Suzuki Aerio (Liana) Limousine 2001 - 2007 Limousine
Minivan-Boom
Es war so ein Untertitel -ich fand einen Minivan -Boom in einem alten, die Veröffentlichung der Mid -Nineties, einen ausländischen Autokatalog. Dann tauchten die Mode für verschiedene Minivans, Minibusse und andere universelle Passagierfahrzeuge gerade auf. Der berühmte Renault Espace und Chrysler Voyager setzten ihre triumphale Prozession in Europa und Amerika fort. Bei fast allen großen Autohändlern wurden mehrere Konzepte der Orientierung ausgestellt, aber die wirkliche Revolution, wie Historiker später schreiben, war noch vor sich.Die Unterarts der MikroMovens, an die wir bereits gewöhnt sind, erschienen auf Förderer einzelner Unternehmen und auf den Straßen der Welt nur dank der Bemühungen von Renault -Ingenieuren und -desigern. Sie waren es, die zunächst mit einer ganzen Reihe von Konzeptschlägen und dann seit 1996 die Produktion seit 1996 sind, außerdem nur eine Avant -Gärte für ihre Zeit. Unangenehme Autos, die wir noch gekauft und betrieben haben. Das gesamte Genie der Idee war, dass der Komfort und die Passagierkapazität eines guten Minivans in diesem Auto mit fast Passagierkontrolle, Manövrierfähigkeit und minimalen externen Dimensionen kombiniert wurden. Im Allgemeinen können wir sagen, dass Renault Scenic zu dieser Zeit vielleicht ein ideales Fahrzeug war, insbesondere für Familienmitglieder. Natürlich hat eine so erfolgreiche und zeitnahe Idee bei den Kunden eine recht gerechtfertigte Unterstützung gefunden - seitdem ist Scenic in seinem sich schnell entwickelnden Segment ein dauerhafter Vertriebsführer geblieben.
Versuche, eine Alternative zu einem Minibus und einem leichten Auto zu schaffen, wurden früher gleichzeitig akzeptiert. In den frühen achtziger Jahren stellten die Japaner dem Förderer ähnliche Modelle auf, von denen die massivste und beliebteste Nissan Prarie und Honda Civic Shuttle waren. Darüber hinaus wurde Toyota seit langem von einem Analogon des sehr beliebten landschaftlichen RX4 veröffentlicht - einem Allrad -Drive Tercel 4WD, aber nicht eines der drei der oben genannten Autos konnte sehr beliebt werden. Heute - in anderen Fällen ist eine Mode für ungewöhnliche und nicht triviale Modelle gekommen. Daher ist die moderne Reinkarnation derselben japanischen Modelle möglicherweise unter anderen Namen, sehr zeitnah: Sie sind einfach gefragt.
Natürlich konnten in einer solchen Situation sehr viele Autohersteller nicht vor der Versuchung stehen, ein solches Modell zu starten. Wir haben die Möglichkeit, die Ergebnisse ihres Eifers bei fast allen großen Autohändlern zu beobachten. Und heute ist der Wettbewerb in diesem Sektor hoch, da er nirgendwo ist. In den letzten sechs Monaten haben die Japaner allein eine Reihe von Modellen vorgestellt und einige auf einmal von mehreren Autos verschiedener Klassen geschossen. Zum Beispiel führte Honda die verschiedenen Caliber -Modelle von Stream und Jazz ein, und Toyota entwickelte im Allgemeinen MikroMroominiee auf der Grundlage jeder seiner europäischen Gamma -Modelle - so beliebte Autos wie Yaris, Corolla und sogar Avensis verändern derzeit die Verso. Dies ist jedoch nicht einmal ein Teil des Marktes - Nissan Almera Tino, Mazda Demio und Prämacy, Misubishi Space Star werden bereits aktiv verkauft. Sie haben nicht vergessen, dass es nur um japanische Modelle geht? All dies führe ich zu der Tatsache, dass aus dem Moment des heutigen Auftritts unseres Themas - Microminiven Suzuki Liana, dessen Debüt vor weniger als sechs Monaten stattfand, von einem harten Wettbewerb erwartet wird. Für die erfolgreiche Eroberung des Marktolympus benötigt er zusätzlich zu einem guten Ruf des Elternteils und eines niedrigen Preises mindestens ein paar Trump -Karten. Und es scheint, dass er etwas hat, um die Herzen der Käufer zu gewinnen ...
Und alles beginnt mit externem Design. Logisch argumentiert, dass die Macher von Suzuki Liana den Markt und die Köpfe der Kunden in den Besitz des Marktes und der Köpfe von Kunden in Besitz genommen haben. Und das gab seine Ergebnisse. Liana ist ein hübsches Fahrzeug.
