Testantrieb Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Limousine

Schritt zum Sport

Sedan Suzuki Liana Sport als Schlüssel zum russischen Automarkt
 
Bis vor kurzem war die Marke Suzuki in erster Linie mit Sportmotorrädern verbunden, und nur in der Sekunde - mit Autos. Sie können nicht sagen, dass der kompakte SUV Vitara sowie die Swift- und Boleno-Modelle in Russland unbekannt sein könnten, aber sie haben das Wetter nicht auf dem Markt gemacht. Mit der neuen Limousine und insbesondere mit der Version der Allradantrieb kann der Kundennarkreis von Autos unter der Marke Suzuki gut ausbauen.
 
Flexibles Liana.
 
Die Änderung des Liana Sports für unseren Markt ist gerade verabschiedet, dass der Limousinen in vielen Ländern ausgeführt wurde. In den USA wird das Modell also seit mehr als einem Jahr verkauft, und Händler für den Mangel an Kunden beschweren sich nicht. Denn selbst mit der unglaublichen Neigung von Amerikanern zu großen und mächtigen Autos wissen sie immer noch, wie sie zählen können, und sie sind nicht daran gewöhnt, sich abzulehnen. Natürlich ist Suzuki hinter dem Ozean weniger als hier. Aber in Russland sehen Sie, dass es schwierig ist, ein weiteres kompaktes Allradantrieb für 16 und ein halbtausend Dollar zu finden. Ja, auch in der anständigen Konfiguration.
 
Äußerlich sieht der Liana Sport recht modern und attraktiv aus. Obwohl sein Wachstumauto und erinnert Minivan (für diejenigen, die den Raum in der Kabine schätzen, ist dies ein Plus, nicht minus), das Äußere wird organisch wahrgenommen. Und das Wort Sport im Titel bedeutet neue Vorder- und Heckstoßfänger, Spoiler an dem Kofferraumdeckel, aerodynamisches Futter auf dem Körper und der modifizierten Form des Kühlergrills.
 
Der Innenraum Liana Sport ist identisch mit dem Standardversions-Salon, der seine Originalität und Funktionalität nicht beraubt. Ich erinnere mich nicht an ein anderes Auto, in dem es eine ähnliche Instrumenteklappe geben würde. Anstelle von Standardwählern - elektronische Treibstoffniveau-Zeiger, Tachometer und Tachometer. Und sie befinden sich nicht im großen Fenster, sondern in einer Art Slot auf dem Panel. Sieht frisch aus. Der Motortemperaturzeiger fehlt jedoch stattdessen - zwei Glühlampen. Blau berichtet, dass das Leistungseinheit die Betriebstemperaturen noch nicht erreicht hat, und das rote Signal blinkt Überhitzung. Alles ist einfach und verständlich. Gleichzeitig ermöglicht ein solches Layout der Geräte, dass Sie das Lenkrad möglichst einfach einstellen können - der obere Rand der Rampe in jedem Fall nicht verhindert ihre Messwerte nicht.
Andererseits gibt ein minimalistischer Ansatz für die Organisation des Fahrerarbeitsplatzes die zentrale Konsole asketisch aus: zu wenig Details, aber nichts überflüssig. Der obere Teil der Konsole ist unter dem Autoradio gegeben, die elektronischen Uhren und der kleinen Taschen für kleine Gegenstände befinden sich unten. Dann gibt es drei Rundklima-Steuerhebel in der Kabine, Luftumwälzknöpfe und Klimaanlage. Die Klimaanlage ist übrigens die Standardausstattung aller Versionen des Autos sowie ein komplettes Elektroauto, erhitzt die Vordersitze, ABS, Servolenkung, 4 Airbags, Wegfahrsperre und Zentralverriegelung. Kurz gesagt, die Liste der Liana-Grundkonfiguration ist ziemlich groß, und die Allradantriebs-Version hat auch Legierungsräder und beheizte Spiegel.
 
Wird den Salon und Ergonomie gebunden. Die Sitze fallen also zum Zeitpunkt der Person eines jeden Komplexes, sie sind ziemlich komfortabel und haben einen vollständigen Satz von notwendigen mechanischen Anpassungen. Der mechanische Schalthebel ist ziemlich niedrig, was jedoch nicht mit dem Getriebe stört. Riesige Seitenspiegel, die mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet sind, bilden ein klares Bild von dem, was passiert, und spezielle Nischen in den Türen und eine geräumige Handschuhbox lösen das Problem des flachen Stiefels. Es ist unmöglich, nicht über den beeindruckenden Kofferraum zu sagen - sein Volumen ist fast 480 Liter.
 
