Test Drive Subaru Impresza WRX STI seit 2008 Seit 2008

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Subaru Impreza WRX Car Übersicht

Allgemein
Es dauerte ungefähr 8 Jahre seit dem Beginn der Subaru Impreza WRX Release. Dieses Auto zeigt weiterhin hohe Ergebnisse bei den Weltmeisterschaft der Welt Rallye Championship (World Rallye Championship). Auf der 8. Meisterschaft in Neuseeland nahm das Auto die führenden Orte in mehreren Kategorien. Im Jahr 2000 sah die neue Generation dieses hervorragenden Autos das Licht, und es ist unbestreitbar, es verdient Aufmerksamkeit. Lassen Sie uns versuchen, eine neue Impreza zu fühlen.

Komfortbewegung
WRX NB-Modell, auf dem die Versuchsübertragung durchgeführt wurde. Ausgestattet mit einem 2-Liter-Turbinenmotor mit einer Kapazität von 250 Pferden, ist es jetzt der stärkste. Darüber hinaus ist der Herbst für ein anderes leistungsstarkes STI-Versionsmodell geplant.
Die Bewegung dieses Autos kann überraschen noch erfahren. Wenn sich die Maschine entlang einer ungleichmäßigen Oberfläche bewegt, nimmt die Suspension alle Schüsse absorbiert, da das Auto genau bewegt, ohne zu schütteln. Eine neue Stärkung der Suspension und des Körpers wird verwendet, was mit jeder Geschwindigkeit hoher Glätte und Komfort gewährleistet. Wir können nicht mit Vertrauen sagen, was das STI-Versionsauto sein wird, aber ein Unimbreza WRX NB ist klar, um Sie während des Fahrens vom Gefühl der Spannung zu entlasten.

Kombination von Geschwindigkeit und Qualität
Der Impreza-Motor ist fast identisch mit dem älteren GT-Motor (B4-RSK). Der Unterschied ist, dass das Erbe ein Double-Turbocker ist, und der Imperza ist Single. In dem Fall, in dem das FEF mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, wegen der fortschrittlicheren Gestaltung des Impreza-Turboladers im Vergleich zum Erbe in der Macht, insbesondere zu Beginn der Bewegung. Im Gegensatz zu Legacy gibt es keine Tipps in rotierenden Momenten an den durchschnittlichen Motordrehzahlen. Die Ausgangsleistung ist groß genug. Im Allgemeinen muss das Auto Sie befriedigen.
Die Maschine reagiert schnell und sensibel, wenn Sie ein Pedal (Gas, Bremse) drücken, hält eine bestimmte Flugbahn gut. Die Vorderseite der Suspension verliert in Straßenbereiche mit steilen Wendungen, aber auf gewöhnlichen Straßen spielt es keine Rolle: Es ist äußerst schwierig zu erreichen, dass das Auto in einen Rutsch führt, den Kontakt mit der Straße verlor. Interesse bleibt erhalten: Was bietet STI-Version bei dieser Gelegenheit mit seinem 280 PS an? Wenn Sie jedoch angemessen, wenn Sie einfach kein Hobby haben, an Kreisläufen teilnehmen, dann glaube ich, dass es nicht erforderlich ist, auf STI-Version zu warten.
Unter den GT-Modifikationsautos, die Geschwindigkeit und Qualität kombinieren, ist Impreza das attraktivste Modell. Eine andere Frage ist der Preis, der sich dem Preis von B4 nähert. Wahrscheinlich bin ich nicht der einzige, der sofort den Unterschied zwischen zwei Autos kommt. Wie wirkt sich ein solcher Preis auf den potenziellen Verbraucher aus? Wahrscheinlich wird die Antwort auf diese Frage nicht die letzte Rolle im Schicksal von Impreza spielen.