Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Hallo und auf Wiedersehen

Forester machte sich, hielt sich auseinander, einen Bahnhofswagen mit einer High Road -Freigabe und einem Fahrercharakter. Ales! Als wäre der neue Forester müde von Identität, wurde er wie alle anderen.
Denken Sie an die Berührung
Es gab keinen Mörtel. Warum kann ich mit geschlossenen Augen genau sagen, wo und warum eine seiner Hebel und Button? Und der gleiche Plastik ist hart, an einigen Stellen nicht sehr angenehm an die Berührung. Ja, heute ist es üblich, raffinierter zu sein, die Materialien des Finishs sind mehr nicht mehr. Aber ich spüre die Details fest und genau. Ich weiß, dass sie garantiert nicht auf der am meisten ermordeten Straße knarrt. Das gleiche Drei -Schuss -Lenkrad, das gleiche ordentliche runde Visiervisor, rechteckige Gitter von Luftkanälen.
Sofern in der Mitte nicht die Ablenktoren jetzt etwas niedriger sind und das Radio höher ist. Also vielleicht bequemer. Die Handbremse vom Beifahrerstuhl trat näher zum Fahrer zurück. Ein Hebel einer mechanischen Box ist unter der rechten Hand bekannt, ein wenig dahinter wie gewohnt, ein Hebel mit einem absenkenden Wort, mit geschlossenen Augen werden Sie es leicht lernen: Dies ist ein Vorarbeiter, ein alter Bekannter. Aber wenn Sie Ihre Augen öffnen
Tatsächlich hat sich der Salon viel mehr verändert, als er sich der Berührung erscheint. Zunächst gibt es ein Meer von Luft. Ich sitze über den vorherigen Zentimetern um zehn, aber an der Decke immer noch ein Ort mit einer Faust. Es ist nicht so einfach, den Griff der rechten Haustür vom Fahrersitz vom Fahrersitz aus zu erreichen. Die Schultern sind viel geräumiger geworden. Ja, das Finish blieb einfach und prägnant. Aber das Armaturenbrett wurde von blauen Schuppen, Türen und Torpedo -dekorierten stilvollen Einsätzen für Aluminium wiederbelebt. Sie waren nicht auf der perforierten Haut der Sitze gespielt.
Und aus dem Couch -Förster scheint sogar ein großer Jeep zu sein. Dies wurde früher mit den Knien gestrickt. Jetzt, selbst hinter dem großen, bis zu 190 cm von einem Onkel, passt ein anderer leicht: Für die Beine hackten sie bis zu 10 cm.
 
       
Die Geräte sind eleganter und visueller geworden. Aber der Ort des Temperaturindikators für die Überflüssigkeit wurde nicht gefunden. Anstelle davon eine Kontrolllampe
 
      
Cuphalter, Stühle Heizknöpfe, Boxdutzend CD All dies war auf dem zentralen Tunnel von Foren und früher
Elektrische Lederstühle sind teuer. Aber aktive Kopfbeschränkungen erfordern nicht
Das Spiegel -Bedienfeld befindet sich noch im blinden Bereich von unten links vom Lenkrad. In der Nähe verwirren die ESP -Shutdown -Taste nicht!
 
Und er ist jetzt von der modischen
Deutlich mehr Förster und draußen. Nachdem er bis zu 11 cm gewonnen hatte, wurde er einer der höchsten unter den SUVs. Gestern verwandelte sich nur ein Passagierstation mit einer vergrößerten Freigabe in einen Jeep mit ernsthaften Dachschienen und kraftvollen Muskelradkästen.
Zuvor kamen die Japaner nur geringfügig mit einer Änderung der Generationen zurück. Es schien, dass der Winkeluniversal nicht mit einer veränderlichen Art und Weise zu tun hatte. Nun, als ob das Verständnis zu überleben wäre, ist jeder leichter zu mögen und jeder möchte er mit ihr Schritt halten. Es sind also nur nachgewiesene Designideen erforderlich: Zusätzlich zu der unterstanden, von Jeep -veranlagten Silhouette sind es eine Stange, stilvolle, verpönte Scheinwerfer, Kristalllichter. Und es gibt keinen Grund mehr, einen Förster mit einer weißen Krähe zu betrachten.
 
