Eigentümer eines der japanischen Mini-Upvs zu werden, vergessen Sie nicht, die Verteidigung des Kurbelgehäuses zu etablieren. Dies gilt insbesondere für Liana mit ihrer weit entfernt von Record Road Clearance. Bereits bei teilweise Belastungen beträgt der Abstand vom Kurbelgehäuse zu Masse 16 cm und vom Kreuz der vorderen Suspension - nur 14,5 cm. Angenommen, Suzuki ist im Prozessbetrieb weniger schmutzig. Hochwertige Gummi -Dichtungen befinden sich nicht nur um den Umfang der Türen, sondern auch der Motorhaube und des Kofferraums. In Mitsubishi gibt es überhaupt keine Dichtungen an der fünften Tür, und zwei kurze Gummistreifen schützen die Motorhaube vor Schmutz.

Wie ein Eisberg im Meer
Die Designer von Mitsubishi schienen sich nicht mit Bedenken hinsichtlich der Attraktivität des Innenraums zu belasten, und dachte mehr über seine Funktionalität und Billigkeit nach. Das Ergebnis ist allen, die mindestens einmal nach Mitsubishi, Vinaigrette, gereist sind. Die Knöpfe, Hebel, Aufsichtsbehörden und sogar das Lenkrad und das Ausbildungsbild des Straßencomputers sind genau das gleiche wie auf dem Hengstfohlen, auf dem Karism und auf Pajero. Und all dies unter einer Eichen-Fierce-Plastiksauce. Das Gericht ist ehrlich gesagt nicht auf dem anspruchsvollsten Esser. Blaue Plastikeinsätze beleben kaum die innere Welt von Mitsubishi. Eine Art übermäßig kaltes Geschäft. Wenn es jemandem scheint, dass wir Schuld finden, sind wir im Liana -Salon Barmherzigkeit.
Auf den ersten Blick verliebt sich das Innere von Suzuki buchstäblich in sich. Und es scheint - nichts Übernatürliches. Nicht zu teuer, aber hochwertige Materialien, die Dekoration wird mit Geschmack ausgewählt. Besonders mochte ich die sehr stilvolle Kombination aus hellbraunen Polsterung der Sitze und der beigen Türplastik. Das digitale Dashboard sieht modisch und modern aus, was im Gegensatz zu Citroen-Csara-Picasso nicht in der Mitte des Torpedos liegt, sondern wo sie sich vor den Augen des Fahrers befassen sollte. Übrigens hat dieser Aufmerksamkeit wieder - wieder im Höhepunkt von Citroen - es gab einen Platz für einen Drehzahlmesser. Mit einem Wort, das Innere davon im Prinzip eines kostengünstigen Auto . Wenn Sie jedoch nur Ihre Beine strecken, wird es jedoch nicht erfolgreich sein.
 
      
 
Pseudo-Form-Racks auf der Rebe eng die vordere Bewertung

Innen -Türgriffe sind elegant und bequem

Die Heizknöpfe befinden sich nacheinander. Finden Sie heraus, was für den Fahrerstuhl verantwortlich ist und welche - für den Passagier!
    
 

Bequeme und praktische Kisten und Taschen für kleine Dinge sind im Space Stara -Salon verteilt.

Familien enthalten nur die vorderen elektrischen Fenster. Die hinteren Passagiere müssen normale Griffe drehen
 
