Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 seit 2009 Limousine

Erbe und Outback ab 18.000 US-Dollar

Wir können viele Geschichten über Autos Subaru hören, manchmal völlig unglaublich. Tatsächlich sind diese Allrad-Antriebsmaschinen mit den gegenüberliegenden Motoren ein typisches Produkt der japanischen Automobilindustrie - ziemlich einfache und effektive technische Lösungen, die seit Jahrzehnten erarbeitet wurden, machen sie zuverlässig und langlebig.
Die zweite Generation des Outbacks erschien 1999 sowie der vorherige, basierte auf der älteren Plattform. Grundsätzlich war dies ein älterer Wagen, nur mit erhöhtem Freiraum und veränderten Stoßfänger. Daher sprechen wir gleichzeitig über das Erbe und über das Outback.
Motoren
Die Wahl der Motoren war klein, was typischerweise für japanische Autos ist. Auf den Maschinen wurden gegenüber vier Volumina von 2 und 2,5 Litern und den gegenüberliegenden sechs (3 l) installiert. Maschinen mit 2-Liter-Motoren in Russland sind aufgrund der Tatsache, dass die Kraft dieses Motors für ein ausreichend großes Allradantrieb des Allradantriebs noch nicht ausreicht. Es gab noch Optionen mit 2-Liter-Turbiers, aber sie wurden uns nicht mitgeliefert, und für unser Land ist es ein reines Exotisch. 2,5 l (156 PS-Motoren) für eine neue Generation von Autos wurden modernisiert, Probleme mit der Überhitzung des Motors verschwanden, in den Blockköpfen jetzt anstelle von zwei Nockenwellen nur einzeln, aber die Ventile sind jedoch noch 16. Drei-Liter-Sechs Gänge mit einer Kapazität von 209 Litern. Mit. Haben Sie einen Kettenantriebszeitpunkt, andernfalls sind die Servicereihenfolge und Merkmale dieser Motoren üblich. Die Vorteile der gegenüberliegenden Kompaktheit und des niedrigen Schwerpunkts. Da sich der Motor an der Unterseite befindet, besteht alle angehängten Geräte unter der Motorhaubenabdeckung, mit der Sie ihn besser vor Schmutz schützen und den Zugang dazu erleichtern können. Aufgrund der Tatsache, dass die Zylinder horizontal angeordnet sind, ruhen sich die Blockköpfe nahezu in den Holdern und führen Arbeit unter den Ventildeckel aus, können Sie nur den Motor anheben. Es ist nicht sehr bequem, aber auf der anderen Seite klettern Sie dort fast keinen Bedarf. Trotz der Tatsache, dass die Hydrokompenatoren der Ventillücke nicht, überprüfen, prüfen und ggf. Anpassen von thermischen Lücken für alle 160.000 km (!).
Eine bereits zeigt die Qualität und Haltbarkeit von Motoren an. Das Ersetzen des Zahnriemen (215 Dollar) ersetzen alle 100.000 km, jedoch mindestens alle zwei Jahre. Öl (nicht niedriger als SJ) und Filter müssen alle 10.000 km Ersatz erfordern. Für die Wartungsfähigkeit der Motoren ist die Überholung dieser Motoren grundsätzlich zwei Reparaturen der Kolbengruppe. Nach Angaben der Spezialisten der Dienste ist es jedoch viel einfacher, einen Bashing-Motor zu kaufen, und etabliert eine gescheiterte Rückgabe. TRUE, bringen Sie den Fall an die Überholung, insbesondere ohne den Motor zu töten, nicht so einfach. Legenden gehen davon aus, dass Subaru-Motoren bis zu 1 Million km Kilometer standhalten. Es ist schwer zu sagen, ob es ist, aber eine halbe Million ist mit einer halben Million praktisch garantiert. Auf dem Volumen von 2,5 Litern der Veröffentlichung von 1999 gab es Probleme mit der Einführung in starken (-25c) -Frosts. Es wurde mit den Mängeln der Motorsteuereinheit in Verbindung gebracht. Das Problem wurde gelöst, indem das Managementprogramm geändert wurde. Auf Maschinen 2001-2002. Auch auf den 2,5-Liter-Motoren in der Wärme gab es zum Zeitpunkt des Trennens des Klimaanlagekompressors einen instabilen Job, den manchmal sogar stolpern konnte. Der Grund war wieder die Software. Solche Maschinen wurden zurückgezogen, um die Steuereinheit neu zu programmieren, wonach die Probleme verschwunden sind. Bei 3-Liter-Motoren im Jahr 2001-2002 Es gab Probleme mit dem Start des Motors bei Temperaturen unter -15С, die Kontrollblöcke auch umprogrammiert, um den Defekt zu beseitigen. Prinzipiell wurden all diese Mängel durch den Übergang zu den härteren Normen der Abgasentoxizität verursacht, aber die Verfeinerung wurde von dem Hersteller zentral gemacht, so dass heute das Auto mit solchen Missverständnissen entspricht, unwahrscheinlich. Wenn dies jedoch immer noch fällt, wenden Sie sich an den Händler, und das Problem wird sicherlich beseitigt.