    
Aus dem Sofa -Kissen können Sie einen praktischen Tisch mit den Tassenhaltern vorlegen
Um sich zu tragen, müssen Sie einen Teil des Rückens falten. Der Mechanismus funktioniert tadellos
 
   
Der Kofferraum ist für Dekoration rustikal, aber ein paar große Koffer schlucken leicht
 
Sogar die Türen ohne Rahmen vor der Visitenkarte aller Subaru nicht nur in Vergessenheit geraten. Andernfalls konnten die Designer die Härte des Körpers während eines seitlichen Schlags nicht erhöhen. Es ist auch modisch, alle von ihrer unendlichen Sicherheit zu überzeugen. Es ist nur überraschend, wie Forester nicht zu Boden fiel. Absolut gegen Mode, die Freigabe stieg im Schutz des Kurbelgehäuses mit beeindruckenden 22 cm um ein paar Zentimeter.
Nur Sportunterricht
Immerhin trafen sie jedoch nur einen Förster für Kleidung. Und sie schätzten immer hauptsächlich für talentierte Schlittenqualitäten. Und kaum aufbrach, erkannte ich den alten Freund einer harten Kupplung, genaue, klare Gangwechsel, eine charakteristische, die mit einer Zunahme der Revolutionen strebte. Im Rahmen der Motorhaube wurde ein 2,5-Liter-vier in 172 Litern, der den Fans von Outbek bekannt war, registriert. Mit. Bevor der Vorarbeiter das nicht hatte.
Das Auto ist groß, aber es wurde noch einfacher, auf dem Parkplatz zu manövrieren. Und alles dank der niedrigen Fensterlinie, riesigen Spiegel, die fast nicht die Besichtigung der Gestelle beeinträchtigen. Zusätzlich wurde der Durchmesser der Kurve aufgrund einer größeren Drehung der Räder um 20 cm reduziert.
Darüber hinaus ist es viel bequemer, in einem neuen Förster in einem Hügel zu beginnen. Wie zuvor funktioniert eine manuelle Bremse nicht unbedingt als Hebensystem. Die Pads blühen nur weicher und nicht am Ende des Haftungspedals. Und dann gibt mir der Motor eine zuversichtliche Traktion von unten, peppige Greifen auf 3500 Revolutionen. Forester wird von einer mürrischen Leber wahrgenommen, die bereit ist, das Leben zu genießen und seinen Meister zu erfreuen.
Und ich bin natürlich etwas aggressiver und erinnere mich, welches Vergnügen der vorherige Förster sein könnte, da wir manchmal blasphemisch waren und die Kurven in den Seitenschalen vorbeifuhren. Lösen Sie ein wenig Gas auf, erhöhen Sie den Radius, der eine Antrieb ist, die Sie nicht vergessen, wie alles im Leben angenehm ist. Wenn ich, wenn es in einem Riss im Asphalt bekannt ist Für einen Haken können Sie hier mit vielen Autos so fahren. Aber nicht der aktuelle Förster. Hier ist ein Hang in der Kurve, der Beton der Wangen ja, jetzt ist er nur so, dass er nur weitergeht. Stoßdämpfer wählen eine Bewegung, und wir befinden uns mit einem Sprung am Chipper. UV-F-F-F of all of the former sports, only not triggered to the last ESP remained.
Es stellt sich eine sehr seltsame Anziehungskraft akuter Empfindungen heraus. Wenn Sie ziemlich schnell in die Kurve gehen und sich mit dem Knopf übersät haben, rutscht die Maschine alle vier. Selbst nach der Grenze bleibt Forester gehorsam. Aber man muss für große Brötchen vorbereitet sein, weit davon entfernt, wie zuvor das Lenkrad. Die Hauptsache, die der Treiber von Subaru zuvor von wenigen Modellen auf dem Bogen zugelassen werden konnte, um den gewünschten Driftwinkel anzupassen. Jetzt wird es nicht funktionieren. Schließlich ist das ESP ausnahmslos auf allen Versionen und die Elektronik ist so konfiguriert, dass das System der dynamischen Stabilisierung, selbst wenn Sie es ausschalten, erst am Ende der Zügel freigegeben wird. Sie selbst wird die richtige Gasversorgung bei der Ausgabe für Sie auswählen.
Dies ist natürlich kein Sport. Maximale Sportunterricht: massiv, für einen gewöhnlichen Verbraucher. Schnell, richtig, sicher, sogar bis zur Grenze, aber ohne die geringste Rallye.
Aber Forester hatte neue Talente angenehm und feste Klangisolierung. Laut den Pflastersteinen entlang der Straßenbahnschienen trägt er seine Crew mit sehr sanft leichten Rädern aus Rädern, nicht das geringste Schütteln. Nicht nur seidene europäische Autobahnen, sondern auch normale Straßen in der Nähe von Moskau verursachen nicht den geringsten Grund, Subaru die Schuld zu geben. Ja, und in einer geraden Linie können Sie sehr schnell fahren. Der Punkt ist nicht, dass der Motor 170180 km/h Turbo-Froster zulässt und vorher keine weiche Sicht war, sondern dass er in der Kabine bei hohen Geschwindigkeiten viel leiser geworden ist.
Die richtige Berechnung. Für heute
In Wahrheit und niemand braucht es in Massendosen, diesen Sport. Deshalb ist Forester natürlich mehr familiärer, bequemer und sicherer geworden. Sie lieben sie. Als grundlegender 2-Liter-Motor liebt der Motor, der fünf fünf beliebter ist als leistungsstarke hoffnungslose und turbo-Optionen. In der Tat müssen für die berüchtigte Dynamik 100200.000 Rubel überbezahlt werden.
In der Zwischenzeit wird der 2-Liter-Subaru seinen Besitzer von Punkt A bis Punkt B tragen und bei Bedarf den Asphalt wegziehen: Gute Geometrie und der richtige dauerhafte Allradantrieb wird in einen Hügel klettern, auf dem CR-V oder RAV4 verwalten Um die Räder im hilflosen Geschwätz von Pseudo -Bonds abzureißen.
Nun, nur bequem, nur zuverlässig, nur eine Familie ist nicht genug? Sei nicht so schnell, sondern einhundert Prozent Japaner. Es kostet teurer als Konkurrenten aus Honda und Toyota. Bisher waren hohe Preise leicht durch die Fahrt gerechtfertigt. Und jetzt?
Heute gibt es keinen Mangel an Parkplätzen. Innerhalb von Entführung und einfacher, faszinierend, fast professionelle Fähigkeiten außerhalb des Asphalts und hart und harter, Autobahns und steile Kurven. Forester war lange bei ihnen und wie in der Nähe, um seinen eigenen, parallelen Kurs zu besuchen. Jetzt ist er wie alle anderen. Und es wird schwieriger, einen Funken darin zu finden. Es ist sehr tief begraben.
Gewöhnliche Verbraucher und Kenner
Mit Mechanik und einem 150-PS-Motor startet der Preis eines Vorarbeiter von 923.600 Rubel. Eine solche Maschine ist sehr anständig ausgestattet: Klimakontrolle, ein elektrisches Paket, eine vollständige Reihe von Sicherheitstools, metallisch. Zusätzliche 31.500 Rubel. Es kostet ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Sie können auch 39.200 Rubel hinzufügen. Für MP3 -Magnetol, Lichtlegungsräder und Xenon -Scheinwerfer. Die 2,5-Liter-Version enthält all dies bereits in der Datenbank, aber ein solches Auto kostet bis zu 134.100 weitere. Es stellt sich heraus, dass nur ein leistungsstärkerer Motor 95.000 kosten wird. Der Preis einer Maschine mit einem 2,5-Liter-Turbomotor beginnt bei 1.167.500 Rubel. Und für 1.303.600 erhalten Sie ein Lederinterne, eine elektrische Antrieb der Vordersitze und ein Luken, ein Startsystem ohne Schlüssel.
 
