Subaru Legacy West Drive Limousine seit 2009 Limousine

Überprüfung der Autos der neuen Subaru Legacy -Familie. Alles für eine komfortable Reise

Subaru Legacy trifft sein zwanzigstes Jubiläum mit einer radikalen Änderung des Bildes. Neue Ausrüstung, neues Design Was steht hinter all dem? Darüber hinaus unsere Rezension des neuen Autos in drei Versionen.

   
Japanischer Grand Turismus
Meiner Meinung nach ist es von allen japanischen Autos Subaru -Erbe, das für den Titel des Grand Turismus am besten geeignet ist, d. H. Auto mit zunehmendem Komfort mit ausgezeichneter Leistung. Für verschiedene Bewertungen habe ich bereits über tausend Kilometer über das Vermächtnis verschiedener Generationen gerollt, und jede Testfahrt erfreut mich ausnahmslos: eine Wundermaschine!
NEW Generation Legacy Fünfter in Folge. Diesmal wurde die Linie mit dem Touring Wagon Universal aufgefüllt, das die Firma B4 Limousine und den Outback Crossover zusammenstellte, das auch in einem neuen Look dargestellt wurde. Es macht keinen Sinn, alle Änderungen aufzulisten, die hier betroffene Autos betroffen haben. Eine solche Liste würde eine ganze Seite erfordern. Der Zweck dieses Artikels ist anders: ein lakonisches realistisches Porträt einer aktualisierten Legacy -Familie.
Im Auto von Subaru Mitaka wurden fünf Autos jeder Karosserie für eine Testfahrt vorbereitet. Ich bemerkte sofort, dass Autos aus der vorherigen Generation in Dimensionen, Design und im Allgemeinen ein neues Charisma unterscheiden. Darüber hinaus schien das Vermächtnis amerikanischer zu werden, was nicht überraschend ist, da der Hauptmarkt für Legacy Nordamerika. Es wird erwartet, dass es doppelt so viele Autos verkauft wird wie in Japan.
Zum Testen habe ich drei Autos ausgewählt: Touring Wagon 2.5GTs Paket, Outback 3.6R und B4 2.5i L -Paket. Ich beschloss, mit dem Tourenwagen zu beginnen, und ging zum Hauptziel zum Lake Kawaguti. 2.5GTs Paket ist das stärkste Gerät des Touringwagens, das mit einem horizontalen 4-Zylinder-Motor mit einem Turbolader und Sportschockdämpfer von Bilstein ausgestattet ist. Ihr Äußeres ist mit 18-Zoll-Rädern mit Gummikonfiguration 225/45R18 dekoriert. Das Innenraum ist zufrieden mit dem Finish für Kohlenstoff.

