Suzuki Aerio (Liana) Limousine 2001 - 2007 Limousine

Angenehme Überraschungen des japanischen Extrems

Für die erschwinglichste Limousine von allen Radfahrten in unserem Markt gibt es nichts Besseres als schlechtes Wetter.

Schmaler Kreis
Extremisten überlappten sich immer zwischen Automobilunternehmen. Kleine Studios und winzige Ateliers, die sich über die Maschine verspotten, wie Sie möchten, zählen natürlich nicht. Wir sprechen von großen Unternehmen, für die das Auto kein Luxus ist, und noch mehr ein Spielzeug, sondern ein Mittel, um viel Geld zu verdienen. Unter diesen Rebellen sind Einheiten. Na sagen, Citroen Rebellen im Leben, obwohl heute niemand daran erinnert, dass die Doppel -Chevrons zu Beginn der Art und Weise, wie die Doppel -Chevrons ziemlich konformistisch waren,. Kürzlich begann Nissan Buzota. Es war auch klar mit dem Bild der Japaner, lange etwas zu tun. Aber warum ging Suzuki plötzlich zu den Revolutionären? Modisch in Richtung? Suche nach dem zweiten, den ich bin? Brennen des Wunsches, bemerkt zu werden? Auf die eine oder andere Weise war es bereits möglich, die Aufmerksamkeit des neuen Golfklassenmodells aufmerksam zu machen: Suzuki-Liana Die erste Limousine der Welt aus Minivan!
 
Aber wenn der rebellische Charakter dieser Maschine nur durch ihren unterhaltsamen Ursprung erschöpft wäre, würde es sich nicht lohnen, den Garten zu zänen. Sofort ein ganzer Blumenstrauß von Überraschungen, beginnend mit dem Aussehen und dem gesamten Radlaufgetriebe bis zu sehr attraktiv, aber lassen Sie uns nicht alle Trump -Karten gleichzeitig öffnen. Zum Aufladen, wie sie sagen, in Ordnung!
  
Fall mit einem Elefanten
Erinnern Sie sich an den Kiplin -Elefanten, auf den das Krokodil ein Wasserhaus angegriffen hat? Er packte ihn an der Nase und zog ihn in den Fluss. Ein Elefant brach in zwei Hälften mit Sünde aus, aber seine Nase dehnte und wurde ein Kofferraum. Es kann angenommen werden, dass ein solches Ärgernis mit dem Kompakt von Liana auftrat. Es sei denn, das Krokodil schnappte sich Suzuki am hinteren Überhang. Das Ergebnis war ein ordentlicher Kofferraum
 
Im Ernst, ich musste die Besitzer des seltsameren Äußeren wahrscheinlich nicht sehen. Es gibt keinen Haken in den Zeilen dieses Suzuki, sie sind sauber und schnell, das Ganze in Proportionen. Die Höhe des Autos pro Meter beträgt fünfzig. Für Compactwane ist es. Aber schließlich basiert ein separater Kofferraum ... diese Pracht basiert auf den scheinbaren winzigen Rädern mit 14-Zoll-Scheiben. Nicht -Konformist, nichts zu sagen. Im Großen und Ganzen gab es nichts, was die Designer von Suzuki beschuldigen konnte, sie gingen auf den nicht blühenden Weg dessen, was passiert ist, wie sich herausstellte. Ich würde die klassische Limousine immer noch auf der Grundlage von Xara-Picasso ansehen.
 
Und dann mag ich die Frage oder nicht, fiel von selbst gefallen. Nachdem ich die Gesichtskontrolle von Liana beendet hatte, öffnete ich die Tür und war fassungslos. Wow! Die Bequemlichkeit des Eintritts/Ausgangs beträgt nur fünf mit einem Plus. Weder du biegst noch Beugen und setzte sich. Um überrascht zu sein, als ob nichts, wenn wir uns noch daran erinnern, dass Liana ursprünglich kompakt war oder, wie die Japaner selbst, ein Schrägheck mit einem hohen Dach bestehen. Daher wurde entschieden: Wenn ein ähnliches Layout des Körpers das Leben erleichtert, dann hat es das Recht zu existieren. Das ist definitiv.
  
