Subaru Legacy West Drive Limousine seit 2009 Limousine

Testfahrt Limousine Subaru Legacy 2.5GT. Gibt es einen WRX im Inneren?

Er knurrt wie bereit, die Straße vor ihm zu brechen. Beim Wechseln von Gängen macht er so etwas wie einen Husten, ein typisches Geräusch für einen erzwungenen Motor. Wenn Sie sich das Geräusch dieses Motors anhören, stellen Sie sich eindeutig vor, dass sich hellblaue Rally -Autos entlang einer Waldstraße nähern. Sofort erinnern Sie sich an den WRC -Champion Peter Solberg, wie er sich zu Ihnen wendet und lacht. Nun, wenn wir berücksichtigen, dass wir in diesem Moment einen Meter über dem Boden im Rallye -Auto waren, dann gab es wirklich etwas zu lachen.
Auf diese Weise ist ein 2,5-Liter-Turbo-Subaru-Gegenteil der Turboselne, dieses Lied ist jedem bekannt, der einst in der Nähe von Impreza WRX war. Die einzige Frage, die Sie sich stellen, woher dieser Sound in einer soliden Limousine im amerikanischen Stil, Subaru Legacy 2.5GT, kam?
Großer Geschäft und Rücksitz
Subaru hat immer versucht, der ganzen Welt zu beweisen, dass es mehr als ein sekundärer Spieler aus Subaru City ist, ein Ort in Japan, der nicht weit davon entfernt ist, neben ihm nichts Bemerkenswerteres. Mit der Veröffentlichung von Subaru Legacy 2.5GT 2010 hat ein kleines Unternehmen die Chance, mit solchen Monstern der japanischen Automobilindustrie wie Honda, Mazda und Toyota gleich zu stehen.
Als vor etwa fünf Jahren die Entwicklung der limitierten Limousinen der aktuellen Generation begann, beschlossen die meisten japanischen Unternehmen, ihre Plattformen mit internationalen Dimensionen aufzugeben und die Dimensionen der Limousinen an den amerikanischen Markt anzupassen. Wie der Honda Accord und Mazda6, der für die Einwohner der Vereinigten Staaten in Größe zu hören war, erhielt Subaru Legacy ebenfalls einen erhöhten Radstand, der jetzt 2.751 mm beträgt. Im Allgemeinen wurde das Auto 35 mm länger (4 735 mm) und fügte 76 mm in andere Richtungen hinzu, wobei die Breite von 1.821 mm und 1 506 mm hoch wurde.
In den neuen Subaru -Legacy -Passagieren werden bis zu 2.917 Liter Platz zugeteilt, was nur beeindrucken kann. Die Erhöhung ist insbesondere beim Sitzen auf dem Rücksitz, wo die Passagiere 10 zusätzliche Zentimeter des Beinraums erhielten. Dies ist ein Fluch von Autos für den amerikanischen Markt, dessen Komfort die Geräumigkeit der Rücksitze messen, obwohl es unwahrscheinlich ist Es gibt SUV in Ihrer Garage.
Und vergessen Sie natürlich nicht einen turbogeladenen Gegner mit einem Volumen von 2.457 Kubikmeter mit einem Ladeluftkühler, der 265 PS entwickelt. Bei 5.600 Revolutionen pro Minute (wenn Sie diese Marke auf dem Drehzahlmesser erreichen, wird es in der Kabine sehr laut) und 348,9 nm Drehmoment im Bereich zwischen 2.000 und 5.200 U / min (optimale Betriebsmodus). Das 2,5 -GT -Dauer -Allradantriebssystem basiert auf dem zentralen Differential basierend auf der Wochofta, wodurch das Drehmoment zwischen den Achsen der Achsen verteilt wird.
Reise in Amerikaner
Subaru Legacy liebt das amerikanische Hochgewicht. Auf der Autobahn sieht er mutig und groß aus, wie ein wahrer Amerikaner. Um ehrlich zu sein, sieht es sogar zu hoch aus, da die hohe Kapuzenlinie den neuen Sicherheitsstandards für Fußgänger entspricht, in naher Zukunft in Kraft treten, und sogar eine luxuriöse Vorderseite, die Luftaufnahme auf der Motorhaube und die länglichen Schwellenlinien sind nicht in der Lage, dem Auto einen schnellen Sport zu geben.
Trotz der Tatsache, dass unser 2,5-gt in 18-Zoll-Scheiben mit Gummi 225/45 verfälscht ist, fühlt es sich auf dem Asphalt (nicht auf Betonbeschichtung) großartig an, obwohl es manchmal einem vertikalen Aufbau unterliegt, wie bei wie Subaru Impreza. Der Sommer Bridgestone RE050A ist ein wenig laut, aber ein turbogeladener Motor mit vier Oppositionszylinder funktioniert gleichmäßig, obwohl er typisch für Subaru ist. Im Allgemeinen gibt der funktionierende Subaru -Motor nur 59 Dezibel mit einer Geschwindigkeit von 112 km/h aus, was tatsächlich viel leiser ist als im Fall von Mazda 6.
Gleichzeitig fühlen Sie sich in einem traditionellen amerikanischen Auto, da das Farbschema und die Materialien für die Beendigung der Frontplatte einfach und unprätentiös sind, wie die Stadt Lafayette, in der das Modell zusammengebaut wird. Die GT -Ausrüstung hat im Design des Salons etwas mehr Aggressivität als die üblichen 2,5i oder luxuriösen 3.6R -Limited, die wir ebenfalls getestet haben, obwohl dies auf der aktuellen Konkurrenzstufe mehr ein Schritt rückwärts als ein Erfolg ist.
Amerikanische Geschwindigkeit
Es ist unwahrscheinlich, dass jemand in der Lage sein wird zu übernehmen, dass ein Durst nach Geschwindigkeit innerhalb des Subaru -Erbes lebt. Sein aktuelles Gewicht, das 1.627 kg beträgt (nicht viel mehr als zuvor, aber immer noch viel), reagierte anhaltende Reaktion auf die Traktion, die beim Drücken des Gaspedals in die Vorderachse eindringt, sowie die Tendenz der Maschine, die Unregelmäßigkeiten töten Wunsch, es auf die Wurzel zu legen, den Tachometerpfeil. Tatsächlich stellte sich jedoch heraus, dass das Vermächtnis viel schneller und agiler ist als es uns zuerst schien.
