Subaru Legacy West Drive Limousine seit 2009 Limousine

Überprüfung des neuen Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B, 2006

Es wird allgemein anerkannt, dass die Modifikation von GT Spec.b unter den gesamten Modellen des Legacy -Autos den meisten sportlichen Charakter hat. Dieses Auto ist mit einem 2-Liter-Motor mit einem Turbolader ausgestattet und hat außerdem eine eher steife Federung, 18-Zoll-Räder und einige andere charakteristische Merkmale. Nach einer teilweisen Modernisierung der Subaru-Legacy-Reihe wetteifert alle mit dem auf der Maschine installierten Unterantrieb. Natürlich ist sie es wert. Aber es wäre falsch zu glauben, dass die Modernisierung dem Auto außerdem nichts Neues gab.
Die Ökologie wird nicht vergessen.
Während der nächsten kleinen Modernisierung des Subaru -Legacy -Autos wurde beschlossen, seinen vorderen Teil gründlich zu verschärfen. Danach bestimmt jeder Subaru -Kenner leicht: Dies ist eine alte Legacy -Maschine im Stil, aber das ist neu. In der Tat sind die Unterschiede sehr auffällig.
Also, was haben wir? Nach 3 Jahren nach dem Auftreten einer Legacy -Familie der neuen Generation auf dem Markt wurde beschlossen, sie ein wenig aufzuregen. Gesagt, getan! Und obwohl die Ingenieure und Designer, die an der Implementierung der Entscheidung teilnehmen, diese Veranstaltung als kleine Modernisierung bezeichnet, ist die Skala etwas bedeutender. Betrachten Sie ein einfaches Beispiel. Angenommen, die Designer haben beschlossen, das Erscheinungsbild der Maschine irgendwie zu verändern. Dies ist ein ziemlich häufiger Schritt mit teilweise Modernisierung, da die Eigentümer später leicht zu unterscheiden können, wo sich das alte Auto befindet und wo es sich um eine neue Stichprobe handelt. In diesem Fall können Sie sich auf eine einfache Änderung der Form der vorderen und hinteren Stoßstange beschränken, andere vordere und hintere Leuchten usw. setzen. Das heißt, um Änderungen nur an solchen externen Attributen vorzunehmen, die aus Kunststoff bestehen und für die keine signifikante Änderung der Produktionslinie erforderlich ist. Sie können jedoch zum Beispiel die Haubenlinie ändern. In technischer Hinsicht ist eine solche Idee viel schwieriger zu durchführen, da es notwendig ist, nicht nur die Motorhaube selbst, sondern auch die Seitenteile der Vorderflügel zu ändern und anzupassen. Mit anderen Worten, die Ärger werden viel größer sein, aber wie sie das Ergebnis wahrnehmen, muss dies noch gesehen werden!
In dem Organisationsplan sollten diese beiden Maßnahmen als Änderungen des Erscheinungsbilds während der kleinen Modernisierung bezeichnet werden. Es ist sicherlich so, dass der zweite Weg von dem ausgewählt wird, dessen Ambitionen mehr sind. Nach der kleinen Modernisierung der Legacy Family -Maschinen können wir mit Zuversicht sagen, dass Subaru mehr als genug Ambitionen hat.
Aber die Tatsache, dass sich die Liste der Änderungen, die während der niedrigen Modernisierung vorgenommen wurden, als ziemlich vielfältig herausstellte, ist das noch nicht alles. Die Hauptsache, es scheint mir, ist nicht wie viele Punkte darin, sondern wie ihr Charakter ist. Genauer gesagt, dass dieses Menü als Hauptgericht angeboten wird. Unerwartet für alle war die Umweltsicherheit des Legacy -Autos die Hauptsache. Und wie sich herausstellte, gilt nicht nur für die Legacy -Serie. In naher Zukunft wird dieser Trend für alle Modellränge des Subaru -Parkplatzes dominant. Es ist zu beachten, dass vor den negativen Auswirkungen von Subaru -Maschinen auf die Umwelt keine Sonderdiskussion unterliegt. Nicht, dass diese Eigenschaften völlig ignoriert wurden, nein! Inmitten der ständigen Verbesserung der laufenden Qualitäten ist das Thema Ökologie jedoch in den Hintergrund verblasst. Aber die Zeiten ändern sich, und jetzt verkündet der Subaru -Vertreter öffentlich, dass die Priorität einer Modernisierung eines Autos die Leistung dieser modernen Ebenen in allem, einschließlich der Ökologie, sein sollte. Nun, der neue Ansatz ist angegeben, und offenbar sollten die Ergebnisse der niedrigen Modernisierung der Legacy -Familienautos als erster Akt im Rahmen der neuen Umweltpolitik von Subaru angesehen werden.