Zwischen Krokodil und Löwe
Aber in Liana verwirklicht Liana weiter. Immerhin scheine ich in der Limousine zu sein, aber was ist die Landung hoch, fast juper oder, wie es manchmal als Kommandant genannt wird. In jedem Fall ist die Option hoch sitzt, ich sehe alles andere als eine gute Sache. Es ist zwar, dass Sie fast vertikal sitzen müssen, auf die gleiche Weise, ich gebe zu, ich mag es nicht zu sehr, aber Sie werden nichts schreiben, die Gene dieser Rebe sind eine einzelne Haftung. Ich erinnere mich, dass Compactwane die angenehmsten Eindrücke von seinem Innenraum hinterlassen hat. Die Limousine ist in dieser Hinsicht nicht schlechter.
 
 
 

Tadellose Baugruppe, ziemlich originelles Design. Die hintere Reihe ist sehr freundlich, zumindest für zwei erwachsene Passagiere. Die Beine sind genug, aber für den Kopf im Übermaß. Das ausgeprägte Profil des Sofas und des hervorstehenden zentralen Tunnels wird durch drei verhindert. Aber vier vollwertige Orte in der Golfklasse-Limousine sind gut. Im Wesentlichen werden Sie keine Tatsache haben, dass auch der Fahrer kein Fahrer ist. Das digitale Panel bringt ein wenig in die Sonne, aber ansonsten einwandfrei. Die einzige niedrige Position des Lenkrads war überrascht (hier wachsen die Buspflanzbeine) und nicht der klarste Gangschalter. Im Allgemeinen ist ein guter Überblick über die äußeren Spiegel so einfach ein wenig die Pseudo -Böden der vorderen Racks des Körpers. Es ist nur schade, dass der Salon auf Autos von den letzten Partys außergewöhnlich schwarz ist. Compactwane Beige Interieur machte ein viel mehr Zuhause und einen warmen Eindruck. Andererseits ist Velor auf Sitzen jetzt von besserer Qualität.
  
 
Der Arbeitsplatz des Fahrers der Reben sieht ungewöhnlich aus, aber es gibt keine Beschwerden über die Bequemlichkeit

 
Die Indikationen des digitalen Armaturenbretts sind auch aus dem hinteren Sofa gut gelesen
 
Full Electric -Paket und Einstellung des Sitzsitzes in der Höhe sind in der grundlegenden Konfiguration enthalten
 

 
Nachdem der Bogenbogen zurückgeworfen wurde, kann der Becher -Halter in eine praktische Box für ein Telefon oder andere kleine Dinge verwandelt werden

 
Velurovo -Polster von Sitzen von sehr hoher Qualität
 

 
Jeder Teil der Rebe vom Zündschlüssel bis zum Lenkradschalter strahlt buchstäblich ein Gefühl von Qualität und Zuverlässigkeit aus
 

Im Großen und Ganzen mochte nur der Kofferraum das Innere nicht. 480 Liter nützliches Volumen sind eine überzeugende Figur. Aber wie kann man ein modernes Auto mitnehmen, wenn ein vollständig faltendes Sofa in den Reben von Liana nicht gefaltet werden kann? Oder der Mangel an Kofferpolster? Vor diesem Hintergrund, eine große Ladungshöhe und eine listige Optik, scheint die Öffnung Kleinigkeiten zu sein.
  
Alles so plötzlich
Aber Liana wird nicht müde, sie nur vor Freude zu überraschen. Nachdem ich den Sitz für mich, Spiegel und Klicken mit einem Gürtel angepasst hatte, machte ich mich auf den Weg. Und er schaffte es kaum, auf der Autobahn zu besteuern, die Musik lauter. Nicht weil ein solcher Musikliebhaber, sondern weil Reifen, Motor und Windgeräusche nicht die besten Musiker sind. Die Rauschisolierung von Reben von Reben lässt viel zu wünschen übrig, dass die Reifen besetzt sind. Ja, und der Motor ist keineswegs mit einem Nachtigall gefüllt, als ob unter der Motorhaube keine Standard -Schalldämmung gibt.
  
Wieder die Machenschaften einer einzigen Vergangenheit. Mit den schlimmsten als gewöhnlichen Autos können Sie die Stille in der Kabine über die Stille in der Kabine vergessen. Der einzige Trost ist, dass ein 1,6-Liter-16-Ventil das Glück hat, an seiner Lärmbegleitung ausreichend zu sein. Einfach ausgedrückt, gut. Sie müssen nur nicht vergessen, dass dieser Motor auf den Böden verdreht werden muss, und nach 2500 U / min 103-PS-Kraft werden ein und sechs ernsthaft aufgenommen.
  
