Test Drive Subaru Impreza WRX STI 2003 - 2005 Sedan

Vergleichstestfahrt für Fahrzeuge mit dem rechten und linken Lenk

Streitigkeiten über die Vor- und Nachteile des rechten und linken Lenkrad sind nicht mehr im ersten Jahr und, vor allem, werden auf die Mitteilung der persönlichen Meinungen der Fahrer reduziert. Leider bis heute gab es praktisch keine Vergleichstestfahrten von Maschinen mit anderem Ort der Kontrolle. Im vergangenen Mittwoch 2. Juni, engagierte AUTO.VL.RU in seinen eigenen Feldversuchen der linkshändig und rechtshändig japanischen Autos auf der Straße in Wladiwostok.
Zum Vergleich, wir Toyota Land Cruiser und Subaru Impreza WRX Autos gewählt. Land Cruiser linkshändig Land Cruiser in Wladiwostok war nicht viel Arbeit, da wir keinen Mangel an SUVs der repräsentativen Klasse. Ich war und levoryukh impreza gefunden.
So, die zweite Hälfte des Tages, gehärteter die Sonne frische Seeluft, eine angenehme Brise weht über die Strecke. Wir organisieren einen unverwechselbaren Kegel auf dem Streifen.
Die Teilnehmer stehen nach wie vor zur Seite. Bitte geben Sie ein wenig über sie. Treiber wurden mit Erfahrung eingeladen, die am Steuer nicht das erste Jahr. Alexey, der linkshändig Toyota Land Cruiser verwaltet wird, hat nicht der Praxis auf den rechten Treiber für mehrere Jahre. Dmitry, bei der linken Impreza sitzt, periodisch bewegt sich von der rechten zur linken Lenkrad und zurück. Es ist klar, dass eine Person in Wladiwostok zu finden, die überhaupt nicht auf das rechten Seite Lenkrad gehen würden, ist es recht schwierig ist, aber die Fahrer von dem rechten Antrieb Land Cruiser und Impreza (beide Andrei) sind überhaupt nicht erinnert, wenn die letztes Mal ging mit dem Auto mit dem linken Lenkrad.
Unsere Aufgabe zu schaffen war, wie durch den Fahrer den Unterschied gefühlt, wenn das Lenkrad verändert und wie es wirkt sich auf die Handhabung der Maschine. Für eine indikative Lauf, wählten wir zwei traditionellen Manöver Reise entlang des Korridors und Schlange.
Erste Übung Reise durch den Flur. Zuerst alle Fahrer fährt auf seinem Auto, betrachten wir, wie er geht den Gang in seinem Heimat Lenkrad, auf welcher Seite es wird mehr gedrückt wird, dann ändern sich die Teilnehmer mit Maschinen. Für die Reinheit des Experiments nahm der Austausch von Teppichen zwischen Mitschülern.
Subaru Impreza kommt zum Start. Beide Autos fahren den Korridor in der Mitte rein und schnell. In anderer Weise konnte es jedoch nicht sein, dass es sich nicht um seinen Auto fühlt, sein Auto zuversichtlich zu sein. Dann wechseln die Fahrer Autos und gehen sofort an den Start - wir haben ihnen nicht ausdrücklich Zeit zum Master gegeben. Impreza mit dem rechten Rad geht auch ruhig den Korridor unter der Kontrolle des Linkshänders an, ebenso wie gerade mit seinem Besitzer gefahren. Dieser Prozess ist auf dem Foto deutlich sichtbar. Aber durch die Landung für den linken Lenker entstand Andrei, als er dann sagte, die stilistischen Probleme der Impreza in seinen Händen kuschelten eindeutig zum rechten Rand des Korridors. Aber es war der erste Run. Nach Andrei gab sie ungefähr 15 Minuten, um das Management zu beherrschen, und auf dem zweiten Lauf ging alles in der Regel völlig, selbst irgendwie im Alltag.
Mit Toyota Land Cruiser hat sich die Situation fast genau das Gleiche entwickelt, aber immer noch zu wissen, dass Autos und Abmessungen von Autos. Der Korridor gab über das rechte Lenkrad, der Korridor ging ziemlich ruhig weiter und bemerkte dann, dass sich nach einer halben Stunde des Fahrens der rechten Fahrt ruhig fühlt, sich ruhig hinter ihm fühlen: Es ist am wichtigsten, dass es eine kleine Praxis ist. Aber Probleme mit dem linken Rad entstanden: Wenn Andrei auf Impreza nur gegen den rechten Rand des Korridors gepresst wurde, dann namens sein Namensuche den Fahrer eines herrschenden SUV, der für den linkshändigen Landkreuzer aussät, der gerade die richtige Zapfreihe niedergeschlagen hat . Er aus dem Auto kommt, sagte er, dass er es nicht absichtlich tat ... Ich konnte das neue Auto einfach nicht sofort für ihn fühlen.
 
