Subaru Legacy West Drive Limousine seit 2009 Limousine
Ein würdiger Erbe
Traditionelle Familienautos haben heute so schwer, dass einige von ihnen gezwungen sind, den Markt zu verlassen. Off -jacket kann Opel Vectra, Nissan Primera, genannt werden, aber es gibt andere Autos, die sich hartnäckig auf die gleiche Weise bewegen, zum Beispiel das Subaru -Erbe der letzten Generation. Das Modell ist ziemlich würdig, und in seinem aufwändigen Aussehen gibt es sogar einen Highlight. Es geht um den Preis des Problems: Das vorherige Erbe galt als eines der teuersten Autos im Familiensegment, weshalb seine Verkäufe in letzter Zeit träge waren. Der Newcomer hat nicht nur dieses Merkmal des Vorgängers geerbt, sondern auch gestärkt: Er steht fast wie eine Premium -Mitte -Klassenmaschine. Dass dies eine mutige Aussage oder Arroganz ist, da Subaru eine Jugendmarke ist und keine Premium -Marke. Will das Auto sogar seine Impreza in das gleiche Erbe ändern oder Audi oder BMW bevorzugen? Es ist schwer zu sagen, dass wahrscheinlich jemand Vermächtnis kaufen möchte, da die Autos dieser Marke eine mysteriöse Attraktivität haben.
PORTRÄT
Nach außen wird nicht jeder das Auto mögen: Legacy -Scheinwerfer sind zu ausdrucksstark und machen es dem Opel -Vectra der neuesten Generation ähnlich. Dies verwirrt viele, insbesondere die Bewunderer des alten Subaru. Im Aussehen des Modells gibt es jedoch viele interessante Elemente, die die Neuheit auffällig und in seiner eigenen eleganten machen.
Ich bin froh, dass Designer im Design des Salons ohne kontroverse Lösungen getan haben. Das Innenraum ist natürlich modifiziert, aber die Kontinuität ist offensichtlich: Der innere Raum ist harmonisch, die Qualität und das Aussehen der Materialien der Dekoration auf der Höhe. Im Allgemeinen stimmt der Salon vollständig mit den Kosten der Maschine überein.
Vermächtnis, das wertvolle sich verhält und in Bewegung, zumindest in der Limousine des Chassis, wird das Auto perfekt kontrolliert. Outback kann kein Vier -Door -Gegenstück aufweisen, aber es kompensiert diesen Defekt mit einem hohen Komfort (die Suspension ist erstaunlich langweit!). Darüber hinaus hatte das Modell der europäischen Spezifikation schließlich einen Turbomotor. Jetzt haben Impreza -Besitzer etwas zu streben, andernfalls war der Turbo -Motor früher nur Amerikanern und Japanisch zur Verfügung.
Einen Körper wählen Zusätzlich zu der Limousine bieten die japanischen Kunden den Outback Station Wagon an. Dies ist die gleiche Maschine, mit der die Mode für Offroad-Universalien gegangen ist, und in der vierten Ausgabe von Outback hält immer noch die Meisterschaft in diesem Segment, wobei ein charakteristisches Roh Body Kit und eine fantastische Straßenfreigabe zur Schau gestellt werden. Es wird jedoch nicht funktionieren, die Preise der Limousine und des Stationswagens zu verknüpfen: Vermächtnis und Outback sind gleichzeitig Modifikationen desselben Modells, und unabhängige Autos, die sogar Stromeinheiten haben, sind weitgehend unterschiedlich. So betragen die Kosten für die Basis -Limousine 1 199 200 Rubel, während der Bahnhofswagen mindestens 1.363.500 Rubel kosten wird.
Bewegungsquellen
Der schwächste Motor ist immer noch eine 2-Liter-Einheit mit einer Kapazität von 150 PS. (von 1 199 200 Rubel). Leider kann die Limousine nur damit mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet werden, dem Stationswagen, das Handbuchgetriebe ist übrigens überhaupt nicht ausgestattet. Die anderen Versionen werden vom Variator installiert (obwohl nicht in der grundlegenden Konfiguration: Eine solche Box ist für einen Zuschlag von 57.800 Rubel verfügbar).
Der Motor mit einem Arbeitsvolumen von 167 PS ist auf die Limousine (die Kosten eines Autos von 1.362.100 Rubel) und auf einem Stationswagen. In der Limousine ist es wahr, dass es mit dem Variator geliefert wird. Der Stationswagen mit einem solchen Stromeinheit kann mit Mechanik sein. Eine Limousine mit einem 2,5-Liter-Motor verbringt etwas mehr als 10 s über die Beschleunigung und stoppt den Lauf bei 210 km/h (der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8 l/100 km).
Ein 2,5 l Turbomotor mit einer Kapazität von 265 PS Das Vorrecht der Limousine (der Preis von Version 1 698 500 Rubel). Und trotz der Tatsache, dass die Maschine ausschließlich mit einem Automat ausgestattet ist (übrigens ist dies die einzige Modifikation der Limousine, auf der eine solche Box anstelle eines gestrandeten Kontrollpunkts installiert ist), geht sie fröhlich: Beschleunigung auf hundert, laut Für den Hersteller dauert nur 6,2 s. Die maximale Geschwindigkeit beträgt ca. 250 km/h. Der Kraftstoffverbrauch ist 2,6 Liter höher als der des Modells mit einem atmosphärischen Motor des gleichen Volumens.
