Testantrieb Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Limousine

Multician "Liana"

Suzuki-Autos sind in unserem Land nicht so bekannt, wie andere japanische Autos wie TOYOTA oder NISSAN. Anscheinend ist dies an der Tatsache zurückzuführen, dass SUZUKI seit langem auf die Produktion von Motorrädern, kompakten Autos und SUVs, in Russland, in Russland spezialisiert ist, bevorzugten Käufer mehr High-End-Modelle.


Suzuki und nimmt nun eine führende Position in der Produktion von Mini-Autos ein. Im Jahr 2003 veröffentlichten Pflanzen, die zu dieser Marke gehören, 1.455 Millionen Pkw. Seit dem Ende der 1990er Jahre stärkt das Unternehmen aktiv neue Marktsektoren: die Freisetzung von vollen SUVs und Autos, die der europäischen Größenklasse C entsprechen.
 
Eine der neuesten Entwicklungen von Suzuki ist das Liana-Modell, dessen Debüt 2001 stattfand. Für den Europäischen Käufer ist es weitgehend ungewöhnlich. Der erste auf dem Markt erschien die Version des Fließhecks, der ein nützliches Volumen des Körpers wie Mini Wan hat. Einige später hat die Freilassung einer Limousine, die nur die Gesamtfront des Körpers hat, für den Fließback begonnen. Beide Versionen werden auf der Grundlage des berwgten Plattform-Suzuki Baleno erstellt. Motoren und Getriebemodell werden auch vom vorherigen Modell geerbt.
 
Bei der Entwicklung von Liana versuchten Designer, das etablierte Bild von Suzuki-Maschinen von einfachen kostengünstigen Fahrzeugen zu ändern. Infolgedessen sieht es für ein Familienauto ziemlich avantgarde aus. Das Wort Liano selbst bedeutet übrigens in diesem Fall das Leben in einem neuen Alter in einer neuen Ära. Die Berechnung der Stylisten war gerechtfertigt: Liana und heute schaut nicht veraltet. Die ursprüngliche Instrumententafel mit digitalen Indikatoren war jedoch nicht wurzeln, wodurch der Ort bald einen bekannten Torpedo mit den Pfeilzeigern aufgab.
 
Suzuki Liana ist mit sechzehn-klappernden Dual-Loch-M13A-Motoren (1,3 L, 90 l. P.) und M16A (1,6 Liter, 106 Liter) installiert. Der Käufer kann ein Auto mit einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe oder einer vierstelligen Maschine wählen. Darüber hinaus gibt es eine Allradantriebsversion mit einem 1,6-Liter-Motor. Für den japanischen Markt werden Suzuki Aerio Sport-Modifikationen so genannt, dass alle Liane in ihrer Heimat (2,3 l, 157 l) bezeichnet werden. Sie werden jedoch nicht an Europa geliefert. In Russland ist die Wahl noch weniger Optionen mit einem Motorvolumen von 1,6 Litern.
 
Der Test wurde mit einer Limousine mit Manual Getriebe und Allradträgergetriebe und Vorderradantriebslukenrücken versehen, ausgestattet mit Automatikgetriebe. Das zweite Auto ist eigentlich nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Aufgrund des hohen Körpers Liana ähnelt mehrere ein geräumiger Wagen oder ein Mini-Ven.
 
Trotz seiner bescheidenen Abmessungen, trotz ihrer bescheidenen Abmessungen, sowohl vorne als auch in den hinteren Sitzen aufgrund der vertikalen Landung. Vier Passagiere sind in Liana frei untergebracht, der Fünfte wird einen breiten zentralen Tunnel beeinträchtigen. Der Kofferraum ist klein, aber sein Volumen kann sich deutlich erhöhen, vollständig oder teilweise den Rücksitz falten.
 
Nach den Möglichkeiten der Transformation von Liana-Salon ist er vielen ihrer Klassenkameraden minderwertig. Der Rücksitz hat keine Längseinstellung, es gibt keine große Anzahl von zusätzlichen Taschen und Tanks, die im Fahrzeug dieser Klasse relevant sind. Die Handschuhbox, Taschen in den Vordertüren und hinter den Vordersitzen, die Boxen unter dem Beifahrersitz, das Gletscher neben dem Fahrersitz ist vielleicht alles.
 
Im Allgemeinen erzeugt der Salon bei der Herstellung, deren hochwertige Materialien verwendet werden, einen günstigen Eindruck. Die Ergonomie eines Fahrersitzes erfüllt höchste Anforderungen. Die Instrumente sind gut fertig, die Bedienelemente befinden sich an ihren Orten, da wir sehr schnell im Auto beherrschen. Hohe Landung ist in städtischen Bedingungen sehr praktisch. Riesige äußere Spiegel sollten durch Bezug auf Maschinen mit einem solchen Körpertyp erkannt werden.
Testen Sie jetzt das Auto unterwegs. Trotz der ausreichend bescheidenen technischen Parameter des Motors mit einem Volumen von 1,6 Litern (106 Liter. S., maximales Drehmoment beträgt das maximale Drehmoment 144 nm bei 4000 U / min.), Fahrt Liana sehr gut. Es beschleunigt dynamisch, der Motor hat eine gute Traktion in einem großen Bereich von Umdrehungen, das Automatikgetriebe ist bei den Bedingungen einer großen Stadt sehr bequem, wodurch das Umschalten reibungslos auftritt, zündet gleichzeitig.
 
