Subaru Impreza WRX STI Test Drive Seit 2008 Limousine

Professionelle Dienstleistungen

Der Bruder des Rallye -Autos der Meisterschaft ist mächtiger, wirtschaftlicher, sicherer und billiger geworden.

Ohne Kompromisse
Drei, fünf, siebentausend Revolutionen sind die zweiten, fünf, sieben Drittel. Der Pfeil des Drehzahlmessers verlässt jedes Mal in die rote Zone, und der Getriebehebel arbeitet mit der Häufigkeit des Hammers, der in den Boden stürzt. Als ob die Zeit plötzlich in einer anderen Dimension floss. Verdammt, dieses schwarze Tier weiß, wie man alles viel schneller macht, als ich von ihr erwartet hatte! Sie beginnen mit trockenem Asphalt jegliche billige Rauchwolke unter den Rädern, ohne spektakulär, aber keineswegs effektiv, Pfeife der Vorderreifen, und das Futter versucht nicht, irgendwo an der Rande zu rutschen. Nur eine starke Welle der Beschleunigung, die mich in den Sitz drückt. Unter den Rädern Schlammbrei. Und wieder das gleiche Bild. Auf diese Weise stellte sich heraus, dass Richard Burns sich vom Beginn der schwedischen Eisrallye, einer Dentalakropolis oder Mountain Monte Carlo abbrach.
 
Lange habe ich nicht so gegangen! Das Schwert des Drehzahlmessers ist in der roten Zone auf wundersame Weise wieder auf wundersame Weise, und die Konstante scheinbar bei jeder Geschwindigkeit, eine Reserve unter dem Gaspedal. Nicht jeden Tag müssen Sie das Erscheinungsbild eines kleinen Universums der Golfklasse nur 6 Sekunden bis Hunderte von Dynamik kontrollieren. Keine Reservierungen und Kompromisse. Bei Beschleunigung, als ob Sie allein unterwegs sind. Wenn Sie die Kurve durchlaufen, wenn Sie das Markenrad -Subaru -System nicht loben, das im Vergleich zu Torsens und Haldxen einen geringen Schwerpunkt und die beste Stabilität bietet, dann ist ein reiner Rallye -Lüfter. Wenn Hemmung, dann so atemberaubend. Und ein weiteres wichtiges Detail: Das aktualisierte Erscheinungsbild der Maschine entspricht nun sehr ihrem aggressiven Charakter.
 
Subaru Impreza Wagon WRX
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4415 (4405) x1695x1465
 
Kofferraumvolumen, l
355/1265
 
Radius drehen, m
5.5
 
Straßenfreiheit, m
155
 
Max. Geschwindigkeit, km/h
230 (225)
 
Beschleunigung 0100 km/h, mit
6.1 (6.2)
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (Autobahn/Stadt)
7.1/12,7 (7.9/14.2)
 
Motorbetriebsvolumen, SMZ
1994
 
Power, L.S. bei Drehzahl
225/5600 (218/5600)
 
Cool. Moment, KGSM bei Drehzahl
30,6/4000 (29,8/3600)
 
 

In Klammern, Daten aus dem Jahr 2000
 

Wenn jeder den Champion sieht
Hier ist die Sache vielleicht nicht einmal ein einzigartiges Schwarz, das mit grüner und blauer Mutter der Perlenfarbe durchsetzt ist. Zuzugeben, dass niemand vor diesem seltenen auf unseren Straßen das Universelle für eine einfache Scheune genommen hat. Die früheren runden Scheinwerfer, ruhige, freundliche Linien, leckten die Seitenwände jedoch irgendwie nicht sehr mit seinem brennenden Temperament zusammen. Die aktualisierten Impreza betrachten die Welt durch Kristallreinheit für den Rahmen einer komplexen Form, die leicht schrägige Scheinwerfer mit drei Objektivpaaren. Eine völlig andere Kurbelwelle.
 
Aber natürlich haben sich die Japaner nicht darauf beschränkt. Im Profil erregt die Maschine die Aufmerksamkeit mit einem leistungsstarken, noch räuberischeren Schnabel. Fans der Marke werden eine vergrößerte Luftaufnahme erkennen, andere Stoßstangen, die auf die Flügel stempeln. All dies ist übrigens keine nutzlosen Requisiten. Die Neuheit verbesserte die Aerodynamik, der Motor begann effektiver abzukühlen.
 