Es dauert 5,7 Sekunden, bis Sie sich auf 96 km/h beschleunigen. Wenn Sie jedoch nicht die Streckenregelung ausschalten und die Kupplung speichern, dauert die Beschleunigung nur 6,4 Sekunden. Eine Viertelmeile erfolgt in 14 Sekunden und entwickelt sich im Ziel von 160 km/h.
Dennoch macht Subaru Legacy nicht den Eindruck eines Autos, das hohe Geschwindigkeit verehrt, insbesondere vor dem Hintergrund früherer Modelle. Ihm fehlt die Genauigkeit der Lenkung, und die Hinterachse der Limousine dieser Klasse könnte etwas lebhafter sein. Dies ist jedoch höchstwahrscheinlich eine Frage persönlicher Vorlieben, da das Auto auf dem Slalom mit dem Stabilisierungssystem ausgezeichnete 109 km/h zeigte. Zuerst erscheint es vor ihm weich, obwohl dies dem Auto hilft, genau in die Kurven des Slaloms zu gehen, und zu irgendeinem Zeitpunkt gibt es nicht einmal einen Hinweis auf unzureichende Rotation.
Nicht für Erwachsene
Dieses Legacy -Modell ist so groß, dass Sie es sofort als Assistent und nicht als Spielpartner wahrnehmen. Schließlich gibt es einen großen Rücksitz und einen Kofferraum mit einem Volumen von 416 Litern. Und trotzdem befanden wir uns auf einer schmalen Straße in der Mitte des Unbekannten und erinnerten uns mit hellen Traurigkeit an diesen Tagen, als die Legacy -Limousine eher wie Impreza WRX mit einem Diplom des Instituts der edlen Mädchen war.
Aber hier gab es einen Platz für ein kleines Wunder. Der Abholung der vorderen Achse bei hoher Geschwindigkeit, die als Zerfall wahrgenommen wird, hilft der Maschine, schnell in die steilen Kurven einzudringen, die mit einer abgesenkten Vorderseite vorbei und nach hinten entlang einer idealen Flugbahn angehoben werden. Am Ausgang versammelt sie und springt buchstäblich aus der Kurve zu einer geraden Linie, die bereits für die nächste Runde bereit ist.
Diese Funktion hat sich im Test für die laterale Beschleunigung perfekt erwiesen, bei der das Auto 0,84 g zeigte und das Stabilisierungssystem so konfiguriert ist, dass es das Ergebnis dieses Tests nicht beeinflusst. Die gleiche Geschichte mit dem Bremssystem: Das Bremspedal scheint weich zu sein, was jedoch nicht das Auto auf dem relativ klebrigen Bridgestone RE050A 225/45 R18 91W Stop von 96 km/h für nur 33,83 m und sogar und sogar von 96 km/h stört, und sogar Nach wiederholten Versuchen erschienen keine Anzeichen von Bremsmüdigkeit.
Ich gebe zu, dass es uns manchmal während eines aktiven Fahrens auf Bergstraßen schien, dass es aufgrund des Waldes willkommene Ausrufe auf spanische Rallye -Fans gab. Hier, in den Bergen von Santa Monika, schrieb uns auch niemand an uns, der Slogans auf dem Asphalt umfasst ...
Dann wechselten wir die Geschwindigkeit eines 6-Gang-Getriebes und Träume wie ein Wind weggeblasen. Dies ist der beste Hebel, um die Geschwindigkeiten von allem zu wechseln, was wir mit Subaru gesehen haben. Unser Subaru -Experte sagte, dass es hier einen klaren Fortschritt und eine relative Glätte des Hebelkurs gibt, aber immer noch mit schnellem Umschalten können Sie das erforderliche Getriebe ohne Vorsehung nicht finden.
Subaru -Traditionen
Legacy 2.5GT ist ein ausgereiftes Auto, das Subaru seit langem versucht hat, ein Auto zu machen, ein Auto, das für den üblichen amerikanischen Fahrstil konfiguriert ist (sowie den Stil des amerikanischen Lebensmittels, weil es von hier aus unseren soliden Dimensionen). Aber unter Konkurrenzbedingungen ist es fast genauso wenig gefragt wie zuvor. Es ist so groß wie andere, es ist korrekt ausgestattet, richtig gestaltet, erreicht aber immer noch nicht das Niveau seiner Klasse in Bezug auf Raffinesse, Stil und Vergnügen beim Fahren.
Legacy 2.5GT ist interessant, da es immer Subaru -Autos mit besonderer Ungewöhnlichkeit gemacht hat. Er hat einen lustigen Motor mit einer lauten Stimme, einem konstanten Allradantrieb, der bei schlechtem Wetter oder auf einer komplexen Autobahn und seinem eigenen Stil hilft und ein Auto angenehm aus der Gesamtmasse verteilt. Die veränderten 2,5 GT sind schneller als 2,5i, mit niedrigerer Leistung und leidenschaftlicher mehr als teurer 3,6R -Limited.
Wenn Sie hoffen, WRX hier zu finden, werden Sie enttäuscht sein, denn Legacy 2.5GT ist zu groß und süß, um eine aggressive Sportlimousine Ihrer Träume zu werden. Und doch gibt es viel mehr Jungen als in seinen direkten Konkurrenten aus Honda und Mazda (und sogar in Acura TSX), weil er allein ein manuelles Getriebe hat, oder? Eine ziemlich ungewöhnliche Kombination von Qualitäten, aber es mag ich, dass ich Subaru -Fans mag, die es anderen lieben, anderen die Essenz dieser Kuriositäten zu erklären.
Alternative Meinung
 
