Subaru Legacy West Drive Limousine seit 2009 Limousine

Neues Subaru-Erbe: Der Erbe-Exikuse

Subaru hat das neue Erbe die größte Limousine in der Linie veröffentlicht. Die Angelegenheiten seines Vorgängers waren jetzt schlechter: Letztes Jahr wurden 323 Autos verkauft. Ob der Erbe des Legacy-Clans in der Lage sein wird, das Vertrauen der Russen Kolesa.ru zu gewinnen.

Was gibt's Neues
Die Designer näherten sich dem Fall gründlich: Das neue Erbe sieht aus wie ein dämonischer Sportwagen, der von der Unterwelt für frische Seelen zurückgekehrt ist. Die Ingenieure halfen bei der Rekrutierung neuer Regimenter der Anbetungsminister: Stechen Sie nicht vom Gebot ab, übertreffen Sie sich nicht dem Ignorieren, geben Sie nicht der Straße nach und entspannen Sie sich nicht am Steuer. Die Anhänger der Plejades (die es nicht wissen - diese Konstellation Stigome Subaru -Kühlergrills seit einem Jahrzehnt) wird zufrieden sein Salon werden ihnen hinzugefügt.

Komplexe
Bei der Verfolgung neuer Anfänger stieß Subaru das Erbe mit gewöhnlichen Türen aus, die die ehemaligen rahmenlosen, hauptsächlich aufgrund akustischer Unbehagen in Vergessenheit geraten. Ich bin mir sicher, dass es auch diejenigen gibt, die sich vom Vermächtnis abwenden werden.
Nach den Reitmerkmalen wird die Legacy -Limousine nicht hinter teureren Konkurrenten zurückbleiben, aber die Qualität des Finishs ermöglicht es uns immer noch, sich als Premium -Auto zu erklären. Obwohl der Preis bereits nahe am entsprechenden Niveau liegt.

Treiber
Am Steuer des neuen Legacy 2010 mögen Sie nicht weniger als im vorherigen. Der Hauptgrund für die Lineartornic -Übertragung ist vielleicht die interessanteste Variator auf dem Markt. Das Design ermöglicht Subaru, einen Variator ohne Opfer allradantrieb zu setzen, aber in dem Moment 2,5-Liter-Motorkurve, das wir in einem solchen Tandem zu testen gelassen haben, ermöglicht es, von jeder Motordrehzahl schnell zu schneller Geschwindigkeit zu gewinnen. Meiner Meinung nach die optimale Kombination für Erbe.
Die Verwaltbarkeit ist traditionell großartig, die Energieintensität von Macpherson -Suspensionen vorne und Multi -Link dahinter liegt ebenfalls auf einem angemessenen Niveau. Die Besichtigung ist ebenfalls sehr gut: Schmale Gestelle und breite Spiegel verstecken nichts vor dem Fahrer. Ein unzureichender Griffsessel und eine harte Plastikdekoration verdirbt den allgemeinen Eindruck der Kabine leicht.

Passagiere
Es ist auch eine Sünde zu beschweren. Der Salon ist viel geräumiger als der Vorgänger geworden, und die Klang- und Vibrationsisolierung des Rumpfes sind völlig ausgezeichnet. Der Kofferraum des Kofferraums ist eng, aber das Gesamtvolumen von 476 Litern, obwohl kein Klassenrekord, ist für den Haushaltsfrachttransport geeignet.

Preis
Die erschwinglichste Limousine mit einem 2,0-Liter-Motor und einer 6-Gang-Mechanik kostet 1 199 200 Rubel. Der 2,5-Liter-Motor mit der lineartonischen Variator kostet von 1.362.100 Rubel, und die Top-Version mit einem 2,5-Liter-Turbomotor mit 265 PS und einer klassischen Automatik wird nicht billiger als 1.698.500 Rubel veröffentlicht.
 


 

Quelle: Rad Magazine [Mai 2010]