Testantrieb Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Limousine
Suzuki Aerio Wagon Car-Übersicht, Suzuki Aerio Limousine
Allgemein Aerio (Aerio) ist ein Fließback und eine Limousine, die das höchste Auto für Suzuki ist, mit Ausnahme des Escudo SUV. Er wurde kleinen Upgrades ausgesetzt. Suzuki selbst sagt nicht über eine geringe Modernisierung, nutzt jedoch den Ausdruck partiellen Verbesserungen, der Inhalt ist jedoch in einem solchen Niveau, dass in anderen Unternehmen der kleinen Modernisierung entspricht.
Es kann jedoch gesagt werden, dass es fast keine externen Änderungen gibt. Das vordere Gitter ist ein Symbol S-Symbol S, entsprechend der vor kurzem durchgeführten Vereinigung für alle Suzuki-Modelle, und neue Farben werden der Farbe des Körpers hinzugefügt - Azure, Grau, Reh und Metallic. Darüber hinaus begann in der Hatchback 1.5 anfingen, Feen und andere Sportdetails zu etablieren. Wenn wir jedoch ehrlich gesagt sprechen, haben die Unterschiede so ein Grad, dass sie nicht darauf achten, wenn Sie nicht der Eigentümer der ehemaligen Modell Aerio sind.
Im Gegenteil, die Füllung hat sich erheblich verändert. Insbesondere große Veränderungen haben Interieur und Chassis unterzogen. Zunächst änderte sich im Innenraum die Partition des Motorraums. Alternativ können fast alle Details in Kontakt mit dem Körper der Sitzbezüge des Benutzers, des Lenkrads, des automatischen Übertragungshebels, der Feststellbremshebel usw. Wie für das Chassis blieb der Tragkörper und die Hauptform der Suspension gleich, aber die Entwickler haben jedoch nicht nur die gesamte Einstellung geändert, sondern auch erhöhte Steifigkeit, sondern auch erhöhte Steifigkeit beim Kippen, die Vorder- und Hinterstabilisatoren aus den unteren Hebeln auf den Racks aufzurüsten.
In Japan werden seit einem Monat weniger als Tausende von Aerio verkauft, aber in meiner persönlichen Meinung ist dies in meiner persönlichen Meinung eines der bekanntesten kompaktesten Modelle der japanischen Produktion. Ich werde froh sein, wenn dank einer solchen Teilverbesserung besser verkauft werden wird, und dies ist aufrichtige Stimmung und kein Kompliment.
Außen- und Innenraum Die Attraktivität des Inneren der neuen Aerio ist erheblich. Der Hauptkörper des Körpers und des Rahmens blieb natürlich gleich, aber dagegen sind Hände an allen anderen Elementen befestigt. Insbesondere erhielt die Motorraumpartition ein einzelnes weiches Siegel und gehört zu der höchsten Klasse, auch wenn sie mit Mazda Demio, Toyota Corolla, Nissan Bluebird Sylphy, Honda Civic und anderen Mitbewerbern, gehört. Darüber hinaus haben das Audio-Gerät + Navigationssystem und die Klimaanlage geänderte Orte. Eine sehr kompetente Lösung scheint, als wäre der Auslass der Klimaanlage auf höchstem Niveau (je höher, desto größer ist der Effekt während des Kühlens). Es scheint, dass es einen guten Geschmack in der Dekoration unter Silber gibt, nicht nur die Partitionen des Motorraums, sondern auch den Übertragungshebel und andere Teile.
Das attraktivste Merkmal von Aerio ist die Höhe von 1545-1550 mm, sodass auf mehrstöckigen Parkplätzen platziert werden können. Der Radstand (2480 mm) ist etwas kürzer als die neueste Generation, und die hinteren Sitze sind nicht zu geräumig, aber aufgrund der verringerten Länge und mehr als ausreichend Platz für den Kopf passt dies in Japan perfekt in den persönlichen Gebrauch. Das Volumen des Kofferraums am Heckback, offenlich, offenbar auf demselben Niveau, da zusätzlich zu einer Längenreduzierung darin bestand, dass der Boden beim Kippen der Rücksitze flach wird, und die Höhe des Bodens war erhöht.
Die Limousine hat jedoch den Boden unten, und die Kapazität des Kofferraums beträgt 492 Liter (mit einem unvollständigen Antrieb) in dieser Klasse auf hohem Niveau und ist der höchste Stolz in dieser Modifikation. Da ich bereits geschrieben habe, können die Kopfstützen auf den hinteren Sitzen mehr als genug sein, um auch mich mit einem Anstieg von 178 cm zu regulieren.
Leistung
Das Chassis aus der neuen Aerio ist auch großartig, und Sie können wahrscheinlich sagen, dass die größte Attraktivität des aktualisierten Modells für die Bewegung angenehm ist.
Die Suspension absorbiert leicht scharfe Unregelmäßigkeiten auf der Straße, wie gut gemachte französische Autos, und gleichzeitig fehlt sie völlig wackelige Bewegungen mit Ultrahochgeschwindigkeit und Wendungen. Die bisherige Aerio hatte auch einen relativ sportlichen Laufteil, erregte jedoch auf die Tatsache aufmerksam, dass sich stattdessen ein scharfer Sprung auf den oben genannten unebenen Gebieten anfühlt. Im neuen Chassis blieb die Aerio (oder weitere erhöhte) ehemalige Vorteile und nicht erfolgreiche Momente, die vollständig eliminiert wurden. Es wird empfunden, dass das Suzuki-Chassis auch eine bestimmte Barriere überforderte, um eine solche Laufqualität mit einem kurzen Radstand abzuschließen. Modelle, die mit 1,3 l, 2,0 l und 2,3 l und 2,3 l ausgestattet sind, und ein Paar von Modellen mit Motoren mit 1,5 l und 1,8 Litern auf dem japanischen Markt. Mit einer erheblichen Aktualisierung des Innenraums und des Fahrgestells wurde ein 1,5-Liter-Motor (auf dem Vorderradantriebsmodell installiert) mit ultra-niedrigem Abgas (drei Sterne) qualifiziert, und die Kraftstoffverbrauchsstandards wurden für 2010 erreicht. Daher wurden Die Maschine ist in das grüne Besteuerungssystem enthalten, das zu einer großen Nachricht geworden ist (aber es sollte gesagt werden, dass die Änderungen, die sich auf den Motor beziehen, darauf beschränkt waren). Diesmal verbesserte die Aerio die echten Aspekte deutlich, fast ohne Änderung des Erscheinungsbildes, des Motors und anderer bemerkenswerter Abschnitte. Man kann sagen, dass es Not-Sympathie verursacht.
Ich denke, dass dank der aktuellen Teilverbesserung der Abschluss der Aerio fast ein tadelloser Niveau erreicht hat. Ich würde sagen, dass ich sagen möchte, dass es seine größere Popularität und den Verkauf in Japan möchte.
Eine Quelle: Carview.co.jp.
