Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 seit 2009 Limousine

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Allgemein
Schließlich ist das Erbe vollständig aktualisiert - ein Modell, das in einer Reihe von japanischen Universal so beliebt ist, wie weit von anderen Herstellern entfernt ist. Und als die vorherige B4-Limousine erschien, begann er mit den Benutzern, die sofort angenommen wurden, beliebt. Unter den Herstellern in Japan waren die Limousinen nicht beliebt, aber B4 überwande diese Barriere, zeigte, dass die Limousinen viele Fans hatten.
Ich empfehle diese Verschiebung des Modells nicht als Abweichung vom Konzept, sondern als Evolution.
Alles wurde von Grund auf recycelt, mit sinnlichen Eigenschaften festgelegt? Ist schön? Produziert der Eindruck? Bauch, der die Körperzahl 5 aufgibt, was der größte Unterschied war, machte eine Entscheidung für die Körperzahl 3, die doppelte Twin Turbo Sequential Turbine wurde durch einen einzelnen Single Turbo ersetzt, der auch den Innenraum usw. verbesserte. Es forderte eine gigantische Anstrengung, die schwer vorstellbar ist.
Wenn Sie das neu geborene Erbe ansehen, verstehen Sie, wie viele Begeisterung und Energie in sie investiert werden, und wie viel es geliefert wird.
Außen- und Innenraum
Das Äußere ist eines der Hauptmerkmale des neuen Erbe. Die Körpergröße wird von den vorherigen 1695 mm bis 1735 mm erhöht und ist in der Größe Nr. 3. Körper Nr. 5
er war ein Erbe von Visitenkarten und zog eine gute Kapazität an. Es mag scheinen, dass eine solche mutige Ablehnung davon sogar für Subaru ein großes Risiko war, aber am Ende erhielt das Erbe ein wunderschönes Körperdesign, das die Unannehmlichkeiten großer Größe kompensierte.
Nach den Trends fand die legte Impreza, Subaru, organisch sein neues Gesicht im Erscheinungsbild von Erbschaft, modern und schnell, glatt und angespannt, mit einem reichen Erscheinungsbild und einer schnellen Körperform. Wenn Sie ein solches Design vor Ihnen sehen, sagen Sie unerwünschend, das ist ja!
Dies wird ein hervorragender aerodynamischer Widerstandskoeffizient erreichen.
Für den Stationswagen beträgt der Wert von CD 0,30 und für Sedan 0,28. Auf dem Weg, da die Hubkraft fast auf Null verringert wird, wenn sich bei hohen Geschwindigkeiten bewegt, taucht der Körper nicht auf, und es ist möglich, hohe Stabilität aufrechtzuerhalten.
Das erste, was im Inneren gefühlt wird, ist das, was zuvor charakteristisch ist
das Gefühl schüchtern in der Kabine. Insbesondere ist es in B4 zu sehen. Die Breite stieg insbesondere in der Limousine, insbesondere dort war mehr Platz vom Kopf des Sitzens, ein Gefühl der Freiheit erschien.
Darüber hinaus haben sich Sitze erheblich verändert. Dickeres elastisches Futter aus Stahl, sodass es sofort bequemer wurde, um zu sitzen. Dies war jedoch nicht darauf beschränkt, und der Bau der Sitze wurde überarbeitet, nämlich der Penourettan, der Längsanordnung von S-förmigen Federn und die Artikulation jeder Feder wurde verwendet. In der Längsrichtung wurde der Faltwinkel erhöht, und eine gute Überprüfung wurde in der vertikalen Position des Sitzrückens erreicht.
Darüber hinaus wurde ein System erfolgreich auf den Rücksitzen des Stationswagens implementiert, mit dem Sie schnell eine glatte Oberfläche des Ladungsbodens erhalten können, während der Hub des Sitzkissens aufrechterhalten wird. Wir stellen auch fest, dass der schnellste Sitzhebel im Kofferraum installiert ist, so dass der Rücksitz auch durch die hintere Tür des Kofferraums leicht den Rücksitz falten kann.