Das Auto ist sehr original hinterher - große Lichter und interessantes Design der fünften Tür machen es visuell niedriger als tatsächlich, was ihm eine Ähnlichkeit mit einem Sportstationswagen ähnelt. Obwohl Suzuki Liana tatsächlich lautet: in der Höhe erreicht es eindeutig keine gewöhnlichen Minivans, die bereits auf dem Markt angeboten werden. Dies hält sie jedoch überhaupt nicht schön und gleichzeitig praktisch. In der Tat ist der gleiche landschaftliche Szenerisch auch ein Fünf -Eierer -Auto, und es hat nicht viel mehr Platz hinter sich. Der einzige Vorteil, den Scenic hat, ist eine größere Menge des Gepäckraums, aber es ist unwahrscheinlich, dass der gesamte Vorteil nur aufgrund der Höhe dieses sehr Gepäckabteils erzielt wird.
Der Suzuki Liana -Salon, insbesondere das Dashboard, ist im Leben genauer in der seriellen Produktion mit Bestätigung der These verkörpert, alles brillant ist einfach. Während der Rest der Automobilhersteller versuchen, eine ordentliche Erstellung zu erstellen, was den allen FolksWagenovskaya in Informationsinhalten nicht unterlegen ist, aber gleichzeitig kopierten sie es nicht vollständig, die Schöpfer von Liana kehrten zu den einst sehr beliebten und sehr beliebten und Sogar modische Kombination von Geräten.
Nachdem der Fahrer den Zündschlüssel gedreht hat, sieht er überrascht auf einen digitalen Tachometer und einen Drehzahlmesser in Form eines Zeitplans - solche Dinge waren vor zehn bis zwölf Jahren in Mode. Ungewöhnlich, sagen wir direkt, obwohl es, wie der weitere Test zeigte, sehr bequem ist. Helle Zahlen etwa vier Zentimeter hohe Zentimeter sind immer deutlicher als die Position des weißen Pfeils auf den bunten verschiedenen Farben und Zahlen des Tachometers. Darüber hinaus stellt sich irgendwie heraus, dass der Treiber die ganze Zeit den Tachometer sieht und es einige Zeit dauert, Ablesungen aus dem herkömmlichen Schaltergerät zu nehmen. Es ist immer noch seltsam, dass die Japaner den Aufräumer in der Mitte des Panels nicht so ordentlich platziert haben, wie es jetzt in allen neuen und originellen Modellen modisch ist, sondern sich nur auf das avant -garde -Aussehen und die Füllung beschränkte. Aus der Sicht des Benutzers, dh des Fahrers, landete nicht weniger bequem hinter dem Lenkrad und dem Lenkrad - seine Dicke im Abschnitt ist nahezu optimal und die Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers war oben.
Im Gegensatz zu derselben malerischen Auswahl müssen Sie in Liana beim Ändern des Bewegungsmodus nicht nach einer optimalen Pose suchen oder die Anpassungen wieder aufbauen. Fahren Sie mit Kreuzfahrtgeschwindigkeit oder Borovaya auf der Autobahn - ein fast Beifahrer, der hinter dem Steuer von Liana landet, mit einer langen Reise einen angemessenen Komfortniveau bietet und wenn es einen Bedarf und die Möglichkeit eines aktiven Rollstuhls mit Abfangen gibt. Übrigens ist Suzuki Liana im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten ursprünglich als Passagiermodell mit der entsprechenden Anpassung der Fahrerlandung und der Architektur des Salons im Allgemeinen empfunden. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Räume in der Kabine nicht ausreichen: Mit solchen, fast einzeln zusammengestellten, ist Silhouette in der Reserve des inneren Raums von Suzuki Liana nicht viel unter dem halben Layout der Größe mit der Größe mit dem Minivans.
Das Auto wird nur in einer Fünf -Seerer -Version wie Renault Scenic und Mazda Premacy produziert. Wenn dies gewünscht wird, könnte dies zum Nachteil des Komforts der hinteren Passagiere die Länge und das Layout zum sieben Sender machen. Das Verwandeln eines so perfekt abgestimmten Autos in einen sieben Seter Evers wie ein Minibus wäre jedoch bereits unnötig, da die Suzuki Liana gut ist, was die erfolgreichste Übergangsoption zwischen einem regulären Passagiermodell und einem vollständigen Minivan ist. Und viele der zukünftigen Käufer dieses Autos werden es sicherlich genau für die Tatsache bevorzugen, dass der japanische Mikrominiven überhaupt nicht auf eine Reihe von Minderwertigkeit und Inkompetenz entsteht, die allen Passagiermodellen eines einzelnen Volumenlayouts innewohnt. Und mehr dazu detaillierter.