Schieben Sie nicht - der Bus ist kein Gummi
Und in der Tat ist es. Sobald die Landung im Auto vertikal ist, fast Bus, können auf den Beinen gerettet werden. Anscheinend entschieden die Japaner dies. Wenn bei Mitsubishi auch ein Zwei -Meter -Riese gesucht wird, ist die zulässige Wachstumsgrenze für den Fahrer Suzuki nicht mehr als einen Meter neunzig.
Ansonsten ist die innere Welt der Autos sehr ähnlich. Stroblemaler Ergonomie - alles, was benötigt wird, ist zur Hand. Die Geräumigkeit im Rücksitz-dieser Indikator mit Kompaktweonen kann nicht mit einem einzigen modernen Fließheck der Klasse C verglichen werden, einschließlich Beschleunigungen wie Peugeot 307 und Fiat-Stil. Ein erwachsener überdurchschnittlicher Höhe setzt sich ohne Probleme nach sich selbst und kann seine Knie mitbringen - es gibt mehr als genug Platz. Gleichzeitig steht ihm auch ein solider Kofferraum zur Verfügung.
Ich erinnere mich an die Hobbits, sie wollten keine Gewichte mit Ponys für Entwurfsarbeit tragen. Aber Space Star und Liana sind ziemlich bereit, leichte Lastwagen zu spielen. Wir betonen, dass es in LKWs und nicht in Kofferrädern ist. Aber Sie transportieren keine Möbel aus einer Wohnung in die Wohnung! Und es gibt genügend Platz zum Einkaufen für Geschäfte. Mit dem kleinen Vorteil von Mitsubishi macht sich hier bemerkbar. Das hintere Sofa wird 15 cm nach vorne gedrückt, wodurch der Ladebereich erhöht wird. Und in Suzuki können die Sitze nur zersetzt werden. Ja, und spezielle Netze und zusätzliche Taschen sind nicht enthalten. Trotzdem übertrifft auch Liana die Kapazität und Bequemlichkeit des Zugangs zum Kofferraum der gewöhnlichen Schrägheckklasse-Schrägheck. Haben sie wirklich überhaupt keine Schwächen?
 
   
Suzuki und Mitsubishi -Motoren, dass zwei Zwillingsbrüder mäßig wirtschaftlich, ziemlich akzeptabel und spürbar laut sind
 
Nicht schlechter als andere
Im Prinzip, groß und daher einen höheren Schwerpunkt, sind kompakte a priori den Strudelautos in Manövrierfähigkeit und Kontrollierbarkeit unterlegen. Aber das ist theoretisch, aber wie ist es in der Praxis?
In Bezug auf die beschleunigte Dynamik verlieren beide Busse überhaupt nicht gegen normale Fließheck. Ihre 1,6 -Liter -Motoren sind weitgehend ähnlich - ziemlich laut und ohne zu zögern für die rote Zone nicht bereit. Der Unterschied ist wie immer in den Nuancen. In Mitsubishi wird der Drehmomentspitze leicht nach unten verschoben - 93% sind im Bereich von 2500 bis 3500 U / min erhältlich - daher ist es in der Stadtbustrle auf dem Weltraumstern etwas einfacher. Aus diesem Grund gewann Mitsubishi entgegen den Fabrikdaten einen Sprint von null auf 100 km/h. Der Liana -Motor sollte wiederum gut verdreht werden, um das maximale Ergebnis zu erzielen. Darüber hinaus schien das Adhäsionspedal gegen Suzuki zu kurz zu sein. Trotz der Tatsache, dass es die Kupplung näher am Ende nähert.
Aber der Umgang mit Autos hinterließ einen doppelten Eindruck. Im Allgemeinen ist sie auf der Ebene. Die Autos waren überrascht, äußerst informative Lenkung zu sein, keineswegs beängstigende Brötchen und solide und verständliche Gewohnheiten vornerad -Antriebsgewohnheiten. Sowohl Suzuki als auch Mitsubishi zeigten einen guten Gleitwiderstand und eine glatt zunehmende unzureichende Rotation. Trug einen anderen.
Mit einer scharfen Veränderung im Streifen hat Mitsubishi einen unangenehmen Moment - das Lenkrad reagiert auf ein scharfes Manöver mit unerwartetem Snack. Als ob eine hydraulische Pumpe einen Bruchteil einer Sekunde zögert, ohne Zeit zu haben, den erforderlichen Druck in der Schaltung zu liefern. Im Prinzip sollte nichts Schreckliches passieren - nach einem Moment kehrt sich alles wieder normal. Sie müssen sich nur an diese Funktion erinnern. Wer warnte ist bewaffnet.
Liana hingegen verursachte zu einer zu detaillierten Übertragung des Straßenprofils auf die Lenksäule mit Geschwindigkeiten für 110 km/h. Ja, und der Körper schwankte wie eine Yacht auf dem aufregenden Meer. Es kann nicht gesagt werden, dass die Einstellung der Federung zu weich ist. Schade, wenn nicht für diese nervigen Mängel, kann das Verhalten auf dem Weg eines Mini-Upv als beispielhaft angesehen werden.
    