Das interessanteste Modell?
Ich saß auf dem Fahrersitz (was übrigens im Vergleich zur vorherigen Generation höher wurde) und drückte den Motorstartknopf. Der Stolz von Subaru, der Vier -Zylinder -Oppositionsmotor, wachte auf. Ich habe das Geräusch im Leerlauf praktisch nicht gehört, ich hatte auch fast keine Vibration. Im neuen Legacy -Motor (zusammen mit dem Getriebe, der Frontfederung und des Lenksystems) wird es auf dem Unterrahmen des neuen Designs montiert. Somit wird das Rauschen und die Schwingung des Stromeinheits praktisch nicht an den Körper übertragen. In der Kabine ist es nicht nur während des müßigen Kurs des Motors, sondern auch während der Fahrt ruhig.
Die Suspension, die ausgezeichnete Bilstein -Stoßdämpfer erhielt, zeigte ihre großartigen Eigenschaften in Bewegung. Bei der gleichmäßigen Beschichtung übertraf die Glätte der Bewegung meine bereits hohen Erwartungen. Aber mit den Hindernissen der unbefestigten Straße wurde die Federung perfekt abgestimmt und alle Unregelmäßigkeiten leicht geglättet. Nachdem ich auf der Autobahn gegangen war, hatte ich sogar Angst, wie reibungslos das Auto flog. Fans von Long -Distance -Reisen werden diese Funktion sicherlich zu schätzen wissen. Leider war es nicht möglich, das Auto in Ecken richtig zu testen. Was es dennoch verstehen konnte. Mit einer leichten Kurve verleiht der elektrische Leistungsverstärker ein etwas unnatürliches Gefühl, aber ich mochte es im Prinzip. 2.5GTs Paket ist ein einwandfreies Auto, das Komfort und eine entspannte Fahrt wie in einem wunderbaren Teil kombiniert.
Ein 2,5-Liter-Motor mit einem Turbolader verdient eine separate Erwähnung. Dies ist ein sehr zuverlässiger Apparat, dessen Wirksamkeit sowohl bei niedriger und hoher Geschwindigkeit spürbar ist. Zu den charakteristischen Merkmalen gehört ein überraschend glattes Geschwindigkeitssatz, ein langes Drehmomentregal und ein für die Oppositionsmotor charakteristischer Niedrigstufe. Aktive Liebhaber, ein solcher Motor mag zu flexibel erscheinen, aber Sie sehen, seine Würde ist offensichtlich. Was das Fünf -Geschwindigkeits -Automatikgetriebe angeht, wurde in kurzer Zeit der Spaziergang mit ihr bemerkt - alles funktioniert reibungslos und sicher.

3.6 Liter ist notwendig?
In der Nähe des Ziels bin ich zu Subaru Outback 3.6r transplantiert. Ich bemerke sofort den Unterschied im Betrieb der Motoren. Outback ist mit einem 3,6-Liter-6-Zylinder-Motor ohne Schub ausgestattet, der sich vom Tour-Wagenmotor mit einer schnelleren (aber nicht scharfen!) Reaktion unterscheidet. Ein solcher Motor wird zweifellos amerikanische Wände bewerten, aber meiner Meinung nach würde Outback mit einem bescheideneren Motor von Touring Wagon 2.5GT organisch in die japanische Realität passen.
Die minimale Straßenfreigabe von Outback 3.6R ist relativ hoch. Wenn Sie jedoch unfreiwillig auf eine ungleichmäßige Beschichtung oder in einem fließenden Slush gelangen, denken Sie unwillkürlich daran, dass Sie sich nur in einem Auto befinden. Die Unannehmlichkeiten sind jedoch aufgrund des gesamten Radlaufs und einer Erhöhung der Freigabe um 20 mm etwas kompensiert.
Ja, Sie sollten den coolen Innenraumwagen und den Outback erwähnen. Die hinteren Passagiere werden feststellen, dass es so viele Beine gibt, dass Sie Ihre Füße frei auf Ihr Bein legen können, und Sie können einfach die Decke so hoch vergessen. Die Neigung der Rücksitze ist reguliert, was ebenfalls großartig ist. Die Tiefe des Rumpfes nahm leicht ab, wurde jedoch gleichzeitig breiter und höher. Im Allgemeinen stieg das Rumpfvolumen um 61 Liter und beträgt nun 520 Liter. Und mit gefalteten Rücksitzen versteckt sich das Rumpfregiment leicht unter dem Boden intelligent, nicht wahr?