Sechs von 3,6 l mit einer Kapazität von 249 PS (Gegenüber Legacy/Outback-Motoren) sind ausschließlich auf dem Stationswagen installiert (gepaart mit einem Automaten: Der Variator in 5-Türer-Maschinen ist nur mit einem 2,5-Liter-Stromgerät). Der Preis der Version liegt bei 1.959 100 Rubel. Im gemischten Zyklus verbraucht der Motor nur einen halben Liter weniger als der Kraftstoff als der Limousinen -Turbomer, bis zu hundert Fahrzeuge beschleunigen merklich langsamer über 7,5 s, die maximale Geschwindigkeit beträgt 230 km/h.
Grundniveaus der Ausrüstung
Der Subaru Subaru ist hauptsächlich an den Motor gebunden. Mit anderen Worten, es gibt keine festen Ausführungsstufen, die sich in einer anderen Preisebene als die Motoren befinden würden. Für eine leichtere Wahrnehmung von Informationen werden wir die Beschreibung von Erbe und Outback in zwei Teile unterteilen.
Die Basis-Limousine hat also einen 2-Liter-Motor und kostet 1 199 200 Rubel. Der Käufer kann sich auf eine sehr reichhaltige Standardausrüstung verlassen, einschließlich des elektrischen Antriebs von Brillen und Spiegeln, dem zentralen Schloss, einem hochwertigen Audiosystem mit Kontrolle am Lenkrad, 17-Zoll-Rädern, Stabilisierung und ABS mit Spur, Belüftung und Heizung von Sitzen, Licht- und Regensensoren, Klimaregelung, Geschwindigkeitsregelung, komplettem Set Airbags, Lederlenkrad und Hebelgetriebe. Das gleiche Auto, aber mit Xenon -Scheinwerfern kostet 1.226.200 Rubel. Der Ledersalon sowie der Fahrerantrieb mit Speicher erhöhen den Preis der Maschine auf 1.273.600 Rubel.
Das Auto mit einem 2,5-Liter-Motor ist genauso ausgestattet wie die Basisversion mit einem 2-Liter-Motor (mit Ausnahme von zweifarbigen Polster), kostet jedoch 1.362.100 Rubel und mit einem Leder-Innenraum von 1.409.500 Rubel. Die Modifikation mit einem von Sport durchgeführten 2,5-Liter-Stromeinheit unterscheidet sich jedoch sowohl durch Füllung als auch durch den Preis: Die Kosten des Autos beginnen mit der Marke von 1.390.800 Rubel. Das Hauptkomponentensportpaket (Aluminiumpedale, Kohlenstoff in der Innenausstattung, andere vordere Stoßstange und Optik, ein weiterer Kühlergrill, Bilstein-Stoßdämpfer und 18-Zoll-Räder). Das Sport -Erbe mit einem Ledersalon sowie eine Entfernung des Motors kostet 1.453.200 Rubel. Das teuerste Limousinenauto von GT (1.698.500 Rubel). Zum größten Teil wiederholt die Ausrüstung die Sportversion mit einem atmosphärischen Motor, aber einem Ledersalon für GT -Standardausrüstung. Darüber hinaus ist der Passagierstuhl elektrifiziert, zusätzlich gibt es eine Luke.
Lassen Sie uns nun zum Bahnhofswagen gehen. Das Basismodell mit einem 2,5-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe kostet 1.363.500 Rubel. Es ist im Prinzip wie die billigste 2-Liter-Limousine ausgestattet. Für eine zusätzliche Zahlung von 27.000 Rubel. Kenon ist verfügbar und für 62.400 Rubel. Ledersalon und Fernstart des Stromversorgungsgeräts. Nachdem der Käufer weitere 30.700 Rubel bezahlt hat, erhält er ein Auto mit einer Luke. Übrigens wird kein Sportpaket für den Bahnhofswagen bereitgestellt.
Das Basis-Outback mit einem 3,6-Liter-Motor kostet 1.959 100 Rubel. Er hat keine Lederpolsterung von Sitzplätzen und eine elektrische Fahrt mit einem Fahrersitz, aber es gibt einen Auto -Stillstand. Luke Option im Wert von 30.700 Rubel. Der Preis eines Autos mit Lederintern und elektrischen Anpassungen der Vordersitze beträgt mindestens 2.037.000 Rubel.
Additive?
Alle Optionen, die laut guter japanischer Tradition über die Hauptausführung hinausgehen, werden auf die Elemente des Body -Kits und des Kofferraums auf das Dach reduziert. Für Outback sind weiterhin Zubehör verfügbar, sodass die Optimierung des Raums im Kofferraum optimiert werden kann.
WETTBEWERB
Audi A4
Um von einem einfachen Kompakt des Opel Kadett -Levels zu einem der Führungskräfte der Familienklassenprämie zu wechseln, dauerte der Audi A4 mehrere Jahrzehnte: Die Aufgabe war sehr schwierig. Aber die Deutschen konfrontiert: Der moderne A4 konkurriert mit den übrigen Vertretern dieses Segments gleich.
BMW 3 -Reh
BMW ist auch einer der Führer des Sektors. Das Hauptmerkmal dieser Maschine ist ein sportlicher Charakter: Es ist schwierig, ein Auto mit einem ausgeprägteren Militärgeist in dieser Klasse zu finden (was die M3 -Version wert ist!). Gleichzeitig ist BMW ziemlich praktisch, zum Beispiel ist auf dem hinteren Sofa genug Platz, trotz der bescheidenen Dimensionen.
Honda Accord
Accord, wie Subaru, zieht aufgrund eines kostengünstigen Salons keine vollwertige Prämie an, sondern hat sich dennoch über die durchschnittlichen Vertreter der Klassenerhebung steigen. Accord ist Sport, aber aufgrund der schwachen Motoren ist sogar Subaru minderwertig, ganz zu schweigen von den Deutschen.