 
Subaru Forester 2,5 m (2.0at)
allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal, 5/5
 
Ausgestattete Masse, kg
1495 (1500)
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4560x1780x1700
 
Basis, mm
2615
 
Track, MM
1530
 
Der Durchmesser der Kurve, m
10.6
 
Geschwindigkeit, km/h
184 (185)
 
Beschleunigung 0-100 km/h mit
10.4 (12,7)
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
6.9/11.2 (7,3/12.8)
 
Kofferraumvolumen (5/2 Plätze), l
450/1610
 
Das Volumen des Kraftstofftanks, l
60
 
Motor
 
Ort
Die Front ist Sehnsucht
 
Entwurf
4-Zylinder, horizontale Opposition
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2457 (1994)
 
Power, L.S. bei Drehzahl
172/6000 (150/6000)
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
23.4/4400 (20/3200)
 
Chassis
 
Antriebseinheit
dauerhaft
 
Übertragung
5-st. mechanisch (4-st. Automatisch)
 
Suspension:
Unabhängig, Frühling
 
vorderseite
auf doppelte dreieckige Querhebel
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Bremsen
Scheibe, belüftet
 
Reifen
225/55 R16
 
Auto
ab 9.00 Rubel/km
 
+
Glätte; Traktated, lebhafter Motor 2,5 l; Makellose Qualität der Montage und Stimmung des gesamten Radlaufs; Ausrüstung reduzieren; ausgezeichnete Sichtbarkeit; Geräumiger, komfortabler Salon
 
-
Überladung; einfache Innenausstattung; mittelmäßige Dynamik von Version 2.0at
 
 
Sergey Devyatkin, Foto von Maxim Goncharov

 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [12/2008]