Das Auto wird sehr zuverlässig verwaltet. Einige harte Suspension, aber dies ist bereits ein Familienmerkmal von Suzuki-Autos. Bei voller Last wird die Glätte des Hubs spürbar besser. Nun zur Limousine transplantieren. Aus dem Fließback erbte das Auto eine hohe Dachlinie, dadurch erwies sich die Kabine als sehr geräumig für das Auto dieser Klasse. Das Volumen des Kofferraums an der viertürigen Version ist viel größer als die des Fließbacks, aber der Rücksitz ist völlig unmöglich, nur den Rücken auszugleichen.
 
In Bezug auf Dynamik und Verwaltbarkeit ist die Version der Allradantrieb fast nicht anders vom Vorderradantrieb. Die Tatsache ist, dass die Hinterräder in Standardmodi mit einer Multi-CD-Kupplung nur im Falle eines Slips verbunden sind. Eine solche Lösung ermöglicht es Ihnen, die Ressource des Chassis deutlich zu erhöhen. Liana 4x4 ist nur 60 kg schwerer als der Vorderradantrieb, daher steigt der Kraftstoffverbrauch leicht an.
 
Unabhängig von der Art des Körpers und der Art der Getriebe Suzuki Liana ist es für ein Klassen-C-Auto sehr gut gerüstet. Die Grundausstattung umfasst eine einstellbare Lenksäule, vier Airbags, ABS und EBD, Klimaanlage, Stromfenster, elektrische Spiegel, erhitzt Vordersitze, einstellbarer Höhenstuhl, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Wegfahrsperre, Servolenkung. Allrad-Laufwerk-Versionen sind zusätzlich mit erhitzten Spiegeln ausgestattet.
 
Es gibt acht grundlegende Änderungen von Suzuki Liana nach Russland. Die Preise sind wie folgt: Front-Rad-Laufwerk-Limousine mit MCPP 16.09 Tausend Dollar, mit Automatikgetriebe 17.37 Tausend; Sedan 4x4 mit MCPP 18.18 Tausend Dollar mit Automatikgetriebe 19,46 Tausend; Front-Rad-Rückenlehne mit Manuelles Getriebe 16.57 Tausend Dollar, mit Automatikgetriebe 17,85 Tausend Dollar; Fließheck 4x4 mit MCPP 18.66 Tausend Dollar mit Automatikgetriebe 19,94 Tausend Dollar
 
In Anbetracht dessen, dass der Preisunterschied zwischen 4x4-Versionen und Vorderradantriebsmodifikationen für russische Betriebsbedingungen klein ist, wenn der Winter fast ein halbes Jahr dauert, vorzugsweise Liana mit dem Antrieb an alle Räder. Als Praxis zeigt ein solches Auto auf rutschigen Straßen, um viel besser zu handhaben. Es ist kein Zufall, dass fast alle für den japanischen Markt produzierten Modelle gleich sind. Sie sind in den nördlichen Regionen des Landes sehr gefragt. Liana mit Hatchback-Körper ist praktisch als Limousine, und sogar extern sieht es moderner aus.
 
Trotz der Tatsache, dass Suzuki in mehreren Ländern der Welt viele Fabriken hat, werden alle Autos der Familie Liana nur in Japan gesammelt, daher ist die Qualität angemessen. Das aus dem vorherige Baleno-Modell geerbte Chassis der Maschine ist äußerst zuverlässig. Den Motor nicht schlecht bewiesen mit einem Volumen von 1,6 Litern. Die gleichen Motoren sind auf dem Suzuki Vitara SUV installiert, das für viel verzögerte Lasten ausgelegt ist.
Derzeit ist der Wettbewerb im Pkw-Sektor der Klasse C sehr aufgerichtet. Neue Modelle erscheinen jährlich, so dass auch die fortschrittlichsten Optionen im Moment der Startoptionen schnell gehorgert werden. Liana Autos wurden fast vier Jahre hergestellt. Haben sie Chancen im Kampf mit Klassenkameraden?
 
Es stellt sich viel heraus. Liana hat einen sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis für den Qualitätspreis. Für ein solches Geld wird das Auto der japanischen Versammlung in Russland nicht gefunden. Es gibt natürlich Autos, die von der Förderer in Europa gekommen sind, aber in der Regel ist die Qualität ihrer Komponenten schlechter. Allradantriebsmodelle dieser Klasse, so relevant für russische Betriebsbedingungen, in dieser Preisgruppe auf dem Inlandsmarkt gibt es überhaupt nicht.
 
Infolgedessen stellt sich heraus, dass Suzuki Liana, obwohl die Führer in der Klasse C bereits mit einer Reihe von Indikatoren minderwertig sind, aber unbestreitbare Vorteile aufweist, die es ermöglichen, erfolgreich mit moderneren Modellen zu konkurrieren.
 
Die Redakteure dankt dem Auto Center-SIM für die mitgelieferten Autos.
 
 

Eine Quelle: Magazinwagen und Preise №23, 13. Juni 2005