Wie viel ist?
In Russland bieten sowohl Suzuki als auch Mitsubishi ihre kompakten Linien nur 1,6-Liter-Motoren an. Lieferungen der 80-PS-Weltraum-Star-1,3 werden gekündigt. Laut Verkäufern beklagten sich die Käufer über mangelnde Macht. Der 1,8-Liter-GDI wie der Dieselspater kommt wiederum aus Preisgründen nicht zu uns. Die 1,6 -Liter -Version kann jedoch mit mechanischen (familien festgelegten $ 16.290) bestellt werden, und mit automatischem (Komfort - $ 18.390) Getriebe. Darüber hinaus wird das Invez-I-Automatikgetriebe nicht nur an Ihre Fahrweise angepasst, sondern ermöglicht es Ihnen auch, die Programme manuell zu wechseln. Ein einzigartiger Vorschlag für Compactwane. Darüber hinaus bedeckt der Unterschied von mehr als zweitausend die Installation von hinteren elektrischen Fenstern, CD -Player (anstelle eines Kassettenradio), Nebelscheinwerfer und der Fernfahrt des zentralen Schlosses. Die Klimaanlage und Erwärmung der Sitze sind Standardausrüstung für beide Konfigurationen.
Suzuki plant auch nicht zumindest vorerst die Russland 1,3 -Liter -Reben. Obwohl sich dieser Motor bei Swift- und Wagon-R-Modellen erwiesen hat. Eine vollständige Rahmenversion kann sowohl mit Mechanik als auch mit einem Maschinengewehr bestellt werden. Sogar der Standardsatz von Weinreben (16.500 US -Dollar) umfasst Klimaanlage, ein Voll von Elektropaket, Frontalbags, Erhitzen der Vordersitze und Gussscheiben.
Eine dreijährige Garantie wird sowohl auf Suzuki als auch auf Mitsubishi angewendet.

Broda nicht kenne
Als wir erwähnten, dass es in Liana -Kurven vor Front -Rad -Antriebsgewohnheiten zeigt, haben wir keine Reservierung vorgenommen. Bei trockenem Asphalt macht sich das 4 x 4 -System nicht selbst gefühlt. Viskyoft verbindet die Hinterräder erst nach einem spürbaren Schlupf, der in der Regel auf Eis oder Schnee auftritt. Auf der Winterstraße am Steuer von Liana werden Sie sich also merklich selbstbewusster fühlen. Aber Gott verbietet Ihnen, Ihr Glück auf einer gebrochenen Dorfspur zu versuchen oder Sie zu zwingen, eine Wasserbarriere zu erzwingen. Sogar fabelhafte Hobbits kritisieren die Flussnavigation sehr kritisch!
 