 
Allgemeine Informationen über das Auto:
(Merkmale der Serie)
Ohne Zweifel ist die Familie der Legacy Automobile Gegenstand einer besonderen Sorgfalt für Subaru, da es in gewissem Sinne seine Trump -Karte ist. Derzeit wird bereits die 4. Generation von Maschinen dieser Familie produziert. Der letzte vollständige Austausch des Modellbereichs ereignete sich am 23. Mai 2003. Ab diesem Moment wurde das Auto mit einem Körper der 3. Dimensionsgruppe produziert. Aber was trotz der vergrößerten Dimensionen am interessantesten ist, war das neue Auto fast 100 kg einfacher als sein Vorgänger. Darüber hinaus trat ein großer Geräusch in Kombination mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe einer neuen Entwicklung in der Maschine auf, die die Maschine mit einem leistungsstarken Drehmoment bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit versorgte. Wenn Sie sich mit den Details befassen, können Sie beispielsweise das Bremspedal stark bewerten, dessen Widerstand jetzt genauer der Größe des tatsächlichen Hemmungsmoments entspricht. Dies ist nur ein Beispiel für die vielfältige Arbeit von Subaru -Ingenieuren über seine neue Idee, die das hohe technische Potenzial des Unternehmens beweisen soll. Wie haben sich die Dimensionen des Autos der 4. Generation im Vergleich zu seinem Vorgänger verändert? Die Länge betrug also 4680 mm, die Breite wurde 1730 mm, was 35 mm mehr als zuvor beträgt. Im Gegenteil, die Höhe nahm im Gegenteil um 15 mm ab und beträgt jetzt 1470 mm. Dies sind Daten zum Touring Wagon 2.0 GT -Modell. Und schließlich erhöhte sich der Radstand ebenfalls um 20 mm und beträgt jetzt 2670 mm.
 
Im Monat dieses Jahres bestand das Modell des Legacy Touring Wagon eine kleine Modernisierung, die nicht nur das Aussehen und das Innere der Kabine, sondern auch hauptsächlich den Motor und das Design des Körpers beeinflusste. Wenn die ergriffenen Maßnahmen als kleine Modernisierung bezeichnet werden sollten, möchte ich so etwas wie einen erweiterten kleinen hinzufügen.
Zunächst werden alle Veränderungen im Aussehen um den vorderen Dekorationsgitter des Kühlers konzentriert. Änderungen im Salon waren nur auf den Austausch der Sitze begrenzt. Wenn Sie in den Salon eines 3-Liter-Modells schauen, dann zieht eine neue doppelseitige Klimaanlage (eine unabhängige linke und rechte Luftkanal) sowie eine Teleskoplenksäule mit einer variablen Position des Lenkrads auf sich auf die Aufmerksamkeit drin.
Zu den Änderungen bezüglich des Stromversorgungseinheit gehören zunächst das neue SI-Drive (Subaru Intelligent Drive) -Kontrollsystem, das derzeit sowohl 2-Liter-Modelle mit Turbodaufladung als auch atmosphärischen 3-Liter-Maschinen ausgestattet ist. Mit diesem System können Sie einen von drei Fahrmodi auswählen: S# und I -Modus - Verwenden eines Selektorschalters an der zentralen Konsole der Frontplatte der Kabine. Der Fahrmodus ist in der Tat eine Änderung der Traktionseigenschaften und Gaskontrollschemata. Zusätzlich zu diesem System wird das Auto in der Maschine gestärkt. Und doch wird jetzt auch ein 6-Gang-Schaltgetriebe, das zuvor nur in Modellen mit einem 3-Liter-Motor verwendet wurde, auch in das Spec.BA-Konfigurationsauto gestellt.