Die Zahlen im Tacho -Fensterblitz wie das Zehnte teilt sich in einem elektronischen Second -Enter, die Drehzahlmessersäule erstreckt sich wie der erste Schneeglöckchen und eine hohe Limousine unter der klangorigen Begleitung der Kolben und Ventile stürmt fröhlich nach vorne. Mit einem so gerillten und kräftigen Charakter kann die Schachtel von Liana, ein wenig im zweiten Gang, ausgetauscht werden. Ist es gut oder schlecht? Wie man sieht. Ein Lüfter des aktiven Fahrens wird gezwungen sein, häufiger zu wechseln, und auf der Autobahn mit riskantem Überholen müssen Sie nicht den vierten, sondern das dritte Gang riechen. Durch die Wahl des philosophischen Reitstils ist es möglich, die Schachtel in der Stadt zu vergessen, es ist möglich, sich auf denselben zweiten oder dritten Platz zu beschränken. Aus wirtschaftlichen Gründen wird ein langer Kontrollpunkt an Tankstellen seltener profitabler sein.
 
 
Liana Stamm ist einer der geräumigsten im Klassenzimmer
 
Die Seitenspiegel sind einfach ausgezeichnet, aber die dekorative Pseudoform stört die Seitenüberprüfung
 

Liana gefällt auch sehr gut für eine Limousine mit einem hohen Dach (fast gesagt Compactwane) Feedback am Lenkrad. Die Kraft am Lenkrad ist auch bei niedriger Geschwindigkeit vorhanden, so dass die Maschine keine Uneinigkeit gibt. Außerdem ist das Lenkrad von und bis zu nur drei Runden ziemlich scharf, so dass die Stadt in der Stadt überhaupt keine Belastung ist.
 
Eine gute Hilfe wird die Bremsen sein. Sehen Sie nicht, dass es hinter Liana nur Trommeln gibt, die nach allgemeinem Verständnis für moderne Modelle für Golfklassen möglicherweise nicht ausreichen. In der Tat ist alles falsch. Die Dynamik von Suzuki ist sehr gut. Ich erinnere mich, dass bei der Verbreitung der Effizienz des Bremsen im Dmitrovsky-Auto-Poligon Liana-Compert, als sogar Mitsubishi-Pisse-Star mit Heckscheibenmechanismen sprang. Und vergessen wir nicht, dass Liana unter dem Namen Erio auf dem US-amerikanischen Markt mit einem Zwei-Liter-141-PS-Motor und den gleichen Trommeln von hinten verkauft wird. Es stellt sich heraus, und ein mächtigeres Auto ist genug.
 
Aber die Suspendierung hat es eilig zu überraschen. Es scheint, dass Liana ohne Probleme mit den meisten Straßenfehler fertig wird, nur bei großen Schlaglöchern zittert der Körper merklich. Rauer rauer Asphalt verursacht jedoch eine sehr unangenehme Schwingung in der Kabine. Und bei der Geschwindigkeit für einen Hundert Körper beginnt die Reben zu tanzen. Dies ist jedoch leicht, bei mindestens teilweise Belastung muss sich die Situation verbessern.
  
Ass im Ärmel
Genauer gesagt unter dem Boden. Angesichts der Qualität der russischen Straßen und unseres Wetters würde ich persönlich eine hundertfache Räuberin der Glättung des Kurses ab hundertmal einem rademrad -Antriebsgetriebe bevorzugen. Hier ist Liana oben.
  
Wir reservieren sofort, die 4x4-Räderformel auf diesem Suzuki ist keine Jeeper-Waffe, wie auf Pajero und kein Assistenten-Amateur-Athlet wie Audi-PvatTro. Das patentierte System des Kuad-Grips ist eine bedeutende Antwort auf Winterseme, Demi-Saison-Auftauen und Sommerfeuchtigkeit. Suzuki auf trockener Beschichtung, einfach wie eine Schweizer Bank, ist einfach wie ein Käse und zuverlässig wie eine Schweizer Bank, ein Vollrad -Antriebsgetriebe. Wenn Sie jedoch die Vorderräder schieben, wird die Silikonflüssigkeit im viskosen Fluor erhitzt, dehnt sich aus und dreht die Hinterräder. Abhängig vom Ausrutscher kann das Drehmoment zwischen den beiden Achsen in einem Verhältnis von 50 zu 50 geteilt werden.
 