Caroline Parilla, stellvertretender Kopf. Redakteure:
Dies ist ein Auto. Wenn ich Subaru Legacy 2.5GT an einer Ampel treffen würde, hätte ich kaum darauf geachtet. Gesichtliche Limousine mit mittlerer Größe. Vielleicht auf dem Rücksitz ein paar Kinderkämpfe, im Kofferraum im Kauf und einer Fußballuniform, und die Mutter der Familie fährt. Kein einziger Hinweis auf die Gelegenheit zu konkurrieren. Und ich würde mich irren.
Subaru versorgte diese langweilige Limousine mit einem neuen 265-PS-Zwangsmotor. Dieses praktische Tarantass beschleunigt in 6 Sekunden auf 100 km/h, fast wie WRX.
Trotz der Tatsache, dass die neuen 2,5 -gt an Gewicht zugenommen haben und sich wohler gefühlt haben, ist es so Sport wie sein Vorgänger. Ich war erstaunt, wie leicht er mit dem kurvenreichen Mountain Highway abgestimmt ist. Es wird sich um 50 km/h handelt, bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h und sogar höher. Ja, beeindruckend. Und der Schalter ist so reibungslos, im Gegensatz zu früheren Modellen, dass ich fahren musste, dass ich überhaupt vergessen habe, an dem Rad, dessen Auto ich bin.
Aber egal wie schnell und der Sport dieses Auto ist, er ist nicht für mich, ein einsamer Einwohner der Stadt, der schnelle Autos liebt. Es ist viel besser für eine gelangweilte Hausfrau geeignet, die noch nicht alle Freuden der Mutterschaft kennengelernt hat. Es ist bequem und praktisch, mit Pfefferkorn, der Geschmack, dessen Geschmack Sie vielleicht nur dann von einer Ampel beginnen können.
 


 

Quelle: Insidenz