(Aufteilung in Kategorien)
Das 2,0 GT-Spec.B-Fahrzeug ist mit dem gleichen 2-Liter-Motor mit einem Turbolader ausgestattet, der in der 2,0 GT-Reihe verwendet wird und tatsächlich die Maschine der teuersten Kategorie der Legacy Touring Wagon-Serie ist. Wie ein 2,0 GT -Modell ist es mit Bilstein -Stoßdämpfer ausgestattet, nur seine Reifen sind etwas größer - 215 /45R /18. Das Design der Radscheiben wurde ebenfalls geändert: Die Spec.B -Scheibe besteht aus 10 Speichen.
Da dieses Auto als Sportmaschine der Legacy Touring Wagon-Serie angesehen wird, ist das angegebene SI-Drive-System sowie eine doppelseitige Klimaanlage und eine Lenksäule mit Teleskopmechanismus in seiner Standardausrüstung enthalten.
 
Salonvolumen und die Kapazität des Gepäckraums (von innen).
Innenausrüstung und Frontplatte (4 Punkte)
Die Materialien, die einer teilweise modernisierten Maschine gewidmet sind, erwähnen die folgenden charakteristischen Merkmale des Innenraums. Erstens wurde die Frontplatte aufgrund zusätzlicher dekorativer Details als besser wahrgenommen. Zweitens ist das Panel funktionsfähiger geworden, und drittens betont sie das Volumen der Kabine visuell und führt nicht zu Unbehagen beim Fahrer. Es ist interessant festzustellen, dass das Panel das Aussehen der Flügel des Flugzeugs hat, die in unterschiedliche Richtungen des Armaturenbretts in der Mitte streuen. Ein massiver 2-Sitz-Stand für Glasgetränke ist bei der Central-Konsole bemerkenswert. Dieser Knoten an der Frontplatte sieht auf eine völlig neue Art und Weise aus. Im Allgemeinen wurde ich jedoch entweder in der Frontplatte oder in den Sitzen notiert. Wenn Sie also in einem Salon sitzen und ein neues Modell vorantreiben, spüren Sie tatsächlich überhaupt keine Neuheit, als hätte ich all das schon oft gesehen. Mit anderen Worten, die Atmosphäre, die in einem alten Salon im Stil regiert, wird an einem neuen Ort reproduziert, der fast unverändert ist.
Was ist jedoch wirklich der Unterschied, die Änderungen werden vorgenommen oder alles wie zuvor blieb. Schließlich hatte die Qualität des Innenraums zuvor keine besonderen Beschwerden verursacht. Oder besser, das Innere des Erbes von Anfang an wurde auf einem sehr hohen Niveau hergestellt. Obwohl dies nur meine persönliche Meinung ist, ist das alte Interieur in keiner Weise in der Qualität der Finis der exquisitesten Toyota -Autos. Im Auto, das ich beispielsweise eine Testreise unternahm, wurde die Mackintosh -Soundausrüstung jedoch als Option die Türspiegel der Seitenüberprüfung mit elektrischer Heizung installiert. Es ist zwar zu erkennen, dass der HDD an Bordnavigator, der als Option des Herstellers auf die Maschine gesetzt wird, nicht zu einfach zu fahren ist, und deshalb. Tatsache ist, dass die Schaltertasten am Navigator -Bedienfeld eine sehr dünne Einstellung haben und daher visuell, und es ist schwierig, die Berührung zu bestimmen, in der sie sich befinden. Außerdem haben sie zu kleine Größen. Das Schauspielern, wie sie sagen, ohne zu schauen, wird also nicht so bequem sein, wie wir möchten.