Leistung
Wenn Sie also mit einem neuen Erbe fahren, fühlen Sie sich, wenn wir in einem Wort sprechen, das Qualitätsniveau. Was genau? Zum Beispiel ein reibungsloser Schritt. Jede Version ist deutliche Verbesserungen. In dem alten Erbe war es in dem alten Erbe zu spüren, dass in der vorderen Suspension fehlte, dass der Schlaganfall fehlte (und dies in der Tat einen Ort hatte), ist es jetzt fixiert. Die B4-Version unterscheidet den Glauben an die anfängliche Arbeitsphase der Bilstein-Suspension.
In der GT-Serie, in der Turbo-Motoren installiert wurden, weigerte sich, ständig Twinturbo zugunsten einer einzigen Turbine abzulehnen. Ich glaubte, dass es in Impreza wäre, aber die Eindrücke der Reise waren sich als anders heraus. Einzelne Legacy-Turbine besteht aus Titan, es hat eine gute Sensibilität. Die Leistungsmerkmale sind auch hervorragend, es gibt kein solches, was nach einem bestimmten Niveau der Revolutionen scharf untergraben ist. Nach 2000 RPM beginnt das Drehmoment, mit dem Rascheln reibungslos zu wachsen, das Gefühl der Macht wird auf das Niveau verbessert, das der Kapazität von 280 PS entspricht. (in der Maschine 260 PS) entsprechen die Merkmale der Beschleunigung auch der Kapazität von 280 PS Dies gilt sowohl für B4 als auch bis zum Universal.
Tatsache ist, dass auf dem Erbe das Bordsystem installiert wird, das den gemeinsamen Betrieb des Motors und der Getriebe, Gaspedale und Motorleistung steuert, um die Arbeit abhängig von den Betriebsbedingungen zu optimieren. Selbst mit einem manuellen Kasten steuert es, dass beim Umschalten keine Probleme auftreten, ohne etwas mit einer Maschine. Dies ist der Grund für die Überraschung des glatten und kraftvollen Drehmoments. Natürlich ist das Verschwinden der solchen in dem alten älteren Defekt, der durch einen Turbolader einer konsistenten Wirkung als Drehmomentausfälle verursacht wurde (dies ist natürlich für solche Turbinen).
Die Anpassungen der Federn und Stoßdämpfer sind für den Stationswagen und der Limousine gleich, aber das Universal ist schwerer dahinter, die Inertialmasse ist größer, wenn es speziell saugte, wenn die Hinterräder reibungslos abnehmen. Die Limousine ist nicht so einfach, in Rutschen zu stecken, auch wenn es unhöflich genug ist. Wahr, und im Universal ist es nicht so besorgt, aber wahrscheinlich ist der Wagen für Fahrer bevorzugt, die den Sportstil bevorzugen, weil das Auto nach dem Verlangen des Fahrers bewegt.
Das ist mit der aktuellen Änderung des Modells sogar deutlich verbessert, dass dies ein 2-Liter-DoHC-Motor ist. Dieser Motor in 190 PS Mit guten Eigenschaften, der Inhalistrität und der Falle. Ein guter Eindruck erzeugt eine reibungslose Arbeit, die den Charakter des Erbes unterstreicht, gleichzeitig die Steifheit und die Überwachung meisterhaft geglättet. Für einen Automaton, einem hochkonsistenten Motor mit einer Kapazität von 180 PS, was gute Beschleunigungsraten hat.
Die Gestaltung des unteren Körperteils ähnelt GT an 17-Zoll-Rädern, schlanken Strukturen, die dauerhaft betont, dass alles für eine sportliche Fahrt bereit ist. Es wird mit Gewalt gefühlt, wie im ehemaligen 2,5-Liter-Modell. Stil, Motor und Eindruck einer Größenordnung verbessert. Wenn wir über die Mängel sprechen, können Sie das Gefühl kurz erwähnen, dass alles zu enge ist, und die Mängel im Intrafik sind völlig unsichtbar geworden.
 
 
 

Eine Quelle: Carview.co.jp.