Die Klarheit wird nicht weh tun
 
Wenn ich den Motor läuft und ein paar Kilometer passiert, habe ich mich erwischt, dass Suzuki Liana Sport sehr schnell alle seine Vorteile und den Minen erklärt. Überblick dank der hohen Minivanlandung ist sehr gut. Dies trägt zu einem großen Verglasungsbereich und kleinen Fenstern neben den vorderen Racks bei. Das Kupplungspedal verursacht keine Beschwerden - sein Kurs ist nicht zu groß, aber der Moment der Einstellung ist vollkommen gefühlt. Mit dem Hebel ist der Checkpoint jedoch eindeutig etwas falsch. Obwohl die Hand selbst und nicht mit langen Schlägen leidet, aber die Selektivität bleibt viel zu wünschen übrig. Zum Beispiel kann ich mit ungewurstem, von dem ersten Recht, von dem ersten Recht, nicht den dritten Gang einschließen, ohne die notwendige Öffnung zu treffen. Im Allgemeinen ist die Ausgrabung zuversichtlich, Liana ist ein eher dynamisches Auto, eine recht rechtfertige Sportkonsole. Darüber hinaus hat der Ton des Netzteils offensichtliche Sportnoten.
 
Bremsen auf der Höhe, und das Pedal selbst ermöglicht es Ihnen, die Verlangsamung eindeutig zu kontrollieren. Ich musste mir ein paar Mal sicher sorgen, wann, wann sie die Straße hinunterziehen. Als das zweite Mal in einer Reihe, vor mir von einer sekundären Strecke, ein Bergfahrer war scharf links, der beschloss, sofort umzudrehen, sogar als ABS tätig war. Das Pedal reagierte auf nervöses Schauder, aber Liana Sport froscht wie eingesetzt.
 
Andererseits halfen die niedrigere Gemeinde sowie die bekannte Straße in Krylatsky, sicherzustellen, dass es recht gute Aufhängungseinstellungen gibt, die kräftige Körperrollen fast vollständig beseitigen. Darüber hinaus ermöglicht es Ihnen den dauerhaften Allradantrieb, abwechselnd von einer viel größeren Geschwindigkeit als auf ein monodatvolles Auto, selbst mit einem niedrigeren Schwerpunkt. Übrigens hat Liana Sport keine Kursstabilitätssysteme. Es ist jedoch keine einfache Möglichkeit, in den Rutsch des Allradantriebswagens zu fahren. Als ich es immer noch geschafft habe, habe ich nicht viel Freude bekommen. Bei hoher Geschwindigkeit beginnt der Liane-Sport mit allen vier Rädern nach außen zu gleiten, und es dauert einen klaren Betrieb des Rades und des Gases. Glücklicherweise ist das Feedback auf dem Baranka gut gefühlt. Wenn der Abriss nicht so groß ist, können Sie das Gaspedal einfach loslassen, und Liana kehrt in die angegebene Flugbahn zurück. Es ist jedoch schwierig, den Besitzer, der dieses Auto mit dem einzigen Zweck des extremen Fahrens erwerben wird, eingereicht wird. Man ist jedoch unbestreitbar: Allradantrieb Liana bietet zuversichtliches Fahren und zusätzliche Sicherheit auf nassen und rutschigen Straßen.
 
Verkauf wachsen
 
Die Preise von Liana beginnen mit einem Kennzeichen von 14900 US-Dollar für den Vorderradantriebs-Limousinen und 15000 - für den Fließback (oder eher Minivan). Der Allradantrieb erhöht die Kosten des Autos für tausend Dollar, und die Sportversion ist teurer als 500 mehr - wenn es um vier Türen geht, und 800 - wenn etwa die 5-türige Version. Wie attraktiv nicht das Verhältnis der Preisqualität sah, ist es jedoch möglich, auf einen schnellen Umsatzanstieg zu zählen, nur eine Marke bekannt. Während die Vertriebszahlen von Suzuki in Russland nicht beeindruckend sein können, doch in diesem Jahr, in diesem Jahr die Umsatzvolumina, je nach Händler, mehrmals. Obwohl von Wettbewerbern wie Renault Clio, Toyota Corolla, Nissan Almera und Opel Astra Potential-Kunden, wissen jedoch viel besser als Liana.
 
Was kann die Neuheit sonst noch anziehen? Nun, zum Beispiel Garantieverpflichtungen - 3 Jahre oder 100 Tausend Kilometerkilometer.
 
Andrei oipov.
    
 
Kurze Technische Daten Suzuki Liana Sport 1.6 Limousine
Motorvolumen, Cube. Siehe: 1586.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für RPM: 106/5500
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 144/4000.
Beschleunigung von bis zu 100 km / h, s.: Keine Daten
Höchstgeschwindigkeit, KM / H: 175
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km.: 6.9
Volumen des Kraftstofftanks, l.: 50
Abmessungen, mm: 4350x1690x1545
    
 

Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia" [№11 (35), 2003]