Vorderstühle (4 Punkte)
Jedes Mal, wenn ich mich im Legacy -Salon befinde und den Stuhl bewegt, um eine geeignete Position für mich selbst zu wählen, mache ich mir zuerst Sorgen und seufze dann erleichtert. Tatsächlich kann der Stuhl immer so gestellt werden, dass die Dimensionen des Körpers gut definiert werden. So gut, dass Sie sich unwillkürlich nachdenken: die Größe des Körpers ist einfach perfekt!. Auf die gleiche Weise passierte dies diesmal, und diese Idylle störte nicht einmal, dass sich herausstellte, dass alles nicht so makellos war. Tatsache ist, dass die vorderen Racks zu viel vorwärts sind, um die Vorderseite des Autos so kurz wie möglich zu machen. Das Design profitiert davon, aber die Front -Rezension verengt sich.
Was die Größe der Sitze und die Elastizität der Sitze betrifft, würde ich sie so schätzen: In japanischen Autos gibt es viele solcher Sitze, die von nichts Schlimmem gesagt werden können, und so sind die Standorte des Erbes noch höher. Mit anderen Worten, überhaupt nicht schlecht !. Der automatisch verstellbare Stuhl wird nur von der Fahrerseite bereitgestellt, und bei dieser Gelegenheit hatte ich sofort die Frage: Warum?. Gibt es wirklich unter Fahrern, die es gewohnt waren, Legacy -Maschinen zu verwenden, es gab diejenigen, die sich der Installation derselben Sitzplätze und auf der linken Seite widersetzten? Es ist seltsam, wenn auch nur, weil eine Person immer daran gewöhnt ist, nach Symmetrie zu streben, und nicht umgekehrt. Ja und dennoch: Es ist nicht nur der Fahrersitz bequem und leicht verstellbar, sodass Sie auch die Position des Lenkrads einstellen können. Wie Sie sehen können, alles, um am Steuer am Steuer zu sitzen! Die Einstellungslinie des Lenkrads beträgt übrigens 40 mm und wird durch die Teleskoplenksäule bereitgestellt, die ich bereits erwähnt habe.
Rücksitz (3 Punkte)
Was kann hier festgestellt werden, was noch nicht war? Im Salon eines 3-Liter-Modells in den Armlehnen ist ein Ständer ein Halter für ein Glas Saft eingebaut. Dies sind vielleicht alle Nachrichten. Was die Größen des Sitzes und sein Komfort betrifft, so ist dies alles auf dem Niveau. In der Mitte gibt es eine faltende Armlehne, die ziemlich schmal und kurz ist. Zumindest für zwei wird es nicht ausreichen. Auch für einen, und dann kann es sich herausstellen, dass es nur wenige ist!
Was die Methoden zur Transformation der Sitze betrifft, um die Kapazität des Gepäckraums zu erhöhen, bleibt alles wie zuvor: Der Rücken in Teilen kann sich vollständig vorwärts beugen und nichts weiter. Im Salon der höchsten Kategorie, dh im Modification Salon 2.0 GT Spec. Ein solcher Betrieb kann automatisch durchgeführt werden, um den Spezialschalter des elektrischen Antriebs des Rückens, der sich an der Wand des Gepäckraums befindet, zu verwenden. Diese Automatisierung ist im Basispaket der Maschine enthalten.
Gepäckabteilung (3 Punkte)
Wenn ich früher gesagt habe, dass die Qualität der Innenausstattung höher geworden ist, gilt dies gleichermaßen für das Gepäckraum. Wenn Sie jedoch den in die Seite des Zake eingebauten Deckels verwenden und den Rumpf auf der Ebene des Rückens blockieren, stellt sich plötzlich heraus, dass es in der Höhe nicht so groß ist, wie er draußen erscheint. Die untere Schwelle der Tür wird auf der Ebene des Kofferraumbodens hergestellt, und das ist gut. Andererseits steigt es auch mit einem völlig überläuten Rücken weiter mit einer Rutsche vor dem Gepäckraum, was natürlich ein klares Minus ist. Natürlich können Sie hier Einwände in dem Sinne haben, dass es in Japan sehr schwierig ist, sich vorzustellen, dass jemand Möbel gekauft und begann, sie in den Kofferraum des Legacy Touring Wagon -Autos zu schieben.
