Probefahrt Subaru Impresza WRX STI 2003 - 2005 Limousine

Vergleichstestlaufwerk für Autos mit der rechten und linken Lenkung

Streitigkeiten über die Vor- und Nachteile des rechten und linken Lenkrads sind nicht mehr das erste Jahr und werden meistens auf die Erklärung der persönlichen Ansichten von Treibern reduziert. Leider gab es bis zur Gegenwart praktisch keine vergleichenden Testantriebe von Maschinen mit unterschiedlichem Standort der Steuerung. In der letzten Mittwoch, am 2. Juni, engagiert auto.vl.ru in den eigenen Feldtests der linkshändigen und rechtshändigen japanischen Autos auf der Straße in Wladiwostok.
Zum Vergleich wählten wir Toyota Land Cruiser und Subaru Impreza WRX Cars. Land Cruiser's Linkshänder Land Cruiser in Wladiwostok war nicht viel Arbeit, da wir keinen Mangel an SUVs der repräsentativen Klasse haben. Ich wurde gefunden und Levoryukh Impreza.
Die zweite Hälfte des Tages, die Sonne, verhärtete frische Meeresluft, eine angenehme Brise bläst über die Strecke. Wir organisieren einen unverwechselbaren Kegel auf dem Streifen.
Die Teilnehmer stehen immer noch beiseite. Erzähle ein bisschen über sie. Die Fahrer wurden mit Erfahrungen eingeladen, die nicht das erste Jahr am Rad sind. Alexey, der den linkshändigen Toyota Land Cruiser schaffte, hatte seit mehreren Jahren keine Praxis auf den rechten Fahrern. Dmitry, der an der linken Impreza sitzt, bewegt sich regelmäßig von rechts auf das linke Lenkrad und zurück. Es ist klar, dass das Finden einer Person in Wladiwostok, die überhaupt nicht zum rechten Lenkrad gehen würde, ist ziemlich schwierig, aber die Treiber des rechten Antriebslandkreuzers und der Impreza (beide Andrei) erinnern sich überhaupt nicht, wenn das Letztes Mal ging mit dem Auto mit dem linken Lenkrad.
Unsere Aufgabe bestand darin, festzustellen, wie das Gefühl der Fahrer den Unterschied beim Wechseln des Lenkrads und dessen, wie er die Handhabung der Maschine beeinflusst. Für einen indikativen Lauf wählten wir zwei traditionelle Manöver-Reisen entlang des Korridors und der Schlange.
Erste Übungsreise durch den Korridor. Zunächst reitet jeder Fahrer auf seinem Auto, wir sehen uns an, wie er den Korridor in seinem nativen Lenkrad passiert, auf welche Seite er mehr gedrückt wird, dann ändern sich die Teilnehmer mit Maschinen. Für die Reinheit des Experiments fand der Austausch von Teppichs zwischen den Klassenkameraden statt.
Subaru Impreza kommt zum Start. Beide Autos fahren den Korridor in der Mitte rein und schnell. In anderer Weise konnte es jedoch nicht sein, dass es sich nicht um seinen Auto fühlt, sein Auto zuversichtlich zu sein. Dann wechseln die Fahrer Autos und gehen sofort an den Start - wir haben ihnen nicht ausdrücklich Zeit zum Master gegeben. Impreza mit dem rechten Rad geht auch ruhig den Korridor unter der Kontrolle des Linkshänders an, ebenso wie gerade mit seinem Besitzer gefahren. Dieser Prozess ist auf dem Foto deutlich sichtbar. Aber durch die Landung für den linken Lenker entstand Andrei, als er dann sagte, die stilistischen Probleme der Impreza in seinen Händen kuschelten eindeutig zum rechten Rand des Korridors. Aber es war der erste Run. Nach Andrei gab sie ungefähr 15 Minuten, um das Management zu beherrschen, und auf dem zweiten Lauf ging alles in der Regel völlig, selbst irgendwie im Alltag.
Mit Toyota Land Cruiser hat sich die Situation fast genau das Gleiche entwickelt, aber immer noch zu wissen, dass Autos und Abmessungen von Autos. Der Korridor gab über das rechte Lenkrad, der Korridor ging ziemlich ruhig weiter und bemerkte dann, dass sich nach einer halben Stunde des Fahrens der rechten Fahrt ruhig fühlt, sich ruhig hinter ihm fühlen: Es ist am wichtigsten, dass es eine kleine Praxis ist. Aber Probleme mit dem linken Rad entstanden: Wenn Andrei auf Impreza nur gegen den rechten Rand des Korridors gepresst wurde, dann namens sein Namensuche den Fahrer eines herrschenden SUV, der für den linkshändigen Landkreuzer aussät, der gerade die richtige Zapfreihe niedergeschlagen hat . Er aus dem Auto kommt, sagte er, dass er es nicht absichtlich tat ... Ich konnte das neue Auto einfach nicht sofort für ihn fühlen.
 