Wie die Schlange ausgeführt wird, glauben wir, dass es nicht notwendig ist. Der erste der Toyota Land Cruiser IOBA Gehen, selbst wenn das Lenkrad wechselt, ist die Übung praktisch rein. Beachten Sie, dass die Fahrer mit einer Geschwindigkeit von etwa 30 km / h fahren, die zur Durchführung eines solchen Manövers auf SUVs der Landkreuzerklasse an einer Zelle des Körpers sehr signifikant ist. Beide Teilnehmer gingen in zwei Versuchen durch die Strecke. Wir bemerken von mir, dass Andrei führte, dass der Landkreuzer Levorigant noch nicht so zuversichtlich ist, obwohl es ohne Fehler passiert ist.
Ungefähr gleich war der Fall von Subaru-Impreza-Treibern. Für native Lenkräder, natürlich, fuhren alle ohne Probleme. Von den Treibern geändert auch der Schlange, aber Andrei an einem der Kurven hing den rechten Hinterradkegel. Es gab nicht mehr auf dem zweiten Lauf davon. Dmitry fuhr hinter dem rechten Rad völlig wie oben bereits erwähnt, bewegt es sich periodisch von rechts auf das linke Lenkrad und zurück, sodass keine Probleme auftreten. Praxis macht seinen Job.
Danach fuhren die Treiber von Subaru Impreza auf nicht-vertikalen Maschinen in einem autodrome in dem Stil, der den Sportqualitäten ihrer Autos entsprach, selbstverständlich mehrere Kreise auf einem Autodrome. Das Hauptproblem bei der Änderung des Lenkrads, da Treiber erzählt wurden, ist dies ein psychologisches Unannehmlichkeiten aus der Positionsänderung, die ziemlich schnell geht.
Welche Schlussfolgerungen können aus dem Experiment hergestellt werden?
Wenn Sie auf ein anderes Lenkrad transplantieren, setzen Sie sich einfach auf und gehen Sie nicht. Beim Fahren auf einem Auto mit ungewöhnlichem Anordnung des Lenkrads gibt es gewisse Schwierigkeiten, die Abmessungen des Autos zu verwalten und zu erfassen, die nach der halben Stundenpraxis eliminiert werden. Diese Schlussfolgerung bestätigt die Meinung vieler Besitzer der rechten Laufwerke, die erklären, dass sie ziemlich Zeit benötigten, um sich anzunehmen.
Es ist interessant zu beobachten, dass die Linkshänder auf dem rechten Lenkrad keine Fehler gemacht haben, anders als die Rechtshänder auf der linken Seite. Natürlich ist dies natürlich kein Grund, zu erklären, dass der linke Lenker gefährlich ist, obwohl er dem Argument ähnlich ist, leider, leider in den Angaben der Gegner der rechten Steuerung. Es ist möglich, dass mit einem anderen Szenario mit anderen Fahrern alles das Gegenteil wäre.
Ich möchte feststellen, dass dieser Artikel nicht geschrieben wird, um jemanden davon zu überzeugen, auf den rechten Fahrer zu transplantieren. Jeder muss reiten, was er mag. Wir wollten nur zeigen, dass das Problem des Lenkrads ingruppen ist, und nur ein kleines Training und Aufmerksamkeit muss anpassen.
Auto.vl.ru.
 

Eine Quelle: Auto.vl.ru.