Trockene Zahlen sagen wenig über den Motor aus: Es stieg um 7 Liter. Mit. Leistung und 0,1 s verringern sich auf Hunderte. Es wird nicht geglaubt, sie sind bescheiden! Ich bin viel zu den vorherigen 218-PS-Impreza gereist. Und dieser Motor war gut, aber ich erinnere mich nicht an etwas so explosives Temperament, dass ich dem Injektionssystem danken muss, um zu danken.
 
 
Eine Maschine mit einem Turboladermotor wird durch einen Spoiler über der fünften Tür und Wrx -Typenschild unterschieden
 

Das Temperament ist jedoch das Temperament, aber wir kaufen immer noch einen Bahnhofswagen. Und wie ist er mit Kapazität und Praktikabilität?
 
Kein kostenloser Verkauf
Und bis heute, zum Zeitpunkt des sowjetischen Defizits so traurig, jeder Käufer der mächtigsten Modifikation der Impreza -Limousine STI (die Abkürzung wird als Internet -Techniker entschlüsselt). 265 l. Mit 5,5 s bis Hunderten, 244 km/h kann eine aktualisierte Maschine nur solche Zahlen rühmen. Darüber hinaus wurde die Aerodynamik das Kühlsystem eines wirtschaftlicheren Motors effektiver, desto starrer Frontfederung und bereits ausgezeichneter Lenkkontrolle hat sich verbessert. Es sind solche Autos, die heute die flüssigsten Improvisationen sind, trotz der beträchtlichen Kosten von 43.920 US -Dollar mit dem offiziellen Händler Subaru, dem Unternehmen für den Service+.

Mehrzweck -Sportwagen
Es scheint, dass alles in Ordnung ist. Denken Sie nicht, dass die Ingenieure dem modischen Trend erlag und begannen, den Körper aufzublasen, zu schneiden zusätzliche Millimeter des Innenraums. Die Abmessungen von interner und extern blieben fast unverändert. Der Fahrer und sein Beifahrer rechts sind wie zuvor sehr bequem. Wenn hier, sogar ein paar gesunde Frauen hier, werden sie sich wahrscheinlich nicht mit ihren Ellbogen schieben, die Decke nicht unterstützen. Obwohl jetzt jeden Stuhl mit einer gebauten aktiven Kopfstütze zur Verfügung steht. Diese Innovation mit solch verrückter Dynamik ist möglicherweise nicht überflüssig.
 
Aber der 355-Liter-Kofferraum ist keineswegs ein Rekordhalter im Klassenzimmer. Aber glauben Sie mir, auch wenn Sie dank der Legestelle und des maximalen Ladevolumens von 1265 Litern eine große Anzahl von IKEA -Möbeln transportieren müssen, kann das Auto leicht damit fertig werden.
 
Die Japaner haben schon immer Mastaks mit maximaler Effizienz nutzen. Sogar die Autobahn- und Teil -Time -Brücken bauen im Land der aufsteigenden Sonne und nicht über die Flüsse. Das Leben ließ mich Rationalität lernen. In Impreza freuen Sie sich also mit vielen, ziemlich geräumigen Fächern unter dem Boden, Taschen in der Polsterung des Kofferraums und der Türen.
 
 
Sportstühle mit gebauten aktiven Kopfbeschränkungen sind eines der Unterscheidungsmerkmale des Innenraums der Neuheit
 
Vier Fächer im Boden werden wahrscheinlich von Anhängern der rationalen Platzierung von Objekten im Kofferraum geschätzt
 

Es gab Orte, um Kindersitze auf dem hinteren Sofa zu befestigen. Der Vorgänger hatte solche nicht. Das Pflanzen eines Kindes hier und zumindest den zukünftigen Schumacher oder Verbrennungen beginnt sich zu erziehen. Und die Frau wird sich wahrscheinlich nicht beschweren. Sie und ihr Kind in der Galerie sind kaum weniger als in einer mittelgroßen Limousine. Mit einem Wort, als ob ein süßes Familienauto.
 