Übertragung
Allradantrieb ist die Subaru-Trumpf-Karte. Heute überrascht das Allradantriebswagen niemanden, aber die Subaru-Allrad-Antriebsübertragungseinstellungen bleiben immer noch kaum das Beste, und verwalten Sie einen der Subaru problemlos auf jeder Beliebigkeit bei jedem Wetter. Darüber hinaus sind Allradantriebsübertragungen sehr zuverlässig und es werden keine Probleme mit Ärger geliefert. Der Checkpoint zusammen mit dem Ukivoft und dem Frontgetriebe werden in einem Fall hergestellt, und das hintere Getriebe ist auch klein, daher stecken die Details der Übertragung unter dem Boden nicht heraus, was nicht in den zentralen Tunnel gereinigt wird. So ist es fast unmöglich, die Patrone und die Getriebe der Patrone zu beschädigen. Maschinen der betrachteten Erzeugung erhielten eine neue Automatikgetriebe mit 5 Reichweite, die reibungsloser funktionieren. Autos mit 2,5 l Motormotoren wurden mit mechanischen Boxen mit einem Demultiplier ausgestattet. Zusammen mit der Mechanik wurden zweimassende Schwungräder mit einem Dämpfer der Vibrationen installiert, und dies ist das einzige, was die Stimmung für den Eigentümer des verwendeten Erbes oder des Outbacks verderben kann. Wenn die Dämpfungselemente in solchen Schwungrädern leicht tragen, beginnen sie, charakteristische Klicks zu veröffentlichen. Mit einem solchen Sound funktioniert das Schwungrad sehr lange, aber wenn die Klicks nervös sind, können Sie das Schwungrad und den Kupplungsmechanismus an den Knoten vom Release-Auto bis 1999 ersetzen - es gibt ein einmaskiges Schwungrad. Eine solche Operation kostet 1.400 Dollar. Die Wartung der Übertragung wird reduziert, um alle 50.000 km in Kästchen und Getriebe zu ersetzen. Die Maschine erfordert Dextron III, in den Mechanikern und Getriebe - GL-5. Sie müssen auch den Zustand der Antriebe der Laufwerke überwachen, falls erforderlich, ändern sie sie. Getriebeprobleme können nur dann auftreten, wenn der Autobesitzer entscheidet, dass er einen SUV oder einen Artillerie-Traktor der Armee hat und das Auto entsprechend verwendet. Und Erbe sowie Outback-Pkw-Autos, wenn auch Allradantrieb, und mit erhöhter Freiraum. Wenn Sie sich daran erinnern, lebt die Übertragung nicht weniger Motor.
Federung und Lenkung
Im Gegensatz zur vorherigen Generation wurde auf den unter Berücksichtigten Maschinen, die von einem mehrdimensionalen Schema hergestellt wurde, eine neue Rücksuspension aufgetragen. Es hat sich verbessert und so ausgezeichnete Stabilität und Handhabung sowie Zuverlässigkeit und Haltbarkeit davon nicht leiden. Die vordere Suspension blieb praktisch unverändert. Es gab mehr als ein Stabilisator-Rack, jetzt sollten sie alle 30-40 Tausend Kil (40 US-Dollar pro Jahr) geändert werden. Stoßdämpfer auf Moskauer Straßen standhalten von 70-80 Tausend Kilometer. Die teuersten Versionen von Autos wurden mit Stoßdämpfern abgeschlossen, die unabhängig von der Last dauerhaften Abstand unterstützen. Ihre Ressource ist das gleiche wie das übliche. Der Austausch der Stoßdämpfer kostet etwa 500 US-Dollar pro Paar von vorne und von 350 für gewöhnliche bis zu 1350 Dollar für einstellbar für die Rückseite. Silent-Blöcke und Kugelstützen (die nur zwei sind) sind 150-170 km standhalten, der Ersatz von ihnen für den Eigentümer ist erforderlich. Manchmal gab es Probleme mit den Lagern der hinteren Hubs an den Vergangenheitsgenerierungsmaschinen, die nicht sehr gut für unsere Konstruktionsbedingungen geeignet waren. Bei der betrachteten Erzeugung wird das Design des Nabenknotens geändert, und jetzt stieg die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit erheblich an. Lenkstruppe mit einem Hydraulik, funktioniert zuverlässig, keine Probleme. Etwa ca. 70 Tausend KM müssen Sie die Lenkspitzen (70 Dollar) ändern, und das ist es.