Liana ist aufgrund der Tatsache, dass es mindestens hundert Kilogramm leichter ist als der Hauptkonkurrent Renault Scenic, beim Fahren wie ein gut geschärftes Auto für Golfklassen. Sie können sogar als Sportversion eines Autos sagen. Wenn es 2,0 oder zumindest einen 1,8-Liter-Motor unter der Motorhaube gäbe, wäre es nicht beschämend, das GTI-Typenschild aufzuhängen. Frisky -Beschleunigung, sensible Lenkung, Stabilität - all diese Indikatoren in Liana befinden sich auf dem Niveau eines guten Sportkups, auch wenn wir berücksichtigen, dass es einen viel höheren Schwerpunkt hat.
Falls gewünscht und natürlich in Anwesenheit angemessener Erfahrung das Auto gezwungen werden, die Wendung in einem kontrollierten Schleudern zu übergeben - die Reifen klammern sich bis zuletzt an der Straßenoberfläche, aber die Grenze ihrer Adhäsionseigenschaften erfolgt viel früher als Liana hat wirklich geneigt. In hohem Maße trägt die Schwere der Lenkung auch zu einem so heißen Fahrstil bei - von der Betonung bis zum Stopp weniger als zwei Revolutionen, sodass Sie auch bei der Schlange ohne Interceptions aktiv steuern können. Und je höher die Geschwindigkeit ist, desto mehr Liana wird mit einem leichten Auto verglichen: Wenn sich der Tacho hundert auf dem Tacho befindet und relativ gleicher Asphalt unter den Rädern ist, unterscheidet sich dieses mikrominierende Komfort nicht wesentlich von den Mittelklasse -Maschinen
Das einzige, was ich nicht mochte, ist eine schlechte Klangisolierung von Räderbögen. Ein Kiesel, der unter dem Rad herabflog, schloss mit einem solchen Geräusch, als hätte er den leeren Eimer getroffen. Nun, vielleicht nicht so laut, aber vor dem Hintergrund der absoluten Stille im Liana -Salon, wenn sie sich mit der Geschwindigkeit bewegte, schien es unannehmbar laut zu sein. Es gab keine Beschwerden über alles andere: sowohl durch die Bequemlichkeit der Landung als auch in den laufenden Eigenschaften von Liana schien es mir ein ziemlich erwachsenes Auto zu . Ja, und es wäre erstaunlich, wenn es sich herausstellen würde, dass es anders ist: Suzuki Liana wurde auf der Grundlage des langjährigen Modells von Baleno hergestellt. Daher sind das Chassis und der Motor dieses Autos bereits keine Kindheitserkrankungen. Die Neuheit hat fast alles von Baleno ausgeliehen und bietet auch ein Vollrad -Antriebsgetriebe mit einem Multi -Disk -Clver der hinteren Räder, die mit einem Multi -Disc -Clip verbunden sind.
Minivans, einschließlich eines Systems wie Suzuki Liana, sind in unserer Region immer noch eine sehr große Neugier. Die meisten nehmen sie entweder als utilitaristischer Transport oder bestenfalls als Maschine für Frauen wahr. Es wird nicht funktionieren, solche Fundamente über Nacht zu brechen, aber mit dem Aufkommen von Models wie Suzuki Liana wird dies immer realer. Schöne Autos, unabhängig von der Klassenzugehörigkeit, waren schon immer gut gefragt, und der Chrysler PT Cruiser ist ein klares Beispiel. Aber bis zu diesem Zeitpunkt mussten die meisten Käufer, die sich entschieden haben, universeller als eine gewöhnliche Limousine oder Schrägheck zu kaufen, einen ruhigeren Charakter von MikroMovens abfinden. Und wenn leistungsstarke und dynamische Modelle erzeugt wurden, war es ziemlich schwierig, mikromiven mit gutem Handling zu finden. Jetzt ist es viel einfacher: Suzuki Liana ist aufgetaucht - ein leichtes Minivan mit scharfen Lenk- und Anhänger -Umgebungen, die es nicht nur ermöglicht, die ganze Familie mit umfangreichen Kürmen zu transportieren, sondern gelegentlich auch, um eine gute Verzögerung auf einer kurvenreichen Autobahn zu veranlassen. Also jetzt ist es nur für dich ...
Subjektive Meinung:
(+) Nachdenkliche Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers, akuter Lenkung, geräumiger Salon und Kofferraum.
(-) Das mangelnde Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten, schlechte Schalldichtheit von Rädern von Nischen.
Text: Pavel Kozlovsky
