Testantrieb Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Limousine

Prognose für morgen.

Was wird das Leben im neuen Jahrhundert sein? Fachkräfte Suzuki Motor kennen bereits die Antwort: Ihre neue Liana-Kontrolle ist nichts anderes als eine verschlüsselte Prognose für die nahe Zukunft.
 
Wir erklären Liana nach Briefen, wir bekommen das Leben in einem neuen Alter im neuen Jahrhundert. Es klingt großartig, aber Pathos im Titel ist nur um die Hälfte gerechtfertigt, weil Die Neuheit basiert auf der Plattform und Einheiten des bekannten Universal Suzuki Baleno. Mit der Erbschaft, die ergab (um der Liane aus dem Vorgänger zu sparen, ist es jedoch nicht notwendig, in morgen zu gehen - Baleno hat sich von der besten Partei etabliert.
 
Wie für die zweite Hälfte ist der Fortschritt offensichtlich. Fast-Einzelkörper von Suzuki Liana ist aus der Sicht der Praktikabilität optimal. Darüber hinaus beeinträchtigen rationale Formen und Abmessungen das Auto nicht ansprechend. Wenn sein Fas- und Profil einfach gut ist, ohne Ausrufe, ist die Architektur des Hecks ein echter Find von Stylisten.
 
Aufgrund seines hohen Wachstums bietet Liana bei der Landung eine maximale Bequemlichkeit. GREAGING, mit dem das Auto ein der Passagiere trifft, wird durch gewöhnliche Autos vertreten. Das geräumige Innenraum ist mit leichtem Durchdringung mit großen Fenstern bedeckt, und es steigt noch stärker an.
 
Der Sitz der vertikalen Konfiguration ist nackt, vor allem die Vorderseite. Aber hinter dem Anlass für den Haken wurde gefunden. Es ist wahrscheinlich um den Raum, um den Raum für die Beine zu erhöhen (hier ist hier reichlich) das Hecksofakissen ein wenig machte, als ich möchte. Die Bedeutung dieses Umständens hängt von der Dauer der Reise ab, aber die ersten Stunden von drei Unannehmlichkeiten treten nicht auf. Sie können auch die Ladungsposition der Rückseite des hinteren Sitzes aufnehmen, wenn sie im rechten Winkel zum Kissen befestigt sind. Dadurch können Sie die Menge der im Kofferraum transportierten Taschen erhöhen. Wenn Sie den Sitz vollständig falten, ist es möglich, etwas wie eine Waschmaschine anzubringen.
 
Das ordentliche Innere zeichnet sich durch einen genauen Anpassen der Elemente aus kostengünstigen, aber hochwertigen Materialien aus. Die Frontplatte ist prägnant und sehr eigenartig. Die Avantgarde-Symmetrie von Torpedo ist perfekt mit einem eleganten Lenkrad kombiniert, dessen Hub von Aluminium eingerahmt ist.
 
Die Flüssigkristall-Instrumententafel scheint zunächst nicht illustrativ genug zu sein, aber in der Art, wie die Ängste zerstört werden: Alle Informationen sind in letzter Zeit und leicht zu lesen. Darüber hinaus ermöglicht es Ihnen einen großen digitalen Tachometer, die Geschwindigkeit viel genauer als den üblichen Pfeil zu steuern.
 
Suzuki Liana kann den gewichteten Standort der Kontrollen und ein weisell ausreichendem Ausrüstungsniveau rühmen. Der Heizungsgriff, ein Subwoofer, eine Tasche an der Tür, einen Becherhalter oder ein Ausziehkasten für Kleinigkeiten unter dem Beifahrersitz - alles verursacht Zufriedenheit beim Gebrauchsprozess.
 
Natürlich ist der japanische Wagen mit hoher Kapazität mit elektrischen Fenstern, elektrischen Brettern, Zentralverriegelungen und anderen bekannten Einrichtungen ausgestattet.
 
Unsere Liana wird von einem 1,6-Liter-103-starken Motor angetrieben, der mit einem vierstufigen Automaton kombiniert werden kann, mit dem Sie nützlich mit angenehmem Kombinieren kombinieren können - schnell im Raum mit maximaler Kontrolle.
 
Dank einer guten Beschleunigungsdynamik (12 Sekunden vor Hunderte) zeigt eine 1200-Kilogramm-Maschine während des Starts von der Ampel von der Ampel. In jedem Fall bleiben zwei Drittel der Nah-Street-Nachbarn zurück. Der AKP arbeitet reibungslos, ohne Verzögerung und Jolts, als ob ein stufenloser Variator.
 
Motor ist nur am Nachmittag mit intensiver Beschleunigung. Im üblichen, Dimensionsmodus ist Liana fast stumm. Es hat einen mäßigen Appetit - 100 km des Pfads wird im Durchschnitt von 8,3 Litern Benzin ausgegeben, was langfristig Offline-Schwimmen in einem 50-Liter-Tank bietet.
 
Auf dem trockenen Asphalt wird die Allradantriebssteuerung nicht durch Köche vom Vorderradantriebswagen unterschieden, da Alle Traktion sitzt auf den Vorderrädern. Es steht jedoch ein bisschen stehend, die viskose Kupplung wird das Drehmoment rückwärts halten. Soweit es auf einer rutschigen Straße wichtig ist, erfordert die Erklärung nicht. Das Verhalten der Lianen auf nasser, eifriger oder schneebedeckter oder schneebedeckter ist stabil und vorhersehbar. Um das Auto vom Kurs niederzuschlagen, müssen Sie versuchen.
 
Off-Road-Eigenschaften der Neuheiten sind ebenfalls in der Höhe. Wir waren davon überzeugt, ohne Schwierigkeiten, sich auf den Sommerreifen auf der lockeren bis unteren Schnee Tiefe von etwa 25 cm zu bewegen.
 
Ziemlich harte Suspension transfers Schläge und Schocks ohne Konsequenzen, sondern um bequem auf einer gebrochenen Straße zu fahren, muss die Beschichtung visuell gefiltert werden. Aber in den Wendungen von Liana-Unschlag. Im Sinne des Mangels an Rollen. Und Bremsen sind gut. Das Lenkrad wäre jedoch super in allen Indikatoren, wenn die Null klarer war. Ein Überblick über das Auto ist großartig, dank nicht nur großen äußeren Spiegeln, sondern auch die kreisförmige Transparenz der Kabine.
 
Für den Preis (unsere Version kostet 17.400 USD) Suzuki Liana ist vergleichbar mit einer Masse von gewöhnlichen, ähnlich manuellen Hatchbacks, obwohl seine Möglichkeiten - aufgrund des Körperlays und des vollen Laufwerks - viel breiter. Für viele Familien kann diese Maschine wirklich eines der Sehenswürdigkeiten im neuen Jahrhundert werden.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [04/2002]