 
Eine erhöhte Luftaufnahme verbesserte die Effizienz der Motorkühlung
 
Das Verwalten eines Radios ist jetzt viel bequemer
 

Man erlebt jedoch nicht die vestibuläre Apparatur ihres Hauses während der Luftfahrtbeschleunigungen und beim Ablauf. Kann dieses Tier gemächlich leben?
 
Es stellt sich einfach heraus. Die Pedale sind nicht härter als beispielsweise in Octavia oder Golf. Die Besichtigung ist nicht schlecht, das Lenkrad, obwohl empfindlich, aber selbst einige Fehler werden vom Stopp bis zum Stopp vergeben. Eine unabhängige Suspendierung ist hart, aber eine sehr energieintensive. Das Auto, das ein professioneller Meister bleibt, kann ruhig im allgemeinen Bach fahren. Die Hauptsache ist, einige Merkmale des Motors zu kennen, um nicht mit Gas zu eisamen, wenn nach etwa 2700.2800 U / min die Turbine zu spüren beginnt. Daran gewöhnt? Und Sie können ruhig zusammen mit der überwiegenden Mehrheit der ruhigen Klassen zusammenrollen.
 
 
Der Preis für Dienstleistungen
Denken Sie jedoch nicht, dass dieser einzigartige Golf -Champion überhaupt ohne Fehler ist. Sie können die Glätte des Verlaufs, die Sichtbarkeit des Rückens, die glänzende Anzeige der Steremagnitole, die Arbeit der Turbine, die immer noch stark effektive Geschwindigkeiten erreichen, und murren auch die Notwendigkeit, die teure AI-98 zu tanken, feststellen . Kleine Dinge? Vielleicht. Dies ist nur der Preis von 33.880 US-Dollar, wenn auch um 1.500 US-Dollar im Vergleich zum Vagon-WRX-Vorgänger zurückgegangen ist, ist dies keine Kleinigkeit mehr.
 
Es klingt wie ein Urteil für eine Person, die versucht, einen Stationswagen zu kaufen, der auf einem Fokus oder Astra, Octavia oder Peugeot 307 basiert. Für solche Kunden ist es kaum wichtig, wie viele Sekunden bis zu hundert da sind, ob das Auto ein sehr scharfes Rad hat und ob es nur einen Radfahren gibt. Ja, meine Herren, eine solche japanische Frau ist nichts für Sie. Wenn Sie jedoch einen einzigartigen Stationswagen brauchen, der die Manövrierbarkeit und Geräumigkeit eines Stadtautos mit der Schnelligkeit einer Rallye -Hülle kombiniert, ist Impreza genau das, was benötigt wird.
 
Es ist für diejenigen, die sich daran erinnern, dass die Dienste eines Fachmanns nicht billig sind. Für diejenigen, die einen hervorragenden Motor, ausgezeichnete Bremsen, Kontrollierbarkeit und natürlich die japanische Zuverlässigkeit schätzen. Für diejenigen, die bereits verstanden haben, dass Impreza-vegon-wrx in der Premier League of Mächtigen Allradantriebsausschüsse von Geburt an gespielt hat. Und unter diesem Vatagi (Sitz-Leon-Coopa 35.000 Euro, Audi-S3 42.000, BMW-325xi-Touring von 50 Tausend, Audi-RS6 105.000), wurde es das erschwinglichste.
    
Die Kraft ist nicht erforderlich, um zu jagen
Wenn Sie sich jedoch in der Impreza auf den ersten Blick verliebten, schauen Sie sich den Bahnhofswagen mit den hoffnungslosen 125-PS-Vier an. Dieses Auto, obwohl nicht so dynamisch (langsamer bei der Beschleunigung von Hunderten von 4 s), wie ihre Schwester mit einem WRX -Typenschild, aber immer noch viel Nase.
 
 
$ 23 930 für einen spektakulären Stationswagen mit einem Demultiplierer und einem ganzen Radlauf, in dem sich ein zentrales Schloss, ein unbeweglicher Antrieb, ein elektrischer Antrieb von beheizten Spiegeln und Glasfenstern, Klimaanlagen, hydraulische Servolenkung, ABS, Fog und Audio -Training gibt ein sehr profitabler Vorschlag.
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Magazin "Limousine" [05/03]