Was ist das Auto unterwegs?
Motor und Getriebe (3 Punkte)
Der Hauptpunkt der aktuellen niedrigen Modernisierung der Legacy Touring Wagon-Lineup-Fahrzeuge kann, wie bereits erwähnt atmosphärischer Motor. Dieses System umfasst eine elektronische Drosselklappe und einen Mikrocomputer, der den Motor steuert, und wenn es sich um eine Maschine mit einem Automatikgetriebe handelt, dann auch ein Programm von Getriebe. Das System wird mit einem rotierenden Selektorschalter gesteuert, der sich auf der zentralen Konsole der Frontplatte befindet. Wie im technischen Katalog angegeben, können Sie mit diesem System den Betrieb des Motors und des Getriebes so variieren, dass das Auto 3 Verhaltensoptionen hat.
Der grundlegende Modus, der automatisch mit dem Start des Motors eingeschaltet wird, ist der S (Sport) -Modus. Wenn wir eine Analogie mit dem Erbe des vorherigen Typs zeichnen, entspricht dieser Modus fast vollständig dem Power -Modus. Sie müssen jedoch nur den Griff des Selektorschalters nach rechts drehen oder den Schlüssel am Lenkrad berühren, da der S# (Sport Sharp) -Modus funktioniert. Wie wirkt sich dies auf die Kontrollierbarkeit aus? Ungefähr zu dem Moment, in dem die Drosselklappe die Hälfte öffnet, führt das Drücken des Gaspedals intensiverer Beschleunigung zu Das normale Schema im Basismodus. Das heißt, die Motorgeschwindigkeiten erreichen bereits einen solchen Wert, wenn der Fahrer vernünftigerweise auf das Schalten wartet, aber er ist immer noch nicht! Die Kurven wachsen weiter und mit ihnen wächst der emotionale Aufschwung des Fahrers.
Sie können den Griff des Selektorschalters jedoch nicht drehen, sondern ertrinken ihn einfach. Dann wird das Maschinensteuerungssystem für i (intelligent) konfiguriert. In diesem Fall wird der Turbinendruck und das Drosselklappenöffnungsdiagramm so sein, dass die Traktionseigenschaften der Maschine auf den Niveau abnehmen, als ob er einen 2-Liter-DOHC-Motor unter der Motorhaube, aber nur atmosphärisch hätte. Dieser Modus sollte in erster Linie das Auto bezeichnet, entworfen und in das Auto eingegeben werden, um den Kraftstoffverbrauch zu verringern. Die Drehmomentkurve im Modus Ich stellt sich heraus, dass ich in ihrem oberen Teil abgeschnitten bin, was den unteren Teil des Zeitplans jedoch nicht beeinflusste. Das heißt, die Ingenieure beschlossen, ihre Aufgabe nicht zu erschweren, und gingen nicht zu einer dünneren Rekonfiguration, was eine Erhöhung des Drehmoments bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten verleihen könnte. Es ist schade!
 
Es sollte auch angemerkt werden, dass trotz allem immer noch ein schwacher Ort der Legacy -Autos beim Übergang von einer Übertragung zum anderen im Getriebe ziemlich konkret bleibt. Ich denke also: Vielleicht liegt der Grund dafür nicht im Stromeinheit und nicht im System der Steuerung, sondern im erfolglosen Design des automatischen Getriebes von Jatco?
Komfort und Lenkung (4 Punkte)
Was aber aus meiner Sicht war es die Autoren des Legacy-Projekts diesmal erfolgreich, um den Komfort des Autos zu erhöhen, der mit vergrößerten 18-Zoll-Rädern ausgestattet ist. Es reicht aus, sich daran zu erinnern, wie die Passagiere die Passagiere auf dem Rücksitz des Vorgängermodells schüttelten, als sich das Auto mit einer ungleichmäßigen Beschichtung auf einem Straßenabschnitt befand. Jetzt, als er genau in der gleichen Position nachgewiesen hatte, war das Auto so, dass es nicht einmal glaubte, dass es in Reifen dieser Größe gerichtet sein würde. Dies ist eine echte Verbesserung in allem!