Nicht alle Katzen Shrovetid
Aber in dem die Compactiven ihren Brüdern in der Klasse C merklich unterlegen sind, liegt in der Glätte des Verlaufs und der Schalldämmung. Nicht überraschend. Ein einzeln kombiniertes Layout selbst impliziert einen signifikanten Rauschniveau sowohl aus dem entgegenkommenden Luftstrom als auch aus den Reifen. Die Starrheit der Suspension ist eher eine Folge einer erhöhten Autokapazität. Tatsächlich hat die Maschine selbst bei maximaler Belastung nicht das Recht, auf dem Bauch zu liegen. Wenn Sie also leer eilen, wird in der Kabine jedes mehr oder weniger große Schlagloch spürbar. Und das gilt für beide Autos.
Aber Mitsubishi und Suzuki waren genauso freundlich mit ihren Bremsen zufrieden. Es ist merkwürdig, dass die 1,6-Liter-Räume mit den hinteren Scheiben ausgestattet sind, während sich Liana auf Trommeln beschränkte. Die Tests wurden jedoch enthüllt, es scheint unmögliche Ergebnisse zu sein - wenn auch 30 Zentimeter, aber mit 100 km/h wurde Liana schneller injiziert. Dies ist umso überraschender, dass uns das subjektive Bremssystem von Mitsubishi mehr gefallen hat - und die Dosis ist einfacher und greifen die Discs schneller.
 
   
Der Stamm von Mitsubishi ist geräumiger als der von Suzuki und bietet dank der Längsanpassung des hinteren Sofas mehr Transformationsmöglichkeiten
 
Trockenreste
Nein, japanische Wagen sind keineswegs perfekt. Aber wer kann sich rühmen, dass er in einem völlig Auto fährt? Es sei denn, ein Phantom mit Batman. Es ist klar, dass weder der Spaces-Star noch Liana für die Rolle eines Autos für das Supergen geeignet sind. Aber als profitable (hauptsächlich aus wirtschaftlicher Sicht) ist ein Transportmittel ganz. In der Tat bieten japanische Kompaktweonen zu einem Preis auf Golfebene zusätzliche Vorteile - einen geräumigen Salon, eine einfache Landung und einen geräumigen Kofferraum, sodass er sie als das einzige Auto in der Familie betrachten kann. Zwar müssen Sie sich mit einem gewissen Verlust von Laufqualitäten abfinden. In Bezug auf persönliche Vorlieben ist Liana unserer Meinung nach moderner und schöner, der Weltraumstar ist ein wenig praktisch. Was für Sie wichtiger ist - entscheiden Sie selbst. Die Zuverlässigkeit japanischer Kompaktwene sollte wahrscheinlich nicht gesprochen werden. Darin ähneln sie auch glorreichen Hobbits - wenn sie Freunde mit wem, so für das Leben, fanden.
 
Messen Sie die Experten der Magazin -Limousine
Temperament
Beschleunigung, C:
040 km/h 2.9
2.7
 
060 km/h 5.3
5.1
 
080 km/h 8.5
8.0
 
0100 km/h 13.0
12.4
 
0120 km/h 19.6
18.2
 
0140 km/h 31.0
27.1
 
0400 m 18,6 (117,4 km/h) 18,3 (120,1 km/h)
01000 m 34,6 (144,9 km/h) 34,2 (150,2 km/h)
Höchstgeschwindigkeit, km/h 164 171
Elastizität, p
60-100 km/h (iv) 15.1 12,6
80-120 km/h (V) 24,6 20,2
Laufen, m
12050 km/h 1118 1338
500 km/h 530 641
Bremsen mit 100 km/h
Bremsabstand, m 42,3 42,6
Verlangsamen Sie, M/S2 9.12 9.06
 
Suzuki Liana
Pro
Attraktives Aussehen,
stilvolles Interieur,
bauqualität,
geräumiger und geräumiger Salon,
alle -rad -Antriebsübertragung,
großzügige Grundausrüstung
Gegen
Fuzzy -Gangverschiebung,
massive vordere Gestelle,
begrenzung der Sichtbarkeit,
zu detaillierte Wiederholung des Straßenprofils bei hohen Geschwindigkeiten
 
Mitsubishi-Pisse-Star
Pro
Geräumiger Salon mit Transformationsfähigkeiten,
bauqualität,
der schmerzhafte Motor,
großzügige Grundausrüstung
 
Gegen
Gewöhnliches Innenarchitektur,
zu viel Busaussehen,
das Lenkrad beim Stoppen stecken
 
 
Ivan Novoseltsev, Foto Alexander Sadovnikov
 

Quelle: Magazin "Limousine" [08/01]