Bremssystem
Alle Bremsenscheiben mit ABS- und VDC-Stabilisierungssystem. Für einen höheren Effizienz wurden die vorderen Bremsscheiben weicher gemacht, sodass ihre Ressource geringfügig ging. Trotzdem sind sie ungefähr 90 Tausend Kilometer (drei Pads Sätze). Die Kosten für das Ersetzen der Pads beträgt 160 Dollar für die Front und 130 pro Rückseite. Ersetzen der vorderen Bremsscheiben zusammen mit Pads kostet ca. 430 Dollar. Sie müssen auch den Zustand der Bremsschläuche überwachen und rechtzeitig ändern. Das Ersetzen der Bremsflüssigkeit ist für alle zwei Jahre (30 Dollar) vorgesehen.
Körper- und elektrische Geräte
Für den europäischen Markt wurde das Erbe mit einem Limousinen- und Wagenkörper und einem Outback nur mit dem Body Wagon produziert. Für den amerikanischen Markt, Limousinen mit vergrößerter Freigabe, die von uns gefunden werden. Es sollte keine Probleme mit ihnen geben, da es konstruktiv ist, dass diese Maschinen absolut identisch mit europäischen und allen Teilen aus den Europäern sind für sie geeignet sind. Ist das bei der Registrierung, Fragen, die sich über amerikanische Beleuchtung entscheiden können, anders als Europäer. Die Körperbeschwerden verursachen nicht, dass Korrosionsbeständigkeit sehr gut ist. Die Türen der Subaru liegen traditionell ohne Rahmen für Glas, aber das Siegel der Verbindung zwischen dem Glas und der Öffnung wird kompetent gemacht, es gibt keine Entwürfe auf diesem Gelenk. Wie für den Innen- und Ausrüstung endet, kann das Fahrzeug auf diesen Parametern auf starke mittlere Bauern in seiner Klasse zurückgeführt werden. Alles ist gut, ordentlich von guten Materialien, aber nicht mehr als das - in einem Wort, nach dem Prinzip der angemessenen Sorte. Die Optionen für die Konfiguration sind ein bisschen, aber mit Autos ausgestattet. Keine Probleme ergeben sich aus elektrischen Geräten, alles funktioniert in typischerweise wiederum für japanische Autos.
Schlussfolgerungen
Subaru-Erbe und Outback als für unsere Wetter- und Straßenbedingungen. Dies wird auch gesagt, dass das Erbe der frühen 1990er Jahre und heute auf dem Markt auf dem Markt für gebrauchte Autos gefragt sind. Was die letztgenannten Generationsmaschinen angeht, bewegen sich Menschen, die die Handhabung, die Fahrqualität und die Fähigkeit des Fahrzeugs bewerben, sich sicher mit jeder Beschichtung bewegen, aber gleichzeitig, wenn man bedenkt, dass SUVs für sie etwas kräftig und schwer sind, sind Outback und Erbe für sie geeignet. Darüber hinaus haben diese Autos entgegen den beliebten Meinungen, obwohl sie einige Funktionen besitzen, sondern ein ziemlich einfaches Design. Die Betreuung ist daher nicht so groß, dass die Kosten ihrer Wartung und Reparatur nicht so groß ist. Bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens wird die Hauptaufgabe in gutem Zustand ein Auto finden. Tatsache ist, dass einige Besitzer Subaru als Jeep verwenden, und seit einigen Jahren eine solche wilde Operation führen ein Auto in einen bedauerlichen Zustand, obwohl er ziemlich gut aussehen kann. Wenn sie mit der Wiederherstellung der vom vorherigen Besitzer untergrabenen Maschine tätig sind, kann dies möglicherweise erforderlich sein. Es ist daher besser, vor dem Kauf in den Corporate-Service zu kommen, um eine gründliche Diagnose durchzuführen, herauszufinden, was das Auto in Ordnung kostet, und entscheiden Sie sich dann über den Kauf. In Bezug auf die Kosten von 3-jährigen Autos, dann werden sie in Moskau nach ihnen von 18 Tausend Dollar gebeten, älter als 30.000 Dollar für das Outback.
Text: Leonid Klimanovich

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"