Wie die Schlange ausgeführt wird, glauben wir, dass es nicht notwendig ist. Der erste der Toyota Land Cruiser IOBA Gehen, selbst wenn das Lenkrad wechselt, ist die Übung praktisch rein. Beachten Sie, dass die Fahrer mit einer Geschwindigkeit von etwa 30 km / h fahren, die zur Durchführung eines solchen Manövers auf SUVs der Landkreuzerklasse an einer Zelle des Körpers sehr signifikant ist. Beide Teilnehmer gingen in zwei Versuchen durch die Strecke. Wir bemerken von mir, dass Andrei führte, dass der Landkreuzer Levorigant noch nicht so zuversichtlich ist, obwohl es ohne Fehler passiert ist.
Ungefähr gleich war der Fall von Subaru-Impreza-Treibern. Für native Lenkräder, natürlich, fuhren alle ohne Probleme. Von den Treibern geändert auch der Schlange, aber Andrei an einem der Kurven hing den rechten Hinterradkegel. Es gab nicht mehr auf dem zweiten Lauf davon. Dmitry fuhr hinter dem rechten Rad völlig wie oben bereits erwähnt, bewegt es sich periodisch von rechts auf das linke Lenkrad und zurück, sodass keine Probleme auftreten. Praxis macht seinen Job.
Danach fuhren die Treiber von Subaru Impreza auf nicht-vertikalen Maschinen in einem autodrome in dem Stil, der den Sportqualitäten ihrer Autos entsprach, selbstverständlich mehrere Kreise auf einem Autodrome. Das Hauptproblem bei der Änderung des Lenkrads, da Treiber erzählt wurden, ist dies ein psychologisches Unannehmlichkeiten aus der Positionsänderung, die ziemlich schnell geht.
Welche Schlussfolgerungen können aus dem Experiment hergestellt werden?
Wenn Sie auf ein anderes Lenkrad transplantieren, setzen Sie sich einfach auf und gehen Sie nicht. Beim Fahren auf einem Auto mit ungewöhnlichem Anordnung des Lenkrads gibt es gewisse Schwierigkeiten, die Abmessungen des Autos zu verwalten und zu erfassen, die nach der halben Stundenpraxis eliminiert werden. Diese Schlussfolgerung bestätigt die Meinung vieler Besitzer der rechten Laufwerke, die erklären, dass sie ziemlich Zeit benötigten, um sich anzunehmen.
Es ist interessant zu beobachten, dass die Linkshänder auf dem rechten Lenkrad keine Fehler gemacht haben, anders als die Rechtshänder auf der linken Seite. Natürlich ist dies natürlich kein Grund, zu erklären, dass der linke Lenker gefährlich ist, obwohl er dem Argument ähnlich ist, leider, leider in den Angaben der Gegner der rechten Steuerung. Es ist möglich, dass mit einem anderen Szenario mit anderen Fahrern alles das Gegenteil wäre.
Ich möchte feststellen, dass dieser Artikel nicht geschrieben wird, um jemanden davon zu überzeugen, auf den rechten Fahrer zu transplantieren. Jeder muss reiten, was er mag. Wir wollten nur zeigen, dass das Problem des Lenkrads ingruppen ist, und nur ein kleines Training und Aufmerksamkeit muss anpassen.
Auto.vl.ru.
 

Eine Quelle: Auto.vl.ru.