Das reifte Erbe
Schließlich erreichte die Warteschlange das B4 2,5i L -Paket. Der Schwerpunkt der Aufmerksamkeit liegt auf einem neuen Stromeinheit: ein Motor (4-Zylinder-SOHC mit einem Volumen von 2,5 Litern ohne Schub) und ein Getriebe (Variator von Lineartronic). Lineartronisch ist die gleiche gewöhnliche moderne Variatorin, nur ein wenig schlauer und berücksichtigt die Position des Bremspedals und des Beschleunigers. Wie bei jeder Variator funktioniert es sehr leise. Was den Motor betrifft, so verursachen seine betrieblichen Eigenschaften von Beschwerden in der Stadt und auf einer High -Feed -Autobahn nicht. Im Allgemeinen machte das Paket der Sportgeräte den Eindruck des bequemsten Fahrens.
Nach ungefähr acht Stunden kehrte ich in den Startbereich zurück. Die Reise war nicht so groß, aber es zeigte sich, dass alle drei Autos ideal für lange Reisen sind. Ich wurde besonders vom Touring Wagon 2.5GT S -Paketmodell in diesem Auto erobert. Ich möchte jetzt irgendwohin gehen, weit weg. Nun, über die beiden anderen getesteten Modelle kann ich sagen, dass sie im Vergleich zur vorherigen Generation zu einer Klasse gewachsen sind und ohne Zweifel nicht gleichgültig diejenige lassen, die auf der Suche nach einem leistungsstarken und bequemen Auto ist.
Nur eines peinlich in all dem: eine Zunahme der Dimensionen des Körper- und Motorvolumens. Dies entspricht nicht den Trends der Zeit, zumindest für Japan. Um des nordamerikanischen Marktes willen, enttäuschende Vermächtnisrisiken seine japanischen Fans.


Technische Merkmale des Subaru Legacy B4 2.5i L -Paket:
Volllänge: 4730 mm.
Komplette Breite: 1780 mm.
Komplette Höhe: 1505 mm.
Die Länge des Radstands: 2750 mm.
Gewicht: 1545 kg.
Laufwerk: komplett.
Motor: Ein 2,5-Liter-horizontaloptischer 4-Zylinder-SOHC mit 16 Ventilen (maximale Leistung von 170 PS bei 5600 U / min, maximales Drehmoment 23,4 kg m bei 4000 U / min).
Preis in Japan: 2 520 000 Yen ($ 26 600).
Der Preis einer Testkopie: 3 139 500 Yen (33.200 USD).
Optionen: Clean Review + Factory Tining + All -Weather Equipment + Musiksystem McIntosh Premium Sound und Navigationssystem auf einer Festplatte + Hatch \u003d 588.000 Yen; Camelia Red Pearl \u003d 31 500 Yen.

Technische Merkmale von Subaru Legacy Outback 3.6R:
Volllänge: 4775 mm.
Komplette Breite: 1820 mm.
Komplette Höhe: 1605 mm.
Die Länge des Radstands: 2745 mm.
Gewicht: 1580 kg.
Laufwerk: komplett.
Motor: Ein 3,6-Liter-Horizontal-Opposite-6-Zylinder-DOHC mit 24 Ventilen (maximale Leistung 260 PS bei 6000 U / min, maximales Drehmoment 34,2 kg-m bei 4400 U / min).
Preis in Japan: 3 465 000 Yen (36.600 USD).
Der Preis einer Testkopie: 3 921 750 Yen (41 $ 400).
Optionen: Pure Review + Werksfaktor + All -Weather Equipment + Mcincintosh Premium Sound- und Navigationssystem auf einer Festplatte + Hatch \u003d 425 250 Yen; Satin weiße Perle \u003d 31 500 Yen.

Technische Merkmale des Subaru Legacy Touring Wagon 2.5GT:
Volllänge: 4775 mm.
Komplette Breite: 1780 mm.
Komplette Höhe: 1535 mm.
Die Länge des Radstands: 2750 mm.
Gewicht: 1550 kg.
Laufwerk: komplett.
Motor: 2,5-Liter-Horizontal-Opposite-4-Zylinder-DOHC mit 16 Ventilen, Turbo, Ladeluftkühler (maximale Leistung von 285 PS bei 6000 U / min, maximales Drehmoment 35,7 kg m bei 2000-5600 U / min. Min).
Preis in Japan: 3 360 000 Yen ($ 35 400).
Der Preis einer Testkopie: 3 701 250 Yen (39.000 USD).
Optionen: Pure Review + Factory Tining + All -Weather Equipment + Musical System Legacy Premium Sound und Navigationssystem auf einer Festplatte + Hatch \u003d 341 250 Yen.



 

Quelle: webcg.net