Natürlich würde ich einen anderen Satz mit großer Zufriedenheit verwenden. Nun, zum Beispiel hielt die Karosserie gleichmäßig gleichmäßig, unabhängig davon, welcher Straße er folgen musste. Die Tatsache, dass es sich um eine Übertreibung handelt, ist nichts. Auf jeden Fall kam ich schließlich zu dem Schluss, dass 18-Zoll-Räder mehr als je zuvor den Sieg über Schlaglöcher sind, wenn ich die Suspendierung sorgfältig überwacht und nicht erwartete Schocks spürte. Übrigens war ich nicht allzu faul, fragte die Ingenieure, was ihrer Meinung nach der Grund für eine solche Metamorphose war, auf die er eine Antwort erhielt, dass die Angelegenheit nicht so sehr bei der Verbesserung des Federungsdesigns war, sondern dass die Front der Front war Ein Teil des Körpers erhielt zunächst zusätzliche Steifigkeit im Bereich der Befestigung der Aufhängungsregale. Ich muss sagen, dass diese Stärkung des Körpers ungefähr 3 Kilogramm Gewichtszunahme umgedreht hat. So auf einer Seite der Waage - ein Gefühl von erhöhtem Komfort und auf der anderen - zusätzliche 3 kg Gewicht. Ich denke, dass ein solcher Austausch mehr als gleichwertig anerkannt werden kann.
Es ist auch unmöglich, die Tatsache zu umgehen, dass das Lenkrad, wie sie sagen, informativer geworden ist. Das heißt, die geführten Räder übermittelten vollständigere Informationen über den Zustand der Straße. Darüber hinaus spürt der Fahrer ständig, wie fest er in Kontakt mit dem Boden in den 4 Rädern steht. Aber es war zuvor in Legacy -Autos innewohnt, hier öffne ich nichts Neues. Und weißt du was noch? Früher war ich fest davon überzeugt, dass es nur mit 17-Zoll-Rädern sein darf, wenn Sie ein Auto aus dieser Aufstellung nehmen. Ehrlich gesagt würde ich einer solchen kategorialen Aussage nicht zustimmen.
Testergebnisse:
Veröffentlichungsjahr der getesteten Maschine: Modell einer Stichprobe von 2006.
Die Gesamtmeilen des Autos zum Zeitpunkt des Beginns der Tests: 3933 km.
Reifen: Sowohl vor als auch hinter den Reifen derselben Größe 215/ 45R18 Brands Bridgestone Potenza RE050A
Die Liste der Optionen, die im vollständigen Satz der Maschine enthalten sind.
- Getöntes Glas
- Set Clear View
- HDD an Bord der Navigationssystem
- Akustik Mackintosh (alle Geräte für 498,75.000 Yen)
Der Zweck der Tests: Erhalten einer allgemeinen Vorstellung von dem Verhalten der Maschine unterwegs
Testreise Route: Stadtlinie (10%) Autobahn (60%) Bergbau (30%).
Entfernung: 366,3 km
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: 51,3 Liter
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: Ein Liter für jeden 7,14 km Pfad
Technische Merkmale des Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B:
Länge 4680 mm x Breite 1730 mm x Höhe 1475 mm.
Radbasis: 2670 mm.
Maschinengewicht: 1510 kg.
Laufwerk: All -Wheel -Laufwerk 4WD
Motor: 2-Liter, 4-Zylinder mit horizontaler entgegengesetzter Anordnung von Zylinder mit Turbobadien, Gasverteilungsmechanismus wie DOCH, maximal entwickelte Leistung von 260 PS. Bei 6600 U/min das größte Drehmoment 35,0 kg/m bei 2000 U/min.
Maschinenpreis: 3 Millionen 297.000 Yen
Der Preis der Maschine, auf der die Testreise durchgeführt wurde: 3 Millionen 795,75.000 Yen
 
 

Quelle: Webcg.net