Natürlich lohnt es sich nicht, von den Reben der Heldentaten von Offoad zu erwarten, aber ich machte mich leicht durch ein Viscous mit den Überresten eines instabilen Schnees, was kaum ein gewöhnliches Auto einreichen würde. Es ist auch erfreulich, dass das Ganzrad -Laufwerk nicht belastend ist. Der Kraftstoffverbrauch steigt im Vergleich zur Version der Front -Wheel -Antrieb durchschnittlich um 400 Gramm pro Hundert Meilen. Darüber hinaus erfordert der Kuad Grip während des gesamten Lebensdauers keine Wartung.
    
Der Spoiler bedeutet Sport
Seit März erschienen die Händler von Suzuki im Liana-Spoiler-Set. Tatsächlich ist dies ein GLX mit einem speziellen aerodynamischen Körperset, das das Aussehen des Autos ein Sportbild verleiht. Die Kosten dieses Pakets fügen den Preis 500 US -Dollar hinzu und können sowohl für die Limousine als auch für Compactwane bestellt werden.
 
Wie viel, um in Tausenden zu hängen?
Nun, wie hat dir die rebellische Liana gefallen? Lassen Sie uns nicht zur Antwort eilen, sondern alle Vor- und Nachteile wiegen.
 
In der Balance positiver Qualitäten schreiben wir ein geräumiges und stilvolles Innenraum, hochwertige Versammlung, nicht konformistische Aussehen und ziemlich lebhaftes. Minus? Unwichtige Geräuschisolierung, Buslandung, die wie weit entfernt von allen ist, unangenehme Ansammlungen bei hohen Geschwindigkeiten und wieder dem gleichen Nicht -Konformismus im Aussehen. Wirklich ein Unentschieden? Nein, diese Rebellion weiß, wie man ein Wandpublikum bekommt. Alles -Weather, aber nicht außerhalb von -Straße, alles -rad -Antrieb konnte und an sich an sich, um die Waage zugunsten von Suzuki zu überzeugen. Aber Liana hat ein weiteres Argument in einem attraktiven Preis. Wo werden Sie eine Limousine von Golfklasse mit Vollrad-Antrieb finden, und Liana wird nur in Japan für 16.000 US-Dollar produziert? Octavia, Golf und A3 mit einer 4x4 -Radformel sind zwanzig gut, und Suzuki hat eigentlich keine anderen Rivalen.
 
Standard -GLX -Ausrüstung
Klimaanlage, Bauchmuskeln, zwei vordere und zwei Seitenairbags, elektrische Fenster und beheizte Spiegel, erhitzte die Vordersitze, Audiokräfte für vier Lautsprecher, Radräder aus leichter Legierung
 
PRO
Ein Vollrad -Getriebe, ein schönes und geräumiges Innenraum, ein munterer Motor, ein wettbewerbsfähiger Preis, eine sehr großzügige Grundausrüstung
GEGEN
Unwichtige Schalldämmung, das Fehlen eines vollständig gefalteten hinteren Sofas, das Außenbereich für einen Amateur
 
Suzuki Liana
allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousine (5/4)
 
Ausgestattete Masse, kg
1140
 
Komplette Masse, kg
1640
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4350x1690x1545
 
Basis, mm
2480
 
Track, MM
1450/1445
 
Straßenfreiheit, MM
150
 
Geschwindigkeit, km/h
160
 
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
13
 
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
6.9 (gemischter Zyklus)
 
Kraftstoffversorgung, l
50 (AI-95)
 
 
Motor
 
Ort
Vorne quer
 
Entwurf
Benzin, Inline, 4 Zylinder mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
 
Durchmesser. Zylinder/Kolbenhub, mm
78/83
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1586
 
Kompressionsrate
10.5: 1
 
Power, L.S. bei Drehzahl
103 (76)/5500
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
14.7 (144)/4000
 
 
Chassis
 
Übertragung
Alle Räder
 
Übertragung
Mechanisch, 5-Gang
 
Suspension
 
independent, Frühling wie Mceferson, mit Reptilienstabilisatoren
 
 
Lenkung
 
racktyp mit Verstärker
 
 
Bremsen: vorne
 
scheibe, belüftet
 
hinter
Trommel, Abs
 
 
Reifen
 
185/65 R14
 
Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [05/03]